1.一种车辆上的系统，包括：
发动机，具有可旋转曲轴；
被发动机驱动的部件，具有可旋转部件轴；
扭矩传递装置，具有操作性地连接到曲轴的驱动元件和操作性地连接到可旋转部件轴的被驱动元件；其中扭矩传递装置具有滑差状态，在该滑差状态中在从驱动元件到被驱动元件的扭矩传递期间发生滑差，使得在驱动元件和被驱动元件之间存在速度差；
电子控制器，操作性地连接到曲轴、可旋转部件轴和扭矩传递装置；其中电子控制器包括具有存储的算法的处理器；和其中处理器执行存储的算法，以建立滑差状态，以将可旋转部件轴的旋转速度维持成等于或低于预定旋转速度。
2.如权利要求1所述的系统，进一步包括:
速度传感器，操作性地连接到曲轴和可旋转部件轴中的一个和电子控制器，且配置为提供表示曲轴和可旋转部件轴中的所述一个的旋转速度的速度信号；和
其中电子控制器基于速度信号确定可旋转部件轴的旋转速度。
3.如权利要求1所述的系统，进一步包括:
发动机控制器，操作性地连接到发动机和电子控制器，且配置为提供表示曲轴的旋转速度的第一信号；
部件控制器，操作性地连接到被发动机驱动的部件和电子控制器，且配置为提供表示可旋转部件轴的旋转速度的第二信号；和
其中电子控制器基于第一信号和第二信号中之任一或两者确定可旋转部件轴的旋转速度。
4.如权利要求1所述的系统，其中驱动元件与曲轴一致地旋转，且被驱动元件与可旋转部件轴一致地旋转。
5.如权利要求1所述的系统，进一步包括:
齿轮系，具有：
第一齿轮构件，连接到曲轴，使得第一齿轮构件与曲轴一致地旋转；和
第二齿轮构件，啮合第一齿轮构件且连接到驱动元件，使得第二齿轮构件与驱动元件一致地旋转。
6.如权利要求1所述的系统，进一步包括:
第一驱动系，具有：
第一可旋转构件，连接到曲轴，使得第一可旋转构件与曲轴一致地旋转；
第二可旋转构件，连接到驱动元件，使得第二可旋转构件与驱动元件一致地旋转；和第一环状可旋转装置，接合第一可旋转构件和第二可旋转构件。
7.如权利要求6所述的系统，进一步包括:
第二驱动系，具有：
第三可旋转构件，连接到被驱动元件，使得第三可旋转构件与被驱动元件一致地旋转；
第四可旋转构件，连接到可旋转部件轴，使得第四可旋转构件与可旋转部件轴一致地旋转；和
第二环状可旋转装置，接合第三可旋转构件和第四可旋转构件。
8.如权利要求7所述的系统，其中所述预定旋转速度是第一预定旋转速度，且进一步包括：
车辆附属部件，具有可旋转附属轴；
其中第二驱动系进一步包括：
第五可旋转构件，连接到附属轴，使得第五可旋转构件与附属轴一致地旋转；
其中第二环状可旋转装置接合第五可旋转构件；和
其中处理器进一步执行存储的算法，以建立滑差状态，以将附属轴的旋转速度维持成等于或低于第二预定旋转速度。
9.如权利要求1所述的系统，其中扭矩传递装置具有从驱动元件到被驱动元件的扭矩传递为零的脱开状态；其中扭矩传递装置具有驱动元件和被驱动元件以共同速度旋转的接合状态；和其中电子控制器执行存储的算法，以在将扭矩传递装置控制为从脱开状态转变到接合状态时增加曲轴处的通过发动机提供的扭矩。
10.如权利要求1所述的系统，其中被发动机驱动的部件是空调压缩机；和其中预定旋转速度是9000转每分钟。