전동차용 출입문 고정구조{Door fixing structure for raileay car}
본 발명은 전동차 출입문용 엣지 고정구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전면판과 후면판의 사이에 허니콤을 구비하고, 이 허니콤에 일정 간격으로 다수개의 고정부재를 구비한 후 전면판과 후면판을 각각 관통하여 고정부재에 나사 고정함으로써, 허니콤으로부터 전면판 및 후면판이 분리되는 것을 방지할 수 있도록 함과 동시에 경량화를 구현할 수 있도록 한 전동차용 출입문 고정구조에 관한 것이다.
최근 철도를 통한 인적, 물적 수송난의 증가추세에 따라 운송시간의 단축을 위한 고속화와 경량화, 경쟁력을 갖추기 위한 제작 및 유지보수비의 절감 등에 주안점을 둔 연구가 활발히 이루어지고 있다. 객차의 통로문을 비롯한 철도차량의 출입문은 일반 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 것과, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조가 있다. 이러한 구조의 출입문에 있어서, 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 경우에는 비철계에 비해 무겁고 용접 후의 변형이 크며, 제작공정이 복잡한 문제점이 있었다. 또한, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조의 경우 중량은 가벼우나 표면재인 스테인레스 강판과 알루미늄 허니콤 코어 사이의 이액형 수지의 조직구조가 치밀한 금속에 균일하게 함침되지 못하기 때문에 접착력이 낮아 박리 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다. 따라서, 상기한 문제점을 보완하기 위하여 대한민국 공개특허공보 제10-19999-0030741호 "철도차량용 출입문재"가 제시된바 있다. 그러나, 공개특허공보 제10-19999-0030741호는 구조가 복잡하고, 많은 부품이 소요되게 되어 제작하는데 많은 어려움이 따르게 되는 문제점이 있었다. 또한, 많은 부품으로 구성되어 제작비용이 많이 들어가게 되고, 경량화를 구현하는데 한계가 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 벌집 모양의 허니콤에 보강부재를 구비하고, 이 허니콤에 일정 간격이 유지되게 다수개의 고정부재를 구비한 후 전면판과 후면판을 볼트를 이용하여 고정부재에 나사 고정시킴으로써, 전, 후면판과 허니콤의 사이에 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. 그리고, 허니콤의 관통공에 선택적으로 다수개의 보강부재를 구비함으로써, 철도차량용 출입문의 내구성 증대 및 경량화를 구현할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. 또한, 하니콤의 관통공에 삽입 고정되는 보강부재는 접착제에 의해 접착 고정함으로써, 강도가 향상되고, 견고하게 허니콤의 관통공에 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
전면판과 후면판을 포함하여 구성되는 전동차용 출입문 고정구조에 있어서, 상기 전면판과 후면판의 사이에 접착 고정되고, 다수 개의 관통공이 형성되며, 모서리부와 가장자리부에 일정 간격으로 다수 개의 설치홀이 형성된 허니콤과, 상기 전면판과 후면판의 사이에 설치되어 전,후면판을 고정시키는 고정부와, 상기 허니콤의 관통공에 일정 간격으로 삽입 설치되어 전,후면판과 허니콤이 접촉하는 접촉면적이 증가되도록 하는 보강부재와, 상기 전면판과 허니콤 및 후면판에 순차적으로 관통 형성되는 설치공에 결합 고정되는 창틀부를 포함하여 구성되되, 상기 고정부는 전면판과 후면판의 사이에 위치되도록 하여 허니콤의 설치홀에 고정 설치되고, 중앙부에 나사공이 형성된 고정부재를 포함하여 구성되고, 상기 전면판과 후면판은 고정부재의 나사공에 나사 결합되는 볼트에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다. 삭제 삭제 삭제 삭제 삭제 여기서, 상기 창틀부는 상기 전면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되도록 절곡 형성된 제1결합구가 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되어 제1결합구에 접촉되는 제2결합구가 형성된 후면창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. 또는, 상기 창틀부는 전면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 후면창틀 및 상기 설치공의 내측에 결합 고정되어 양측부가 전,후면창틀에 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성된 중앙창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 벌집 모양의 허니콤에 보강부재를 구비하고, 이 허니콤에 일정 간격이 유지되게 다수개의 고정부재를 구비한 후 전면판과 후면판을 볼트를 이용하여 고정부재에 나사 고정시킴으로써, 전, 후면판과 허니콤의 사이에 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다. 그리고, 허니콤의 관통공에 선택적으로 다수개의 보강부재를 구비함으로써, 철도차량용 출입문의 내구성 증대 및 경량화를 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다. 또한, 하니콤의 관통공에 삽입 고정되는 보강부재는 접착제에 의해 접착 고정함으로써, 강도가 향상되고, 견고하게 허니콤의 관통공에 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조를 보인 분리 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조를 보인 결합 상태 사시도.
도 3은 본 발명의 요부확대도.
도 4는 본 발명의 창틀부를 보인 도면.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조의 다른 실시예를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조의 또 다른 실시예를 보인 도면.
이하, 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조를 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조를 보인 결합 상태 사시도이고, 도 3은 본 발명의 요부확대도이고, 도 4는 본 발명의 창틀부를 보인 도면이다. 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조의 출입문(100)은 직사각 형상으로 형성된 전면판(110)이 구비되고, 상기 전면판(110)과 동일한 형상으로 형성되어 일정 간격이 유지되게 후면판(112)이 구비된다. 또한, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에는 전,후면판(110)(112)에 각각 고정되되, 다수개의 관통공(122)이 형성된 허니콤(120)이 구비된다. 그리고, 상기 전,후면판(110)(112)의 사이에 구비되어 전,후면판(110)(112)을 서로 결합 고정시키는 고정부(130)가 구비된다. 여기서, 상기 고정부(130)는 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 설치되되, 중앙부에 길이 방향으로 나사공(134)이 형성된 고정부재(132)가 구비된다. 이때, 상기 고정부재(132)는 전면판(110)과 후면판(112)의 사이 모서리부와 가장자리부에 일정 간격으로 배치되되, 허니콤(120)의 모서리부와 가장자리부에 일정 간격이 유지되게 설치홀(124)이 형성되고, 이 설치홀(124)에 위치되게 구비되어 양측부가 전면판(110)과 후면판(112)에 밀착되어 고정되게 된다. 나아가, 상기 전면판(110)과 후면판(112)을 각각 관통하여 고정부재(132)의 나사공(134)에 나사 결합되는 볼트(136)가 구비된다. 따라서, 상기 전,후면판(110)(112)의 사이에 고정부재(132)를 구비되고, 볼트(136)를 이용하여 고정부재(132)에 전,후면판(110)(112)을 고정시킴으로써, 전,후면판(110)(112)과 허니콤(120)의 사이에 분리되는 현상이 방지되게 된다. 이때, 상기 전,후면판(110)(112)의 결합 강도 보강을 위해 허니콤(120)의 중앙 내측에도 고정부(130)를 더 설치할 수 있다. 그리고, 상기 고정부(130)는 중앙부에 관통공을 형성하고, 이 관통공을 관통하여 전,후면판(110)(112)을 결합하는 방법으로 나사 결합 이외에도 리벳 등의 다른 기계적 결합을 실시할 수도 있다. 또한, 상기 전,후면판(110)(112)의 일측 소정의 위치에는 유리가 결합 고정되는 창틀부(140)가 구비된다. 여기서, 상기 창틀부(140)를 설치하기 위하여 전면판(110)과 허니콤(120) 및 후면판(112)이 순차적으로 관통되는 설치공(142)이 형성된다. 나아가, 상기 창틀부(140)는 전면판(110)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(142)에 끼워지도록 절곡 형성된 제1결합구(144a)가 형성된 전면창틀(144)이 구비된다. 아울러, 상기 후면판(112)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(142)에 끼워져 전면창틀(144)의 제1결합구(144a)에 끝단부가 접촉하는 제2결합구(146a)가 형성된 후면창틀(146)이 구비된다. 따라서, 상기 전면판(110) 및 후면판(112)에 각각 전면창틀(144)과 후면창틀(146)이 결합 고정되어 내측에 유리를 결합 고정시킬 수 있는 공간이 형성되게 된다. 이때, 상기 창틀부(140)에 유리를 고정시키는 방법은 통상적인 기술로서, 여기에서는 유리를 고정시키는 구성에 대한 설명은 생략한다. 그리고, 상기 전,후면판(110)(112)의 사이 외측부에는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 마감부재(미도시)에 의해 커버되게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다. 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조는 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 구비된 허니콤(120)에 일정간격으로 배치되게 형성된 설치홀(124)에 고정부재(132)를 결합 고정시킨 후 볼트(136)를 이용하여 전면판(110)과 후면판(112)을 각각 관통하여 고정부재(132)에 형성된 나사공(134)에 나사 결합시킴으로써, 허니콤(120)으로부터 전면판(110) 및 후면판(112)의 분리 형상이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다. 그리고, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 구비되는 허니콤(120)을 1차로 접착제에 의해 전면판(110)과 후면판(112)에 접착 고정하고, 2차로 볼트(136)를 이용하여 고정부재(132)에 결합 고정시키는 방식으로 고정시킴으로써, 더욱 견고하게 전면판(110)과 후면판(112) 및 허니콤(120) 간의 결합 상태를 유지할 수 있게 된다. 또한, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 결합을 고정부재(132)와 볼트(136)를 이용하여 견고하게 결합 고정된 상태를 유지할 수 있도록 구성함으로써, 출입문(100)의 제작시 적은 부품으로 간편하게 제작이 가능하여 경량화를 구현할 수 있도록 함과 동시에 내구성을 향상시킬 수 있게 된다. 한편, 상기 출입문(100)에 설치되는 창틀부(140)를 전면창틀(144)과 후면창틀(146)로 분리하여 전,후면판(110)(112)과 허니콤(120)에 형성된 설치공(142)에 결합 고정시켜 설치함으로써, 용이하게 창틀부(140)를 설치할 수 있게 된다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조의 다른 실시예를 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 구비된 허니콤(120)의 관통공(122)에는 보강부재(150)가 구비된다. 이때, 상기 보강부재(150)는 허니콤(120)에 형성된 다수개의 관통공(122) 중 선택하여 일정 간격이 유지되게 다수개의 관통공(122)에 결합 고정된다. 여기서, 상기 보강부재(150)는 허니콤(120)의 관통공(122)에 결합 고정시 외주면에 접착제를 도포한 후 허니콤(120)의 관통공(122)에 접착 고정되게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조에 대한작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다. 다만, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 내측면에 접촉하는 면적이 관통공(122)이 형성된 허니콤(120)의 전, 후부에 형성되는 면적과 이 관통공(122)에 결합 고정되는 보강부재(130)의 양측면의 면적과 합해져서 접착 고정됨으로써, 전,후면판(110)(112)과 허니콤(120)이 접촉하는 접촉면적이 증가하게 되어 더욱 견고하게 접착된 상태를 유지하게 됨과 동시에 분리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다. 또한, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 구비된 허니콤(120)의 관통공(122)에 보강부재(150)를 구비함으로써, 출입문(100)의 내구성이 향상되게 된다.
도 6은 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조의 또 다른 실시예를 보인 도면이다. 이에 도시된 바와 같이 상기 창틀부(140)는 전면판(110)에 형성된 설치공(142)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(142)과 동일한 통공이 형성된 전면창틀(144)이 구비된다. 그리고, 상기 후면판(112)에 형성된 설치공(142)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(142)과 동일한 통공이 형성된 후면창틀(146)이 구비된다. 또한, 상기 설치공(142)에 끼워지되, 중앙부에 통공이 형성되고, 양측 끝단부가 전,후면창틀(144)(146)에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 중앙창틀(148)이 구비된다. 따라서, 상기 창틀부(140)는 전면판(110)과 후면판(112)의 설치공(142)에 전면창틀(144)과 후면창틀(146)을 중앙창틀(148)과 결합함으로써 완성되게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.
상기에서는 본 발명에 따른 전동차용 출입문 고정구조에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
100 : 출입문 110 : 전면판
112 : 후면판 120 : 허니콤
122 : 관통공 124 : 설치홀
130 : 고정부 132 : 고정부재
134 : 나사공 136 : 볼트
140 : 창틀부 142 : 설치공
144 : 전면창틀 144a : 제1결합구
146 : 후면창틀 146a : 제2결합구
148 : 중앙창틀 150 : 보강부재 |
