一种运输人或货物的重力车

技术领域：

本发明涉及运输机械，特别是一种运输人或货物的重力车。

背景技术：

现有的过山车，车身由推进装置或加速装置使其沿倾斜一定角度的车厢轨 道上升，升到顶端后沿螺旋式轨道绕行，在上升、绕行过程中，车身均不平衡， 因而不能作为运输人或货物的交通运输工具，只能供人们娱乐使用。

发明内容：

本发明的目的是提供一种运输人或货物的重力车，本发明提出的重力车可 运输人和货物进行短途或长途运行，相对于目前各种交通工具更加节能环保、 安全、快捷、稳定，不受天气变化影响、噪音小，还能减少交通事故和交通拥 挤。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种运输人或货物的重力车，主要 包括支撑物、重力车车厢，其特征在于：支撑物之间有承载重力车车厢的承载 面，承载面与地面之间安装有升降装置；所述承载面为平直斜面或水平平面或 弯曲面或它们的任意组合，承载面相对水平面倾斜任意角度，重力车车厢装有 使平衡板或车厢或车厢底部呈水平状态的平衡装置。

所述的支撑物为空心结构，设置有出口或入口的支撑物内装有升降装置。

所述的支撑物顶部或支撑物与承载面相连处有使重力车车厢增加动能的推 进装置或加速装置。

所述的重力车车厢装有刹车钩，承载面装有被刹车钩钩住的装置，重物通 过绳与该装置相连或者同时与另一升降机相连；或者是承载面装有刹车钩，重 力车车厢装有被刹车钩钩住的装置，重物通过绳与刹车钩相连或者同时与另一 升降机相连。

所述的承载面为轨道或者绳或能容纳重力车车厢的管道或斜面或者它们的 任意组合，承载面有转弯，承载面用绳或钢管或钢筋悬挂于支撑物上连接。

所述的承载面，沿承载面两边安装有护栏或边缘带凸起的护栏，重力车车 厢装有在护栏或带凸起的护栏中运转的轮子。

所述的重力车厢装有液压机或弹簧或其它缓冲装置。

所述的承载面上任何位置有可沿承载面滑动或相对于承载面翻转的开口装 置。

所述的平衡装置是使平衡板或车厢或车厢底部呈水平状态的升降装置或者 是固定支撑物或者是吊绳。

所述不同承载面上的重力车车厢通过绳相连。

承载面与水平面的倾斜角度α＝90°-arccos(f阻力/mg)时，载人或货物的重力 车车厢匀速运动，式中f阻力是重力车车厢载人或货物运动时所受到的总阻力，m 是重力车车厢载人或货物时的质量，g是重力加速度。

附图说明：

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是承载面为能容纳重力车车厢的管道的示意图。

图3是平衡装置采用长短不一样的固定支撑杆使重力车车厢呈水平状态的 示意图。

图4是平衡装置采用带有直径不等前后轮的固定支撑杆使重力车车厢呈水 平状态的示意图。

图5是承载面为带轨道的绳，重力车车厢在带轨道的绳下方沿轨道运动的 示意图。

图6是承载面为带轨道的绳，重力车车厢在带轨道的绳上方沿轨道运动的 示意图。

图7是承载面为绳，重力车车厢在上方沿绳运动的示意图。

图8是承载面为绳，重力车车厢在下方沿绳运动的示意图。

图9是承载面为轨道，重力车车厢在下方沿轨道运动的示意图。

图10是承载面为轨道，重力车车厢在上方沿轨道运动的示意图。

图11是承载面用绳或钢管或钢筋拉住悬挂于支撑物上连接的示意图。

图12是承载面上装有相对于承载面的翻转开口装置示意图。

图13是承载面上装有相对于承载面的滑动开口装置示意图。

图14是用于对重力车车厢刹车的装置，其中带有重物的绳与另一升降机相 连的示意图。

图15是不同承载面上的重力车车厢通过绳相连的示意图。

图16是护栏有凸起边缘的结构图。

图17是承载面为绳时使重力车车厢内平衡装置呈水平状态的示意图。

图18是重力车匀速运动时承载面与水平面的倾斜角度α示意图。

具体实施方式：

结合附图及其实施例进行说明。

如图所示，本发明主要包括支撑物3、重力车车厢6和承载面5，带有出口 或入口2的支撑物内有升降装置1。支撑物既可为实心结构，也可为内部有升降 装置的空心结构支撑物。升降装置可设置在承载面起点或终点处，或中途支撑 承载面的支撑物内。升降装置的作用是将人或货物或重力车车厢由地面提升至 承载面或运送到地面。重力车一般利用重力和惯性力滑行行驶由起点至终点运 输人或货物；承载面上或与其接触的支撑物顶面可装设推进装置或加速装置4， 根据具体情况用于为重力车提供初速度或增加车厢滑动速度。

为了使重力车车厢在下坡、上升、滑行过程中都能平稳运行，保证车厢内 部为水平状态，在车厢内部装设有平衡装置，平衡装置有平衡板11，平衡板可 为单边、双边或多边结构，方便调整。若重力车运行的承载斜面为恒定角度或 角度变化不大，则平衡装置可用固定支撑物10，或者使用支撑杆长短不齐的前 后轮与重力车斜面相对应，使车厢或车厢内保持水平平衡。平衡装置采用与自 卸货车举升车厢类似的液压升降装置或其它现有的升降装置来实现。

重力车车厢底部有用于行走的轮子，侧面可装有稳定重力车的轮子。车厢 的侧面轮运动于承载斜面两边装设的护栏7中，护栏分为无凸起边缘和有凸起 边缘，带凸起边缘的护栏与其侧面垂直，侧面起稳定作用的轮子与护栏共同使 车厢行驶中不会左右偏离承载面。考虑到垂直方向的安全问题，当需要时，可 加装顶部护栏，重力车车厢也可为顶面安装运动于顶部护栏中的稳定轮子。重 力车厢两侧装的稳定轮子可分为上下侧轮，上下轮可与护栏凸起边缘接触，也 可保持一定距离，稳定轮有多种安装方法。左侧与右侧安装方式可不同，还可 安装于重力车车厢顶端或底端，它们的工作原理相同。

重力车车厢内的顶端安装的缓冲装置可以是弹簧或液压机，使乘客更加舒 适。

重力车的承载面可由平直物，如：钢板等构成，也可用轨道或者管道构成， 重力车车厢可在轨道上或者管道内行驶。承载面采用绳时，绳上可加装轨道， 车厢行驶于绳上或吊在绳下面。当承载面与水平面的倾斜夹角α＝90°-arccos(f 阻力/mg)时，载人或货物的重力车车厢在斜面上匀速运动，此时车厢依靠重力和 惯性行驶。

上式中f阻力是重力车车厢载人或货物运动时所受到的总阻力，m是重力车车 厢载人或货物时的质量，g是重力加速度。

重力车上按常规技术装有刹车装置，也可设置辅助性刹车装置，即，在承 载面上合适位置装有被刹车钩钩住的装置，该装置的重物8连接一根绕过滑轮 的绳9，绳另一端可以与重力车车厢上安装的刹车钩12相连。重力车行驶到该 装置处时被刹车钩钩住装置带重物的绳子减速行驶至停止。刹车钩与被刹车钩 钩住的环状物也可互换安装位置。连接于绳子一端的重物上面轻下面重，绳子 被拖着上升后可固定在任一合适位置。

重物通过绳与刹车钩相连或者同时与设置在另一支撑物中的升降机15相 连。

承载面可以是一边有支撑柱，另一边则支撑于较低地面，从起点到终点间 可以是两端都有支撑柱子。两支撑物之间有单一承载面，也可以是多段承载面 构成，为提防路面下降，用绳或钢管或钢筋使承载面与两边支撑物悬挂连接。

如图13和14所示，承载面上位于途中有支撑物的位置有可沿承载面滑动 的滑动开口装置14或相对于承载面翻转的翻转开口装置13，此装置作为中途上 下人员和货物。

图15所示，支撑物之间有斜面和平面承载面，位于不同承载面上的重力车 通过绳经滑轮首尾相连。滑轮上缠绕一部分使两车同时到达目的地的绳子。