一种不需要停车的车辆上下客系统及其方法 |
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| 申请号 | CN201611149447.0 | 申请日 | 2016-12-14 | 公开(公告)号 | CN106696987A | 公开(公告)日 | 2017-05-24 |
| 申请人 | 王蕊; | 发明人 | 王蕊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种不需要停车的车辆上下客系统及其方法，其系统包括运营车辆以及站台，其中，该运营车辆包括车辆本体以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体上，该站台包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该车辆上下客系统还包括若干个分离式车厢，若干个该分离式车厢分为上客车厢以及下客车厢，若干个分离式车厢在该车辆车厢衔接部分与该站台车厢衔接部分之间传递以达到不需要停车就能够完成车辆上下客的动作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种不需要停车的车辆上下客系统，其包括运营车辆以及站台，其中，该站台设置在运营道路一侧，该运营车辆在该运营道路上行驶，当该运营车辆经过该站台的时候进行上下乘客的动作，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 一种不需要停车的车辆上下客系统及其方法技术领域[0001] 本发明涉及一种车辆上下客系统及其方法，特别是指一种在车辆上下客的过程中不需要停车的车辆上下客系统及其方法。 背景技术[0002] 随着城镇化进程的加快，公共交通运输系统的重要性日益提升，公共交通运输系统对社会的影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用。公共交通运输系统使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短了城市和邻近村镇间以及城市中各个地点之间的距离。公共交通运输系统以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。 [0003] 一般的公共交通运输系统主要由公交车辆以及道路站台组成，在具体运行的时候，乘客在站台搭乘公交车辆而后公交车辆运行逐一通过其他站台，乘客根据需要选择目的站台下车，但是随着人们出行需求的增加在路网中同时会存在着数量很多的公交车辆，而每一个公交车辆在站台都需要停下以完成乘客的上下，在高峰时段经常会出现公交车辆在站台排队，公交车辆“列车”化的情况，进而引发严重的道路堵塞，影响交通运行效率，而此是为传统技术的主要缺点。 发明内容[0004] 本发明提供一种不需要停车的车辆上下客系统及其方法，本发明的技术方案在车辆上下客的过程中不需要停车，从而能够避免交通拥堵现象的发明，而此就是为本发明的主要目的。 [0005] 本发明所采用的技术方案为：一种不需要停车的车辆上下客系统，其包括运营车辆以及站台，其中，该站台设置在运营道路一侧，该运营车辆在该运营道路上行驶，当该运营车辆经过该站台的时候进行上下乘客的动作。 [0006] 该运营车辆包括车辆本体以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体上，该站台包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该站台本体中设置有乘客行走通道，该站台车厢衔接部分设置在该站台本体一侧并靠近该运营道路，该站台车厢衔接部分与该站台本体中的该乘客行走通道相连通。 [0007] 该车辆上下客系统还包括若干个分离式车厢，若干个该分离式车厢分为上客车厢以及下客车厢。 [0008] 在该站台位置该上客车厢首先连接在该站台车厢衔接部分上，此刻，乘客通过该站台本体进入到该上客车厢中，当该运营车辆运行到该站台位置的时候，该上客车厢与该运营车辆的该车辆车厢衔接部分建立连接关系，该上客车厢挂设在该车辆车厢衔接部分上，与此同时，该上客车厢解除其与该站台车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆携带该上客车厢驶离该站台不停顿的继续向下一个站台方向运行，这个时候，连接在该运营车辆上的该上客车厢转换为该下客车厢。 [0009] 该运营车辆携带该下客车厢运行到下一个该站台位置的时候，该下客车厢与该站台的该站台车厢衔接部分建立连接关系，该下客车厢挂设在该站台车厢衔接部分上，与此同时，该下客车厢解除其与该车辆车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆不停顿的继续向下一个站台方向运行，此时，该下客车厢中的乘客由该下客车厢进入到该站台本体中以完成下乘客的动作，而此刻，连接在该站台的该站台车厢衔接部分上的该下客车厢转换为上客车厢，如此循环往复。 [0010] 该站台的该站台车厢衔接部分能够同时挂设若干个该上客车厢，该运营车辆能够同时携带若干个该上客车厢运行，同时挂设在该站台车厢衔接部分上的若干个该上客车厢之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢，由该运营车辆同时携带运行的若干个该上客车厢之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢。 [0011] 当该运营车辆接近前方将要驶达的该站台的时候，将被在该站台位置卸载的该上客车厢中发射声光信号以提示乘客走向该上客车厢，当所有需要在该站台下车的乘客进入到该上客车厢中后，该上客车厢封闭，在该运营车辆驶达到该站台的时候将该上客车厢卸载在该站台位置。 [0013] 该上客车厢以及该下客车厢都具有车厢门，内部设置有乘客座椅、该站台本体中设置有安全屏蔽门。 [0014] 该上客车厢以及该下客车厢的两侧都设置有插入轨道，该车辆车厢衔接部分以及该站台车厢衔接部分都包括轨道衔接块以及伸缩减震器，该轨道衔接块固定连接在该伸缩减震器的端部，该插入轨道能够滑动插入并固定在该轨道衔接块中。 [0015] 在该上客车厢以及该下客车厢的前后两端部分别设置有防碰器，该防碰器包括防碰头、缓冲器以及固定块，其中，该缓冲器连接在该防碰头与该固定块之间。 [0017] 一种不需要停车的车辆上下客方法，利用运营车辆在运营道路上行驶，在该运营车辆经过站台的时候进行上下乘客的动作，该运营车辆包括车辆本体以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体上，该站台包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该站台本体中设置有乘客行走通道，该站台车厢衔接部分设置在该站台本体一侧并靠近该运营道路，该站台车厢衔接部分与该站台本体中的该乘客行走通道相连通，设置若干个分离式车厢，若干个该分离式车厢分为上客车厢以及下客车厢，在该站台位置该上客车厢首先连接在该站台车厢衔接部分上，此刻，乘客通过该站台本体进入到该上客车厢中。 [0018] 当该运营车辆运行到该站台位置的时候，该上客车厢与该运营车辆的该车辆车厢衔接部分建立连接关系，该上客车厢挂设在该车辆车厢衔接部分上，与此同时，该上客车厢解除其与该站台车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆携带该上客车厢驶离该站台不停顿的继续向下一个站台方向运行，这个时候，连接在该运营车辆上的该上客车厢转换为该下客车厢。 [0019] 该运营车辆携带该下客车厢运行到下一个该站台位置的时候，该下客车厢与该站台的该站台车厢衔接部分建立连接关系，该下客车厢挂设在该站台车厢衔接部分上，与此同时，该下客车厢解除其与该车辆车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆不停顿的继续向下一个站台方向运行，此时，该下客车厢中的乘客由该下客车厢进入到该站台本体中以完成下乘客的动作，而此刻，连接在该站台的该站台车厢衔接部分上的该下客车厢转换为上客车厢，如此循环往复，以达到不停车完成上下客的动作。 [0020] 本发明的有益效果为：在该站台位置，该上客车厢首先连接在该站台车厢衔接部分上，此刻，乘客通过该站台本体进入到该上客车厢中，当该运营车辆运行到该站台位置的时候，该上客车厢与该运营车辆的该车辆车厢衔接部分建立连接关系，该上客车厢挂设在该车辆车厢衔接部分上，与此同时，该上客车厢解除其与该站台车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆携带该上客车厢驶离该站台不停顿的继续向下一个站台方向运行，这个时候，连接在该运营车辆上的该上客车厢转换为该下客车厢，该运营车辆携带该下客车厢运行到下一个该站台位置的时候，该下客车厢与该站台的该站台车厢衔接部分建立连接关系，该下客车厢挂设在该站台车厢衔接部分上，与此同时，该下客车厢解除其与该车辆车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆不停顿的继续向下一个站台方向运行，此时，该下客车厢中的乘客由该下客车厢进入到该站台本体中以完成下乘客的动作，而此刻，连接在该站台的该站台车厢衔接部分上的该下客车厢转换为上客车厢，如此循环往复，以达到不停车完成上下客的动作，本发明能够极大的缓解路网交通拥堵的问题。附图说明 [0021] 图1为本发明的立体示意图。 [0022] 图2为本发明运营车辆的结构示意图。 [0023] 图3为本发明插入轨道、轨道衔接块的立体结构示意图。 [0024] 图4为本发明防碰器的立体结构示意图。 具体实施方式[0025] 如图1至4所示，一种不需要停车的车辆上下客系统，其包括运营车辆100以及站台200，其中，该站台200设置在运营道路一侧。 [0026] 该运营车辆100在该运营道路上行驶，当该运营车辆100经过该站台200的时候进行上下乘客的动作，以实现运输乘客的目的。 [0027] 该运营车辆100包括车辆本体110以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体110上。 [0028] 该站台200包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该站台本体中设置有乘客行走通道，该站台车厢衔接部分设置在该站台本体一侧并靠近该运营道路，该站台车厢衔接部分与该站台本体中的该乘客行走通道相连通。 [0029] 该车辆上下客系统还包括若干个分离式车厢300，若干个该分离式车厢300分为上客车厢310以及下客车厢320。 [0030] 在该站台200位置该上客车厢310首先连接在该站台车厢衔接部分上，此刻，乘客通过该站台本体进入到该上客车厢310中。 [0031] 当该运营车辆100运行到该站台200位置的时候，该上客车厢310与该运营车辆100的该车辆车厢衔接部分建立连接关系，该上客车厢310挂设在该车辆车厢衔接部分上，与此同时，该上客车厢310解除其与该站台车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆100携带该上客车厢310驶离该站台200不停顿的继续向下一个站台200方向运行，这个时候，连接在该运营车辆100上的该上客车厢310转换为该下客车厢320。 [0032] 该运营车辆100携带该下客车厢320运行到下一个该站台200位置的时候，该下客车厢320与该站台200的该站台车厢衔接部分建立连接关系，该下客车厢320挂设在该站台车厢衔接部分上，与此同时，该下客车厢320解除其与该车辆车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆100不停顿的继续向下一个站台200方向运行，此时，该下客车厢320中的乘客由该下客车厢320进入到该站台本体中以完成下乘客的动作，而此刻，连接在该站台200的该站台车厢衔接部分上的该下客车厢320转换为上客车厢310，如此循环往复，以达到不停车完成上下客的动作，本发明能够极大的缓解路网交通拥堵的问题。 [0033] 在具体实施的时候，该站台200的该站台车厢衔接部分能够同时挂设若干个该上客车厢310，该运营车辆100能够同时携带若干个该上客车厢310运行，以达到满足不同乘客在不同站台上下客的需要。 [0034] 同时挂设在该站台车厢衔接部分上的若干个该上客车厢310之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢。 [0035] 由该运营车辆100同时携带运行的若干个该上客车厢310之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢。 [0036] 当该运营车辆100接近前方将要驶达的该站台200的时候，将被在该站台200位置卸载的该上客车厢310中发射声光信号以提示乘客走向该上客车厢310，当所有需要在该站台下车的乘客进入到该上客车厢310中后，该上客车厢310封闭，在该运营车辆100驶达到该站台200的时候将该上客车厢310卸载在该站台200位置。 [0037] 在具体实施的时候，该车辆本体110包括运载底板111以及主体架112，该主体架112固定设置在该运载底板111顶部，该主体架112两侧分别设置有该车辆车厢衔接部分若干个该上客车厢310分别被挂设在该主体架112两侧，该运载底板111底部设置有车轮。 [0038] 该车辆本体110可以为机动车辆、电动车辆、轨道运行车辆等等。 [0039] 该上客车厢310以及该下客车厢320具有相同的结构。 [0040] 该上客车厢310以及该下客车厢320都具有车厢门，内部设置有乘客座椅。该站台本体中设置有安全屏蔽门以提升上下乘客的安全性。 [0041] 在具体实施的时候，该上客车厢310以及该下客车厢320的两侧都设置有插入轨道330。 [0042] 该车辆车厢衔接部分与该站台车厢衔接部分具有相同的结构。 [0043] 该车辆车厢衔接部分以及该站台车厢衔接部分都包括轨道衔接块340以及伸缩减震器350。 [0044] 该轨道衔接块340固定连接在该伸缩减震器350的端部。 [0045] 该插入轨道330能够滑动插入并固定在该轨道衔接块340中。 [0046] 具体实践的时候，可以根据该上客车厢310以及该下客车厢320的不同构造、类型针对性的选择该插入轨道330、该轨道衔接块340以及该伸缩减震器350的结构类型、固定强度、原理方式等，以性能安全可靠为原则，本案仅描述较佳的实施方式。 [0047] 在具体实施的时候，在该上客车厢310以及该下客车厢320的前后两端部分别设置有防碰器400。 [0048] 该防碰器400包括防碰头410、缓冲器420以及固定块430，其中，该缓冲器420连接在该防碰头410与该固定块430之间。 [0049] 该缓冲器420以及该伸缩减震器350在具体实施的时候可以为气压缸、液压缸或者其他器件。 [0050] 如图1至4所示，一种不需要停车的车辆上下客方法，利用运营车辆100在运营道路上行驶，在该运营车辆100经过站台200的时候进行上下乘客的动作。该运营车辆100包括车辆本体110以及车辆车厢衔接部分，该车辆车厢衔接部分设置在该车辆本体110上，该站台200包括站台车厢衔接部分以及站台本体，该站台本体中设置有乘客行走通道，该站台车厢衔接部分设置在该站台本体一侧并靠近该运营道路，该站台车厢衔接部分与该站台本体中的该乘客行走通道相连通。 [0051] 设置若干个分离式车厢300，若干个该分离式车厢300分为上客车厢310以及下客车厢320。 [0052] 在该站台200位置该上客车厢310首先连接在该站台车厢衔接部分上，此刻，乘客通过该站台本体进入到该上客车厢310中。 [0053] 当该运营车辆100运行到该站台200位置的时候，该上客车厢310与该运营车辆100的该车辆车厢衔接部分建立连接关系，该上客车厢310挂设在该车辆车厢衔接部分上，与此同时，该上客车厢310解除其与该站台车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆100携带该上客车厢310驶离该站台200不停顿的继续向下一个站台200方向运行，这个时候，连接在该运营车辆100上的该上客车厢310转换为该下客车厢320。 [0054] 该运营车辆100携带该下客车厢320运行到下一个该站台200位置的时候，该下客车厢320与该站台200的该站台车厢衔接部分建立连接关系，该下客车厢320挂设在该站台车厢衔接部分上，与此同时，该下客车厢320解除其与该车辆车厢衔接部分之间的连接关系，该运营车辆100不停顿的继续向下一个站台200方向运行，此时，该下客车厢320中的乘客由该下客车厢320进入到该站台本体中以完成下乘客的动作，而此刻，连接在该站台200的该站台车厢衔接部分上的该下客车厢320转换为上客车厢310，如此循环往复，以达到不停车完成上下客的动作。 [0055] 在具体实施的时候，该站台200的该站台车厢衔接部分能够同时挂设若干个该上客车厢310，该运营车辆100能够同时携带若干个该上客车厢310运行，以达到满足不同乘客在不同站台上下客的需要，同时挂设在该站台车厢衔接部分上的若干个该上客车厢310之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢，由该运营车辆100同时携带运行的若干个该上客车厢310之间相互连通，使乘客能够走动选择车厢，当该运营车辆100接近前方将要驶达的该站台200的时候，将被在该站台200位置卸载的该上客车厢310中发射声光信号以提示乘客走向该上客车厢310，当所有需要在该站台下车的乘客进入到该上客车厢310中后，该上客车厢310封闭，在该运营车辆100驶达到该站台200的时候将该上客车厢310卸载在该站台200位置。 |
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