ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치{Apparatus for preventing blow back of toilet in KTX}
도 1은 종래의 열차용 양변기시스템을 개략적으로 보인 개념도, 도 2는 종래의 양변기에 설치되어 사용된 평형밸브를 개략적으로 보인 도면, 도 3은 본 고안의 역류방지밸브가 설치된 상태를 보인 도면, 도 4는 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 사시도, 도 5는 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 분해사시도, 도 6은 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 동작전의 단면도, 도 7은 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 동작후의 단면도. < 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 > 2 : 양변기 8 : 배수관 20 : 역류방지장치 21 : 밸브관 23 : 패킹 25 : 고무패킹 27 : 역류방지판 29 : 탄성지지부
본 고안은 KTX열차량에 구비된 변기에 설치되어 오물의 역류를 방지할 수 있는 ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치에 관한 것이다. 일반적으로, 열차에는 많은 승객이 탑승하여 장시간동안 이용하므로, 열차실내에서 소변 및 대변을 해결하여야 한다. 이와 같이, 열차실내에서 대소변을 해결하기 위하여 소정공간에 화장실을 설치하고, 이 화장실에 양변기를 설치하여 승객들이 사용하였다. 도 1은 종래의 열차용 양변기시스템을 개략적으로 보인 개념도이고, 도 2는 종래의 양변기에 설치되어 사용된 평형밸브를 개략적으로 보인 도면이다. 먼저 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 열차용 양변기시스템은 아래와 같이 구성 및 동작된다. 열차의 하부에는 오물저장탱크(1)가 설치되고, 오물저장탱크(1)의 내부에는 오물에서부터 수분을 추출하는 오물처리조(3)가 설치되어 있다. 그리고, 오물저장탱크(1)에는 양변기(2)가 배수관(8)에 의해 연결되어 양변기(2)에 버려지는 오물들은 배수관(8)을 통해 오물저장탱크(1)로 이송되어 저장된다. 여기서, 오물저장탱크(1)에 저장되는 오물은 대소변 그리고 기타음식찌꺼기 등을 통칭한 것이다. 이때, 오물처리조(3)와 양변기(2)는 물공급관(7)에 의해 연결되어 있어, 오 물처리조(3)에서 공급되는 물이 양변기(2)에 공급되어 양변기(2)에 버려진 오물들은 오물저장탱크(1)로 용이하게 이송된다. 그리고, 오물처리조(3)에는 양변기(2)를 사용하는 사용자가 누룰 수 있는 페달(4)과, 페달(4)이 동작될 때 공기압을 낮춰주는 감압밸브(5)가 공기공급관(6)을 통해 연결되어 있다. 여기서, 페달(4)을 눌르면 공기공급관(6)을 통해 공기가 오물처리조(3)로 공급되면, 막판(3a)이 하강하여 오물처리(3)에서 물이 양변기(2)로 공급되게 된다. 그리고, 오물저장탱크(1)에는 악취배출구(9)가 설치되어 열차의 이동속도에 의해 발생되는 공기가 악취배출구(9)를 통과하면서 악취를 외부로 배출시킨다. 이때, 양변기(2)의 하부에 연결된 배수관(8)에는 평형밸브(10)가 설치되어 배수관(8)을 통과하는 오물들이 역류하는 것을 방지한다. 여기서, 평형밸브(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 배수관(8)을 일시적으로 막을 수 있는 평형판(11)이 구비되고, 이 평형판(11)의 하부 일측에는 힌지(13)가 배수관(8)에 회전 가능하게 설치되며, 이 평형판(11)의 후방에는 웨이트(15)가 설치되어 있다. 이와 같이 구성된 종래의 평형밸브(10)는 웨이트(15)의 무게에 의해 힌지(13)를 축으로 평형판(11)이 배수관(8)을 막게된다. 이때, 오물이 양변기(2)에 투입되면 오물의 무게에 의해 평형판(11)은 시소운동 하여 오물이 배수관(8)을 통해 오물저장탱크(1)로 이송되어 저장된다. 그러나, 종래의 열차용 평형밸브(10)는 소량의 오물 즉 대소변이 양변기(2) 에 투입되어도 시소운동을 하여야 하기 때문에 웨이트(15)의 무게가 평형판(11)보다 약간만 무거워야 한다. 따라서 열차가 달릴 때 열차에서 발생되는 진동에 의해 평형판(11)이 튀어 배수관(8)과 충돌이 발생되어 오물을 양변기(2)의 상부로 튀어오르게 되는 문제점이 있다. 또한, 악취배출구(9)를 통과하는 공기가 오물저장탱크(1)의 내부로 유입될 때 평형판(11)이 배수관(8)과 정확하게 밀착되어 있지 않아, 오물에서 발생되는 악취가 양변기(2)의 상부로 배출되어 열차실내에 악취가 유입되는 구조적인 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 KTX열차의 승객들이 사용하는 화장실의 양변기로 오물의 역류를 방지할 수 있는 ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치를 제공하는 데 있다. 본 고안의 다른 목적은 KTX열차의 승객들이 사용하는 화장실의 양변기로 오물에서 발생되는 악취가 열차의 실내로 유입되지 않는 ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치를 제공하는 데 있다.
본 고안의 목적을 구현하기 위한 본 고안은 ＫＴＸ열차의 승객들에 의해 발생되는 오물이 채워지는 양변기의 하부에 연결된 배수관에 설치되는 밸브관과; 상 기 밸브관의 외주면을 감싸도록 설치되어 배수관에 밀착되게 끼워지는 패킹과; 상기 밸브관의 단부면에 설치되는 "O"형상의 고무패킹과; 상기 밸브관의 하부를 개폐하여 오물 및 악취의 역류를 방지하도록 상기 고무패킹과 접촉되는 역류방지판과; 상기 밸브관의 하부에 역류방지판이 밀착되도록 역류방지판을 지지하는 탄성지지부를 포함한다. 상기 탄성지지부는 상기 밸브관의 일측에 형성되며 제1지지홀을 갖는 제1지지부재와; 상기 제1지지부재와 대응되게 상기 역류방지판의 일측에 형성되며 제2지지홀을 갖는 제2지지부재와; 상기 제1 및 제2지지홀에 삽입되는 회전축과; 상기 회전축에 끼워져 상기 역류방지판을 상기 밸브관의 저면에 밀착시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 스프링은 상기 회전축이 끼워지는 삽입부와; 상기 삽입부에서 상부방향으로 연장되어 상기 밸브관의 외측면을 지지하는 상부지지부와; 상기 삽입부에서 하부방향으로 연장되어 상기 역류방지판의 하부를 지지하는 상부지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이하, 본 고안의 실시예를 도면을 근거로 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 3은 본 고안의 역류방지밸브가 설치된 상태를 보인 도면이고, 도 4는 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 사시도이며, 도 5는 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 분해사시도이고, 도 6은 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 동작전의 단면도이며, 도 7은 ＫＴＸ열차용 역류방지밸브의 동작후의 단면도이다. 먼저 도 3에 도시된 바와 같이, 본 고안의 ＫＴＸ열차용 역류방지장치(20)는 양변기(2)의 하부에 연결된 배수관(8)의 내부에 설치되어 오물의 역류를 방지하게 된다. 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안의 역류방지장치는 ＫＴＸ열차의 승객들에 의해 발생되는 오물이 채워지는 양변기(2)의 배수관(8)에 설치되는 밸브관(21)과; 밸브관(21)의 외주면을 감싸도록 설치되어 배수관(8)에 밀착되게 끼워지는 패킹(23)과; 밸브관(21)의 단부면에 설치되는 "O"형상의 고무패킹(25)과; 밸브관(21)의 하부를 개폐하여 오물 및 악취의 역류를 방지하도록 고무패킹(25)과 접촉되는 역류방지판(27)과; 밸브관(21)의 하부에 역류방지판(27)이 밀착되도록 역류방지판(27)을 지지하는 탄성지지부(29)를 포함한다. 여기서, 밸브관(21)의 외부에 끼워지는 패킹(23)은 원통형상으로 되면 그 재질은 고무로 되는 것이 바람직하다. 고무재질로 된 패킹(23)에 의해 밸브관(21)은 배수관(8)에 탈부착이 용이하고, 부착된 후에도 패킹(23)의 고무재질의 탄력에 의해 밸브관(21)은 용이하게 고정된다. 그리고, "O"형상의 고무패킹(25)은 밸브관(21)의 단부면이 "O"형상이므로 밸브관(21)의 단부 전체를 커버하도록 접착제 등에 의해 부착된다. 이 고무패킹(25)에 의해 역류방지판(27)은 부드럽게 접촉된다. 이때, 역류방지판(27)은 탄성지지부(29)의 탄력에 의해 밸브관(21)의 저면 고무패킹(25)에 정확하게 밀착되고, 오물이 투입될 때는 오물의 무게에 의해 역류방지판(27)이 고무패킹(25)에서 분리되어 오물이 배수관(8)으로 이송된다. 또한, 탄성지지부(29)는 밸브관(21)의 일측에 형성되며 제1지지홀(21b)을 갖는 제1지지부재(21a)와; 제1지지부재(21a)와 대응되게 역류방지판(27)의 일측에 형성되며 제2지지홀(27b)을 갖는 제2지지부재(27a)와; 제1 및 제2지지홀(21b)(27b)에 삽입되는 회전축(29a)과; 회전축(29a)에 끼워져 상기 역류방지판(27)을 상기 밸브관(21)의 저면에 밀착시키는 스프링(22)을 포함하여 구성된다. 여기서, 역류방지판(27)을 고무패킹(25)에 밀착시키면서 제1 및 제2지지홀(21b)(27b)이 일치되도록 제1 및 제2지지부재(21a)(27a)를 결합시킨다. 이어서, 회전축(29a)에 스프링(22)을 끼운 후, 스프링(22)이 끼워진 회전축(29a)을 제1 및 제2지지홀(21b)(27b)에 끼워 고정시킨다. 또한, 스프링(22)은 회전축(29a)이 끼워지는 삽입부(24)와; 삽입부(24)에서 상부방향으로 연장되어 밸브관(21)의 외측면을 지지하는 상부지지부(26)와; 삽입부(24)에서 하부방향으로 연장되어 역류방지판(27)의 하부를 지지하는 상부지지부(28)를 포함하여 구성된다. 여기서, 스프링(22)의 상부지지부(26)가 밸브관(21)에 지지되고 상부지지부(28)가 역류방지판(27)의 하부에 지지되므로, 역류방지판(27)은 회전축(29a)을 축으로 회전하여 고무패킹(25)에 밀착되게 된다. 이와 같이 구성된 본 고안은 KTX열차의 승객들이 이용하는 화장실의 양변기에 설치되어, 양변기로 오물의 역류를 방지할 수 있다, 그리고, 역류방지판(27)과 고무패킹(25)의 접촉이 항상 밀착되어 있으므로, 오물에서 발생되는 악취가 양변기 를 통해 열차의 실내로 유입되지 않도록 할 수 있다. 따라서 본 고안은 KTX열차에 구비된 양변기 뿐 아니라 일반화장실의 양변기 또는 배수시설 등에 적용 및 설치하여 사용할 수 있다. 그러므로, 본 고안의 ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치는 그 적용범위가 매우 다양한 유용한 고안이라 할 수 있다. 이상 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하였지만, 본 고안이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 청구범위에 기재된 범위를 벗어나지 않으면서 본 고안을 여러 가지로 변형 또는 설계변경하여 실시하는 경우에는 본 고안의 범주로 간주한다.
본 고안에 의하면, 역류방지밸브에 설치된 스프링에 의해 역류방지판이 정확하게 동작하여 KTX열차의 승객들이 이용하는 화장실의 양변기로 오물의 역류를 방지할 수 있는 이점이 있다. 또한, 본 고안은 역류방지밸브에 설치된 스프링에 의해 역류방지판이 고무패킹과 밀착되어 KTX열차의 승객들이 사용하는 화장실의 양변기로 오물에서 발생되는 악취가 열차의 실내로 유입되지 않는 ＫＴＸ열차 화장실용 역류방지장치를 제공하는 데 있다. |
