1.一种车辆束缚装置，其包括：
活动车轮挡块，其包括：
(a)挡块本体，该挡块本体包括大致呈菱形的细长的管，该管包括四个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上；
(c)车轮束带张紧件，其安装在所述挡块本体上；以及
(d)车轮束带，其被配置为接合车辆的车轮，并且连接至所述车轮束带张紧件；以及锚固车轮挡块，其包括：
(a)挡块本体，该挡块本体包括大致呈菱形的细长的管，该管包括四个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上；以及
(c)车轮束带锚固件，其从所述挡块本体延伸。
2.根据权利要求1所述的车辆束缚装置，其中所述活动挡块的所述轨道接合件包括锁定销，其大致沿着第一纵轴线延伸，该第一纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的谷底的区域里，延伸穿过所述活动挡块的所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
3.根据权利要求2所述的车辆束缚装置，其中所述活动挡块的所述车轮束带张紧件包括转矩管，其大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述活动挡块的所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
4.根据权利要求3所述的车辆束缚装置，其中所述第一纵轴线和所述第二纵轴线在竖直或大致竖直的平面上延伸。
5.根据权利要求3所述的车辆束缚装置，其中所述第一纵轴线、所述第二纵轴线、所述活动挡块的所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管的顶峰以及所述活动挡块的所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管的谷底在竖直或大致竖直的平面上延伸。
6.根据权利要求1所述的车辆束缚装置，其中所述活动挡块的所述车轮束带张紧件包括转矩管，其大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述活动挡块的所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
7.一种车辆束缚装置的活动车轮挡块，所述活动车轮挡块包括：
(a)挡块本体，其包括大致呈菱形的细长的管，该管包括四个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上；
(c)车轮束带张紧件，其安装在所述挡块本体上；以及
(d)车轮束带，其被配置为接合车辆的车轮，并且连接至所述车轮束带张紧件。
8.根据权利要求7所述的活动车轮挡块，其中所述轨道接合件包括锁定销，其大致沿着第一纵轴线延伸，该第一纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的谷底的区域里，延伸穿过所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
9.根据权利要求8所述的活动车轮挡块，其中所述车轮束带张紧件包括转矩管，其大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
10.根据权利要求9所述的活动车轮挡块，其中所述第一纵轴线和所述第二纵轴线在竖直或大致竖直的平面上延伸。
11.根据权利要求9所述的活动车轮挡块，其中所述第一纵轴线、所述第二纵轴线、所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管的顶峰以及所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管的谷底在竖直或大致竖直的平面上延伸。
12.根据权利要求7所述的活动车轮挡块，其中所述车轮束带张紧件包括转矩管，其大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
13.一种车辆束缚装置的活动车轮挡块，所述活动车轮挡块包括：
(a)挡块本体，其包括细长的管，该管包括多个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上，所述轨道接合件包括锁定销，其大致沿着第一纵轴线延伸，该第一纵轴线在邻近所述细长的管的谷底的区域里，延伸穿过所述挡块本体的细长的管；
(c)车轮束带张紧件，其安装在所述挡块本体上，所述车轮束带张紧件包括转矩管，其大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述挡块本体的细长的管；以及
(d)车轮束带，其被配置为接合车辆的车轮，并且连接至所述车轮束带张紧件。
14.根据权利要求13所述的活动车轮挡块，其中所述第一纵轴线和所述第二纵轴线在竖直或大致竖直的平面上延伸。
15.一种车辆束缚装置的活动车轮挡块，所述活动车轮挡块包括：
(a)挡块本体，其包括细长的管，该管包括多个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上；
(c)车轮束带张紧件，其安装在所述挡块本体上，所述车轮束带张紧件包括转矩管、连接至所述转矩管的棘轮机构、以及释放杆，该释放杆被配置为：(i)通过接合所述棘轮的至少一个齿来可释放地接合所述棘轮机构，以防止棘轮的不期望的旋转；以及(ii)当其向下移动时，脱离并释放所述棘轮机构；以及
(d)车轮束带，其被配置为接合车辆的车轮，并且连接至所述车轮束带张紧件。
16.根据权利要求15所述的活动车轮挡块，其中所述轨道接合件包括锁定销，其大致沿着第一纵轴线延伸，该第一纵轴线在邻近所述细长的管的谷底的区域里，延伸穿过所述挡块本体的细长的管。
17.根据权利要求16所述的活动车轮挡块，其中所述转矩管大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述挡块本体的细长的管。
18.根据权利要求17所述的活动车轮挡块，其中所述第一纵轴线和所述第二纵轴线在竖直或大致竖直的平面上延伸。
19.根据权利要求17所述的活动车轮挡块，其中所述第一纵轴线、所述第二纵轴线、所述挡块本体的细长的管的顶峰以及所述挡块本体的细长的管的谷底在竖直或大致竖直的平面上延伸。
20.根据权利要求15所述的活动车轮挡块，其中所述转矩管大致沿着第二纵轴线延伸，该第二纵轴线在邻近所述细长的管的顶峰的区域里，延伸穿过所述挡块本体的细长的管。
21.一种车辆束缚装置的锚固车轮挡块，所述锚固车轮挡块包括：
(a)挡块本体，其包括大致呈菱形的细长的管，该管包括四个整体连接的细长的壁；
(b)轨道接合件，其安装在所述挡块本体上；以及
(c)锚固件，其从所述挡块本体延伸，并且被配置为由车轮束带的锚固板接合。
22.根据权利要求21所述的锚固车轮挡块，其中所述轨道接合件包括锁定销，其大致沿着第一纵轴线延伸，该第一纵轴线在邻近所述大致呈菱形的细长的管的谷底的区域里，延伸穿过所述挡块本体的大致呈菱形的细长的管。
23.一种车辆束缚装置的活动车轮挡块本体，所述活动车轮挡块本体包括：
大致呈菱形的细长的管，其包括四个整体连接的细长的壁；以及
轨道鞍座，其整体连接在多个所述细长的壁上。
24.一种车辆束缚装置的锚固车轮挡块本体，所述锚固车轮挡块本体包括：
大致呈菱形的细长的管，其包括四个整体连接的细长的壁；
轨道鞍座，其整体连接在多个所述细长的壁上；以及
锚固件，其从至少一个所述多个细长的壁向外延伸。