오버헤드 케이블에 의한 이송 장치 및 방법

오버헤드 케이블에 의한 이송 장치 및 방법{INSTALLATION AND METHOD OF TRANSPORT BY OVERHEAD CABLE}

본 발명은 오버헤드 케이블에 의한 이송, 보다 구체적으로 체어 리프트들에 관한 것이다.

체어 리프트들은 케이블에 현수되는 체어들을 포함하는 오버헤드 케이블 이송 장치들이다. 이들 체어 리프트들은 특히 겨울 스포츠, 특히 스키에 대해 적절하기 때문에 산에서 일반적으로 사용된다. 특히 다수의 체어들은 충분히 높은 승객 스루풋 용량을 보장하도록 케이블에 현수된다. 그러나, 이들 체어들은 공기 중에 노출되고, 눈이 올때에 체어들의 좌석 표면들은 눈으로 덮히고, 이는 체어들을 내리누르고 좌석 표면들을 젖게할 수 있고 따라서 승객들이 시트들에 착석할 때에 불쾌감을 느끼게 만든다.

소정의 체어 리프트들은 눈의 더미들을 보유하는 표면을 감소시키도록 그리고 눈으로부터 좌석 표면들을 보호하도록 좌석 표면들을 상승시키도록 피봇팅 장착된 좌석 표면들이 구비된 체어들을 갖는다. 예를 들면 체어들의 등받이들이 좌석 표면들의 방향으로 접힐 수 있는 체어 리프트를 개시하는 스위스 특허 CH543991 이 인용될 수 있다. 체어들이 체어들을 폐쇄하거나 또는 개방하도록 등받이들 및 좌석 표면들을 피봇팅하는 체어 리프트를 개시하는 오스트리아 특허 AT385961 가 또한 인용될 수 있다. 그러나, 사용자는 각각의 사용의 마지막에 좌석 표면들 및 등받이들을 피봇팅함으로써 체어들을 폐쇄하고, 사용의 시작에서 그것들을 개방해야만 하고, 이는 지루할 수 있다.

미국 특허 출원 US2010/0083867 은 체어 리프트가 체어의 후방을 향해 약간 경사진 좌석 표면들이 구비된 체어들을 가져서 라인에서의 사고의 위험을 제한하도록, 즉 승객들이 출발 터미널을 떠난 후에 가능한 한 체어로부터 떨어지는 것을 방지하도록 승객들이 등받이에 대해 지지 (prop) 되는 것이 개시된다. 또한, 체어들에는 시브가 터미널의 특정 구역에 장착된 가이드 레일에 의해 상향으로 이동될 때에 체어의 좌석 표면을 경사지게 하는 가이드 시브가 제공된다. 그러나 이러한 가이드 레일은 단지 승객들을 보호하도록 체어들의 좌석 표면들을 약간 경사지게 하도록만 구성된다. 뿐만 아니라, 좌석 표면들은 승객들이 체어에 착석할 수 있도록 승객들이 접근 가능하게 유지되고, 따라서 눈으로 덮혀질 수 있다. 따라서 그것은 좌석 표면들을 대량의 폭설로부터 보호하는 것을 불가능하게 한다.

유럽 특허 출원 EP2792565 및 독일 실용 신안 DE202013101506 은 좌석 표면이 등받이에 평행한 레스트 위치와 착석된 위치 사이에서 조정 가능한 등받이 및 좌석 표면을 갖는 체어, 및 체어와 협동하지 않는 수평 위치와 레스트 위치로 좌석 표면을 이동시키기 위한 접혀진 위치 사이에 이동 가능한 액츄에이팅 디바이스를 포함하는 체어 리프트를 개시한다.

따라서 자동적인 방식으로 좋지 못한 기후 조건으로부터 체어들을 보호하기 위한 요구가 존재한다.

본 발명의 하나의 목적은 이들 단점들을 완화시키고, 보다 구체적으로 자동적 방식으로 요구 조건들에 따라 오버헤드 케이블 이송 장치의 체어의 좌석 표면들의 경사를 변경하기 위한 수단을 제공하는 데 있다.

본 발명의 하나의 특징에 따르면, 오버헤드 케이블에 현수되도록 구성되고 피봇팅 좌석 표면, 등받이 및 등받이에 대해 좌석 표면의 경사를 변경시키기 위한 피봇팅 메카니즘을 포함하는 적어도 하나의 체어를 포함하는 오버헤드 케이블에 의한 이송 장치가 제공되고, 장치는 좌석 표면의 피봇팅을 제어하기 위해 피봇팅 메카니즘과 협동하도록 구성된 적어도 하나의 작동 수단을 포함한다.

상기 적어도 하나의 작동 수단은 상기 적어도 하나의 작동 수단이 등받이의 방향으로의 좌석 표면의 상승을 제어하는 상승된 위치와 상기 적어도 하나의 작동 수단이 좌석 표면의 하강을 제어하는 하강된 위치 사이에서 이동 가능하게 장착된다.

따라서 체어들의 좌석 표면들이 자동적으로 상승되는 장치가 제공되고, 이는 좋지 못한 날씨로부터 좌석 표면들을 보호할 수 있어서 승객 안락성을 개선시키고 장치를 경량화시킨다. 유리하게, 작동 수단은 또한 장치가 정상 조건들에서, 즉 승객들이 착석할 수 있도록 좌석 표면들이 하강된 조건들에서 사용될 수 있게 한다. 작동 수단은 특히 자동적 방식으로 체어들의 좌석 표면들을 상승시키고 하강시키기 위해 적절하다. 따라서 사용자에게 장치의 단일한 위치로부터, 즉 단일한 작동 수단으로부터, 일과의 마지막에 모든 좌석 표면들을 상승시키는 것을 그리고 일과의 시작에서 그것들을 모두 하강시키는 것을 가능하게 제공된다. 작동 수단은 사용이 용이하고 최소한의 기계적 파트들을 요구한다.

피봇팅 메카니즘은 좌석 표면에 연결되는 전달 요소를 포함할 수 있고 상기 전달 요소는 전달 요소가 등받이의 방향으로 좌석 표면을 상승시키는 제 1 위치 및 전달 요소가 좌석 표면을 하강시키는 제 2 위치 사이에서 이동 가능하게 장착된다.

하나의 실시형태에 따르면, 피봇팅 메카니즘은 좌석 표면과 전달 요소를 연결하는 전달 케이블을 포함한다.

또 다른 실시형태에 따르면, 피봇팅 메카니즘은 좌석 표면과 전달 요소를 연결하는 모터를 포함한다.

하나의 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 작동 수단은 반대의 경사들의 두개의 표면들이 제공되는 캠을 포함하여서, 상승된 위치에서 제 1 표면이 제 1 위치로 전달 요소를 이동시키고, 하강된 위치에서 제 2 표면이 제 2 위치로 전달 요소를 이동시키고, 캠은 상승된 위치와 하강된 위치 사이에서 병진 이동 가능하게 장착된다.

또 다른 실시형태에 따르면, 상기 적어도 하나의 작동 수단은 두개의 반대의 슬로프들이 제공된 레일을 포함하여서, 상승된 위치에서 제 1 슬로프는 제 1 위치로 전달 요소를 이동시키고 하강된 위치에서 제 2 슬로프는 제 2 위치로 전달 요소를 이동시키고, 레일은 상승된 위치와 하강된 위치 사이에서 회전 이동 가능하다.

장치는 상승된 위치를 점유하고 제 1 터미널로부터 체어들의 출구 영역에 위치되는 제 1 작동 수단을 포함하는 승객을 하차시키기 위한 제 1 터미널, 및 하강된 위치를 점유하고 제 2 터미널 내로 체어들의 입구 영역에 위치된 제 2 작동 수단을 포함하는 제 2 승객 승차 터미널을 포함할 수 있다.

두개의 터미널들 사이로 진행하고 임의의 승객들을 운송하지 않는 체어들, 즉 출발 터미널로 복귀하는 체어들의 좌석 표면들에서의 눈의 축적은 따라서 방지될 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징은, 오버헤드 케이블에 현수되도록 구성되고 피봇팅 좌석 표면 및 등받이를 포함하는 적어도 하나의 체어를 갖는 장치를 구성하는 오버헤드 케이블에 의한 이송 방법이 제공된다.

방법은 상기 적어도 하나의 작동 수단이 등받이의 방향으로의 좌석 표면의 상승을 제어하는 상승된 위치를 점유하도록 그리고 상기 적어도 하나의 작동 수단이 좌석 표면의 하강을 제어하는 하강된 위치를 점유하도록 적어도 하나의 작동 수단을 이동 가능하게 장착하는 것을 포함한다.

장치는 제 1 작동 수단 및 제 1 터미널로부터 체어들의 출구 영역들이 제공된 제 1 승객 하차 터미널, 및 제 2 작동 수단 및 제 2 터미널 내로 체어들의 입구 영역들이 제공된 제 2 승객 승차 터미널을 포함할 수 있고, 좌석 표면은 상기 적어도 하나의 체어가 출구 영역에서 진행할 때에 제 1 작동 수단에 의해 등받이의 방향으로 상승되고, 좌석 표면은 상기 적어도 하나의 체어가 입구 영역에서 진행할 때에 제 2 작동 수단에 의해 하강된다.

다른 이점들 및 특징들은 첨부된 도면들에서 도시되고 단지 비제한적인 예시적인 목적으로 주어진 본 발명의 실시 모드들 및 특정한 실시형태의 다음의 설명으로부터 보다 명백해질 것이다.

도 1 은 작동 수단이 하강된 위치에 있을 경우에 본 발명에 따른 케이블 이송 장치의 실시형태의 측사시도를 개략적으로 예시하고,
도 2 는 작동 수단이 상승된 위치에 있을 때에 본 발명에 따른 케이블 이송 장치의 실시형태의 측사시도를 개략적으로 예시하고,
도 3 및 도 4 는 상승된 위치 및 하강된 위치를 각각 점유하는 작동 수단의 실시형태를 개략적으로 예시하고,
도 5 및 도 6 은 상승된 위치 및 하강된 위치를 각각 점유하는 작동 수단의 또 다른 실시형태를 개략적으로 예시하고,
도 7 내지 도 10 은 케이블 이송 장치의 다른 실시형태들을 개략적으로 예시한다.

도 1 에서, 오버헤드 케이블 (2) 에 의한 이송 장치 (1) 의 실시형태가 예시된다. 장치 (1) 는 승객들을 이송하도록 케이블 (2) 에 의해 현수되고 운반되도록 구성된 적어도 하나의 체어 (3) 를 포함한다. 장치 (1) 는 또한 소위 체어 리프트이다. 체어 리프트 (1) 는 일반적으로 몇개의 체어들 (3) 을 포함하고, 케이블 (2) 은 오버헤드 케이블이고, 즉 체어들 (3) 은 그라운드 위에 현수된다. 단일한 체어 (3) 가 간략화를 위해 도 1 및 도 2 에 도시된다. 또한, 케이블 (2) 은 바람직하게 운반 및 캐리어 케이블 양쪽이다. 장치 (1) 는 일반적으로 도 7 에 예시된 바와 같이, 승객들을 승차시키기 위한 터미널 (4) 및 승객들을 하차시키기 위한 터미널 (40) 을 포함한다. 적어도 하나의 체어 (3), 및 바람직하게 각각의 체어 (3) 는 적어도 하나의 좌석 표면 (5) 을 포함하고, 몇개의 좌석 표면들 (5) 은 서로 이웃하여 위치되고, 승객을 착석시키도록 구성된다. 일반적인 방식으로, 체어 (3) 는 좌석 표면들 (5) 만큼 많은 등받이들 (6), 및 등받이들 (6) 및 좌석 표면들 (5) 이 장착되는 체어 구조체 (7) 를 포함한다. 체어 (3) 는 체어 (3) 에 착석된 승객들을 보호하기 위해 체어 구조체 (7) 에 피봇팅 장착된 후프 가드 (8) 를 포함한다. 각각의 체어 (3) 는 추가로 케이블 (2) 에서 그것을 현수하도록 클램프 (9) 를 포함한다. 클램프들 (9) 은 고정될 수 있고, 이러한 경우에 체어들 (3) 은 케이블 (2) 에 영구적으로 현수된다. 바람직하게, 클램프들 (9) 은 착탈 가능하고, 이러한 경우에 체어들 (3) 은 케이블 (2) 에 제거 가능한 방식으로 부착된다.

체어 (3) 는 좌석 표면 (5) 이 등받이 (6) 에 대해 위치되는 도 1 에 예시된 바와 같은 상승된 위치 (R) 와 좌석 표면 (5) 이 등받이 (6) 로부터 떨어져 있고 도 2 에 예시된 바와 같은 승객을 좌석 표면 (5) 에 착석시킬 수 있는 하강된 위치 (A) 사이에서 체어 구조체 (7) 에 피봇팅 장착된 적어도 하나의 좌석 표면 (5) 을 추가로 포함한다. 바람직하게, 체어 (3) 의 모든 좌석 표면들 (5) 은 피봇팅 장착된다. 예를 들면, 장치 (1) 의 모든 체어들 (3) 은 각각 그것들의 좌석 표면들 (5) 을 피봇팅 장착시킨다. 또한, 각각의 체어 (3) 는 등받이 (6) 에 대해 적어도 하나의 좌석 표면 (5) 의 경사, 및 보다 구체적으로 체어 (3) 의 모든 좌석 표면들 (5) 의 경사를 변경하도록 구성된 피봇팅 메카니즘 (10) 을 포함한다. 보다 구체적으로, 피봇팅 메카니즘 (10) 은 피봇팅 좌석 표면 (5) 에 연결된 전달 요소 (11) 를 포함한다. 전달 요소 (11) 는 전달 요소 (11) 가 등받이 (6) 의 방향으로 좌석 표면 (5) 을 상승시키는 제 1 위치 (P) 와 전달 요소 (11) 가 좌석 표면 (5) 을 하강시키는 제 2 위치 (Q) 사이에서 체어 구조체 (7) 에 추가로 이동 가능하게 장착된다. 여기서 상승한다는 것은 좌석 표면 (5) 이 등받이 (6) 와 접촉하거나 또는 등받이 (6) 와 좌석 표면 (5) 사이에 좁은 공간을 남겨서 좌석 표면 (5) 과 등받이 (6) 사이에 부피를 감소시켜 좌석 표면 (5) 에서 눈의 빌드업을 제한할 때까지 상향으로, 특히 등받이 (6) 를 향해 지향된다는 것을 의미한다. 보다 구체적으로, 좌석 표면 (5) 의 상승된 위치 (R) 에서, 좌석 표면 (5) 의 전방 에지로부터 등받이 (6) 를 분리하는 거리는 좌석 표면 (5) 의 길이의 절반보다 작다. 환언하면, 상승된 위치 (R) 에서, 승객은 좌석 표면 (5) 에 착석할 수 없다. 역으로, 하강하는 것은 좌석 표면 (5) 이 하향으로 지향되고, 환언하면 좌석 표면 (5) 이 그 최초 위치, 소위 정상 작동 위치를 다시 점유하도록 등받이 (6) 로부터 떨어져 위치된다는 것을 의미한다.

예를 들면, 전달 요소 (11) 는 구조체 (7) 에서 체어 (3) 의 이동 방향 (Y) 에 수직한 축선 (X) 주위로 회전하도록 장착된다. 전달 요소 (11) 는 체어 구조체 (7) 에서 이동 가능하게 장착된 아암에 이동 가능하게 또는 고정되게 장착된 시브일 수 있다. 일반적인 방식으로, 피봇팅 좌석 표면 (5) 은 피봇 링크 (13) 에 의해 체어 구조체 (7) 에 장착된다. 예를 들면, 좌석 표면 (5) 은 방향 (Y) 에 수직한 축선 주위로 회전하도록 장착된 피봇팅 샤프트를 포함한다. 좌석 표면 (5) 의 피봇팅은 상이한 방식들로 달성될 수 있다. 예를 들면, 피봇팅 메카니즘 (10) 은 전달 요소 (11) 의 위치에 따라 등받이 (6) 에 대해 좌석 표면 (5) 의 피봇팅을 행하는, 간략화를 위해 도시 생략된 드라이브 시스템을 포함한다. 드라이브 시스템은 코그-휠들의 세트에 의해 형성된 기어 시스템을 포함할 수 있다. 변형예로서, 드라이브 시스템은 평활 휠들 및 벨트들의 세트, 또는 평활 휠들 및 코그-휠들의 조합을 포함한다. 특히, 드라이브 시스템은 좌석 표면 (5) 을 피봇팅하도록 피봇팅 샤프트에 연결된다. 전달 요소 (11) 는 도 8 및 도 9 에 예시된 바와 같이 축선 (X) 주위로 회전하도록 장착된 아암 (11a) 에 의해 드라이브 시스템에 연결될 수 있다. 이러한 경우에, 전달 요소 (11) 는 체어 (3) 의 전체 치수들을 감소시키도록 좌석 표면 (5) 의 레벨에 위치된다. 변형예로서, 피봇팅 메카니즘 (10) 은 피봇팅 좌석 표면 (5) 과 전달 요소 (11) 를 연결하는 전달 케이블 (12) 을 포함한다. 특히, 전달 케이블 (12) 은 상기 설명된 드라이브 시스템에 연결된다. 이러한 경우에, 전달 요소 (11) 는 좌석 표면 (5) 으로부터 떨어져 위치될 수 있다. 일반적인 방식으로, 전달 케이블 (12) 은 가요성이다. 변형예로서, 전달 케이블 (12) 은 서로에 관절 연결된 몇개의 로드들에 의해 교체될 수 있다. 전달 케이블 (12) 은 드라이브 시스템을 가동시켜 좌석 표면 (5) 을 상승 및/또는 하강시키는 것을 가능하게 한다. 일반적인 방식으로, 피봇팅 메카니즘 (10) 은 리버서블형이다. 도 10 에 예시된, 추가의 또 다른 실시형태에 따르면, 피봇팅 메카니즘 (10) 은 좌석 표면 (5) 과 전달 요소 (11) 를 연결시키는 모터 (M) 를 포함한다. 모터 (M) 는 전달 요소 (11) 의 위치에 따라 좌석 표면 (5) 을 피봇시키기 위해 회전 시에 피봇팅 샤프트를 활성화 (animate) 시키도록 구성된다.

도 1 에서, 좌석 표면 (5) 은 하강된 최초 위치에서 파선 및 상승된 위치 (R) 에서 실선에 의해 도시된다. 반대의 방식으로, 도 2 에서, 좌석 표면 (5) 은 상승된 위치에서 파선 및 최초 하강된 위치 (A) 에서 실선으로 도시된다. 좌석 표면 (5) 은 피봇팅 메카니즘 (10) 에 의해 하나의 위치로부터 다른 위치로 그리고 역으로도 피봇된다.

장치 (1) 는 좌석 표면 (5) 의 피봇팅을 제어하기 위해 피봇팅 메카니즘 (10) 과 협동하도록 구성된 적어도 하나의 작동 수단 (14, 44) 을 포함한다. 예를 들면, 장치 (1) 는 터미널들 (4, 40) 중 하나에 위치된 단일한 작동 수단 (14) 을 포함할 수 있다. 작동 수단 (14) 은 터미널들 외측에 위치될 수 있고, 예를 들면 터미널 (4) 근처에 위치된 필러 (pillar) 에 장착될 수 있다. 변형예로서, 도 7 에 예시된 바와 같이, 각각의 터미널 (4, 40) 은 작동 수단 (14, 44) 을 포함한다. 특히, 작동 수단 (14) 은 도 2, 도 3 및 도 5 에 실선에 의해 예시된 바와 같은 상승된 위치 (R1) 와 도 1, 도 4 및 도 6 의 실선에 의해 예시된 바와 같은 하강된 위치 (A1) 사이에서 이동 가능하게 장착된다. 도 2 에 예시된, 상승된 위치 (R1) 에서, 작동 수단 (14) 은 등받이 (6) 의 방향으로의 좌석 표면 (5) 의 상승을 제어하도록 구성된다. 보다 구체적으로, 상승된 위치 (R1) 에서, 작동 수단 (14) 은 체어가 작동 수단 (14) 의 전방으로 통과할 때에 피봇팅 메카니즘 (10) 과 협동한다. 환언하면, 체어 (3) 가 작동 수단 (14) 의 전방으로 통과할 때에, 전달 요소 (11) 는 작동 수단 (14) 과 접촉하고 작동 수단은 제 1 위치 (P) 로 전달 요소 (11) 를 이동시킨다. 전달 요소 (11) 의 위치의 변경은 좌석 표면 (5) 의 피봇팅을 제어한다. 피봇팅 메카니즘 (10) 이 전달 케이블 (12) 을 포함할 때에, 전달 요소 (11) 는 전달 케이블 (12) 에 제 1 인장을 가하여, 이로써 좌석 표면 (5) 이 상승된 위치 (R) 에 피봇팅된다. 피봇팅 메카니즘 (10) 이 모터 (M) 를 포함할 때에, 전달 요소 (11) 는 제 1 회전 방향으로 피봇팅 샤프트를 활성화시키도록 모터 (M) 를 제어하여, 이로써 좌석 표면 (5) 을 상승된 위치 (R) 로 회전된다. 장치의 체어들 (3) 의 모든 좌석 표면들 (5) 은 따라서 상승된 위치 (R1) 에 작동 수단 (14) 을 위치시킴으로써 상승될 수 있다.

작동 수단 (14) 은 작동 수단 (14) 이 좌석 표면 (5) 의 하강을 제어하는 하강된 위치 (A1) 를 점유하도록 추가로 구성된다. 도 1 에 예시된 하강된 위치 (A1) 에서, 작동 수단 (14) 은 체어 (3) 가 작동 수단 (14) 의 전방으로 통과할 때에 피봇팅 메카니즘 (10) 과 협동한다. 환언하면, 체어 (3) 가 작동 수단 (14) 의 전방으로 통과할 때에, 전달 요소 (11) 는 작동 수단 (14) 과 접촉하고 작동 수단은 제 2 위치 (Q) 로 전달 요소 (11) 를 이동시킨다. 전달 요소 (11) 의 위치의 변경은 좌석 표면 (5) 을 하강된 위치 (A) 로 피봇시킨다. 피봇팅 메카니즘 (10) 이 전달 케이블 (12) 을 포함할 때에, 전달 요소 (11) 는 전달 케이블 (12) 에 제 1 인장과는 반대의 제 2 인장을 가하여, 이로써 좌석 표면 (5) 이 하강된 위치 (A) 로 피봇팅된다. 피봇팅 메카니즘 (10) 이 모터 (M) 를 포함할 때에, 전달 요소 (11) 는 제 1 회전 방향과 반대의 제 2 회전 방향으로 피봇팅 샤프트를 활성화시키도록 모터 (M) 를 제어하여, 이로써 좌석 표면 (5) 이 하강된 위치 (A) 로 피봇팅된다. 체어들 (3) 의 모든 좌석 표면들 (5) 은 따라서 정상 작동 조건으로 좌석 표면들 (5) 을 원위치 (replace) 시키도록 하강될 수 있다. 일반적인 방식으로, 작동 수단 (14) 의 위치는 기계적 시스템을 액츄에이팅하는 레버에 의해 또는 전기, 공압 또는 유압 모터를 제어하는 액츄에이터에 의해 변경될 수 있다.

체어 (3) 의 좌석 표면 (5) 이 하강된 후에, 그 하강된 위치 (A1) 에서 유지되는 작동 수단 (14) 은 체어 (3) 가 작동 수단 (14) 의 전방으로 다시 통과할 때에 체어 (3) 의 피봇팅 메카니즘 (10) 과 더 이상 협동하지 않는다. 이러한 경우에, 좌석 표면 (5) 은 그 하강된 위치 (A) 를 유지하고 더 이상 피봇되지 않는다. 장치 (1) 는 따라서 체어들 (3) 에서 승객들의 승차 및/또는 체어들 (3) 로부터 승객들의 하차를 허용하도록 정상 조건들 하에서 작동될 수 있다.

작동 수단 (14) 의 실시형태는 도 3 및 도 4 에 도시된다. 이러한 실시형태에서, 작동 수단 (14) 은 레일 (20) 의 제 1 표면에 위치된 제 1 슬로프 (21) 및 제 1 표면과는 반대의 레일 (20) 의 제 2 표면에 위치된 제 2 슬로프 (22), 소위 반대의 슬로프가 제공된 레일 (20) 을 포함한다. 레일 (20) 은 도 3 에 예시된 상승된 위치 (R1) 와 도 4 에 예시된 하강된 위치 (A1) 사이에서 메인 축선 (23) 주위로 회전 이동 가능하게 장착된다. 장치의 정상 작동 조건들 하에서, 작동 수단 (14) 은 하강된 위치 (A1) 에 있고 좌석 표면들 (5) 은 그 하강된 위치 (A) 에 피봇되거나, 또는 그것들이 사전에 하강된다면 그 하강된 위치 (A) 에서 유지된다. 체어들 (3) 의 좌석 표면들 (5) 이 상승되어야 할 때에, 작동 수단 (14) 은 제 1 슬로프 (21) 가 제 1 위치 (P) 로 전달 요소 (11) 를 이동시키도록 전달 요소 (11) 와 협동하는 상승된 위치 (R1) 에 위치된다. 실제로, 도 3 에 예시된 바와 같이, 체어들 (3) 은 진행 방향 (Y) 으로 이동하고, 장치 (1) 의 각각의 체어에 대해, 전달 요소 (11) 는 레일 (20) 의 제 1 슬로프 (21) 와 접촉하는 방향 (Y) 에 수직한 방향 (Z1) 으로 병진 운동한다. 역으로, 작동 수단 (14) 은 체어들 (3) 의 좌석 표면들 (5) 을 하강시키도록 하강된 위치 (A1) 에 위치된다. 이러한 경우에, 전달 요소 (11) 는 체어 (3) 가 방향 (Y) 으로 진행할 때에 레일 (20) 의 제 2 슬로프 (22) 와 접촉하고, 그것은 제 2 슬로프 (22) 를 추종하여 제 2 위치 (Q) 를 점유할 때까지 방향 (Z2) 으로 병진 운동한다. 레일 (20) 의 위치 (A1, R1) 는 좌석 표면들을 원하는 위치 (A, R) 에 피봇시키도록 전달 요소 (11) 의 위치 (P, Q) 를 변경시킨다. 레일 (20) 의 위치 (A1, R1) 는 메인 축선 (23) 주위로 레일 (20) 의 회전을 수행시킴으로써 변경된다.

작동 수단 (14) 의 또 다른 실시형태는 도 5 및 도 6 에 도시된다. 이러한 실시형태에서, 작동 수단 (14) 은 제 1 표면 (31) 및 제 1 표면 (31) 과 반대로 위치되고 제 1 표면에 대해 경사진 제 2 표면 (32) 이 제공된 캠 (30) 을 포함한다. 캠 (30) 은 상승된 위치 (R1) 와 하강된 위치 (A1) 사이에서 이동 가능하게 장착된다. 보다 구체적으로, 캠 (30) 은 체어들 (3) 의 진행 방향 (Y) 에 수직한 축선 (Z3) 을 따라 병진 이동 가능하다. 상승된 위치 (R1) 에서, 캠 (30) 은 제 1 위치 (P) 로 병진 운동 파트 (11) 를 이동시키도록 제 1 표면 (31) 을 제공한다. 상승된 위치 (R1) 에서, 전달 요소 (11) 는 방향 (Z1) 으로 병진 운동되도록 제 1 표면 (31) 과 접촉한다. 하강된 위치 (A1) 에서, 캠 (30) 은 제 2 위치 (Q) 로 병진 운동 파트 (11) 를 이동시키도록 제 2 표면 (32) 을 제공한다. 하강된 위치 (A1) 에서, 전달 요소 (11) 는 방향 (Z2) 으로 병진 운동되도록 제 2 표면 (32) 과 접촉한다. 캠 (30) 의 위치 (A1, R1) 는 캠을 축선 (Z3) 을 따라 병진 이동시킴으로써 변경된다.

도 7 에서, 실시형태는 각각의 터미널 (4, 40) 이 작동 수단 (14, 44) 을 포함하도록 도시된다. 이러한 실시형태에서, 장치 (1) 는 승객들을 하차시키기 위해 구성된 제 1 터미널 (40) 및 체어들 (3) 에 승객들을 승차시키기 위해 구성된 제 2 터미널 (4) 을 포함한다. 제 1 터미널 (40) 은 체어들 (3) 의 출구 영역 (M1), 및 출구 영역 (M1) 에 위치되고 상승된 위치 (R1) 를 점유하는 제 1 작동 수단 (44) 을 포함한다. 이러한 경우에, 체어들 (3) 이 제 1 터미널 (40) 에 있을 때에, 출구 영역 (M1) 전에, 좌석 표면들 (5) 은 하강되고 승객들은 하차할 수 있다. 그후, 체어들 (3) 은 제 1 터미널 (40) 을 떠나고, 체어들은 제 1 작동 수단 (44) 의 전방으로 통과하고 그 좌석 표면들 (5) 은 제 1 작동 수단 (44) 이 상승된 위치 (R1) 에 있을 때에 상승된다. 승객들을 이송하지 않고 제 2 승차 터미널 (4) 을 향하는 체어들 (3) 은 제 1 터미널 (40) 로부터 제 2 터미널 (4) 로 진행할 때에 눈의 빌드-업으로부터 이러한 방식으로 보호받는다. 특히, 제 1 작동 수단 (44) 은 출구 영역 (M1) 의 입구 또는 출구에 위치될 수 있고, 또한 출구 영역 (M1) 의 입구와 출구 사이에 위치될 수 있다. 또한, 제 2 터미널 (4) 은 체어들 (3) 의 입구 영역 (M2), 및 입구 영역 (M2) 에 위치되고 하강된 위치 (A1) 를 점유하는 제 2 작동 수단 (14) 을 포함한다. 이러한 경우에, 체어들 (3) 이 입구 영역 (M2) 전에 위치될 때에, 좌석 표면들 (5) 은 상승된다. 그후, 체어들 (3) 이 제 2 터미널 (4) 로 진입할 때에, 그것들은 제 2 작동 수단 (14) 의 전방으로 통과하고 그 좌석 표면들 (5) 은 제 2 작동 수단 (14) 이 하강된 위치 (A1) 에 있을 때에 하강된다. 승객들은 따라서 체어들 (3) 에 승차할 수 있다. 특히, 제 2 작동 수단 (14) 은 입구 영역 (M2) 의 입구 또는 출구에 위치될 수 있고, 또한 입구 영역 (M2) 의 입구와 출구 사이에 위치될 수 있다.

오버헤드 케이블 이송 방법은 바로 앞서 설명된 장치 (1) 에 의해 실시될 수 있다. 이러한 방법에서, 좌석 표면 (5) 은 체어들 (3) 이 출구 영역 (M1) 으로 진행할 때에 등받이 (6) 의 방향으로 상승되고 좌석 표면 (5) 은 체어들 (3) 이 입구 영역 (M2) 에서 진행할 때에 하강된다. 좌석 표면들 (5) 의 상승은 상승된 위치 (R1) 로 제 1 작동 수단 (44) 을 이동시킴으로써 수행되고 하강은 하강된 위치 (A1) 로 제 2 작동 수단 (14) 을 이동시킴으로써 수행된다.

바로 설명된 장치는 사용자의 요구들에 따라 체어들의 좌석 표면들을 자동적으로 상승시키고 하강시키는 데 특히 적절하다. 특히, 사용자는 작동의 마지막에 모든 좌석 표면들을 상승시킬 수 있고, 정상 조건들 하에서 작동할 수 있도록 작동의 시작에서 다시 모든 좌석 표면들을 간단히 그리고 자동적으로 하강시킬 수 있다.