不同类型的机械升降器、座椅升降器或其他的器械具有多个座椅，这些 座椅以摇晃的方式悬挂在布置成闭合环圈状的承载拖绳上。每个座椅具有通 过绳索夹持部连接至绳索的支承托架。在托架中限制杆枢转装配在下降位置 和抬起位置。限制杆设置有水平杆，该水平杆位于下降位置中且在座椅的座 位上方和前方。
为了限制乘客滑落座椅的危险，乘客保护装置已经出现，其包括固定至 限制杆的水平杆的一系列保护构件。每个保护构件沿向下的方向突出，以在 限制杆被拉下到下降位置时能被放置在乘客的两腿之间。这种装置例如披露 于FR-A-2801553文件中。
对于没有正确坐在座位上的乘客的腿来说确实存在夹腿的危险，例如在 乘客处于跨在两个座位之间的位置时。为了修正该缺陷，文件FR-A- 2854853提出一种保护装置，其中每个座椅配备有位于中心区域前方的中心 突柱(stud)，以便从乘客两腿之间的乘坐表面突出的安全止动突起。在特定 的替代实施例中，中心突柱装配在摇杆臂的端部，该摇杆臂能在乘坐位置未 被占据或被占据时分别在不活动收回位置和活动安全位置之间移动。
这些用于防止掉落的位于托架的杆和座位前部之间的不同装置并不令 人满意。当限制杆处于抬起位置时保护构件实际上不能提供任何安全性。而 且，突出突柱固定地布置在座椅的座位中，因为如果限制杆没有放下则易于 跨骑该突柱，所以安全水平仍然很低。如果突起突柱设计为收回到座位中， 则清楚的是它们在限制杆处于抬起位置时不会提供任何安全性。在所有情况 下，当在终点站以外限制杆位于抬起位置中时，或者不论是否由于漫不经心， 这些用于防止掉落的已知装置仍然不是很有效。

本发明的目的是提供一种用于机械升降设备的座椅的安全系统，提供改 善的乘客安全性。
根据本发明，该目的如此实现：安全系统包括能在座椅位于卸载区域外 时处于乘坐在所述座椅上的乘客的保持位置，且在经过卸载区域时处于释放 位置。
可以容易地理解，当座椅处于卸载区域外时，即在终点站之间和在装载 区域时，这种用于座椅的安全系统无论限制杆的位置如何都能防止任何向前 的滑动。
根据优选实施例，磁性装置包括磁性部件和控制装置，该磁性部件与用 磁性材料制造的磁性元件关联操作，且该控制装置在座椅处在卸载区域外时 让磁性部件处在元件的吸引状态下，以及当在卸载区域中经过时处于元件的 释放状态下。
本发明还涉及一种方法，用于实施根据本发明的安全系统，其中乘客装 配有由磁性材料制造的元件并在位于卸载区域外时通过所述磁性元件的磁 性吸引而被保持在座位上，并当在卸载区域中经过时从座椅上释放。
附图说明
从以下的本发明的具体实施例的说明中可以更明显地得知其他优点和 特征，说明是针对仅用于非限制性示例性目的且结合所附附图给出，其中：
图1为座椅升降式的机械升降设备座椅的示意性侧视图，其配备有构件 本发明的安全系统，
图2为图1的系统的第一示例性实施例的示意性视图，处于保持位置，
图3示出了处于释放位置的图2的系统，
图4为图1的系统的第二示例性实施例的示意图，
图5示出了在释放位置中的图4的系统。

参见图1，座椅升降式机械升降设备的每个座椅10以常规方式通过支承 托架12固定至承载拖绳11，该托架是被抓持部23支承的框架的形式。安全 限制杆13枢转地装配在支承托架12上并处于关节连接部14的位置，以在 下降位置(图1)和抬起位置(未示出)之间改变。限制杆13包括位于乘客 17前方的水平杆13。
在乘客17已经乘坐在座椅10上之后，限制杆13从抬起位置落下至下 降位置，以便减少当座椅10处于具有将乘客装载到座椅10上的区域的终点 站和具有从座椅10卸载的区域的终点站之间时意外地从前面掉落的危险。 在该位置(图1)中，杆15被放置在座椅10的座位18上方和前方，大约处 于乘客腹部的位置。在托架12的杆5和用于让乘客的腿穿过的座位18的前 部之间存在间隙。
根据本发明，座椅10的靠背19整合一磁性部件20，该部件与由磁性材 料制造的元件21关联操作，该元件被乘客17穿上并整合在其衣服中处于其 背部的位置。部分地示出的连接线22将磁性部件20经由接触滑块式集电装 置(collecting device)连结至位于终点站中的电流源(未示出)，该集电装 置设置为例如处于抓持部23的位置。磁性部件20和元件21整合在根据本 发明的安全系统中。磁性材料的意思是在其进入外部磁场中时其能被磁化的 任何材料。
图2和3示意性地示出了图1的安全系统的第一例子。在该替换实施例 中，磁性部件包括永磁体24和电磁体25，该电磁体包括U形芯26和缠绕 在芯26基部上的激励线圈27。永磁体24在芯26的分支部的端部之间延伸。 连接线22选择性地对激励线圈27供应由i表示的运行电流。磁性部件20 整合在靠背19中，其方式是永磁体24在乘客17乘坐时面向磁性材料元件 21。
图2示出了当磁性部件20处于吸引状态下时安全系统的第一例子，在 座椅10位于卸载区域外时需要该状态。运行电流i为零且激励线圈27没有 被供电。通过产生由吸引力F表示的磁场，永磁体24吸引磁性材料元件21。 乘坐的乘客17经由他或她的后背被牢固地保持在其位置。乘客17由于在杆 15下方向前滑动而意外掉落的危险被完全消除，而无论限制杆13的位置如 何。
图3示出了当磁性部件20处于释放状态的图2的系统，在座椅10穿过 卸载区域时需要该状态。在穿过机载(on-board)电子滤波电路(如果需要 的话)之后，位于终点站中的电流源经由集电装置和连接线22向激励线圈 27供应非零的运行电流i。以公知的方式，被激励的电磁体25产生磁场，该 磁场与永磁体24形成的磁场相抵消。吸引力F为零且元件21被释放，以能 在离开靠背19的运动方向D上运动。乘客17被释放并能离开。
磁性部件20和磁性材料元件21构成了磁性装置，在座椅10位于卸载 区域外时能处于乘坐在座椅10上的乘客17的保持位置，以及在卸载区域中 经过时能处于释放位置。
图4和5示出了安全系统的第二例子，其中磁性部件20被修改。在该 替换实施例中，磁性部件20包括与图2和3中相同的电磁体25，但是永磁 体24被去掉。连接线22选择性地向激励线圈27供应由i表示的运行电流。 磁性部件20整合在靠背19中，以使得芯26的分支部的端部面向磁性材料 元件21。电流源在这种情况下位于座椅10上且包括可充电的电池和有可能 的话包括电子处理电路。可以采用任何对电池充电的装置。组件被内置控制 单元(未示出)所控制。去掉了集电装置。
图4示出了当磁性部件处于吸引状态时的安全系统的第二例子，当座椅 10位于卸载区域外时需要该状态。机载控制单元控制电流源，其方式是向激 励线圈27供应非零的运行电流i。被激励的电磁体25吸引磁性材料元件21， 以公知方式产生能造成吸引力F的磁场。乘坐的乘客17经由他或她的后背 被牢固地固定。乘客17由于在杆15下方向前滑动而意外掉落的危险被完全 消除，而不管限制杆13的位置如何。
图5示出了当磁性部件20处于释放状态时的图4的系统，当座椅10进 入卸载区域时需要该状态。机载控制单元控制电流源，其方式是消除运行电 流i。以公知的方式，电磁体25不再产生磁场。吸引力F为零且元件21被 示范，以能在离开靠背19的运动向D上运动。乘客17被释放且可以离开。
在图4和5的替换实施例中，控制单元例如可通过无线电来对话，采用 位于终点站中的发射器或传感器，以便在所有时候都得知座椅10的位置(在 卸载区域或不在)，或者至少知道磁性部件20需要处于什么状态。
在安全系统的未示出的替换实施例中，磁性部件20仅包括永磁体24且 去掉了电磁体25。在这种情况下，永磁体24装配在摇杆臂的端部上，分别 在座椅10处于卸载区域时和在卸载区域外时，该摇杆臂能在永磁体离开与 其协作的磁性材料元件21的位置和靠近该磁性材料元件的位置之间运动。 从靠近位置向分开位置的运动增加了空气间隙，该空气间隙足以将永磁体24 和磁性材料元件21分开，以减少甚至消除当永磁体24处于靠近位置时施加 于元件21的吸引力F。以相反的方式，从分开位置向靠近位置的运动减少 了足以在靠近位置产生大的吸引力F的空气间隙。摇杆臂的运动被任何合适 的操作机制所致动，例如机械的或电的。
上述三个替换实施例的磁性部件20可被无差别地整合在座位10的座椅 18中。在这种情况下，清楚的是与之协作的磁性材料元件21被整合在乘客 17的衣服中处于他或她的后背和/或大腿处。某些实施例提出同时在座位18 和靠背19中具有磁性部件20，如图1所示。
在本发明的其他替换实施例中，上述三个替换实施例的磁性部件20被 乘客17穿戴，而磁性材料元件21被整合在座椅10中。如果磁性部件20使 用电磁体25，则产生运行电流i的电流源以及相关的控制单元整合在乘客17 的衣服中。控制单元随后例如通过无线电与位于终点站的发射器或传感器通 信，以便在所有时候得知座椅10的位置(在卸载区域中或在卸载区域外)， 获知至少得知磁性部件20需要处于什么状态。如果另一方面磁性部件仅包 括永磁体25，则磁性材料元件21可装配在摇杆臂的端部，分别在座椅10 处于卸载区域中和在卸载区域外时，该摇杆臂能在磁性材料元件离开与之协 作的永磁体25的位置和靠近该永磁体的位置之间运动。
任何其他的等效手段可以采用，以构成根据本发明的磁性装置。在通常 的方式中，能形成与要被抵消的永磁体24所产生的磁场或例如通过具体的 电源供应而使磁体24被消磁的任何技术都可以使用。磁性材料元件21和整 合到形成乘客17的衣服的织物缝合部处。永磁体24的形式和电磁体25的 形式可以改变，只要能完成类似的操作即可。
本发明覆盖了根据本发明的与磁体部件20和用于让磁体部件与之协作 的元件21的所有设备、系统和机制(机械的、电子的、电气的、无线电......)。 元件21可以是任何形状，优选的是人体工学的，以便当其整合到他或她的 衣服中时不伤害乘客17，且可用任何适当的磁性材料(铁、钴、镍、这些磁 性材料的合金、可能的话存在非磁性的成分)制造。最后，通常可以在座椅 10的每个乘坐位置布置一安全系统。