一种方便乘客快速上下的车厢 |
|||||||
| 申请号 | CN201610931588.1 | 申请日 | 2016-10-24 | 公开(公告)号 | CN106428021A | 公开(公告)日 | 2017-02-22 |
| 申请人 | 陕西科技大学; | 发明人 | 栾飞; 仵伟博; 张薷乐; 杨聪; 王雄; | ||||
| 摘要 | 一种方便乘客快速上下的车厢，包括周转车厢的 车身 ，周转车厢的车身底部设置有自动升降机构，自动升降机构并排安装有内轮和外轮，外轮沿着站台上的轨道滑动，内轮沿着列 车顶 部的轨道滑动；车厢的车身上安装有红外线传感装置，红外线传感装置的输出端连接在主控CPU上，主控CPU的输出端连接安装在自动升降机构的 发动机 上；周转车厢的车身内部设置有与列车顶部连接可供人上下的通道；周转车厢内轮与列车顶部的轨道连接，用于与列车的对接，外轮与站台上的轨道连接，用于脱离列车；本 发明 具有结构简单，方便实用，易于实现的特点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种方便乘客快速上下的车厢，包括周转车厢的车身(1)，所述的周转车厢的车身(1)底部设置有自动升降机构，所述的自动升降机构上并排安装有内轮(4)和外轮(5)； |
||||||
| 说明书全文 | 一种方便乘客快速上下的车厢技术领域[0001] 本发明涉及一种列车车厢，特别涉及一种方便乘客快速上下的车厢。 背景技术发明内容[0003] 为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种方便乘客快速上下的车厢，可以快速上下车，减少人在车站等待的时间，提高工作效率，具有结构方便，简单实用，易于实现的特点。 [0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是： [0005] 一种方便乘客快速上下的车厢，包括周转车厢的车身1，所述的周转车厢的车身1底部设置有自动升降机构，所述的自动升降机构上并排安装有内轮4和外轮5。 [0006] 所述的外轮5沿着站台6上的外轨道2滑动，所述的内轮4沿着列车14顶部的内轨道3滑动。 [0007] 所述的周转车厢的车身1上安装有红外线传感装置7，红外线传感装置7的信号输出端连接主控CPU8的信号输入端，主控CPU8的信号输出端连接安装在自动升降机构的发动机9的信号输入端上；自动升降机构的发动机9的动力输出与自动升降机构相连； [0008] 所述的周转车厢的车身1内部设置有与列车14顶部连接可供人上下的通道10。 [0009] 所述的自动升降机构包括自动升降装置E，自动升降装置E分别通过转动副一C与转动副二D连接固定铰支座一A和固定铰支座二B。 [0012] 所述的转动副二D为球面副。 [0013] 本发明的有益效果： [0014] 列车14顶部设置有内轨道3，与列车14顶部轨道3平行位置外侧的站台6上设置有外轨道2；本发明通过主控CPU8控制自动升降机构的发动机9，发动机9带动自动升降机构控制外轮5与内轮4的伸缩，达到使周转车厢与列车14连接或分离的目的；周转车厢的车身1内部设置有与列车14连接可供人上下的通道10，方便乘客进行快速上下；具有方便实用，安全可靠，易于实现，提高工作效率特点。 [0016] 图1为本发明的结构示意图。 [0017] 图2为本发明的结构原理框图。 [0018] 图3为周转车厢车身1的内部示意图。 [0019] 图4为自动升降机构示意图。 [0020] 图5为轮子与自动升降机构后视图。 [0021] 图6为轮子与自动升降机构右视图。 具体实施方式[0022] 下面结合附图对本发明作进一步详细说明。 [0023] 如图1所示，一种方便乘客快速上下的车厢，包括周转车厢的车身1，所述的周转车厢的车身1底部设置有自动升降机构，所述的自动升降机构上并排安装有内轮4和外轮5。 [0024] 列车14顶部设置有内轨道3，与列车14顶部轨道3平行位置外侧的站台6上设置有外轨道2；所述的外轮5沿着站台6上的外轨道2滑动，所述的内轮4沿着列车14顶部的内轨道3滑动。 [0025] 本发明主要用于与列车14的连接或分离，方便乘客快速上下列车14。 [0026] 本发明与列车14的连接： [0027] 当列车14行至适当的位置时，周转车厢的红外线传感装置7将信号传给主控CPU8，主控CPU8控制发动机9带动自动升降机构将周转车厢的外轮5收起，只有内轮4与列车14顶部的内轨道3相接触，这样就实现了周转车厢和列车14一起离开。 [0028] 本发明与列车14的分离： [0029] 当周转车厢的车身1全部在外轨道2上时，此时红外线传感装置7向主控CPU8发出信号，主控CPU8控制发动机9带动自动升降机构将周转车厢的内轮4收起，这样周转车厢与列车14没有任何接触，然后就在外轨道2上减速；到达站台6后，那些提前进入周转车厢要下车的乘客就可以下车出站了。 [0030] 列车14与上一站的周转车厢分离后，又继续带走这一站的周转车厢，如此下去，就可以实现快速上下乘客。 [0031] 如图2所示，所述的周转车厢的车身1上安装有红外线传感装置7，红外线传感装置7的信号输出端连接主控CPU8的信号输入端，主控CPU8的信号输出端连接自动升降机构发动机9的信号输入端；自动升降机构发动机9的动力输出与自动升降机构相连。 [0032] 如图3所示，所述周转车厢的车身1内部设置有与列车14顶部连接可供人上下的通道10。 [0033] 所述周转车厢的车身1内部设置有座位11，周转车厢的车身1内侧顶部设置有横杆12，横杆12上安装有扶手13。 [0034] 如图4所示，固定铰支座一A和固定铰支座二B的上面各有一个转动副，供连杆进行平面的旋转运动，转动副一C的作用就是使杆CDE进行旋转，从而带动装置E进行上下的升降。转动副二D为一球面副，起到连接和减少机构自由度的作用。装置E连接着周转车厢的两个轮子，由自动升降的装置E带动，使内轮4、外轮5能够上下升降。 [0035] 自动升降机构的原动件连接着发动机9，而发动机9的转动速度由主控CPU8进行控制。 [0036] 本发明的工作原理： [0037] 周转车厢采用的是双排轮子，内轮4与列车14顶部的内轨道3相接触，通过主控CPU8控制发动机9的转动速度，用于加速以及与列车14的对接；外轮5与站台6上的外轨道2接触，用于加速以及脱离列车14后的减速。 [0038] 当列车到达站台6后，并且车头已经超过周转车厢车头，此时列车14上的传感器会给周转车厢红外线传感装置7信号，于是周转车厢外轮5收起，这样就可以实现周转车厢与列车14顶部的外轨道3相接触，最后等到周转车厢在列车14上面固定后，列车14与周转车厢同时打开一个通道10，从上面伸出扶梯直至列车14车厢的底部，于是周转车厢中的乘客进入列车14寻找自己的座位。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈