공중 삭도 시스템의 의자의 좌석 부분 및 등받이 부분을 가열하는 방법 및 그러한 방법이 적용되는 의자

공중 삭도 시스템의 의자의 좌석 부분 및 등받이 부분을 가열하는 방법 및 그러한 방법이 적용되는 의자{METHOD FOR HEATING THE SEAT AND/OR BACK REST UPHOLSTERY OF A CHAIR PERTAINING TO A CHAIR LIFT INSTALLATION, AND CORRESPONDING CHAIR}

본 발명은 공중 삭도 시스템의 의자의 좌석 부분 및 등받이 부분을 가열하는 방법 및 그러한 방법이 적용되는 의자에 관한 것이다.

의자 승강기 형태로 된 공중 삭도 시스템은 공지되어 있다. 이러한 공중 삭도 시스템에서는, 다수의 서스펜션-기어 기구가 운반 케이블 상에 배치되어 한 명 또는 그 이상의 사람을 수송하는 의자를 각각 지지한다.

객실이 바람이나 악천후로부터 보호되는 케이블 카와는 달리, 의자 승강기는 특히 매우 추운 날씨로부터 탑승자를 보호하는 어떠한 장치도 제공하지 않는다. 온도가 낮으면, 특히 의자의 좌석 및 등받이 부분이 현저히 차가워지고, 그 결과 탑승자가 의자를 사용하는 것이 불편하게 된다. 지금까지는 탑승자가 탑승하기 전에 공중 삭도 직원이 차가워진 좌석 및 등받이 부분을 덮개로 덮는 방법을 취하여 상기한 문제점을 해결하고 있다. 그러나, 의자의 좌석 및/또는 등받이 부분을 덮개로 덮고 그 덮개를 다시 제거하는 일은 번거롭고 사용자의 요구를 완전히 충족시키지 못한다.

도 1은 견인 케이블에 매달린 공중 삭도 시스템의 의자를 개략적으로 보인 도면이다.

도 2는 의자의 좌석 부분의 구성을 개략적으로 보인 도면이다.

도 3은 공중 삭도 시스템의 전향 또는 구동 휠을 개략적으로 보인 평면도이다.

본 발명의 목적은 의자 승강기의 의자에 편안히 앉을 수 있도록 안락감을 현저히 증가시키는 방법을 제공하는 것이다. 또한, 본 발명의 목적은 그러한 의자를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 청구의 범위의 독립항에 기재된 특징에 의해 달성된다. 본 발명의 바람직한 구성은 종속항에 기재되어 있다.

본 발명에 따른 방법은 의자가 공중 삭도 시스템의 스테이션에 머물러 있는 동안 좌석 및/또는 등받이 부분이 좌석 및/또는 등받이 부분에 내장된 전기 가열 장치에 의해 가열되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 공중 삭도 시스템의 각각의 의자는 의자가 공중 삭도 스테이션에 머물러 있는 동안 동작하는 전기 작동식 가열 장치를 구비한다.

따라서, 탑승자가 탑승하기 전에 좌석 및/또는 등받이 부분의 온도를 탑승자가 안락감을 느낄 수 있는 온도로 조절할 수 있다. 이러한 방법의 이점은 의자의 좌석 및/또는 등받이 부분이 자동으로 가열되며, 이러한 가열이 승강기 직원이 별도의 작업을 하지 않아도 이루어진다는 것이다.

본 발명의 방법의 바람직한 구성에 의하면, 소정 시간 동안에만, 다시 말해서, 의자가 공중 삭도 스테이션에 머물러 있는 동안에만 가열 장치에 전력이 공급된다. 특히, 전력 공급 시간과 공급되는 전력의 강도는 외부 온도에 따라 조절된다. 이는 온도가 낮을수록 의자의 좌석 및/또는 등받이 부분을 가열하는 온도가 더욱 증가한다는 것을 의미한다.

가열 장치로의 전력 공급은 좌석 및/또는 등받이 부분의 온도가 설정된 최대 온도에 도달하는 즉시 중단된다. 이 최대 온도는 외부 온도에 따라 결정된다.

앞서 언급한 바와 같이, 적절한 가열 장치가 의자 각각의 좌석 및 등받이 부분 내에 배치되는 것이 바람직하다. 이 가열 장치는 의자 각각의 클램프 또는 서스펜션-기어 기구 상에 배치된 전류 컬렉터에 연결된다. 공중 삭도 스테이션에 진입하게 되면, 전류 컬렉터는 공중 삭도 시스템상에 제공된 접촉 장치와 접촉하게 되며, 그 결과 전류가 가열 장치를 통해 흘러서 좌석 및/또는 등받이 부분을 가열하게 된다.

전류 컬렉터는 롤러 타입 접촉체 및 슬라이딩 접촉체로 구성되는데, 각각의 경우 그에 대응하도록 구성된 접촉 장치와 상호 작용을 하게 된다. 이 접촉 장치는 공중 삭도 시스템의 운반 또는 견인 케이블을 따라 배치된 도체 레일로 구성된다. 바람직한 구성에 의하면, 유도 커플링의 형태로 무접촉 상태로 전력을 전달한다. 이 경우, 대응하는 장치가 견인 케이블을 따라 교류 전계를 형성하며, 이 교류 전계는 의자의 대응하는 장치에 의해 픽업되어 가열 장치를 동작시키게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 본 발명의 그 밖의 다른 특징, 장점 및 적용 등은 도면 및 그와 관련된 설명을 통해 분명히 밝혀진다.

도 1은 클램프(2)를 통해 운반 케이블(6)에 연결된 전형적인 서스펜션-기어 기구(1)를 개략적으로 보여주고 있다. 다수의 사람이 탈 수 있는 의자가 서스펜션-기어 기구에 매달려 있다. 의자는 좌석 부분(4)과 등받이 부분(5)으로 이루어져 있다.

도 2에 개략적으로 도시한 바와 같이, 좌석 부분(4)은 서스펜션-기어 기구(1) 내에서 클램프(2)의 내부로 안내되는 것이 바람직한 전기 연결부(8)를 구비한 전기 작동식 가열 매트(7)를 포함하고 있다. 가열 매트(7)는 커버를 갖춘 패드(9)에 의해 둘러싸여 있다. 커버는 예를 들어 인조 가죽으로 만들어진다.

도 3은 공중 삭도 스테이션에서의 전향 또는 구동 휠(12)을 보여 주고 있다. 운반 케이블(6)의 주행 방향은 전향 또는 구동 휠(12)에 의해 변경된다. 도 3의 우측 상방에 도시된 바와 같이, 서스펜션-기어 기구(1)가 배치된 클램프(2)는 양극 및 음극 공급 단자로 표시된 전류 컬렉터를 포함하고 있다. 가열 매트(7)로의 전력 공급은 저전압 직류에 의해 이루어지는 것이 바람직하다. 물론, 교류를 사용하는 것도 가능하다. 의자가 공중 삭도 스테이션에 진입하면, 전류 컬렉터(13)가 도체 레일(14)과 접촉하게 되는데, 이 도체 레일에는 저전압 직류 전압이 인가된다. 직류 전압은 전류 컬렉터(13)와 공급 단자(8)를 통해 가열 매트(7)로 흐르게 되어 서스펜션-기어 기구(1)가 전향 또는 구동 휠(12) 둘레를 돌아 도체 레일(14)을 벗어날 때까지 가열 매트(7)를 가열한다. 이 시간 동안, 의자의 좌석 및 등받이 부분(4, 5)은 소정의 온도로 가열된다.

개개의 가열 매트에는 퓨즈, 특히 과온도 및/또는 과전류 퓨즈가 제공된다.

전류의 강도와 전류 공급 시간은 외부의 온도에 따라 조절될 수 있으며, 따라서, 좌석 및 등받이 부분(4, 5)은 항상 소정 온도로 유지될 수 있다.

좌석 및 등받이 부분(4, 5)이 가열되면, 탑승자가 탑승할 수 있게 된다.