用于缆绳运输系统的运输单元 |
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| 申请号 | CN201080040337.5 | 申请日 | 2010-04-27 | 公开(公告)号 | CN102498022A | 公开(公告)日 | 2012-06-13 |
| 申请人 | 罗力克投资责任有限公司; | 发明人 | 汉斯·菲施纳勒; 约瑟夫·赖纳; | ||||
| 摘要 | 一种用于缆绳运输系统的运输单元(1)，具有：座椅(5)，具有长椅(7)；保险 框架 (6)，可在打开 位置 与关闭位置之间移动并具有 前杆 (10)；以及至少一个保险栅栏(17)，该保险栅栏固定至前杆(10)，当保险框架(6)处于关闭位置中时，该保险栅栏主要在前杆(10)与长椅(7)之间延伸，并且该保险栅栏具有 支撑 件(20)，该支撑件具有固定至前杆(10)的锚定部(22)以及突出部(23)，该突出部从锚定部突出，在定向在给定方向上的应 力 下弹性地挠曲，且在定向在其他方向上的 应力 下大致是刚性的。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于缆绳运输系统的运输单元，其中，所述运输单元(1)能在行进方向(D)上移动，并包括：座椅(5)，具有长椅(7)；保险框架(6)，能在打开位置与关闭位置之间移动并包括前杆(10)；以及至少一个保险栅栏(17；34)，所述保险栅栏固定至所述前杆(10)，当所述保险框架(6)处于所述关闭位置中时，所述保险栅栏主要在所述前杆(10)与所述长椅(7)之间延伸，并且所述保险栅栏包括支撑件(20；35)，所述支撑件具有固定至所述前杆(10)的锚定部(22；37)并具有至少一个突出部(23；38)，所述突出部从所述锚定部(22；37)突出，在定向在给定方向上的应力下弹性地挠曲，且在定向在其他方向上的应力下大致是刚性的。 |
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| 说明书全文 | 用于缆绳运输系统的运输单元技术领域[0001] 本发明涉及一种用于缆绳运输系统(cable transportation system)的运输单元。 背景技术[0002] 缆绳运输系统包括多个运输单元，所述运输单元可在至少两个周转站(turnaround station)之间移动，并通常包括车厢(car)或座椅(chair)。仅包括车厢的缆绳运输系统被称为缆车，而仅包括座椅的缆绳运输系统被称为升降椅。近几年来，包括车厢以及座椅的组合缆绳运输系统也已变得流行。 [0003] 升降椅或任何包括座椅的缆绳运输系统都涉及安全问题，以防止乘客跌落。 [0004] 升降椅运输单元通常包括：附接至牵引缆绳(draw cable)的支撑框架；以及包括长椅和靠背的座椅。为防止乘客从座椅上跌落，每个运输单元装配有保险框架，所述保险框架铰接至支撑框架并可在关闭位置与允许乘客上下座椅的打开位置之间移动。保险框架包括前杆，所述前杆在关闭位置中位于长椅上方且位于靠背前方，以防止乘客跌落。 [0005] 一些运输单元包括锁定装置，以用于沿途在周转站之间将保险框架锁定在关闭位置中，并仅沿途在周转站内释放保险框架。 [0006] 已做了许多保险框架和锁定装置以提高升降椅的安全性，但对乘客跌落的担心仍存在，因为保险框架和锁定装置不能防止乘客从长椅与前杆之间滑落，即使是处于关闭位置中。这类事故主要涉及身材矮小的乘客，例如儿童，因为座椅且因此前杆与长椅之间的距离通常是为中等身材的成年乘客而设计的。 [0007] 已提出各种解决方案以至少部分地解决乘客从座椅上跌落的问题。 [0008] 按时间先后，第一解决方案在于将保险栅栏(safety barrier)固定至前杆，如Rivista Internazionale delle Funivie的第2/1989期的第10页的图16或Revue Internationale des Téléphériques的第5/1989期的第15页的图6所示。 [0009] 以上期刊实际上是相同期刊的不同语言的两种发行物，并示出了由瑞士公司Von Roll生产的座椅的相同图片，并且其中，保险栅栏包括固定至前杆的托架。每个托架位于相应的乘客座位前方并关于乘客座位居中，并当保险框架处于关闭位置中时在前杆与长椅之间延伸并关于乘客座位居中。在实际使用中，保险栅栏至少部分地位于乘客的大腿之间，以防止乘客跌落。 [0011] 其他解决方案由Innova Patent有限公司在专利EP 1,721,801Bl中提出，大致所有的这些解决方案都包括这样一种保险栅栏，所述保险栅栏具有位于前杆下方且与前杆平行地延伸并弹性地压在坐在座椅中的乘客的腿上的接触表面。 [0012] 专利EP 1,721,801Bl中描述的保险栅栏的特征在于弹性地适应乘客的身材，然而往往生产起来昂贵，需要精心的维护，由于在乘客的大腿的小区域上施加集中的压力而带来一定量的不适，并且当可移动构件没有被恰当地引导时，在组合弯曲和压缩应力下可引起横向翘曲。 发明内容[0014] 本发明的一个目的在于提供一种用于缆绳运输系统的运输单元，所述运输单元在防止乘客跌落方面是非常有效的，并同时为各种身材的乘客提供了高度舒适性。 [0015] 根据本发明，提供一种用于缆绳运输系统的运输单元，其中，运输单元可在行进方向上移动，并包括：座椅，具有长椅；保险框架，可在打开位置与关闭位置之间移动并包括前杆；以及至少一个保险栅栏，所述保险栅栏固定至前杆，当保险框架处于关闭位置中时，所述保险栅栏主要在前杆与长椅之间延伸，并且所述保险栅栏包括支撑件，所述支撑件具有固定至前杆的锚定部以及至少一个突出部，所述突出部从锚定部突出，在定向在给定方向上的应力下弹性地挠曲，且在定向在其他方向上的应力下大致是刚性的。 [0016] 栅栏可关于长椅上的座位居中设置，并在给定方向上的应力下是挠性的，如果发生意外接触不会对乘客造成伤害，并减小从中乘客的身体可能意外地从长椅上滑落的区域。此外，更容易控制挠性，并且不会造成横向翘曲问题。 [0017] 在本发明一个优选实施例中，突出部包括至少一个壁，所述壁与行进方向交叉，与锚定部成一体，并具有至少一个弱化部，以增进突出部的挠性，并因此限定给定应力方向。 [0019] 将参照附图以实例的方式描述本发明的多个非限制性实施例，附图中： [0020] 图1示出了根据本发明的缆绳运输系统的运输单元的示意性正视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0021] 图2示出了图1的运输单元的细节的较大比例尺剖面，为了清楚起见，去除了一些部件； [0022] 图3示出了图1的运输单元的细节的较大比例尺透视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0023] 图4示出了图1的运输单元的细节的较大比例尺透视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0024] 图5示出了根据本发明的运输单元的第二实施例的侧视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0025] 图6示出了图5的运输单元的正视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0026] 图7示出了图5的运输单元的细节的较大比例尺正视图，为了清楚起见，去除了一些部件； [0027] 图8和图9示出了分别沿线VIII-VIII和IX-IX的图7的细节的剖面，为了清楚起见，去除了一些部件。 具体实施方式[0028] 图1中的标号1从整体上表示缆绳运输系统的运输单元，其中图1示出了牵引缆绳2。 [0029] 运输单元1可在行进方向D上移动(图2)，并包括：附接至牵引缆绳2的支撑结构3；固定至支撑结构3的电车4；装配至支撑结构3的座椅5；以及关于支撑结构3绕轴线A1旋转地安装的保险框架6。 [0030] 座椅5包括长椅7以及靠背9，在示出的实例中，长椅7具有八个座位8；并且每个座位8符合人体工程学地形成在长椅7的本体中。 [0031] 保险框架6包括：沿与轴线A1平行的轴线A2延伸的前杆10；以及两根侧杆11，每根侧杆在靠背9处将前杆10连接至相应的铰链12。 [0032] 保险框架6包括四个脚凳(foot-rest)装置13，所述四个脚凳装置沿前杆10等距隔开，并且每个脚凳装置包括毂14、支撑杆15、以及脚凳16。毂14固定至前杆10并通过支撑杆15连接至脚凳16，所述脚凳平行于前杆10且在支撑杆15的相对侧上延伸。 [0033] 可替代地，毂14安装成绕前杆10旋转，从而即使当将保险框架6锁定在关闭位置中时也能调节脚凳16。 [0034] 保险框架6还包括八个保险栅栏17，每个保险栅栏位于座位8处，更具体地，当保险框架6处于关闭位置中时，所述保险栅栏关于座位8居中，以使每个保险栅栏17部分地在乘客的腿(图1中未示出)之间延伸。 [0035] 每个保险栅栏17固定至前杆10，并包括绕前杆10装配的套管18以及朝着长椅7从套管18延伸的突出件19。根据需要，突出件19可具有不同的长度，甚至达到突出件19的自由端接触长椅7的程度，如图1中的虚线所示。总的来说，突出件的自由端面向座椅5的内部。 [0036] 参照图4，保险栅栏17包括支撑件20以及关于支撑件20的罩21。 [0037] 支撑件20刚性地固定至前杆10，并且罩21完全封住支撑件20以及前杆10的邻近支撑件20的部分。换句话说，支撑件20支撑罩21，所述罩由比支撑件20更具弹性的材料制成。此外，罩21可在任何方向上弹性地变形，而支撑件20仅在定向在给定方向中的应力下弹性地挠曲。优选地，支撑件20由聚合物材料制成，并且罩21由聚合物泡沫制成。并且，支撑20件的挠性大致由它的几何形状决定。 [0038] 参照图3，支撑件20包括：固定至前杆10且平行于前杆延伸的锚定部22；以及突出部23，当框架6处于关闭位置中时(图1)，所述突出部朝着长椅7从锚定部22突出，所述突出部弹性地挠曲，并包括与锚定部22成一体的壁24以及将锚定部22连接至壁24的壁25，并且与壁24相比，壁25更薄且因而更具挠性。弱化壁24以促进支撑件20的给定点处的弹性变形。更具体地，壁24具有：表面26；与表面26相对的表面27；以及邻近锚定部22沿表面27形成的凹槽28，如图2更清楚地示出的。事实上，凹槽28限定壁24的弱化部，并平行于前杆10。 [0039] 参照图2，锚定部22、壁24、以及壁25限定间隙，并且凹槽28促进壁24在定向在给定方向上的应力下的挠曲，在示出的实施例中，所述给定方向是朝着壁24的表面26的任意方向并具有至少一个垂直于表面26的分量。总的来说，壁24在至少部分地垂直于表面26且朝着所述表面定向的应力下围绕弱化部弯曲。在这种应力下，壁24围绕弱化部弯曲、挠曲，并还引起壁25的挠曲，壁25更薄，没有抵抗力。 [0040] 在沿与所描述的方向相反的方向的应力下，壁25作为约束(tie)，防止壁24的挠曲。 [0041] 参照图3，壁24和25与行进方向D交叉，是梯形的，与锚定部22成一体，并在其相应的自由端彼此成一体。 [0043] 换句话说，支撑件20的几何形状允许突出部23的挠曲。更具体地，凹槽28的位置决定了突出部23的挠曲路径和方向；并且突出部23挠曲的量大致由凹槽28的深度和宽度决定。 [0044] 因而能控制保险栅栏17的支撑件20在应力下的弹性变形，以获得确保有效防止跌落同时具有高乘客舒适度的运输单元1。 [0045] 尽管在此已具体参照带有八个座位8的座椅5，但应当理解的是，本发明也适用于包括任何数量的座位的运输单元。 [0046] 图5和图6中的标号31从整体上表示具有与运输单元1的那些相似的结构部件的运输单元，并且为了简明起见，因而使用与图1相同的参考标号来表示。 [0047] 图5和图6还示出了人体模型形式的乘客32，其具有两条大腿33并坐在运输单元31的座位8中。 [0048] 对于每个座位8，运输单元31包括保险栅栏34，所述保险栅栏在使用中部分地围绕乘客(人体模型)32的大腿33延伸。 [0049] 参照图7，保险栅栏34包括支撑件35以及两个挠性板36，所述两个挠性板彼此成一体并与支撑件35一体地形成。 [0050] 支撑件35刚性地固定至前杆10，在定向在给定方向中的应力下挠曲，并在其他方向上的应力下大致为刚性的。 [0051] 支撑件35和挠性板36优选地由聚合物材料彼此一体地形成。在优选实施例中，支撑件35和挠性板36彼此一体地形成，具有填充有泡沫材料的聚合物材料的外壳。支撑件35的挠性大致由其几何形状决定。 [0052] 在示出的实例中，支撑件35包括：固定至前杆10并平行于前杆延伸的锚定部37；以及三个突出部38，当框架6处于关闭位置中时(图6)，每个突出部朝着长椅7从锚定部 37突出，是挠性的，并包括与锚定部37成一体的壁39。突出部38沿轴线A2布置，并且每个挠性板36位于两个突出部38之间。如图5中所示，突出部38面向座椅5的内部。 [0053] 每个壁39具有弱化部，以促进给定区域中的弹性变形。更具体地，每个壁39具有：表面40；与表面40相对的表面41(图8、图9)；以及沿表面40且与前杆10平行地形成的三个凹槽42、43、44，并且所述凹槽限定壁39的弱化部。 [0055] 参照图8和图9，每个壁39与行进方向D交叉，并远离锚定部37变得更薄；凹槽42、43、44远离锚定部37变得更浅；并且壁39弯曲，在示出的实例中，表面40为凸面，而表面41为凹面。 [0056] 锚定部37包括管状构件45，所述管状构件具有由此插入前杆10的纵向缝隙46，并通过螺栓47固定至前杆10。锚定部37还包括翅板(finned plate)48以及板49，这些板结合在管状构件45中以增加管状构件45的刚性，并通过螺栓47接合，这些板还接合前杆10。 [0057] 参照图7，每个挠性板36位于两个壁39之间，其特征在于，比壁39的根部薄得多，如图8和图9中更清楚地示出的，并具有滚花表面50以增加与乘客32的大腿33的摩擦(图5、图6)。 [0058] 参照图6，在实际使用中，挠性板36环绕乘客(人体模型)32的大腿33，并且壁39定位在大腿33的相应侧上且关于相应侧部分地变形。变形是弹性的且集中在壁39的形成有凹槽42、43、44的区域中(图7)。参照图8和图9，弹性变形实际由垂直于表面40的应力或具有垂直于该表面的分量的应力决定，并引起凹槽42、43、44的向外张开(flaring)。相反地，朝着表面41定向的应力立刻使凹槽42、43、44合拢，以使壁作为大致刚性的构件。 [0059] 保险栅栏34是平的，以在乘客前方形成一种保护物。该保护物由于覆罩大片区域而确保高度安全性，刚性地执行防止乘客跌落(从长椅与前杆之间滑落)，但响应于除跌落乘客移动之外而挠曲，因而兼顾了乘客安全和舒适性。 [0060] 尽管覆罩大片区域，保险栅栏34是相对紧凑的，并易于生产和安装，即使是对于最初不是为这种装置而设计的运输单元。 |
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