车载水泥泵

本发明涉及一种车载水泥泵，带有一个底盘，一个围绕垂直轴旋转、 设置在一个塔座上的多节臂以及前支撑腿和后支撑腿。

此种在实际应用中已公知的车载水泥泵用于，在工地从一个中心的 停车点将水泥大范围地分配，以便在浇注过程中在搅拌机连续输送水泥 的同时，能够浇注大尺寸水泥板。此外，通过采用车载水泥泵，能够以 很小的花费将水泥输送到高处的作业面，为此，在实践中车载水泥泵早 已投入使用，其多节臂可超过60米的高度。在这样的高度上，车载水 泥泵的稳定性存在问题是有目共睹的。为了在带有随意偏转多节臂的车 载水泥泵的每个工作状态下，提供用于作业的稳定平面，在底盘上设置 了前后支撑腿，其中，这些支撑腿最初设置在底盘的角部。这就意味着 全部底盘来分担由多节臂传来的力并且相应地必须稳定地固定。由此人 们转而倾向于，前后支撑腿的摆动支承从底盘角部移走，而离得更近， 这样用于后支撑腿的摆动支撑位于接近底盘后车轴的位置，但是在摆动 支撑邻近程度增加时，肯定会出现扭转问题。在很大程度上，在底盘上 的前或后支撑腿的摆动支撑可以相当远地靠后设置，这就迫使，前支撑 腿必须可以相当远地向前调整，为此一般前支撑腿为伸缩式结构。随之 在底盘上的塔座也尽量向前悬出。结果是，由于伸缩式支撑腿和突出的 塔座，车载水泥泵的倾翻性升高了，然而在此处合适的稳定性却是必要 的并且是期望的。

人们希望前后支撑腿能够尽量从底盘叉开，以便达到一个安全状 态，但是前后支撑腿在车载水泥泵工作的静止位置必须在底盘上是可 妥当安放的。因此已经提出，为了前后支撑腿能够在底盘上支承得足 够长，前支撑腿向后，后支撑腿向前突出并且在那里支承，以便可以 利用由底盘给出的长度，但这就要求，在接近车载水泥泵的工地上有 足够的用于作业的空间，以便前后支撑腿能够从其静止位置，在一个 通过顶点导向的圆周运动内，调整到其工作位置。进而，对于某一种 车载水泥泵，支撑腿为前面已提及的伸缩式结构，则在其静止位置仅 有很小的空间需求，在工作位置却可以得到很大的涉及范围。缺点是， 稳定性由于伸缩式结构被削弱了，其中伸缩式结构的节越多，问题越 严重。

本发明的任务在于，提供一种具有开头所述说明型式的车载水泥 泵，避免为防止在前后支撑腿的摆动支承间的扭曲而产生的造价高的底 盘加固，并且前后支撑脚能够以长的实施形式支承在底盘上，不会有由 此产生的在从静止位置转到工作位置时较大的空间需求。

根据本发明对于具有开头所述型式的车载水泥泵，此任务如此实 现，即每个在底盘的一侧设置的前支撑腿和后支撑腿有一个共同的摆动 轴。

它的优点在于，仅有直接在塔座和摆动轴之间的部分必须特别坚 固，因为由多节臂通过塔座和中间部分，力直接传至支撑脚，则其余的 底盘因此不必承载。摆动支承在共同的摆动轴上的设置进而赢得更大的 空间，因为支撑腿在底盘的长度方向可以更长地实现，这是由于在摆动 支撑之间不必保有间距。

一个特别优越的实施形式的特征在于，前支撑腿和后支撑腿支撑在 塔座上。在泵工作时，多节臂可以和塔座与前后支撑腿组合成封闭的一 体，这仅仅为所希望的在底盘上的移动而设置，自身不必加强，则得到 制造费用低的优点并且由于重量较小可以实现一个更高的装载量。鉴于 为稳定支撑提供足够的空间，最好有一块前支撑腿和后支撑腿支撑在其 上的基板设置在塔座上。

另外，本发明的内容包括，一侧的前支撑腿和后支撑腿可摆动地支 承在一个与摆动轴同心的销轴上。同时包括，一个构成前后支撑腿共同 的摆动支承的销轴，以简单的方式通过一个支座固定。

如果在一侧的前支撑腿和后支撑腿可摆动地支承在分开固定的、与 摆动轴同心的销轴上，要求有一个昂贵的支座。因此优点在于，同时从 前支撑脚和后支撑脚作用在销轴上的扭转和弯力可以避免。

本发明的内容还包括，每一个前支撑腿由一个可围绕摆动轴摆动的 导向管构成，一个位于前支撑腿的支撑脚内并在其静止位置穿过导向管 伸出的滑动管以可移动方式支承在导向管内。此种实施形式的优点在 于，前支撑腿在其静止位置以这样的方式在底盘上定位，即不伸出到车 轮罩的范围，车轮罩不阻碍车轮。对此，前支撑腿与仅借助伸缩杆结构 的实施形式相比，具有的优点是，联接在摆动支承上的那一节不限制基 本长度，此基本长度通过为安装支撑脚而可用的间隙在底盘和摆动支承 上的间距形成。经多次实际检验，为得到一个向后足够远的基本长度而 设置摆动支承以及缩短后支撑腿以及引入一个必要的底盘加强，都是不 必要的。

为得到一个较大的前支撑腿的涉及范围，自然可将滑动管制成伸缩 式结构并且同样具有与此相关联的优点，其中伸缩结构的第一节可以使 用滑动管的全部长度。

为了得到在底盘上的前支撑腿尽可能紧凑的支承，最好底盘设置一 个空档，滑动管的后面的末端可以伸入进空档内。通过摆动轴向后伸出 的滑动管部分可以进入到此空档内，该滑动管由其静止位置摆动并且能 够在位于底盘上的部分上导向，以便移动在导向管中的滑动管。

另一个可选择的实施形式显示了，后支承腿有一个容纳部分，滑动 管在其静止位置伸入其内，因为后支撑腿结构较厚重并且结实，后和前 支撑腿的积累高度不会增加。

对于此种实施形式，有利的是，后支撑腿有两个安装平板，利用它 们支撑腿联接在销轴上并且在安装平板间前支撑腿与销轴铰接。后支撑 腿在两个安装平板间切开足够大，不会影响导向管的摆动角。

带有塔座的多节臂在靠近前车轴的位置直接联接在底盘上，由此基 于取消了中间件，提高了刚度并且改善了稳定性。

下面根据在图中显示的实施例详细说明本发明；图示为：

图1符合本发明的车载水泥泵的侧视图，带有处于静止位置的前和 后支撑腿，

图1a对应于图1实施形式的视图，带有伸入后支撑腿的前支撑腿 的滑动管，

图2图1的顶视图，没有多节臂的简化的概略显示，

图3对应于图2的视图，前后支撑腿在另一个可选择位置，

图4对应于图2的视图，前支撑腿在狭窄空间条件下的就位，

图5对应于图2的一个实施例的显示方式，带有调节到最大的、工 作平面所要求的前后支撑腿，

图6带有前后支撑腿的塔座的顶视图，依次显示前支撑腿从静止位 置到工作位置过渡的可能的位置，

图7两个同心设置、构成用于前后支撑腿的摆动支承的销轴的略 图，

图8对应于图7的带有一个用于前后支撑腿摆动支承的共同销轴的

实施形式的视图，

图9对应于图7的带有符合图1a伸入到后支撑腿内的滑动管的实 施形式的视图。

在图1中显示的车载水泥泵1包括一个底盘2，其由一个带有驾驶 室3的传统载重汽车，前轮轴4，一个双后轮轴5和一个与这些组成部 分相连的车架6构成。在底盘2上显示了一个处于静止位置的多节臂7， 它在显示的实施形式中有4个臂杆8，臂杆通过铰9彼此联接在一起并 且通过液压装置10可以彼此相对调节。最粗壮的、下面的臂杆8联接 在塔座11上，塔座11在其两侧在前轮轴4和双轮轴5之间间距靠近前 轴的三分之一处直接支承在底盘2上。多节臂7围绕一垂直轴12可以 旋转，则通过多节臂7的铰9的共同作用可达到在回转半径内的任意位 置，回转半径通过处于伸出位置状态的多节臂7给出。在底盘2的后部 末端设置了一个装料箱13，通过它水泥导向一个固体泵14，固体泵将 水泥通过管道15泵向塔座11并通过塔座将水泥泵向设置在多节臂7上 的软管，则通过装料箱13导入的水泥在多节臂7的自由末端从软管中 流出并在那里被浇注。

在底盘2上设置了两个前支撑腿16和两后支撑腿17，它们用于 在泵送过程中稳定车载水泥泵，由此多节臂的晃动不会出现对人员和 材料的危险。在底盘2的每一侧设置的前支撑腿16和后支撑腿17有 一个共同的垂直摆动轴18，围绕它，附在前支撑腿16和后支撑腿17 上的摆动支承可以旋转，其中前支撑腿16和后支撑腿17在属于塔座 11的基板19上，借助摆动支承固定。这里关于摆动支承，在图7中 显示了一个实施形式，在此图中，前支撑腿16和后支撑腿17座落在 分开的、彼此共轴并且作为摆动轴而设置的销轴20,21上，而图8 显示了一种实施形式，在此图中仅使用了一个与摆动轴18共轴对齐的 销轴20。

再从图1中可看出，前支撑腿16由一个围绕摆动轴18摆动的导 向管22构成。在此导向管22中以可推动的方式支承了一个滑动管23， 它在图1中显示的前支撑腿16的静止位置向后缩入导向管22，则在 滑动管23上设置的支撑脚24，在其在底盘2上的静止位置，位于一 个可供使用的空隙内。另外在底盘2上设置了一个由图2显示的空档 25，滑动管23后面的末端伸入其内，则为了前支撑腿16从图1显示 的静止位置过渡到图2显示的工作位置，带有滑动管23的导向管22， 可以从与底盘2纵轴线26平行的位置开始摆动。对于此摆动运动，在 使用车载水泥泵1的作业地点，仅需很小的空间，因为在导向管22内 推动滑动管23，一直到达到所希望的摆动角时，才进行。在此位置， 推出滑动管23，以便足够远地从塔座11推到前支撑点。从图2-5中 可以看出，根据可供使用的场地条件，前支撑腿16不同的定位都是可 能的。为了扩大前支撑腿16的达到范围，滑动管23还可以为伸缩式 结构。

图1a显示了另一种实施形式，在图中，后支撑腿17有一个容纳部 分26，滑动管23在其静止位置伸入到其内。在此后支撑腿17有两个安 装平板27，利用它们后支撑腿联接在销轴20上，其中后支撑腿16在安 装平板27之间由销轴20导向。对于此种形态，为了不会缩小导向管22 的摆动角，后支撑腿17在安装平板间，足够宽地切开，以使朝向后支 撑腿17的导向管22的末端可以围绕销轴20自由摆动。