与物体所用支承件结合的汽车后窗架 |
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申请号 | CN02119766.0 | 申请日 | 2002-05-16 | 公开(公告)号 | CN1421341A | 公开(公告)日 | 2003-06-04 |
申请人 | 南部工业联合股份公司; | 发明人 | 朱塞佩·迪桑特; 马里奥·比吉奥; 帕塔里兹奥·德埃姆布罗斯奥; 乔瓦尼·贝松; | ||||
摘要 | 与物件所用支承件结合的 汽车 后窗架(10),带有装配在制造于汽车两侧上的座位里而被转动的末端销子(11),该后窗架(10)具有在汽车里暴露的上表面(12)和成为行李厢的内上壁的下表面(13),其中,后窗架(10)的上表面(13)配带了一系列承托着各种不同物件的支承件(17至19;20至22;23)。这些支承件是能被钩住的弹性构件,是与弹性周边环或钩子合用于物件的网。 | ||||||
权利要求 | 1.与物件所用支承件结合的汽车后窗架(10),带有装配在制造 于汽车两侧上的座位里而被转动的末端销子(11),该后窗架(10) 具有在汽车里暴露的上表面(12)和成为行李厢内上壁的下表面(13), 其特征在于:该上表面(13)设有一系列承托着各种不同物件的支承 件(17至19;20至22;23)。 |
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说明书全文 | 本发明涉及与物件所用支承件结合的汽车后窗架。在汽车工业中所做的每一种尝试,都是为了优化装配在汽车上的 每个部件或零件的功能,以便提高汽车的工效,并降低汽车的制造成 本,消除一切可能出现的多余的组件。 因此,首先,必须提供容易配合在组装线上的简单且功能性的零 件,且这样就可在汽车装配好时,尽最大可能消除所有的空转时间或 延迟时间。 另外,所有额外的零件,不一定减少汽车里乘客车厢中及货厢或 汽车运输的其他物件中的可用的空间。 还有,必须考虑到单个的简单或复杂的零件,是在组装阶段之前 的那个阶段制造的,且被放在容器中送到组装线上。 在此情况下,每一种尝试也必须使被占用的空间最小,以便限制 包装容器。 一个例子是,汽车被装配了遮盖行李厢的“后窗架”,且它的顶 部能承载物件。 通常而言,当汽车的行李厢门打开时,放在这些架子上的物件就 全部落进行李厢中,或者掉在汽车后座上。 所有这种情况,都会产生问题,致使不方便收集落下的物件,且 当汽车移动尤其是转弯时,会使这些物件产生某种程度的不稳定性。 因此,本发明的目的,是确定一种解决上述技术问题的优化方案。 本发明的一个目的,是生产一种适合于完成上述目的的后窗架, 它特别简便于使用和制造。 本发明还有一个目的,就是生产一种后窗架,它允许在很小的空 间中有效的储藏,以便送往组装线并仅仅作为备用部分来储藏。 符合本发明的这些目的,是按权利要求1中所阐述的那样达到的, 即生产与物件所用与支承件结合的汽车后窗架达到的。 本发明其他的重要特性和细节,在随附的权利要求书中阐述。 符合本发明的与物件所用支承件结合的汽车后窗架,在下述说明 中,会变得更为清楚和显明,该说明参照附图,纯粹以一个实施例的 非限制性例子来阐述,在这些附图中: 图1的透视图,显示了符合本发明的一个基本解决方案,它是与 物件所用一系列支承件结合的汽车后窗架的下部; 图2的剖视图,显示符合本发明的彼此堆垛在上边的两个后窗架 的放大的细部; 图3的剖视图,显示符合本发明的彼此堆垛在上边的两个后窗架 的放大的又一些细部; 图4的放大透视图,显示图1所示后窗架的细部。 总的参照各幅图纸来看,这些图纸以整体的简略方式,显示了符 合本发明的与物件所用支承件结合的汽车后窗架,该后窗架总的来说 以10标示。 像这样的汽车后窗架10,被布置得围着末端销子11而被转动, 该销子装配在制造于汽车两侧上的座位(未显示)里,该后窗架通常 遮盖着行李厢。 此种后窗架零件10,具有在汽车里暴露的上表面12,以及成了行 李厢内上壁的下表面13。 在配置了末端销子11的区域中,后窗架10具有一个或多个凹陷 部分14,且在转动的自由区域中具有基本上平坦的部分15。 按照本发明,下表面13带有一系列支承件,这些支承件承托着物 件,并占据着极小的空间。 事实上,与弯曲的加劲模压件16并列的平坦部分15,配带了弹 性类型的第一支承件17、18和19。 这些第一支承件包括承托着弹性环构件18的底托17,带有手抓 凸耳18a的该环构件的自由端,与钩部件19配合以便钩住弹性环构件 18。在此例子中,这些第一支承件中的两个支承件,其一个部分的直 径达40-50厘米,例如可以用来卡住伞或其它棍棒状的物件。 弹性环18因此而被底托17牢牢固定在后窗架10上,并被钩在钩 部件19上。以此方式,最小总体尺寸的第一支承件,就如图2所示那 样,在定位于收集容器中的两个后窗架10的空隙之间一并生产了。 与物件所用支承件结合的本发明的后窗架10,还具有以20、21 和22标示的第二支承件,这些支承件定位于末端销子11的区域中, 在此例子中,该区域中带有两个凹陷部分14。 这些第二支承件20、21和22包括4个钩子20以及一个网21, 这些钩子被完全定位并在凹陷部分14里面处于四边形的4个角落上。 网2 1具有一条周边松紧带22,该松紧带被4个钩子20固定,形成了 一个四个侧边敞开的袋子以便接纳厚度不大的物件。 也是在此情况下,第二支承件20、21和22所具有的总体尺寸, 使得两个后窗架在收集容器内被彼此堆垛定位时,这些支承件能合成 在符合本发明的这两个后窗架之间的间隙中。 最后一点是,本发明的后窗架10,合成了第三支承件,该支承件 标示为23,并被定位于带有末端销子11的区域中的弯曲末端部分24 中。 这些第三支承件包括固定在弯曲部分24上的平坦钩子23,在该 弯曲部分上,能悬挂物件例如悬挂包袋。这些支承件正如前面那些支 承件一样,稳固地承托着被放置或钩挂在它们上的物件,即使当后窗 架转动时也是如此。 因此,对于符合本发明的与物件所用支承件结合的汽车后窗架获 得上述物件,已经显示了。 与物件所用支承件结合的汽车后窗架,具有特别简单的结构,并 能够在很小的空间中与其他后窗架堆垛。 因此而构思成的本发明的与物件所用支承件结合的汽车后窗架, 可以做大量修改及变更,然而不能违背本发明的范围。 另外,在实际上所用的材料中,其尺寸和成分可以是符合技术要 求的任何一种。 |