用于输送人员的缆车设备 |
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| 申请号 | CN201580028381.7 | 申请日 | 2015-05-18 | 公开(公告)号 | CN106458224A | 公开(公告)日 | 2017-02-22 |
| 申请人 | 创新专利有限公司; | 发明人 | J·莫里茨朱博; M·贝克; P·卢格尔; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于输送人员的缆车设备，包括至少一个运载工具(3)，该运载工具能沿路线联接到输送索(2)上，所述运载工具在车站中运动通过车站并且从至少一个上车或下车区域上或离开运载工具，在上车或下车区域(11)中设置输送带(10)。在此在运载工具(3)的运动轨道和乘客上车或下车区域之间设置屏蔽装置，通过该屏蔽装置乘客相对于车站楼(1)之外的 气候 和声 学条件被保护，并且所述屏蔽装置构造有至少一个开口(13)，乘客穿过该开口进入所述至少一个运载工具(3)或到达下车区域(11)，输送带(10)位于所述开口(13)内并且沿运载工具(3)运动方向仅在所述开口(13)的部分长度上延伸。(11)旁运动通过，在该上车或下车区域中乘客登 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于输送人员的缆车设备，包括至少一个具有运载工具舱(30)的运载工具(3)，该运载工具能沿路线联接到输送索(2)上或者该运载工具借助联接到其上的牵引索沿至少一个支承索或沿行驶轨道移动，该运载工具沿路线联接到输送索(2)或者牵引索上并且在车站中与输送索(2)或者牵引索脱接、运动通过车站并且从至少一个上车或下车区域(11)旁运动通过，在该上车或下车区域中乘客登上或离开运载工具，之后运载工具再次联接到输送索(2)或者牵引索上并且运动离开车站，在上车或下车区域(11)中设置输送带(10)，该输送带在所述至少一个运载工具(3)的方向上并且至少近似以运载工具(3)的速度运动，通过该输送带，要登上或离开所述至少一个从上车或下车区域旁运动通过的运载工具舱(30)的乘客沿运载工具(3)的运动方向一同运动，其特征在于，在所述至少一个运载工具(3)的运动轨道和乘客上车或下车区域之间设置屏蔽装置、尤其是壁(12)，通过该屏蔽装置一方面相对于在车站楼(1)外部的气候条件并且另一方面相对于通过缆车设备运行引起的声发射最大程度地保护位于上车或下车区域(11)中的乘客，并且所述屏蔽装置构造有至少一个开口(13)，乘客穿过该开口从上车区域(11)进入所述至少一个运载工具舱(30)中或离开运载工具舱到达下车区域(11)，输送带(10)位于所述至少一个开口(13)内并且沿运载工具(3)的运动方向仅在所述至少一个开口(13)的部分长度上延伸。 |
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| 说明书全文 | 用于输送人员的缆车设备技术领域[0001] 本发明涉及一种用于输送人员的缆车设备，包括至少一个具有运载工具舱的运载工具，该运载工具能沿路线联接到输送索上或者该运载工具借助联接到其上的牵引索沿至少一个支承索或沿行驶轨道移动，该运载工具沿路线联接到输送索或者牵引索上并且在车站中与输送索或者牵引索脱接、运动通过车站并且从至少一个上车或下车区域(在该上车或下车区域中乘客登上或离开运载工具)旁运动通过，之后运载工具再次联接到输送索或者牵引索上并且运动离开车站，在上车或下车区域中设置输送带，该输送带在所述至少一个运载工具的方向上并且至少近似以运载工具的速度运动，通过该输送带，要登上或离开所述至少一个从上车或下车区域旁运动通过的运载工具舱的乘客沿运载工具运动方向一同运动。 背景技术[0002] 这种缆车设备例如由WO 2009/082827 A1公开。在已知的这种缆车设备中，要登车的乘客位于站台上，乘客从该站台登上从其旁运动通过的运载工具舱或者从运载工具舱下车的乘客到达站台上。为了能够让乘客上下车，运载工具以相对低的、例如0.3m/sec的速度从站台旁运动通过。运行所需的这种低速限制了缆车设备的输送能力。尽管速度很低，但上下车对于残疾乘客、尤其是对于坐在轮椅中的乘客而言仍很困难。即使对于非残疾人而言运载工具的运动也使上下车乘客感到紧张。 [0003] 就输送能力而言，可通过下述方式提高输送能力，即增加上车或下车区域的长度以及提高配置给其的、从站台旁运动通过的运载工具数量。但就——尤其是在上车时——对乘客造成的紧张而言，这只能通过进一步减小从站台旁运动通过的运载工具速度来避免。 [0004] 通过输送带大大方便了乘客进入运载工具舱或离开运载工具舱。 发明内容[0005] 然而已知的缆车设备不能满足提高的舒适性要求，因为上车或下车区域位于车站楼之外，因此乘客暴露在车站楼之外的气候和声学条件下。本发明所基于的任务在于，在这方面显著提高舒适性。这根据本发明以下述方式实现：在所述至少一个运载工具的运动轨道和乘客上车或下车区域之间设置屏蔽装置、尤其是壁，通过该屏蔽装置一方面相对于车站楼之外的气候条件并且另一方面相对于通过缆车设备运行引起的声发射最大程度地保护了位于上车或下车区域中的乘客，并且所述屏蔽装置构造有至少一个开口，乘客穿过该开口从上车区域进入所述至少一个运载工具舱中或离开运载工具舱到达下车区域，输送带位于所述至少一个开口内并且沿运载工具运动方向仅在所述至少一个开口的部分长度上延伸。 [0006] 由此确保乘客不暴露在车站楼之外的气候和声学条件下。 [0007] 优选输送带沿运载工具运动方向仅在所述至少一个开口的大约三分之二长度上延伸。 [0009] 下面参考附图中所示的实施例详细说明本发明的缆车设备。附图如下： [0010] 图1以轴测图示出本发明缆车设备的车站。 具体实施方式[0011] 图1示出缆车设备的车站，该车站包括车站楼1。缆车设备构造有输送索2，沿路线具有运载工具舱30的运载工具3联接到该输送索上。在车站中输送索2通过转向盘21导向。至少一个转向盘21被驱动。输送索2以例如7m/sec至10m/sec的恒定速度运动。运载工具3沿箭头A方向运动。 [0012] 在车站中，运载工具3——在其与输送索2脱接后——沿导轨4运动通过车站。在运载工具3与输送索2脱接后，运载工具3的速度借助减速轮41减小到约0.3m/sec。运载工具3以该速度借助输送轮42从乘客上车或下车区域旁运动通过。之后运载工具3的速度借助加速轮43提高到输送索2的速度，接着运载工具3再次联接到输送索2上。 [0013] 要进入运载工具舱30或离开运载工具舱的乘客位于上车或下车区域11中，该区域位于车站楼1内。 [0014] 车站楼1相对于运载工具3的运动轨道通过壁12封闭，该壁紧邻地位于运载工具舱30的运动轨道旁。在壁12中设有开口13，乘客穿过该开口从上车区域11进入运载工具舱30中或从运载工具舱30进入下车区域11中。 [0015] 通过壁12一方面可相对于车站楼1之外的气候条件并且另一方面可相对于通过缆车设备运行引起的声发射最大程度地保护位于上车或下车区域11中的乘客。 [0016] 由于壁12和运载工具舱30之间的距离可仅有几厘米，因此乘客可在登上或离开运载工具舱30时被保护避免受到气候和声音影响。 [0017] 在开口13区域中设有输送带10，该输送带以至少近似等于运载工具3的速度、即例如以0.3m/sec的速度在与运载工具3相同的方向上运动。应进入运载工具舱30的乘客因此首先踏上输送带10。一旦乘客位于输送带10上，乘客就以近似等于运载工具舱30的速度运动，因而乘客可毫不紧张地进入运载工具舱30。对于行动受限的乘客尤其如此。这同样适用于那些离开运载工具舱30的乘客。因为踏上或离开输送带10要简单于通过运载工具舱车门登上运载工具舱30，因而可由此提高运载工具3和输送带10的速度，从而可提高缆车设备的输送能力。 [0018] 优选输送带10在开口13中仅在开口13的部分长度上延伸，因此可避免乘客与开口13的位于输送方向上的前壁相撞。在此优选输送带10长度约为开口13长度的50％至80％、尤其是70％。 |
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