一种重载索道 |
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| 申请号 | CN201410409708.2 | 申请日 | 2014-08-20 | 公开(公告)号 | CN104290760A | 公开(公告)日 | 2015-01-21 |
| 申请人 | 国家电网公司; 国网福建省电力有限公司; 福建省送变电工程有限公司; | 发明人 | 唐光; 洪卫东; 王凌; 蔡峰经; 黄海锋; 陈玮雨; 林韬; 焦国杰; 陈晓建; 李红军; 王荣林; 张志强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种重载索道，包括索道承载索托 铁 转向机构、索道牵引绳转向机构及索道货运小车快速自卸机构，所述索道承载索托铁转向机构包括两主体板，所述两主体板的两端分别铰接有一跳板；所述索道货运小车快速自卸机构包括货运小车，所述货运小车的底座上设有吊挂货物的滑车组，所述货运小车的 车身 上设有用以收纳尾绳的摩擦轮，所述滑车组及摩擦轮上绕置有用以吊挂货物的 钢 丝绳 ，所述索道牵引绳转向机构包括索道吊杆，所述索道吊杆上下侧分别安设有一横辊，所述横辊的两端分别设有一位于索道吊杆同侧的一竖辊。本发明避免了承载索滑移造成的磨损，节约成本； 制动 可靠，牵引速度快，使用安全；操作简单，卸货速度快，提高索道运输效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种重载索道，包括索道承载索托铁转向机构、索道牵引绳转向机构及索道货运小车快速自卸机构，其特征在于：所述索道承载索托铁转向机构包括通过螺栓连接在一起的两主体板，所述两主体板的两端分别铰接有一跳板；所述索道货运小车快速自卸机构包括货运小车，所述货运小车的底座上设有吊挂货物的滑车组，所述货运小车的车身上设有用以收纳尾绳的摩擦轮，所述滑车组及摩擦轮上绕置有用以吊挂货物的钢丝绳，所述索道牵引绳转向机构包括索道吊杆，所述索道吊杆上下侧分别安设有一横辊，所述横辊的两端分别设有一位于索道吊杆同侧的的一竖辊。 |
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| 说明书全文 | 一种重载索道技术领域[0001] 本发明涉及一种重载索道，应用于索道运输。 背景技术[0002] 临时性架空货运索道施工现场经常遇到由于地形条件限制，在特殊山区地形下，直线型架空索道无法完成运输物料的难题，而需采用其它方式，如二次转运等，若采用在转角处再架设一条索道的方式进行运输时，需再挖承载索地锚，并在转角处进行二次转运，费时费力，效率低，后续施工繁杂。 发明内容[0003] 鉴于现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种重载索道。 [0004] 本发明的技术方案在于：一种重载索道，包括索道承载索托铁转向机构、索道牵引绳转向机构及索道货运小车快速自卸机构，其特征在于：所述索道承载索托铁转向机构包括通过螺栓连接在一起的两主体板，所述两主体板的两端分别铰接有一跳板；所述索道货运小车快速自卸机构包括货运小车，所述货运小车的底座上设有吊挂货物的滑车组，所述货运小车的车身上设有用以收纳尾绳的摩擦轮，所述滑车组及摩擦轮上绕置有用以吊挂货物的钢丝绳。 [0006] 所述货运小车的车身上还包括位于滑车组及摩擦轮之间的过渡辊。 [0007] 所述滑车组为 3-3滑车组。 [0008] 所述螺栓共18个，分两排连接于主体板上。 [0009] 所述主体板为直型，或者圆心角为8°的弧型。 [0010] 所述主体板厚度为32mm。 [0011] 所述索道牵引绳转向机构包括索道吊杆，所述索道吊杆上下侧分别安设有一横辊，所述横辊的两端分别设有一位于索道吊杆同侧的的一竖辊。 [0012] 所述横辊位于两竖辊之间。 [0013] 所述的两竖辊及两横辊组成封闭的牵引绳活动空间。 [0014] 本发明的优点在于：本发明解决复杂山区地形一次运输的难题；避免了承载索滑移造成的磨损，承载索可重复利用，节约成本；采用全液压索道牵引机牵引，制动可靠，牵引速度快，使用安全；操作简单，卸货速度快，提高索道运输效率；可将索道的运输点和卸货点布置在更合理的位置上，大大提高工作效率。附图说明 [0015] 图1本发明实施例索道承载索托铁转向机构的结构示意图。 [0016] 图2本发明实施例索道承载索托铁转向机构的直型主体板结构示意图。 [0017] 图3本发明实施例索道承载索托铁转向机构的弧型主体板结构示意图。 [0018] 图4本发明实施例索道牵引绳转向机构的主视结构示意图。 [0019] 图5本发明实施例索道货运小车快速自卸机构的主视结构示意图。 [0020] 图6本发明实施例索道货运小车快速自卸机构的侧视结构示意图。 具体实施方式[0021] 为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。 [0022] 参考图1至图6，本发明涉及一种重载索道，包括索道承载索托铁转向机构、索道牵引绳转向机构及索道货运小车快速自卸机构等，所述索道承载索托铁转向机构包括通过螺栓1连接在一起的两主体板2，所述两主体板的两端分别铰接有一跳板3；所述索道货运小车快速自卸机构包括货运小车4，所述货运小车的底座上设有吊挂货物的滑车组5，所述货运小车的车身上设有用以收纳尾绳的摩擦轮6，所述滑车组及摩擦轮上绕置有用以吊挂货物的钢丝绳7。 [0023] 上述货运小车的车身上还包括用以压住钢丝绳的压块8。 [0024] 上述货运小车的车身上还包括位于滑车组及摩擦轮之间的过渡辊9。 [0025] 上述滑车组为 3-3滑车组。 [0026] 上述螺栓共18个，分两排连接于主体板上。 [0027] 上述主体板为直型，或者圆心角为8°的弧型。 [0028] 上述主体板厚度为32mm。 [0029] 上述索道牵引绳转向机构包括索道吊杆10，所述索道吊杆上下侧分别安设有一横辊11，所述横辊的两端分别设有一位于索道吊杆同侧的的一竖辊12。 [0030] 上述横辊位于两竖辊之间。 [0031] 上述的两竖辊及两横辊组成封闭的牵引绳活动空间。 [0032] 实施过程中，设计一款带转角、固定式多支点重载索道，既可以实现转角运输，也可以保证承载索不滑移。该索道主要由支架，Ⅰ、Ⅱ型主线夹及付线夹，单索主吊杆（单索索道），双索主吊杆及托线辊（双索索道），上、下抱箍及连杆，快卸装置，钢板地锚等组成，每个部件都是重新自行设计，特别是线夹、托线辊及快卸装置，线夹解决了承载索固定不滑移及索道转角运输的核心问题，托线辊解决了转角或上扬牵引牵引绳失控的难题，而快卸装置实现了货物快速卸货的问题。直线运输时，跟现有临时性货运索道类似，在索道牵引机牵引下货运小车在承载索行走，过支架时货运小车从线夹上行走；转角运输时，在转角处架设装有相应转角度数的线夹（0°～8°选择Ⅰ型线夹，8°～16°选择Ⅱ型线夹）的中间支架，货运小车从相应转角度数的线夹上行走，从而实现转角运输。索道运输时，线夹将承载索固定住，所以支架受力及前后不平衡张力很大，所以对支架的前后地锚特别是转角外侧地锚要求较大，一般选用10t地锚，运输时应留心观察地锚的变动。 |
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