悬索铁路系统 |
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| 申请号 | CN03153524.0 | 申请日 | 2003-08-15 | 公开(公告)号 | CN100379618C | 公开(公告)日 | 2008-04-09 |
| 申请人 | 因诺瓦专利有限责任公司; | 发明人 | 克里斯托夫·欣特雷格; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种悬索 铁 路系统。该悬索铁路系统包括承载和牵引缆绳和大量座椅。所述座椅设置有联接装置，利用该联接装置，所述座椅被联接至承载和牵引缆绳。此处，座椅的座位设置有电加热元件和为加热元件供能的 电池 组 。该系统还包括为电池组充电的装置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种悬索铁路系统，包括： 承载和牵引缆绳；以及 多个座椅(1)，所述座椅装配有联接装置(12)，它们借助所述联接装置联接到所述承载和牵引缆绳； 所述座椅具有电加热装置，其特征在于，所述座椅(1)的座位(1a)具有电加热元件(71、72)，所述座椅(1)具有电池(2)，这些电加热元件(71、72)由这些电池供给能量，所述座椅(1)还额外地具有为所述电池(2)充电的装置(5、6)； 为所述电池(2)充电的装置(5、6)包括下述中的至少一种： 设置在悬索铁路系统的站内并用以在所述座椅(1)入库期间为所述电池(2)充电的汇流排(5a)； 设置在悬索铁路系统的站内并用以在所述座椅(1)运动通过站期间为所述电池(2)充电的汇流排(5a)； 安装到所述座椅(1)上、用以为所述电池充电的光电元件(6、6a、6b)。 |
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| 说明书全文 | 悬索铁路系统技术领域本发明涉及一种包括承载和牵引缆绳以及大量座椅的悬索铁路系统。这 些座椅都设置有联接装置，所述座椅通过联接装置联接到承载和牵引缆绳上。背景技术已知的，为悬索铁路系统的座椅装配可枢转的护罩，通过该护罩可以保 护座椅的座位在悬索铁路系统的工作过程中不受恶劣天气的影响，例如风雪 的影响。但是，由于这种类型的护罩只能有限地保护座位不受寒冷的影响， 所以，在低温的状况下，座椅的座位区域会急剧地变冷，所述低温状况尤其 发生在高海拔的提升椅系统的情况下。考虑到对悬索铁路系统舒适性越来越 高的要求，上述问题是带座椅的悬索铁路系统工作中的不利方面。发明内容因此，本发明的目的是提供一种悬索铁路系统，其能够克服已知的上述 类型的装置与方法的不足之处。考虑到前述和其他的目的，此处提供了一种根据本发明的悬索铁路系统，包括：承载和牵引缆绳；多个安装到联接装置上的座椅，该联接装置用以有选择地将座椅联接到 承栽和牵引缆绳上；带有座位的座椅，所述座位具有电加热装置以及相关联的为加热装置供 应能量的电池组；以及 为电池组充电的装置。换言之，通过为座椅座位设置电加热装置、为加热装置供能的电池组以 及为电池组充电的装置，可以实现本发明的目的。此外，可以为座椅设置控 制装置，通过该控制装置控制座位的加热。 优选地，为站设置汇流排（busbar )，用以在座椅进站期间为电站组充电。 而且，可以将汇流排设置在站内，用以在座椅运动通过站的过程中为电池组 充电。根据另一优选实施例，为座椅设置光电元件，其用以为电池组充电。述。尽管此处参照实施例描述和说明了本发明，但是绝不意味着本发明限于 所示出的具体细节，因为可以在不背离本发明的实质并在权利要求及其等价 项的范围内对本发明作出改进和结构上的改变。通过结合附图阅读下文对本发明具体实施例的说明，可以更好地理解本 发明的结构和操作方法及其附件的目的和特征。附图说明图1示出处于本发明的悬索铁路系统的一个站中的座椅的前视图； 图1A相对图1以放大的比例示出出图1中A的细节； 图2示出根据本发明的悬索铁路系统的座椅处于途中的前视图； 图2A是图2座椅的侧视图；图3示出根据本发明的悬索铁路系统的座椅的第二实施例的前视图； 图3A是图3中座椅的侧视图；图4是根据本发明的悬索铁路系统的座椅的第三实施例的前视图； 图4A是图4中座椅的侧视图；图5是设置在根据本发明的悬索铁路系统中的、用于大量座椅的存放系 统的俯视图；图6是根据本发明的悬索铁路系统的座椅的座位区域的轴测视图。具体实施方式现在详细参照附图，首先具体参照图1,其示出了根据本发明的悬索铁 路系统或索道系统的站。此处所示的该系统运送用于六个人的座椅1，该座 椅1包括承载杆11和承载框架14,其中，该承载杆的上端设置有联接装置 12和触轮（trolley) 13,该承载框架上设置有长椅15,并且锁定拱架16可 枢转地安装于承栽框架上。此外，座椅1设置有护罩17,该护罩可以通过控 制装置17a枢转。可通过联接装置12将座椅1连接到悬索铁路系统的承栽和牵引缆绳。 借助触轮13,座椅1在其与承载和牵引缆绳解除连接的站内可以沿着引导轨 4被引导通过站。座椅l的座位区域都设置有加热装置。为了给这些加热装置提供所需的 能量，在每个座椅1上设置两个电池组2和一个控制装置3。该组件位于座 位区域下方。电池2的充电首先可以在座椅1入库期间在悬索铁路系统的工 作时间以外进行。第二，电池2的充电可以在座椅1运动通过站的过程中在 悬索铁路系统工作期间进行。此外，电池2的充电可以通过光电元件进行。 由于座椅1在站内脱开与承载和牵引缆绳的联接，并以相对承载和牵引缆绳 的牵引速度明显低的速度沿着导轨4被引导通过站，因此，有至少20秒钟 的时间l殳可用以为电池充电。从图1A中可以明显看出，为了这一目的，站的汇流(busbar)5中有两个 电流传导器51和52,并分别给所述两个电流传导器配设集电器21和22。 通过这些集电器21和22，电池2在座椅1经过站时被馈以电流。控制装置3的使用目的在于控制座椅1的座位区域的加热。在这种情况 下，设置成座椅1一进入站内就对座位区域进行加热并随后予以使用，特别 适用的情形是在座椅进入站内时座位区域没有被占用的情况，用于没有被占 用座椅在其运动路径上运动的过程中已经被极大程度地冷却。因此，优选地，在座位区域中设置温度传感器，并将它们的输出和控制 装置3相连。图2和图2A中示出的座椅1不同于图1所示座椅1，不同之处在于， 在承载框架14的两侧上都设置有光电元件(photovoltaic elements)6，通过这 些元件，电池2当座椅1在运动途中同样被供应电流，并因而被充电。在图3和图3A所示的示例性实施例中，在座椅1的后部还布置了一个 光电元件6a。在图4和图4A所示的示例性实施例中，在长椅15的上方，在承载框架 14的水平梁14a的前侧和后部布置有两个光电元件6b。图5示出悬索铁路系统的一个站，在悬索铁路系统的操作过程中，座椅 1沿着导轨4运动通过该站。在这种情况下，为该站设置一个用以在系统操 作时间之外存放座椅1的系统。该存放系统具有多个存放轨4b,通过连接轨4a将存放轨和导轨4相连，在连接轨4a上，可以移动座椅l，以便在悬索 铁路系统的操作时间以外存放座椅1。该存放轨4b设置有汇流排5a,在座 椅1存放期间，利用集电器21、 22通过汇流排为电池组2充电。最后，图6示出座位la,该座位在其座位区域和靠背区域都设置有通过 端子71a和72a与电池2相连的加热元件71和72，且控制电路3设置在电 池与加热元件之间。 | ||||||
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