[0001] 本发明涉及一种适用于单轨客货运输轨道的运输车。

[0002] 现有的轨道交通通常采用双轨制结构，单轨客货运输轨道相比双轨制轨道具有以下优点：轨道铺设时对地形及环境有着比较低的要求，施工难度小、成本普遍低，但目前并没有适合单轨客货运输转向轨道的专用运输工具。

[0003] 专利号为：201510651985.9的中国专利《农田轨道》中记载：一种农田轨道包括上部、下部和连体部，连体部连接上部和下部，上部和下部对称布置，上部的长度方向上设置有与轨道车凹轮接触的曲面，所述农田轨道一侧端面延伸有卡合挂钩，农田轨道另一侧端面开有与卡合挂钩配合的卡合钩槽。多个本农田轨道依次连接，相邻两个农田轨道通过卡合挂钩与卡合钩槽配合，彼此连接固定，配合铺设在田地内，与其配合的轨道车可以在本农田轨道上行驶，可以方便农民的田间作业。但是上述农田轨道只适合架设在农田中，无法适应森林、山地、丘陵等各种复杂地形，而且其无法实现轨道车任意角度的转向，限制了单轨轨道及轨道车的应用，不利于农业轨道技术的推广。

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于运输的单轨客货运输车。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种单轨客货运输车，包括车架和驱动组件，驱动组件设置在车架上；车架下侧设有若干与单轨客货运输轨道配合的轨道轮，若干轨道轮沿车架长度方向呈直线排列；
车架两侧分别固定连接有车厢，两个车厢之间留有契合单轨客货运输轨道的间隙，车厢内部预留有载人、载货的空间，车厢外壁上开有供乘客或者货物进入的车门；
车架上侧固定连接有车顶，车顶两侧开有若干车窗。

[0006] 采用这样的结构后，可以解决通过单轨客货运输轨道完成载人、载货运输的问题，实现了在单轨客货运输轨道的专用运输功能适应自动化管理，也增加单轨客货运输轨道技术的适用范围，而且安全性能强。

[0007] 本单轨客货运输车的车厢靠近单轨客货运输轨道连体部的侧壁上设有若干滑轮，所述滑轮沿车厢的长度方向依次排列，所述滑轮伸出所在车厢外侧且抵靠在单轨客货运输轨道连体部的侧壁上。

[0008] 采用这样的结构后，车厢通过滑轮与单轨客货运输轨道连体部接触，避免车厢直接与单轨客货运输轨道接触并发生磨损。附图说明

[0009] 图1是本单轨客货运输车实施例的结构示意图。

[0010] 图2是图1的左视图。

[0011] 图3是图1沿A-A向剖视图。

[0012] 如图1至3所示本单轨客货运输车包括车架1、驱动组件、多个轨道轮3、两个车厢4和车顶6。

[0013] 驱动组件固定在车架1上，驱动组件包括电机21和链条传动机构。

[0014] 车架1下端面靠近中间位置设有多个轨道轮3，多个轨道轮3沿车架1长度方向呈直线排列，轨道轮3为外壁中部设有V形凹槽，每个轨道轮3都与单轨客货运输轨道的曲面配合，一个或多个轨道轮3上同轴安装有从动链轮31，驱动组件通过链条传动机构驱动从动链轮31，达到带动轨道轮3及本单轨客货运输车移动。

[0015] 车架1两侧分别设有车厢4，两个车厢4之间留有契合单轨客货运输轨道的间隙5，间隙5上部可以容纳单轨客货运输轨道的上部，间隙5下部可以容纳单轨客货运输轨道连体部，车厢4内部预留有载人、载货的空腔43，车厢4外壁上开有供乘客或者货物进入的车门41和供乘客或者货物下车的车门45，两个车门可以提高进出效率，车门41旁设有智能刷卡器44；
每个车厢4靠近单轨客货运输轨道连体部的侧壁上设有多个滑轮42，所述滑轮42沿车厢4的长度方向依次排列，所述滑轮42伸出所在车厢4外侧且抵靠在单轨客货运输轨道连体部的侧壁上。

[0016] 车顶6覆盖在车架1上侧，车顶6两侧开有一排多个车窗61。

[0017] 本单轨客货运输车中还可以将以下《轨道车转向机构》、《轨道车悬挂制动机构》、《轨道车越轨机构》中的技术方案应用至本单轨客货运输车中，使其具有其它相应的功能。

[0018] 申请号为：201510560723.1的中国专利《轨道车转向机构》公开了一种轨道车转向机构，包括前车体、中车体、后车体和连接轮，连接轮用于连接前车体与中车体、中车体与后车体，连接轮由H型支架、平型轮、V型轨道轮、安装柱和扭簧组成，安装柱固定在梁上，扭簧一端固定在安装柱上，另一端固定在H型支架的侧壁上；安装柱的圆周上开有小孔；前车体和后车体底部各固定一个电机，电机的电机轴与齿盘啮合，齿盘的两端固定在车轮的U型支架上；中车体上有活动电磁铁和固定电磁铁，活动电磁铁远离连接轮，固定电磁铁靠近连接轮，活动电磁铁上固定有销轴，销轴从固定电磁铁中穿过，并与圆柱形安装柱的小孔位置对应。

[0019] 申请号为：201510561278.0的中国专利《轨道车悬挂制动机构》公开了一种轨道车悬挂制动机构，包括前车体、后车体、连接轮和制动架，前车体前部固定有前车轮，后车体后部固定有后车轮，前车体与后车体靠连接轮连接，前车体和后车体上都有制动架，制动架包括底座，底座上铰接两个左支架和两个右支架，左支架顶端有左顶板，左顶板与左支架夹角为110～120°，右支架顶端有右顶板，右顶板与右支架夹角为110～120°，左顶板和右顶板底部各固定两个固定座，固定座位于左支架和右支架外侧，固定座内有滚轮，滚轮通过轴与固定座铰接，左支架上有左电磁铁，右支架上有右电磁铁，左电磁铁与右电磁铁位置相对应。

[0020] 申请号为：201510560805.6的中国专利《轨道车越轨机构》公开了一种轨道车越轨机构，包括前车体、后车体、连接轮和液压系统，前车体前部有前车轮，后车体后部有后车轮，前车体与后车体靠连接轮连接，前车体和后车体上都有平衡架，前车轮、后车轮和连接轮的安装柱内都有液压系统，所述的液压系统包括缸体和活塞体，缸体固定在相应车体的底板上，活塞体的活塞位于缸体内，活塞体的活塞杆抵在相应的梁上，活塞体的活塞与缸体底部之间有油液，相邻缸体之间靠油管连通。

[0021] 以上所述的仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。