座椅,座椅的操作和控制系统,操作和控制座椅的方法 |
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| 申请号 | CN201080001460.6 | 申请日 | 2010-01-28 | 公开(公告)号 | CN102015360A | 公开(公告)日 | 2011-04-13 |
| 申请人 | 科勒普瑞姆股份公司; | 发明人 | 贾罗伯托·马尔凯西; | ||||
| 摘要 | 一种用于乘客的座椅(4)，包括座椅本体(8)和至少一个座椅部(12)，其特征在于包括识别设备(28)和致动设备(32)，识别设备(28)能够接收和验证座椅(4)的识别代码的正确性，致动设备(32)可操作地连接于识别设备(28)以便根据识别代码的验证结果启用和/或停用致动设备(32)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于乘客的座椅(4)，包括具有至少一个座椅部(12)的座椅本体(8)，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 座椅，座椅的操作和控制系统，操作和控制座椅的方法技术领域[0001] 本发明涉及一种用于各种应用的座椅，例如火车座椅、船座椅、飞机座椅等。这些应用仅仅是示意性的并且不应以任何方式理解成穷举的。 本发明还涉及一种座椅的操作和控制系统以及一种操作和控制座椅的方法。 背景技术[0002] 众所周知，在运输业中，乘客座椅常常被没有票或没有预定的个人不恰当地占用。这不可避免地会导致乘客的不舒适。 此外，检查乘客坐在正确的座椅上和检查相关票款支付情况需要在进行这些操作所需的人员方面付出相当大的成本。 发明内容[0003] 本发明的目的是克服就已知技术提到的所述缺点。 [0006] 从下面给出的对优选的非限制性实施方式的描述中将更清楚地理解本发明的进一步的特征和优点，其中： [0007] 图1示出了根据本发明一个实施方式的座椅的立体图； [0008] 图2示出了从不同的角度观察的图1中的座椅的立体图； [0009] 图3示出了在不同的操作情况下的、图2中的细节III的放大立体图。 具体实施方式[0011] 乘客座椅4包括具有至少一个座椅部12的座椅本体8。 根据一个实施方式，座椅本体8包括连接至座椅部12的靠背16。 [0013] 例如，座椅本体8被支撑成悬在支撑元件24之上。 根据一个实施方式，支撑元件支撑一对具有各自的靠背16的悬伸座椅部12，并且设置在它们之间。 [0014] 有利地，座椅4包括识别设备28和致动设备32，识别设备28能够获取和核查座椅4的识别代码的正确性，致动设备32可操作地连接于识别设备28，以便根据识别代码的验证结果启用和/或停用致动设备32。 [0015] 根据可行的实施方式，座椅4的识别设备28和/或致动设备32至少部分地安置在支撑元件24内。 [0017] 还可以使用能够读取包含在已经存储有座椅识别代码的便携式存储系统——例如电子钥匙或磁条卡——中的信息的磁读取器。 [0018] 因此，位于座椅4上的识别设备28能够接收输入的识别代码，核查其与座椅4的识别代码的一致性，并且根据验证结果的是与否分别启用或停用座椅4的致动设备 32。 [0019] 根据一种可行的实施方式，致动设备32连接于座椅4的电力供应，以便根据识别代码验证结果的是与否分别启用或停用座椅4的电力供应。 例如，可通过优选地安置在座椅4的支撑元件24内的恰当的布线来实现为座椅4供电。 [0020] 根据一种可行的实施方式，座椅4的致动设备连接于座椅部12的释放系统，使得能够根据识别代码验证结果的是与否而分别手动地或自动地(借助于电动致动器、电动—气动致动器等)启用或停用座椅部12。 例如，可以借助于机械式、气体式或其它类型的回位弹簧将座椅部12保持在关闭位置，并且根据识别代码验证结果的是与否分别释放/阻挡座椅部12。 [0021] 根据一个实施方式，致动设备32包括驱动装置，以使座椅4的座椅部12和/或靠背16从使用时的打开形态移动成不使用时的关闭形态。 [0022] 优选地，驱动装置能够提供座椅的“滑动”功能以便连续地调节靠背16的倾斜和座椅部12的伸出部的倾斜。 [0023] 例如，驱动装置被控制成在座椅的识别代码验证结果为是的情况下转变成打开形态，反之则不转变成打开形态。图1以示例方式示出了双座椅4，其具有示出为处于打开形态的左座椅(其座椅部降下)和示出为处于关闭形态的右座椅(其座椅部抬起)。 [0024] 优选地，座椅部12附接于座椅本体8以便能够相对于水平转动轴线X-X转动并从使用座椅4时的水平位置转动到不使用座椅4时的大致竖直位置，以便当识别代码的验证结果为否时防止使用所述座椅部。 [0025] 根据一个实施方式，致动设备32包括附加座椅设备，该附加座椅设备包括例如加热和/或冷却设备36、调节座椅部12的装置、靠背16或靠背16的部分、伸缩桌40，储藏隔层44、WI FI连接设备、座椅4的照明设备、优选为触摸屏的显示器48。 [0026] 根据需要，照明设备可以用作礼貌灯或阅读灯。 优选地，在座椅4正确识别的情况下，显示器48向使用者显示欢迎信息，以确认识别。 [0027] 根据一种可行的实施方式，致动设备32包括检测座椅4上存在乘客的装置，该装置能够检测到占用座椅的乘客的存在，以便当座椅4被占用时启用致动设备并且当座椅4不被乘客占用时停用致动设备。 [0030] 有利地，本发明还涉及一种用于操作和控制乘客座椅4的系统，该系统包括至少一个座椅4和至少一个处理器单元，该至少一个处理器单元连接于所述座椅4以便实时监视座椅的工作状态。 [0031] 以这种方式，所述单元可以用信号指示空座椅的有效可用性以及在座椅占用中存在的任何异常。 [0032] 现在将描述根据本发明的操作座椅的方法。 所述方法包括将识别代码与座椅4进行关联的步骤和为座椅4装配识别设备28的步骤，识别设备28能够获取外部识别代码并且将其与座椅4识别代码进行比较。 此外，所述方法预见到为座椅4装配致动设备32以控制座椅4的主功能和附加功能。具体地，致动设备32可操作地连接于识别设备28，以便仅当由识别设备获取的代码与座椅识别代码一致时才为致动设备32供电。 [0033] 如果识别过程失败，则致动设备32被停用以便使座椅4的所有主功能和附加功能不起作用且不可用。 [0034] 优选地，在未识别的情况下，座椅4的座椅部12不打开，这使身体无法进入座椅4并且因此使所述座椅4完全不可用。 [0035] 从描述中可以看出，本发明的座椅能够克服已知技术的座椅中存在的缺点。 [0036] 具体地，根据本发明的座椅仅允许拥有相关识别代码的使用者进入和使用。 [0037] 所述识别代码可以在购票时以各种方式发给使用者。 例如，识别代码可以是字母数字代码、电子钥匙、具有条形码的条片等。 [0038] 以这种方式，在使用者输入他/她的识别代码之前，座椅保持处于不使用形态中，换言之，座椅被停用并且优选地关闭以便防止身体进入座椅。 [0040] 此外，通过将所有的座椅连接至中央处理单元，能够获得座椅可用性的实时反馈。 [0041] 此外，将对乘客持票的验证简化到几乎没有必要的程度。 [0042] 实际上，仅仅使用座椅就自动意味着拥有识别代码、并且因此拥有已经被占用者购买的旅行票。 [0043] 此外，节省了相当多的能源。 [0045] 此外，实现了座椅所处区域的空间优化。 例如，在铁路应用中，当座椅不被使用并且因此被向后关闭时，具有更多的空间，并且与不被使用的座椅相邻的乘客可以旅行得更舒适。 |
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