磁気浮上軌道用車両 |
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申请号 | JP2014545282 | 申请日 | 2012-12-07 | 公开(公告)号 | JP2015505768A | 公开(公告)日 | 2015-02-26 |
申请人 | マクス、ベグル、バウウンテルネームング、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング、ウント、コンパニー、コマンディトゲゼルシャフト; | 发明人 | ベーグル,シュテファン; | ||||
摘要 | 本発明は、客車本体(1)と、推進支持装置(4)と、客車本体(1)および推進支持装置(4)に固定された少なくとも1つの浮上フレーム(2)とを含む磁気浮上軌道用車両に関する。浮上フレーム(2)は、推進支持装置(4)の長手方向軸に対して横方向に片寄り得り、浮上フレーム(2)と推進支持装置(4)との間にばね懸架装置システム(12、14、20、21)が配置されている。浮上フレーム(2)は、関節的な態様で相互に連結されたトラバース(13)とキャリア(17)とを含む。【選択図】図1 | ||||||
权利要求 | 客車本体(1)と、推進支持装置(4)と、前記客車本体(1)および推進支持装置(4)に固定された少なくとも1つの浮上フレーム(2)とを有し、前記浮上フレーム(2)が前記推進支持装置(4)の長手方向軸に対して横方向に片寄り可能な、前記浮上フレーム(2)と前記推進支持装置(4)との間にばね懸架装置システム(12、14;20、21)が配置された磁気浮上軌道用車両において、 前記浮上フレーム(2)が、関節的な態様で相互に連結されたトラバース(13)とキャリア(17)とを備えていることを特徴とする磁気浮上軌道用車両。 前記浮上フレーム(2)のトラバース(13)が、相互に並行に走行する2つの推進支持装置(4)を連結していることを特徴とする請求項1に記載の磁気浮上軌道用車両。 前記並行に走行する2つの推進支持装置(4)が、支持要素(22)を利用して相互に連結されていることを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記支持要素(22)が、前記推進支持装置(4)を通過する垂直線で該推進支持装置(4)に関節的な態様でそれぞれ連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記トラバース(13)と1つの推進支持装置(4)との間に、少なくとも1つの支持要素(22)が配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記浮上フレーム(2)と推進支持装置(4)との間に、y方向で実質的に水平に作動するばね懸架装置システム(12、14;20、21)および/またはz方向で実質的に垂直に作動するばね懸架装置システム(12、14;20、21)が配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記垂直に作動するばね懸架装置システム(12、14)が、前記推進支持装置(4)ごとに1つの、好ましくは2つの空気ばね(12)を備えていることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記トラバース(13)とキャリア(17)とが、振り子(18)を利用して相互に連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項7のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記トラバース(13)が、前記空気ばね(12)と推進支持装置(4)とに連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項8のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記トラバース(13)とキャリア(17)と2つの振り子(18)とが、対称的な4関節リンク構造を形成していることを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記推進支持装置(4)ごとのy方向で実質的に水平に作動するばね懸架装置システム(20、21)が、前記キャリア(17)に連結された少なくとも1つの制振器(21)と前記トラバース(13)に連結された少なくとも1つのばね(20)とを備えていることを特徴とする請求項1乃至請求項10のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記推進支持装置(4)が、前記z方向で実質的に垂直に作動するばね懸架装置システム(12、14)を通じて前記トラバース(13)に連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項11のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記客車本体(1)の2つの側方に、複数の、好ましくは5つ以上の推進支持装置(4)がそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項12のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記一側方の推進支持装置(4)が、関節継手(23)により相互に連結されていることを特徴とする請求項1乃至請求項13のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記中央の推進支持装置(4)に、浮上フレーム(2)が配置されていないことを特徴とする請求項1乃至14のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 前記推進支持装置(4)に、セットオフ装置(15)および/または集電装置(16)が配置されていることを特徴とする請求項1乃至請求項15のいずれかに記載の磁気浮上軌道用車両。 |
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说明书全文 | 本発明は、客車本体と、推進支持装置と、客車本体および推進支持装置に固定された少なくとも1つの浮上フレームとを含む磁気浮上軌道用車両において、浮上フレームが推進支持装置の長手方向軸に対して横方向に片寄り可能な、浮上フレームと推進支持装置との間にばね懸架装置システムが配置されている磁気浮上軌道用車両に関する。 一般に、磁気浮上軌道の車両は、剛体の客車本体を備え、この客車本体に推進支持装置が取り付けられている。 客車本体に対する推進支持装置の取り付け様式は、客車本体で移動する人の快適な乗り心地のために重要である。 推進支持システムの一部を板ばねによって支持するばね懸架装置システムが、特許文献1より公知である。 客車本体で横方向に移動するモジュールを備えた車両が、特許文献2より公知である。 既知の解決策の欠点は、客車本体に対する推進支持装置の可動性が低く、対応できる軌道半径が比較的大きいことと、浮上装置が設計の点できわめて高コストな構造になっていることである。 したがって、本発明の課題は、磁気浮上軌道用車両の客車本体に対して推進支持装置を相対的に移動させるための、構造的に単純で、きわめて効果的且つ快適で、ごく小さな半径の通過にも適した選択肢を作り出すことである。 この課題は、請求項1の特徴を備えた磁気浮上軌道用車両により解決される。 本発明の磁気浮上軌道用車両は、客車本体と推進支持装置とを備えている。 本発明の有利な実施形態では、浮上フレームは、相互に並行に走行する2つの推進支持装置を連結する。 並行に走行する2つの推進支持装置が支持要素を利用して有利に相互連結されている場合、それらの推進支持装置を相互間で安定して正確に位置合わせすることが可能となる。 各支持要素が、推進支持装置を通過する垂直線で推進支持装置に関節的な態様で連結されている場合、客車本体に対する推進支持装置の特に優れた制振機能と案内機能とが実現される。 トラバースと1つの推進支持装置との間に少なくとも1つの支持要素が配置されている場合、優れた剛性と同時に、推進支持装置に対する客車本体の優れた案内性が実現される。 y方向で実質的に水平に作動するばね懸架装置システム、および/またはz方向で実質的に垂直に作動するばね懸架装置システムが、浮上フレームと推進支持装置との間に配置されている場合、推進支持装置に対する磁気浮上軌道用車両の懸架と、快適な運用とが、好ましい態様で実現される。 ばね懸架装置システムとしては、推進支持装置ごとに1つの、好ましくは2つの空気ばねが特に有利であることが確認された。 運動学的な要件を満たすため、トラバースとキャリアとは、振り子を利用して相互に連結されている。 トラバースがばね懸架装置システムおよび推進支持装置に堅く連結されている場合、客車本体は、浮上フレームと共に、ばね懸架装置システムに設置され、したがってきわめて快適に作動する。 振り子が、ばね懸架装置システムと共に推進支持装置の下に垂直に配置されている場合、これによって垂直方向で最適に懸架されたシステムが実現する。 トラバースと、2つの振り子と、キャリアとが、対称的な4関節リンク構造を形成していると特に有利である。 各制動支持装置の実質的に水平に作動するばね懸架装置システムが、キャリアに連結された少なくとも1つの制振器と、トラバースに連結された少なくとも1つのばねとを備えている場合、一方では、磁気浮上軌道用車両から推進支持装置に向かって発生し、他方では、推進支持装置から車両に向かって逆方向で発生する横方向の衝撃および力は、概ね、除去される。 推進支持装置が、z方向で実質的に垂直に作動するばね懸架装置システムを通じてトラバースに連結されている場合、衝撃および振動は垂直方向できわめて簡単に吸収される。 複数の、好ましくは5つ以上の推進支持装置が、客車本体の両側に配置されるのが好ましい。 一側方の推進支持装置が関節継手により相互に連結されている場合、それらの推進支持装置は、軌道の小さい曲線半径にも追従することができる。 力を最適に分散させ、推進支持装置または浮上フレームの位置を簡単に移動および調節できるように、浮上フレームは、中央の推進支持装置に配置されないことが想定される。 有利な一実施形態では、セットオフ(set−off)装置および/または集電装置が推進支持装置に配置されている。 さらに、磁気浮上軌道用車両の制動時または停止時には、磁気浮上軌道用車両または軌道に損傷を与えないようにする必要がある。 本発明の追加の利点は、以下の実施形態で説明される。 図1は、客車本体1と、浮上フレーム2と、推進支持装置4が配置されたモジュール3とを備えた、本発明である磁気浮上軌道用車両の断面図である。 推進支持装置4は、モジュール3で磁気浮上軌道用車両に取り付けられた部品に対して配置されている。 さらに、セットオフ装置15と集電装置16とが、モジュール3に設けられている。 浮上フレーム2は、トラバース13に加えて、キャリア17を備えている。 相互に並行に走行する2つのモジュール3の安定性を確保するため、複数の支持要素22が設けられている。 図1は、本発明である磁気浮上軌道用車両の横断面を示す。 本発明である磁気浮上軌道用車両の側面図を、図2に概略的に示す。 モジュール3は、関節継手23を利用して相互に連結されている。 図4は、図1に示す本発明である磁気浮上軌道用車両の横断面の変形を示す。 本発明のさらなる実施形態を図5に示す。 本発明は、提示された実施形態に限定されない。 1 ・・・客車本体 2 ・・・浮上フレーム 3 ・・・モジュール 4 ・・・推進支持装置 5 ・・・軌道キャリア 6 ・・・鉄心 7 ・・・リアクションレール 8 ・・・鉄心6の巻線 9 ・・・ヨーク 10 ・・・コイル 11 ・・・リアクションレール 12 ・・・空気ばね 13 ・・・トラバース 14 ・・・制振器 15 ・・・セットオフ装置 16 ・・・集電装置 17 ・・・浮上フレーム2のキャリア 18 ・・・振り子 19 ・・・回り継手 20 ・・・ばね 21 ・・・制振器 22 ・・・支持要素 23 ・・・関節継手 24 ・・・回り継手構成 |