上山吊椅在一个站内具有上车区和下车区，用于要输送的乘客。当座椅驶入站内时，它首先驶过下车区，然后驶过上车区。在下车区与上车区之间，必要时可以设转向区，以便改变座椅的行驶方向。
众所周知，在上车区设至少一条传送带，它被沿座椅行驶方向驱动。
上山吊椅的座椅具有至少一个坐席，大多有达8个或更多个，例如10个并列的坐席。在上车区存在这样的危险，即乘客在坐下时没有在座椅上正确定位，并至少暂且坐在从一个坐席到另一个坐席的过渡区上。在这种情况下存在的问题一方面在于，使相邻的乘客此时也不能正确就位。当乘客愿意坐在座椅在外部(边缘)的那个坐席上并因而不再能为他/她提供足够的座面时，所述的问题特别严重。存在的另一方面问题是，在不正确就位时必须对此及时纠正。当乘客重新站起并将其重量向前移时，这一问题特别危急。在列举的这些情况下可能导致坠落或其他事故。除了直接受伤的危险外，还应注意，在上山吊椅连续运行时再次走近一个座椅，因此当坠落者躺在地板上座椅的行驶道路中时，这将再次造成险情。

本发明要解决的技术问题是，提供一种上山吊椅的座椅以及这种上山吊椅，借助它们有助于乘客在座椅上坐下时的正确定位，以及减少在上车进入座椅时所述的种种危险。
按照本发明的座椅其特征在于，座面和/或靠背在艺术造型方面与相邻设置的座面和/或靠背不同。因此向乘客，尤其儿童，清楚表明座椅上的坐席的划分。这种更佳的易于识别性是特别有利的，因为这有助于在座椅的坐席上在正确的位置就坐。
乘客在座椅上的正确定位，是在站的上车区内以及在从一个站到另一个站的整个行驶期间安全性的一个重要方面，因为在制造商方面采取的安全措施针对的是按规则就位时的情况，或这些安全措施在按规则就位时起最有效的作用。
采用按照本发明的座椅，不仅避免前言所述在上车区内的危险，而且同样避免基于不正确就位在上车区末尾关闭护架时可能发生的危险。一个这类危险例如是，布设在护架上的护闸(它在护架处于关闭位置时朝各自座面前缘中心的方向延伸并应处于乘客大腿之间)，在护架关闭时压在一条大腿上。此外，与是否存在护闸无关，还存在下述危险：乘客的腿被支脚的支承管夹住，支承管在乘客的腿间或在两个坐席之间向下延伸。当按照本发明的座椅在座面之间以及必要时在位于外部的坐席的外边缘上，配备有超出座面上表面伸出的隔离件时，坐席的座面和靠背的颜色特征提供的另一个优点是，在坐到坐席上时便已经能够避免与隔离件冲突。
在本发明的应用领域中特别重要的是为乘客避免险情。在输送儿童时更是如此，因为(潜在的)险情尤其对儿童可导致无法预见的反应。采用按照本发明的座椅和按照本发明的上山吊椅，有或没有(成人)陪同的儿量均能安全地输送。
按照本发明的一种优选的实施形式，与相邻设置的座面和靠背不同的艺术设计，全面积地沿座面和靠背的上表面延伸。与之不同或附加地，也可以采用仅局部，例如在中央，沿座面和/或靠背的表面延伸的艺术设计。
按照本发明的一种简单的实施形式，一个坐席的座面和/或靠背制成一种颜色，而相邻坐席的座面和/或靠背制成另一种足以区别的颜色。与之不同或附加地，也可以规定座面和/或靠背有彩色图案，它们完全(例如全面积的斜方形图案)或仅部分(例如优选地布置在中央的图画)沿座面和靠背的表面延伸。
优选地，一个坐席的艺术设计是统一的，亦即坐席的座面和靠背的艺术设计相同。与之不同或附加地，一个坐席的座面和靠背的艺术设计类似或可彼此对应。例如，在一个坐席的座面上和靠背上采用类似或相关联的图画，如照片、字符、图案、标识，例如公司标识、吉祥的小装饰品、滑稽图形之类的。相关联的，亦即可彼此对应但既不相同又不类似的图画，可例如是两个滑稽图形，它们虽然看起来不同，但是它们是相互有联系的。
按照本发明的一种优选的实施形式，在上车区的地面上布设道路，这些道路在座椅坐席的下方以及按座椅坐席的运动轨迹延伸，其中，所述道路在艺术设计方面与相邻设置的道路不同。这种道路的优点是，在上车区的地面上可以向乘客明确指示，他正在走近的坐席是否正确，因为乘客得到视觉信息，所以只要他的脚走在道路内部他便是正确的。
在本发明的框架内，道路与对应的坐席宽度基本相同。这样的道路可以有一个中央条带。在本发明的框架内，这样的道路可以是一条传送带。
当道路与对应坐席的座面和/或靠背的艺术设计相同时，则现在通过道路与坐席清楚的外观对应，增强了按照本发明座椅的所述效果。这也可以通过道路与坐席的座面和/或靠背的艺术设计类似或可彼此对应达到。
座面和/或靠背和/或道路的艺术设计可以设在一个载体上，该载体可拆或不可拆地与座面和/或靠背和/或道路连接，例如粘结。与之不同，一种艺术设计也可以直接通过座面和/或靠背和/或道路，例如通过一种表面结构构成，可以看出这种表面结构不同于相邻设置的座面和/或靠背和/或道路的表面结构。
按照本发明的座椅可以设计为有或没有护罩。
为了尤其向儿童提供一种诱惑，使之以保险件可以定位在大腿之间的方式坐在坐席上，按照本发明的一种实施形式规定，至少一个座面在其前缘区域内有一个中央区，该中央区在其艺术设计方面与设在其侧旁的区域不同。
附图说明
由下面参见表示优选实施形式的附图的说明，提供本发明的其他详情、特征和优点。其中：
图1表示按照本发明的座椅的一种实施形式；以及
图2表示图1所示座椅的上车区。

在图1中表示出上山吊椅的座椅1，其包括一个护架2和作为保险件的护闸3，它可如在先有技术中那样接通常的方式设计。因此仅一般性地提及，护架2装在框架4上，框架通过铰链与支承杆连接，在支承杆上端安置一个夹紧装置，用于将座椅1固定在牵引索上。与之无关地，本发明也可以使用于其他结构形式的座椅1，例如可离合的座椅。护架2或可以借助一个与设在站内的装置配合作用的机构自动地或由乘客手动地关闭和打开，以及可以有不同的附加安全装置。附加地，座椅1还可以有一个罩。
此外还一般性地提及到，座椅1有至少两个坐席4，在按图1的实施形式中有8个坐席，它们各具有一个座面5和一个靠背6。在护架2处于关闭位置时，护闸3处于座面5前缘区域内的中央区，以及在乘客的位置正确时处于大腿之间。
借助闭合和循环的牵引索，座椅1从一个在图中未示出的谷底站，必要时经过一个或多个中间站，向山顶站运输，以及被重新运回。在这里，座椅1在站内或可以通过夹紧装置，与牵引索脱开和重新与之连接。但也可以将座椅1固定夹紧在牵引索上。
在图1所示的实施形式中，坐席4、各自的座面5和各自的靠背6，在它们的艺术设计方面与相邻设置的坐席4不同。在这里，一个坐席4的座面5和靠背6的艺术设计总是相同的。在图示的座椅1中，坐席4总是交替地用图案装饰和不用图案装饰。因为颜色对比强化了坐席4在外观上的差异，所以坐席4总是交替地为明和暗。
为了进一步有助于正常就位，在座面5之间布设隔离件7。隔离件7超出座面5的上表面地伸出。因此隔离件不仅在外观上将座面5彼此分开，而且同样造成下述作用，即，当乘客坐在从一个坐席4到另一个坐席的过渡区上时他/她可以感觉到。
由图2可以看到图1所示的座椅1在上山吊椅的一个站的上车区内。在上车区的地面上设道路8，它们在座椅1的坐席4下方和按座椅1坐席4的运动轨迹延伸。道路8是一些在外观上彼此定界的道路8，它们与对应的坐席4基本上宽度相等。每一条道路8的艺术设计与对应的坐席4的艺术设计相同。在本实施形式中，乘客可以特别清楚地识别，人们在上车区必须在哪里就位，才能导致正确地坐到坐席4上。优选地，这些道路8安置在一条传送带上。
本发明的实施例可概括说明如下：
坐席4的座面5和/或靠背6在艺术设计方面与相邻设置的坐席4的座面5和/或靠背6不同。因此向乘客，尤其儿童，清楚表明座椅1上的坐席的划分。
在上山吊椅的车站的上车区地面上布设道路，这些道路在座椅1的坐席4的下方以及按座椅1坐席4的运动轨迹延伸，以及，它们与对应的坐席4宽度基本相同。若道路8的艺术设计与对应坐席4的艺术设计相同，则现在通过道路与坐席4明确的外观上的对应，增强了按照本发明的座椅1的所述效果。