在现有技术中已知，所述索道设备的座椅配备有可回转的护罩，借助 这些护罩可以在索道设备运行期间保护座位和要输送的人员免受不利气候 的影响，例如降雪和寒冷。然而这些护罩只能达到有限的防寒效果，尤其 在环境温度很低的情况下，很冷的座位面使要输送的人员感到不舒服。这 种缺点不仅涉及上山吊椅，而且也涉及舱式索道车，尽管在舱式索道车中 程度要轻一些。

因此为了提高坐在索道设备的座位上待输送的人员的舒适度，本发明 所要解决的技术问题是提供没有上述缺点的用于输送人员的装置以及配 备有多个这种输送装置的索道设备。
所述关于用于输送人员的装置的技术问题通过一种在一索道设备中的 用于输送人员的装置得以解决，其中，此装置可通过一固定装置与一支承 和牵引钢索连接以及具有至少一个带有软座垫和可能有靠背垫的座位，按 照本发明，所述座位具有至少一个在工作温度下具有良好蓄热能力的构件。
传统的索道设备座位的软座垫和靠背垫，在人员从座椅起身后很快又 重新冷却，因为它们只有很低的蓄热能力，所以座位重新变凉或与环境温 度一致，直至下一个人坐到此座位上。因此本发明建议，在座位内集成组 合至少一个有储存更大热量能力的元件。按理想的方式选用在工作温度下 能储存大量潜热的构件。但也可以为此目的采用那些与传统的座位相比在 工作温度下蓄热能力更好的构件或物质。例如可参照充填凝胶的袋，这种 袋本身由医学或医疗的冷疗法或热疗法已知。
在本文中，工作温度指的是要输送的人员感到舒适的温度，以及例如 界于5与40℃之间的温度。根据软座垫和靠背垫的特性和在软座垫和靠背 垫上的构件以及可能的隔热层的配置，该构件的工作温度也可以高于或低 于该数值。
因为构件能储存更多热量，所以它们能在一个较长的时间段内将温度 保持在此工作温度范围内，使得座位不会如此迅速地冷却。
在本文内含有一种在工作温度时有储存潜热能力的物质的构件具有非 常良好的特性，在这种情况下这些构件可以在一个较长的时间内温度不变 地放出热量。
要储存的热容量可根据愿望选择得较大或较小，最小热容量是保持座 位或软垫暖和直至将一个人员输送一段距离，例如从山谷站到山顶站所需 要的热量，以及可以在输送下一个人之前将构件重新置于所述工作温度。 但也可以储存更多的、足够用于多个输送循环的热量，例如在较冷的早晨 的时间，有可能将构件有规律地重新加热，也就是说例如当座椅每次通过 索道设备的一个车站时或只按一更大的时间间隔重新加热。
在本发明的一种实施方式中，所述加热装置也可以具有一个用于一处 于座椅上的蓄能器、例如一电池的接头。在这里存在这种可能性，所述构 件持续地或按间隔和或许仅在需要时，例如当该构件的温度降到一规定值 以下时，借助电池重新加热。所述电池、准确地说是蓄电池本身可以在通 过一车站时如果需要，例如当其充电容量降到低于一规定值时，重新被充 电。因此在本发明中谈到电池时同样也指蓄电池。
所述加热装置有利地具有一扁平的形状，在它上面或里面安置发热的 加热线路。所述加热线路可以是加热电阻丝(elektrische Heizleiter)。
在本发明一有利的设计中，所述加热装置和/或蓄能器具有一用于与一 不处于所述装置上的外部电源连接的接头。该接头设在所述装置上，例如 设在该装置的固定装置或一支承杆上。
在本发明中在期望的工作温度下具有储存潜热特性的物质在现有技术 中已是熟知的。例如参照由石蜡和硅酸盐制成的粉末材料，或参照盐类， 如熔点约为58℃的醋酸钠-三水化合物(NaCH3CO2·3H2O)。有关的物质可用 套子或袋子包裹，然后可将它们集成组合在软座垫和/或靠背垫中。必须根 据软垫的围绕着所述构件的、尤其是设置在用于输送人员的座位面上的那 些层的蓄热性能，来选择一温度作为工作温度，这一温度通过包封应使要 输送的人员感觉到舒适，因此在采取良好隔热措施时该温度选择得比不采 取良好隔热措施时或人直接坐在外套上或直接倚靠在外套上时要高。在本 发明也可以与装在一软袋内的固体，亦即颗粒，或流体物质不同，采用有 固定的立体形状的物体，其中含有一种有所期望的蓄热特性的物质。例如 可以设想，所述构件是一泡沫体，发泡时泡沫体内加入蓄热物质。但也可 以设想由织物状或无纺织物状材料组成的构件，其中各纤维加有蓄热物质 或被蓄热物质包封或由蓄热物质构成。在这方面可例如参见US 6217993B1， 其中介绍了一种可应用于在本发明的范围内达到所期望目的的材料。
虽然原则上也可设想，具有蓄热能力的构件只采取以下措施就可以重 新被加热，即，将该构件从座椅上取下以及在外部加热装置内重新加热， 但在本发明的范围内优选，所述构件与一加热装置连接。
此加热装置可以至少局部围绕所述构件或设在所述构件的内部。作为 加热装置可设想带有印制的加热条(Heizschlangen)的加热膜或带有织入的 碳纤维的加热层或集成组合到该构件内的加热蛇形管(Heizschlangen)。
为了避免在没有使用者坐在座位上的那段时间内将过多的热量散发到 周围环境中去，在本发明的范围内可采取一些措施减少在此时间内的热损 失。例如可考虑采用隔热套或隔热层，当使用者坐在软垫上或倚靠在软垫 上时，所述隔热套或隔热层的面朝使用者的那一侧具有较低的导热性能。 这一点可例如这样实现，即，所述的隔热外套是可压缩的，以及在坐上或 靠上时所述隔热介质、如空气被排挤，由此自动增大热传导。为此可例如 考虑使用多孔的泡沫塑料。
本发明有关索道设备的技术问题是通过一种具有一条支承和牵引钢索 和多个按照本发明的用于输送人员的装置的索道设备得以解决，所述装置 设有固定装置，所述装置可借助固定装置固定在所述支承和牵引钢索上， 在所述索道设备的至少一个站内设置与所述外部电源连接的接触轨。
有利的是，所述索道设备设有一个车站，当所述装置未被使用时它们 存放在车站内，在所述车站内设有与所述外部电源相连接的并与所述接头 配合作用的接触轨。
有利的是，在至少一个站内设一温度传感器和/或一个中央控制装置， 用于为所述蓄能器和/或构件充电。
附图说明
由下面参照附图对本发明的优选实施方式的说明中给出本发明的其他 特征和优点。附图中：
图1表示本发明索道设备的一处于车站内的座椅的前视图；
图1a表示图1中的一局部A的放大图；
图2表示本发明索道设备的第二种实施方式的座椅的前视图；
图2a表示图2所示座椅的侧视图；
图3表示本发明索道设备的第三种实施方式的座椅的前视图；
图3a表示图3所示座椅的侧视图；
图4表示本发明索道设备的第四种实施方式的座椅的前视图；
图4a表示图4所示的座椅的侧视图；
图5表示设在本发明索道设备中的用于多个座椅的一存放设施的俯视 图；
图6以均角投影图表示一按照本发明的座椅的座位；
图7以局部剖断的均角投影图表示按照本发明的座椅的一个座位；以 及
图8表示图7中一局部的放大图。

图1表示按照本发明的索道设备的一车站，在此车站内有一带有供6 个人用的六个座位7的座椅1。该座椅1具有一支承杆11和一支架14，在 所述支承杆的上端设有一连接装置12和一行走机构13，以及在所述支架上 有一长座椅15，在该长座椅上可回转地安装一弓形闭锁件16。此外，座椅 1设计有一可借助一控制装置17a回转的护罩17。
所述座椅1可借助连接装置12连接到所述索道设备的支承和牵引钢索 上。站内的座椅1在站内与支承和牵引钢索脱开后，可借助行走机构13沿 导轨4运动通过所述车站。
如图7和8所示，座位7的软座垫8和必要时还有靠背垫9分别配备 一在工作温度时具有高的储存潜在热量能力的构件10。为了向用于该构件 10的加热装置19供电，在每个座椅1上设有与外部电源连接的接头8a、9a 和一控制装置3，该控制装置3处于座位面的下方。所述构件10借助加热 元件19的加热，既可以在索道设备运行时间之外在座椅1存入车库期间进 行。但也可以在索道设备的运行过程中当座椅1运动经过车站时进行。可 以在每次驶过车站时进行加热，或只是在构件10低于一规定的最低温度时 进行加热。因为座椅1在站内时与支承和牵引钢索脱开，以及沿导轨4以 一个与支承和牵引钢索的牵引速度相比低得多的速度运动通过车站，所以 对于上山吊椅有约10-20秒钟的时间可供构件10加热使用，以及对于舱式 索道车可供构件10加热用的时间约为30-60秒。
为了向加热装置19供电，在每个座椅1上也可以设置例如两个处于座 位面下方的电池2。在这种情况下取代在驶过车站期间借助加热元件19直 接加热构件10，可以在索道设备的运行时间之外当座椅1存放入库时为电 池2充电，或也可以在索道设备运行期间当座椅1运动经过车站期间对电 池2进行充电。此外，可借助光电势元件(fotovoltaische Elemente)对电池2 进行充电。
尤其由图1a可以看出，为了给电池2充电或为了直接加热所述加热元 件19，在车站内有带有两个导电体51和52的接触轨5，在支承杆11上为 这两个导电体配设接触电刷21和22。通过接触电刷21和22，在座椅1驶 过车站时向电池2或加热元件19馈电。
控制装置3用于控制对座椅1的软座垫及靠背垫8、9的加热。在这里 规定，一旦座椅1驶入车站以及接着被使用，则应对这些衬垫8、9进行加 热，这尤其针对这样一些座位7，即，在座椅驶入车站时它们没有铺盖织物， 因此在它们的运动过程中沿途被强烈冷却。为此优选地在座位内设置温度 传感器，温度传感器的出口与控制装置3连接。在使用电池的情况下，也 可以连续地对构件10进行加热，但无论如何要与座椅1在索道设备上当时 的位置无关地以及例如只是在构件10低于一规定的最低温度时进行加热。
还可以不在每个座椅1上而只在一个车站内设一个温度传感器和一个 控制器，因此借助它们在需要时集中控制对电池2的充电或对构件10的加 热。也可以只在一个座椅1中设一个传感器，传感器将其测量数据通过无 线电或在经过一车站时传输给用于电池2充电或构件10加热的中央控制装 置。
图2和2a所示的座椅1与图1所示的座椅1的区别在于，它在支架14 的两侧配备有光电势元件6，通过这些光电势元件即使在座椅1的行驶途中 也能向电池2或构件10馈电并由此充电或加热。在按图3和3a所示的实施 方式中，在座椅1的背侧设置另一个光电势元件6a。
在按图4和4a所示的实施方式中，在长座椅15上方支架14的水平梁 14a的前侧和后侧设置两个光电势元件6b。
图5表示了索道设备的其中一个车站，在索道设备运行期间座椅1沿 导轨4运动通过该车站。在这里为车站配设一个在索道设备运行时间之外 储存座椅1的设施。此储存设施具有多条可借助一连接轨4a与导轨4相连 的储存轨4b，座椅1为了储存起来在索道设备运行时间之外可移动到该连 接轨上。与这些储存轨4b对应配设一些接触轨5a，在座椅1存放期间，电 池2或构件10可借助接触电刷21、22通过接触轨5a充电。
最后，图6表示了一个在其座席区和靠背区均具有被加热的软垫8和9 的座位7，所述软垫通过接头8a和9a在控制装置3作为中间连接的情况下 与电池2连接。
图7和8示范性地表示出本发明的一种实施方式，其中，构件10由一 种含有储存潜热物质的袋30构成。该袋30被隔热层31、32包围，其中设 在上侧的隔热层31由一种多孔的可压缩性塑料制成。因此，上层31在不 受载状态下，亦即没有人坐在上面时，有良好的隔热特性。当然，若有人 坐在了此座位上，则该隔热层31被压缩，于是空气从气孔逸出，因此该隔 热层的隔热性能显著下降。由此显著改善从构件10向人体的导热。座位的 框架33位于所述由一种不可压缩的隔热性能良好的塑料制成的下隔热层32 的下方。在所述袋30与下隔热层32之间设一在需要时加热构件10的加热 膜19。
本发明的一个实施例可概述如下：
为了避免滑雪者对于上山吊椅的座位有不舒服的冰冷的感觉，座位7 具有至少一个在工作温度时具有良好的蓄热能力的构件10，。该构件10优 选地集成组合在软座垫和/或靠背垫8、9内以及包括例如一个护套30，在 该护套内含有一种有良好蓄热性能的固体或流体物质。