Stowage space arrangement for vehicle with folding roof

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体の側壁の間に設けられる積込み空間内に、折畳み屋根の少なくとも後方屋根部分が没入可能であり、後方屋根部分が屋根面に対して斜めに傾斜する後壁範囲を含んでいる、折畳み屋根を持つ車両、特に２つの部分に折畳み可能な剛性屋根を持つキヤブリオレ用の積込み空間装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】このような積込み空間装置は、例えば米国特許第１９４０４４４号明細書から公知である。 この場合後方屋根部分の没入用積込み空間は比較的狭い縦穴から成り、その断面は後壁範囲の折畳み運動軌道に合わされている。 これにより折畳み屋根の後方屋根部分は、
後方屋根部分を完全に没入できるようにするため、それに応じた小さい長さしか持つていない。 後方屋根部分の構成の際における構造的自由度は、これにより著しく限定される。

【０００３】公知のキヤブリオレの積込み空間と前部座席列との間には閉じた中空室があり、手動クランクにより揺動可能な後方屋根部分用の伝動装置がこの中空室の中心に設けられている。 従つて側壁上縁より下でキヤブリオレの内部空間には、前部座席列から便利に積むことができる荷物片等を収容することは殆どできない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎になつている課題は、積込み空間へ長い後方屋根部分を没入可能であり、更に車両の内部空間への荷物の格納可能性が改善されるように、最初にあげた種類の積込み空間装置を発展させることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため本発明によれば、積込み空間がその下側に大きい床範囲を持ち、折畳み屋根を格納する際この床範囲が後方屋根部分の後壁範囲により覆われ、没入する後方屋根部分の後壁範囲より上に、荷物空間として利用可能な自由空間が形成されている。 他の請求項から本発明の有利な構成が分かる。

【０００６】

【実施例】図面に基いて本発明の実施例を以下に説明する。 キヤブリオレ１の車体は、２つの部分から成る折畳み屋根２とロールバー３とを含む屋根構造体を持つている。 折畳み屋根２は軽金属又はプラスチツクから成る剛性屋根として構成され、前方屋根部分としての前方屋根殻４が後方屋根部分としての後方屋根殻５に関節結合されている。 関節結合のため蝶番継手６が用いられて、前方屋根殻４と後方屋根殻５との間の継ぎ目の範囲に設けられている。

【０００７】図１に示すように折畳み屋根２の閉じる際、前方屋根殻４は前窓ガラス７の前枠から始まつて、
横扉内へ没入可能な前方横窓ガラス８のほぼ後縁の所まで延びている。 前方屋根殻４に同一面をなして続く後方屋根殻５は、後方へ下降する屋根線の下に、屋根面範囲を形成し、側方屋根支柱及び後方窓ガラスを持つ後壁範囲９へ続いている。 後壁範囲９は斜め後下方へ傾斜し、
その前にある屋根面範囲に対して鈍角をなしている。

【０００８】閉じた折畳み屋根２の後壁範囲９は、ロールバー３の側方支柱を互いにつなぐ横湾曲片により一部覆われる。 これらの側方支柱は、後壁範囲９の側方で車体の側壁上に直立して取付けられている。

【０００９】ロールバー３の長い脚を持つ側方支柱の間には、車体の側壁の間にある積込み空間１０の開口が設けられ、この開口を通して比較的長い後方屋根殻５が積込み空間１０へ没入可能である。 折畳み屋根２を閉じる際積込み空間１０が２つの補助席用の場所を与えることができるようにするため、この積込み空間１０内に後部座席１１が使用位置に保持され、この後部座席１１はクツシヨン部分と背もたれ部分とを含んでいる。 後方屋根殻５の没入のため積込み空間１０をあけるために、後部座席１１は解錠可能であり、その背もたれ部分がまずクツシヨン部分上へ下方揺動可能であり、それから後部座席１１が前部座席１２の後の急峻に直立する位置へ前方揺動可能である（図２参照）。 従つて積込み空間１０
は、後部座席１１の直立するクツシヨン部分の下側により前方を区画され、クツシヨン部分は車体の側壁上縁より下に離れた所で終つている。

【００１０】さて解錠により前方屋根殻４を前窓ガラス７の枠から外した後、折畳み屋根２が格納位置へ畳み込まれる。 その際積込み空間１０へ没入可能な後方屋根殻５は、後壁範囲９に対して前方へずれた所にある水平な車両横軸線１３の周りに、円軌道上を精確に揺動せしめられる。 その際蝶番継手６を介して連行される前方屋根殻４は、屈曲部を持つ案内レバー対１４により、前方屋根殻４が平行移動するように下降案内される。

【００１１】没入運動中に後方屋根殻５は、車両横軸線１３の周りに全部で約１３０°の角だけ下方へ揺動せしめられ、それから前方屋根殻４が積込み空間１０の開口を蓋状に覆う。 後方屋根殻５のこの大きい揺動角のため、その後壁範囲９は、積込み空間１０の下方を区画する車両床の大きい床範囲より上に僅か離れてほぼ水平になつている。 従つて格納される後方屋根殻５の後壁範囲９より上には、大きい自由空間が形成されて、キヤブリオレ１のトランク室に加えて荷物空間１６として利用される。

【００１２】荷物による後壁範囲９の損傷を防止し、大きい平らな載置面を得るため、後壁範囲９から適当に離れて、荷物棚板として役立つ底板１７が、鎖錠される後部座席１１のクツシヨン部分の下側から後方へ張出している。 この底板１７は、その前縁に沿つて、蝶番継手１
８を介してクツシヨン部分に支持され、図示した使用位置で、この使用位置を越えて下方へ揺動するのを防止されている。 底板１７が僅か前下方へ傾斜するこの使用位置を確保するため、底板１７の側方に張られる引張り手段としての２つの引張り綱１９が設けられ、斜め前上方へ延びて、底板１７の後端範囲を、後部座席１１のクツシヨン部分にある懸架点に結合している。 ベルト、ワイヤロープ、又は他の伸びない引張り手段とすることができる引張り綱１９は、底板１７の側方に延びているため、底板１７上の荷物が側方へ滑るのを防止することができるので、特に好都合である。 これらの引張り綱は、
使用位置への後部掛席１１の戻し揺動の前に底板１７が後部座席１１のクツシヨン部分の下又は後へ上方揺動するのを殆ど妨げることがない。

【００１３】荷物空間１６の高さ及び長さは大きく設計されて、２つのトランク２０を横にして前後に置くことができるようになつている。 トランク２０又は類似の荷物の位置を更に荷物スパイダ２１又は類似な荷物固定装置により固定できることは明らかである。 この場合荷物スパイダ２１の機能を、取扱いを容易にするため、巻取りブラインド装置のブラインド帯が引受けることができる。

【００１４】荷物空間１６の荷物が外からわからないようにするため、後部座席１１のクツシヨン部分の上側と前方屋根殻４の下側と車体の側壁との間に細長い見通し開口が、不透明な遮蔽手段により覆われる。 遮蔽手段として巻取りブラインド装置を設けるのがよく、その巻取りローラ２２は後部座席１１のクツシヨン部分の後端面に沿つて設けられている。 ばね荷重を受ける巻取りローラ２２から落下棒にあるブラインド帯２３が引上げられ、それから落下棒が前方屋根殻４の前端面にかぎで取付けられる。 落下棒を外した後、ブラインド帯はその巻取られた不動作位置へ戻される。 従つて後部座席１１を使用位置へ戻した後に巻取りブラインド装置も連行され、後部座席１１を前へ折畳む際巻取りブラインド装置が再び自動的に見通し開口の下の準備位置へ達する。

【００１５】場合によつては、巻取りローラ２２及び荷物スパイダ２１として役立つブラインド帯の巻取りローラを共通なハウジング内に設け、それにより二重巻取りブラインド装置とすることも考えられる。

【００１６】荷物空間１６に収容される荷物の盗難防止を更に確実にするため、不使用位置にある後部座席１１
及び蓋として作用する前方屋根殻４の鎖錠装置を、場合によつては共通の錠によつて閉めることができ、その際錠が揺動拘束のため案内レバー対１４の一方又は両方の案内腕へ作用することができる。 更に拘束可能なスナツプ留め金等により、ブラインド帯２３の落下棒を前方屋根殻４の前端面に固定することも可能である。

【００１７】荷物空間１６への積込み又は荷出しを便利に行うことができるようにするため、図３に示すように、前部座席の背もたれが公知のように前方へ折畳み可能にされる。 更に折畳み屋根２の開閉の際通過する折畳み屋根２の拘束中間位置も設けられ、この位置で前方屋根殻４は上方に離れた所で積込み空間１０を一部覆つている。

【図面の簡単な説明】

【図１】折畳み屋根が閉じられているキヤブリオレの側面図である。

【図２】折畳み屋根が開かれているキヤブリオレの側面図である。

【図３】折畳み屋根の最初の閉鎖段階後におけるキヤブリオレの側面図である

【符号の説明】

２ 折畳み屋根 ４ 前方屋根部分 ５ 後方屋根部分 ９ 後壁範囲 １０ 積込み空間 １５ 床範囲 １６ 荷物空間

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