A method and apparatus for reloading the cargo between the rail vehicle and a road vehicle

【発明の詳細な説明】 レール車両と道路車両との間で積み荷 を積み替えるための方法および装置 本発明は、移動可能な積替え器具を使用して、レール車両と道路車両との間でロードユニット、たとえばコンテナ、交換容器、セミトレーラ等の形の積み荷を積み替えるための方法および装置に関する。 これまで、このような積み荷の積替えは各大型ターミナルの間で実施される。 この場合、特殊なレール車両が中間停止なしに広い区間にわたって各大型ターミナルの間で交通する。 この場合、積込みおよび積卸しや最終ターミナルにおいて行われる。 本発明の課題は、レール車両と道路車両との間での積み荷の積替えを小さな積替え範囲内の極めて狭いスペースで実施することである。 このために必要となる積替え設備はできるだけ廉価であって、かつ既存の軌道ステーションの範囲でも設置され得ることが望ましい。 この課題を解決するために本発明の方法では、冒頭で述べた形式の方法において、 −レール車両に対する積卸しのために、クレーンブリッジに沿って移動可能な昇降装置を、該昇降装置がレール交通路の上方に位置するように位置決めし、 −積卸しを行いたいレール車両が積替え範囲をゆっくりと通過する際に前記昇降装置に、積卸したい積み荷における荷重作用点を識別させて、レール車両に対して、ひいては積み荷に対して同期的な速度をとらせ、 −次いで前記昇降装置により積み荷を把持し、該積み荷をクレーンブリッジによって軌道ゾーンの車両接触限界から横方向に引き出して、引き渡すようにした。 本発明による方法に基づき、種々の軌道ステーションにおける規定の区間において、レール車両に存在する積み荷の一部を積み卸すと同時に、このレール車両に別の積み荷を積み込むことが可能となる。 いわゆる組み合わされた貨物交通においては、貨車を旅客列車に編入することもできるので、この組み合わされた貨物交通を極めて自在に形成することができる。 積み荷の積込みおよび積卸しは走行中のレール車両において行われるので、積み荷の積込みおよび積卸しを短い時間で実施することができる。 レール車両の速度は、たとえば０．４〜１ｍ／ｓである。 昇降装置は駆動される回転車により案内されていてよく、クレーンブリッジは駆動される回転ローラにより案内されていてよい。 昇降装置の運動時には極めて小さな質量を運動させるだけで済むので、高い加速が可能となり、ひいては昇降装置の極めて迅速な運動が可能となる。 本発明による方法の改良形では、昇降装置が積み荷を、軌道ゾーンの車両接触限界からの引出し後に横方向搬送設備に引き渡す。 積み荷の引渡し後に別の積卸し過程を実施することができる。 本発明による方法の別の改良形では、前記昇降装置による、積卸したい積み荷の引渡し後に、前記昇降装置のグリッパにより、準備された、積込みたい積み荷を把持し、該積み荷を、先に積み荷が積み卸されたレール車両と同一のレール車両に引き渡す。 積み込みたい積み荷の準備はこの場合、横方向搬送設備を用いて、場合によっては置換え器と協働して行われる。 たとえば積卸し過程の間、積み荷を積載された横方向搬送台車を置換え器によって上側の位置へ持ち上げることができる。 この場所で横方向搬送台車を、最大ロードユニットの引渡し後に、昇降装置のグリッパによって把持して、レール車両にまで持ち上げることができる。 本発明による方法のさらに別の改良形では、別の方法ステップとして； −道路車両に対する積卸しのために前記昇降装置を、該昇降装置が道路交通路の上方に位置するように位置決めし、 −道路車両が停止している状態で、前記昇降装置に、積卸したい積み荷における荷重作用点を識別させ、 −次いで前記昇降装置により積み荷を把持し、該積み荷をクレーンブリッジによって道路交通路の範囲から横方向に引き出して、引き渡す。 道路車両に対する積込みおよび積卸しは、前で説明したレール車両に対する積込みおよび積卸しと同様に行われるが、しかし道路車両に対する積込みおよび積卸しは道路車両の停止した状態で、しかもレール車両に対する積込みおよび積卸しが行われない時間に実施される。 道路車両に対する積込みおよび積卸しのために、レール車両に対する積込みおよび積卸しで使用されたものと同一の昇降装置を使用することができることに基づき、投資コストは低く保持される。 しかし、レール車両および道路車両に対する積込みおよび積卸しを特に迅速に実施し得るようにするためには、互いに並列に作動する２つの昇降装置を設けることもできる。 レール車両に対する積卸しにつき前で説明したように、道路車両に対する積卸しの場合にも、本発明のさらに別の改良形では昇降装置によって積み荷を、道路交通路の範囲からの引出し後に横方向搬送設備に引き渡す。 本発明による方法の特に有利な実施態様では、積み荷を横方向搬送設備によって道路交通路もしくはレール交通路の方向へ搬送する。 しかしそれと同時に横方向搬送設備は積み荷のための中間ストッカとしても働くことができる。 したがって、積替え設備への組込みが可能となるような、積み荷のための特別なストッカはたいていの場合、必要にならない。 特に前記方法を実施するために適した、移動可能な積替え器具を使用して、レール車両と道路車両との間でロードユニット、たとえばコンテナ、交換容器、セミトレーラ等の形の積み荷を積み替えるための装置の構成では、 −レール交通路および道路交通路に対して直交する横方向に配置されたクレーン軌道に、該クレーン軌道に沿って移動可能なクレーンブリッジが設けられており、 −該クレーンブリッジが、クレーン軌道に対して直交する方向、つまりレール交通路および道路交通路の方向に移動可能な昇降装置を保持しており、該昇降装置が、積み荷を把持しかつ置き換えるために働くようになっている。 本発明による装置の有利な改良形では、レール交通路と道路交通路との間に横方向搬送設備が設けられており、該横方向搬送設備力が、積み荷を道路交通路もしくはレール交通路の方向に搬送する。 装置の寸法をできるだけ小さく保持するために本発明の別の有利な構成では、 クレーン軌道に設けられたクレーン軌道支持体の相互間隔が、積み荷の長さの約２倍である。 この相互間隔は必要に応じて、レール車両が積替え設備を通過する際の速度に関連して、積み荷の長さの約２倍よりも少しだけ大きく形成することもできる。 両クレーン軌道支持体の相互間隔のための有利な寸法は約３２ｍである。 本発明のさらに別の有利な構成では、前記横方向搬送設備が、少なくとも２つの搬送路から形成されており、両搬送路が、相並んでかつ／または上下に配置されており、しかも上下に配置された両搬送路の端部の間に、積み荷を昇降させるための置換え器が設けられている。 このような構成により、レール交通路と道路交通路との間で積み荷を特に迅速にかつ摩擦なく運動させることが可能となる。 この場合、前記置換え器は横方向搬送設備の横方向搬送台車の循環を可能にする。 ２つの搬送路を相並んで、つまり道路交通路へ向かう搬送方向を有する搬送路と、レール交通路へ向かう搬送方向を有する搬送路とを相並んで配置することは、特に単純でかつ廉価な手段となる。 本発明による装置の高さは、横方向搬送設備の、上下に配置された両搬送路の相互間隔が、積み荷の高さよりも少しだけ大きく形成されていることにより特に低く保持される。 このような高さは積み荷の運動のために十分となる。 本発明のさらに別の有利な構成では、積替え範囲に設けられた、レール車両の機関車のための電車線が電車線支持体に懸吊されており、該電車線支持体が、両クレーン軌道支持体の間の間隔にわたって無支持状態で（ｆｒｅｉｔｒａｇｅｎｄ）張設されている。 この場合、電車線が、積替え範囲で移動可能に形成されていると有利である。 電車線を移動させるためには特別な駆動装置を設けることができる。 電車線によって妨げられることなく積込み過程および積卸し過程を実施できるようにするためには、この電車線が積込み過程および積卸し過程の間に積替え範囲から引き出されて、引き続き再び最初の位置へもたらされる。 電車線による積込み過程および積卸し過程の妨害は、電車線が積替え範囲で中断されていることによって特に簡単に回避することができる。 低い速度で積替え範囲に進入するレール車両は、質量慣性に基づきエネルギ供給なしでも、ほとんど減じられていない速度で引き続き転がる。 積替え範囲からの進出後にレール車両の機関車は再び電車線と接触する。 本発明は当然ながら、２つのレール車両の間での積み荷の積替えにおいても使用可能である。 以下に、積み荷を積み替えるための本発明による装置の実施例を図面につき詳しく説明する。 第１図は本発明による装置の正面図、つまりレール交通路および道路交通路の方向で見た図であり、 第２図は第１図に示した装置の平面図であり、 第３図は第１図に示した装置の側面図であり、 第４図は別の実施例の平面図である。 第１図〜第３図に示した装置は、レール車両２のためのレール交通路１と、道路車両４のための道路交通路３とに対して直交する横方向に延びるクレーン軌道５を有している。 このクレーン軌道５のクレーン軌道支持体５．１，５．２（第２図および第３図参照）は、積み替えたい積み荷６の長さの約２倍の大きさの相互間隔を有している。 クレーン軌道５には、レール交通路１と道路交通路３とに対して直交する横方向で移動可能なクレーンブリッジ７が配置されている。 このクレーンブリッジ７はクレーン軌道５に対して直交する方向、つまりレール交通路１と道路交通路３の方向に移動可能な昇降装置８を保持している。 この昇降装置８は積み荷６を引き取って引き渡すためのグリッパ９を備えている。 レール交通路１と道路交通路３との間には、搬送路１０．１，１０．２を備えた横方向搬送設備１０が設けられている。 この横方向搬送設備１０を介して一方では積み荷６がレール交通路１と道路交通路３との間で搬送され、他方ではこの横方向搬送設備１０が積み荷６のための中間ストッカとして働く。 横方向搬送設備１０は横方向搬送台車１１によって形成されている。 レール車両２の機関車のために必要となる電車線１ ２は電車線支持体１３に懸吊されている。 積替え範囲において電車線１２は移動可能に形成されているので、積替え範囲から移動させられた電車線１２′（第１ 図参照）はレール車両２に対する積込みおよび積卸しを妨げない。 第１図〜第３図に示した実施例では、横方向搬送設備１０の両搬送路１０．１ ，１０．２が上下に配置されており、横方向搬送設備１０の両端部には置換え器１４が設けられている。 それに対して第４図に示した実施例では、横方向搬送設備１０の両搬送路１０．１，１０．２が相並んで配置されている。 第４図には矢印で横方向搬送設備１０の搬送路１０．１，１０．２の搬送方向と、両搬送路１ ０．１，１０．２の間での搬送方向とが示されている。 レール車両２に対して積卸しを行うためには昇降装置８が、レール交通路１の上方に位置するように位置決めされる。 レール車両２が積替え範囲をゆっくりと通過する際に、積卸したい積み荷６．１が昇降装置８のグリッパ９によって把持されて、軌道ゾーンの車両接触限界から引き出される。 次いで、積み卸された積み荷６．１′は横方向搬送台車１１に引き渡される。 その後に、グリッパ９は準備された、積み込みたい積み荷６．２を把持し、この積み荷６．２を、積み荷６ ． １が積み卸されたレール車両と同一のレール車両２に引き渡す。 第２図および第３図には、２つの昇降装置が図示されている。 この場合、一方の昇降装置８は積み荷を引き取る状態で図示されており、他方の昇降装置８′は積み荷を引き渡す状態で図示されている。