具有乘客区域和行李区域的车辆及其行李存放装置以及输入和输出站 |
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| 申请号 | CN201590000394.9 | 申请日 | 2015-03-05 | 公开(公告)号 | CN206766025U | 公开(公告)日 | 2017-12-19 |
| 申请人 | 西门子公司; | 发明人 | 安雅·布赫霍尔茨-施蒂格利茨; 克劳斯·帕夫拉特; 阿迪萨·弗拉扎利察; | ||||
| 摘要 | 本实用新型特别涉及一种具有乘客区域(40)和行李区域(30)的车辆、尤其轨道车辆(20)。根据本实用新型提出，乘客区域(40)和行李区域(30)是分开的，并且存在至少一个行李输入装置，所述行李输入装置用于从乘客区域(40)到行李区域(30)中的行李转移，以及存在至少一个行李输出装置，所述行李输出装置用于从行李区域(30)到乘客区域(40)中的行李转移，并且行李区域(30)配设有行李运输装置(70)，所述行李运输装置在行李件(50)交付给行李输入装置时将相应的行李件(50)运输到行李区域(30)的存放 位置 (90)，以及在行李输出装置处存在归还 请求 时将相应的行李件(50)运输至行李输出装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有乘客区域和行李区域的车辆， |
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| 说明书全文 | 具有乘客区域和行李区域的车辆及其行李存放装置以及输入和输出站 技术领域[0001] 本实用新型涉及一种配设有乘客区域和行李区域的车辆、尤其轨道车辆。 背景技术[0002] 在现今常见的轨道车辆中，乘客的行李件堆放在座椅上方的行李存放处或行李架中。 [0003] 例如在德国公开文献DE 10 2007 052 493 A1和德国实用新型DE 20 2010 013 488 U1中描述了在轨道车辆的车顶或侧壁的区域中设置在座椅上方的行李存放处。在座椅上方的行李存放处的缺点是，在行李件特别重或特别大时，所述行李存放处不总是可利用的。这种情况造成：座椅区域通常被用于存放行李，由此减少可利用的座位容量。 [0004] 能够靠近地面地存放行李进而也适合于重的行李件的行李架显著地减少轨道车辆的载客量。实用新型内容 [0005] 本实用新型基于的目的是，提出一种车辆、尤其轨道车辆，与在至今为止的车辆中相比在该车辆中更好地解决行李存放的问题。 [0006] 根据本实用新型，所述目的由一种具有乘客区域和行李区域的车辆实现。根据本实用新型的车辆的有利的设计方案在下文中给出。 [0007] 据此，根据本实用新型提出，乘客区域和行李区域是分开的，并且存在至少一个行李输入装置用于从乘客区域到行李区域中的行李转移，以及存在至少一个行李输出装置用于从行李区域到乘客区域中的行李转移，并且行李区域配设有行李运输装置，所述行李运输装置在行李件交付给行李输入装置时，将相应的行李件运输到行李区域的存放位置，以及在行李输出装置处存在归还请求时将相应的行李件运输至行李输出装置。 [0008] 本实用新型的主要优点在于，借助于根据本实用新型提出的行李运输装置自动进行行李存放，所述行李运输装置也实现非常重的行李件的交付和存放。由此，能够避免将行李放置在座位上。 [0009] 本实用新型的另一主要优点在于，通过将行李区域与乘客区域分开防止未经授权人员获取行李件，或者至少使未经授权人员获取行李件变得困难；因为获取的前提是在行李输出装置处的有权利的归还请求。由此对于乘客可能的是，离开其座位，而不必担心遗留的行李。 [0010] 优选在技术上例如经由相机和/或警报装置保证行李区域和乘客区域之间的分离，以便防止未经授权人员获取行李或使未经授权人员获取行李变得困难。 [0011] 行李输入装置和行李输出装置能够是分开的装置，所述分开的装置彼此隔开地设置在乘客区域的不同的位置。然而，视为特别有利的是，行李输入装置和行李输出装置由输入和输出站形成，所述输入和输出站执行行李输入装置的功能和行李输出装置的功能并且实现行李输入、归还请求的输入和行李输出。 [0012] 为了以简单的方式实现特别重的行李件的行李交付和行李归还，视为有利的是，行李输入装置和行李输出装置在乘客区域的地板区域中在地面上或靠近地面(即以最大20cm的阶梯)设置，并且能够在地面或靠近地面的高度上进行行李输入和行李输出。 [0013] 在车辆的内部容积的最优的利用方面，视为有利的是，乘客区域和行李区域设置在车辆的不同的平面中，并且行李运输装置具有提升装置，所述提升装置在这两个平面之间运输行李件。行李区域例如能够设置在乘客区域上方或作为替代方案设置在乘客区域下方。 [0014] 为了实现将行李件简单且可靠地分配给相应的乘客，视为有利的是，车辆具有乘客识别装置，所述乘客识别装置在行李交付前、交付时或交付后检测乘客识别数据，并且将所述乘客识别数据分配给相应的行李件，所述乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式。 [0015] 为了在乘客方面的归还请求的情况下识别行李，车辆优选具有行李识别装置，所述行李识别装置在归还请求输入前、输入时或输入后检测行李识别数据和/或乘客识别数据，并且根据行李识别数据和/或乘客识别数据确定一个或多个要输出的行李件，所述行李识别数据和/或乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式。 [0016] 优选地，行李输出装置构成为，使得所述行李输出装置在对于相应的乘客识别数据确定多个行李件的情况下，为相应的乘客提供选项：应输出行李件中的哪个或哪些行李件。 [0017] 为了存放大量行李件，视为有利的是，行李区域具有大量存放位置。为了管理存放位置，车辆优选具有存放管理装置，所述存放管理装置在输入行李件时选择相应的存放位置。 [0018] 行李在存放位置中的存放能够与座位相关地进行，例如使得在行李区域中的特定的存放位置与在乘客区域中的每个座位相关联。换言之，在这种设计方案中，关于行李的存放位置决定相应的座位或相应预定的座位。然而视为更好的是，进行不具有座位关系(“混乱”)的存放；优选地，存放管理装置根据输入相应的行李件的乘客的行驶目的地确定存放位置。 [0019] 在行李件的归还请求的情况下的最小归还时间方面，视为有利的是，存放管理装置构成为，使得在乘客的行驶目的地近的情况下，所述存放管理装置选择近处的存放位置，该存放位置需要在行李区域之内的短的运输路程；以及在行驶目的地远的情况下，所述存放管理装置选择远处的存放位置，该存放位置相对于近处的存放位置需要在行李区域之内更长的运输路程。 [0020] 为了确保在行驶期间行李件在行李区域的存放位置中的最优的存放，视为有利的是，存放管理装置构成为，使得所述存放管理装置能够允许行李件在行李区域之内的转运，使得较早到达其行驶目的地的并且因此预计较先被取回的行李件被转运至靠近所述行李输出装置的存放位置，以及较晚到达其行驶目的地的并且因此预计较晚被取回的行李件被转运至距行李输出装置更远的存放位置。 [0021] 本实用新型还涉及一种用于车辆、尤其如上文所描述的车辆的行李存放装置。这种行李存放装置优选具有： [0022] -至少一个行李输入装置； [0023] -至少一个行李输出装置； [0024] -行李运输装置，所述行李运输装置在将行李件交付给行李输入装置时将相应的行李件运输至行李区域的存放位置，以及在行李输出装置处存在归还请求时将相应的行李件运输至行李输出装置，以为了行李输出的目的；和 [0025] -存放管理装置，所述存放管理装置在输入行李件时选择行李的相应的存放位置。 [0026] 视为特别有利的是，行李存放装置还包括： [0027] -乘客识别装置，所述乘客识别装置在行李交付前、交付时或交付后检测乘客识别数据，并且将所述乘客识别数据分配给当时交付的所述行李件，所述乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式，和/或 [0028] -行李识别装置，所述行李识别装置在归还请求输入前、输入时或输入后检测行李识别数据和/或乘客识别数据，并且根据行李和/或乘客识别数据确定一个或多个要交付的行李件，所述行李识别数据和/或乘客识别数据呈票号或证件号的形式。 [0029] 本实用新型还涉及一种用于如上文所述的行李存放装置的输入和输出站。这种输入和输出站构成为，使得所述输入和输出站能够执行行李输入装置的功能和行李输出装置的功能并且实现行李输入、归还请求的输入和行李输出。 [0030] 本实用新型还涉及一种用于将行李存放在配设有乘客区域和行李区域的车辆、尤其轨道车辆中的方法。 [0031] 根据本实用新型，关于这种方法提出，将乘客区域和行李区域分开，并且在乘客区域和行李区域之间存在至少一个行李输入装置，用于从乘客区域到行李区域中的行李转移，以及存在至少一个行李输出装置，用于从行李区域到乘客区域中的行李转移，在行李件交付给行李输入装置时，将相应的行李件运输至行李区域的存放位置，以及在行李输出装置处存在归还请求时将相应的行李件运输至行李输出装置。 [0032] 在根据本实用新型的方法的优点方面，参考结合根据本实用新型的车辆的上述实施方案，因为根据本实用新型的方法的优点对应于根据本实用新型的车辆的优点。 [0033] 优选地，行李输入和行李输出在乘客区域的地板区域中优选在地面上或靠近地面设置。 [0034] 在优化的位置利用方面视为有利的是，乘客区域和行李区域设置在车辆的不同的平面中，并且在包括提升装置的情况下进行行李运输，借助于所述提升装置将行李件在两个平面之间运输。 [0035] 在行李交付前、交付时或交付后，优选检测乘客识别数据，并且将所述乘客识别数据分配给相应的行李件，所述乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式。 [0036] 在归还请求输入前、输入时或输入后检测行李识别数据和/或乘客识别数据，并且根据所述行李识别数据和/或乘客识别数据确定一个或多个要输出的行李件，所述行李识别数据和/或乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式。 [0037] 在对于相应的乘客识别数据确定多个行李件的情况下，优选询问，应输出行李件中的哪个或哪些行李件。 [0038] 优选至少也根据输入相应的行李件的乘客的行驶目的地选择在行李区域中的存放位置。 [0039] 在乘客的目的地近的情况下，优选选择近处的存放位置，该存放位置需要在行李区域之内的短的运输路程；以及在行驶目的地远的情况下优选选择远处的存放位置，该存放位置相对于近处的存放位置需要在行李区域之内更长的运输路程。 [0040] 视为特别有利的是，行李件在行李区域之内的转运——优选在车辆的行驶期间——进行，使得较早到达其行驶目的地的并且因此预计较先被取回的行李件被转运至靠近行李输出装置的存放位置，以及较晚到达其行驶目的地的并且因此预计较晚被取回的行李件被转运至距所述行李输出装置更远的存放位置。附图说明 [0041] 在下文中根据实施例详细阐述本实用新型；在此示例地示出： [0042] 图1示出根据本实用新型的轨道车辆的一个实施例的侧视图； [0043] 图2示出根据图1的轨道车辆的行李区域的俯视图；以及 [0044] 图3示出控制装置的一个实施例，所述控制装置在根据图1和2的轨道车辆中能够用于控制自动的行李存放。 [0045] 在附图中为了清楚起见，相同的或类似的部件总是使用相同的附图标记。 具体实施方式[0046] 图1示出仅部段地示出的轨道车辆20的内部空间10。轨道车辆20具有行李区域30和乘客区域40，所述乘客区域与行李区域30区域性地分开。在根据图1的实施例中行李区域30和乘客区域40存在于不同的平面；因此在图1中能看到，行李区域30设置在乘客区域40上方。 [0047] 乘客区域40配设有座椅41，所述座椅安装或固定在乘客区域40的地板42上。为了交付行李件50，在乘客区域40中设有输入和输出站60，所述输入和输出站优选直接安装在乘客区域40的地板42上，或者至少靠近地面安装。输入和输出站60在地面上或靠近地面的设置是有利的，以便没有提升耗费或仅以少的提升耗费实现将行李件50送入输入和输出站60中以及将行李件50从输入和输出站60中取出。 [0048] 输入和输出站60经由行李运输装置70与设置在乘客区域40上方的行李区域30连接。因为行李区域30和乘客区域40位于不同的平面中，所以行李运输装置70配设有提升装置71，所述提升装置实现，将在乘客区域40中送入输入和输出站60中的行李件50提升到行李区域30的高度。 [0049] 借助于操纵装置61由乘客操纵输入和输出站60，所述操纵装置从外部安装在输入和输出站60上。操纵装置61与控制装置80连接，所述控制装置能够设置在输入和输出站60中或设置在输入和输出站60的区域中——如在图1中所示——或者设置在轨道车辆20的其他位置。控制装置80控制输入和输出站60的工作方式以及控制行李运输装置70的工作方式，并且管理行李50在行李区域30中存在的存放位置90。 [0050] 图2以俯视图示出根据图1的轨道车辆20的行李区域30。可看到行李运输装置70的传送带72，所述传送带与提升装置71连接并且实现将行李件50由提升装置71运输至存放位置90。为了以自动的方式也实现行李件50在存放位置90之内的运输，行李运输装置70在存放位置90的区域中优选配设有被驱动的或可驱动的滚轮73。 [0051] 图3详细地示出根据图1的控制装置80的一个实施例。可看到计算装置81，所述计算装置与存储器82连接。在存储器82中存储有三个控制程序模块或软件模块，即乘客识别模块SM1、行李识别模块SM2以及存放管理模块SM3。 [0052] 如果计算装置81执行乘客识别模块SM1，那么所述计算装置作为乘客识别装置进行工作，所述乘客识别装置在将行李件50交付给根据图1的输入和输出站60前、在将行李件交付给根据图1的输入和输出站60时或在将行李件交付给根据图1的输入和输出站60后，检测乘客识别数据，所述乘客识别数据由乘客输入给根据图1的操纵装置61并且所述乘客识别数据例如能够是票号或证件号，并且所述乘客识别数据分配给当时交付的行李件50。乘客识别数据优选存储在存储器82的存储部段82a中，例如与相应的存放有交付的行李件50的存放位置90的说明共同地存储。 [0053] 如果计算装置81执行行李识别模块SM2，那么所述计算装置作为行李识别装置工作，所述行李识别装置在归还请求输入前、输入时或输入后经由输入和输出站60的操纵装置61询问或检测行李识别数据和/或乘客识别数据，并且根据行李识别数据和/或乘客识别数据确定一个或多个与相应的数据匹配的行李件，所述行李识别数据和/或乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式。 [0054] 如果计算装置81执行存放管理模块SM3，那么所述计算装置作为存放管理装置工作，所述存放管理装置在将行李件50输入时选择相应的存放位置90(参见图1和2)并且——如果有利——在较晚的时间点进行行李件在行李区域30中或在存放位置90中的重新分配。 [0055] 存储器82的存储器部段82a用于使计算装置81存储在行李接收、行李输出和存放管理期间产生的数据：因此计算装置81例如在存储部段82a中存储在交付行李件时检测到的乘客识别数据。计算装置81也利用存储器部段82a存储用于交付的行李件50的相应的存放位置90，以便在有行李的归还请求的情况下找到相应的行李件并且能够经由行李运输装置70将相应的行李件运输至输入和输出站60。 [0056] 在根据图1至3的实施例中，输入和输出站60、行李运输装置70、控制装置80以及存放位置90形成用于轨道车辆20的行李存放装置。所述行李存放装置例如能够如下运行： [0057] 如果乘客希望将行李件50交付给根据图1的输入和输出站60，那么该乘客经由操纵装置61将乘客识别数据，例如呈票号或证件号的形式的乘客识别数据，输入给操纵装置61。乘客识别数据由控制装置80检测并且存储在存储器82的存储器部段82a中。此外，控制装置80确定在轨道车辆20的行李区域30中的适合的存放位置90。优选根据输入相应的行李件的乘客的相应的行驶目的地选择相应的存放位置90。优选地，在乘客的行驶目的地近的情况下，控制装置80选择近处的存放位置，该存放位置需要在行李区域之内短的运输路程； 而在行驶目的地远的情况下，所述控制装置80选择远处的存放位置，该存放位置相对于近处的存放位置需要在所述行李区域之内更长的运输路程。 [0058] 在控制装置80找到或确定适合的存放位置90之后，所述控制装置操纵行李运输装置70，即提升装置71、传送带72以及可驱动的滚轮73，使得交付的行李件到达相应的存放位置90并且存放在那。相应的存放位置与所属的乘客识别数据共同地存储在存储器部段82a中，使得在有行李的归还请求的情况下，乘客个人的行李归还是可行的。 [0059] 如果在操纵装置61上从乘客方面输入归还请求，那么控制装置80询问或检测相应的乘客识别数据，所述乘客识别数据尤其呈票号或证件号的形式，并且根据乘客识别数据和在存储器82的存储器部段82a中的登记确定一个或多个对于相应的乘客识别数据交付的行李件。在对于相应的乘客识别数据已确定多个行李件或多个行李件存放在行李区域30中的情况下，控制装置80经由操纵装置61为相应的乘客提供选项：应输出行李件中的哪个或哪些行李件。 [0060] 如已经提到的，根据乘客的相应的行驶目的地选择存放位置90，其中在选择存放位置90时假设：乘客在到达其相应的行驶目的地之前不久才请求归还其行李。为了确保总是尽可能短的行李归还时间，控制装置80在行驶期间优选进行行李件在行李区域30之内的转运，并且将在短时间内即将被输出的行李件运输至尽可能靠近输入和输出站60的存放位置90。较晚到达其行驶目的地并且因此预计较晚被取回的行李件优选被转运至距行李输出装置更远的存放位置。 [0061] 在根据图1至3的实施例中，对于行李区域30仅设有唯一的输入和输出站60；作为替代方案也能够设有多个输入和输出站60。 [0062] 尽管通过优选的实施例非常详尽地说明和描述了本实用新型，但是本实用新型不受所公开的实例限制并且能够由本领域技术人员从中推导出其他变型方案，而不脱离本实用新型的保护范围。 |
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