【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、カーレース等における運転者の安全を図るためのヘルメットおよび自動車の安全装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】近年、カーレースが盛んに開催されるようになっているが、レース用自動車のスピード性能や走行制御等の性能の向上に伴って、レース中にレーサーが死亡するような事故の発生が問題となっている。 これまでのレーサーに対する安全対策は、レーサーの上半身をシートベルトで座席後部に固定することにより、なされていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従来の安全対策では、レーサーの頭部はフリーな状態であるため、事故時においては、シートベルトで上半身が運転座席に固定されると、レーサーの頭部だけが前方等に飛び出そうとするなど、高速度の故に首部に大きな衝撃が加わる場合があり、それが原因で事故死に至るおそれがあった。 【０００４】本発明は、このような問題点を改善するためになされたものであり、その目的は、レース等での事故時に、運転者の生命や安全を守るヘルメットおよび自動車の安全装置を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するため、本発明の請求項１の発明では、後方で自動車の車体の一部に結合するための部材を有するベルト状または紐状の部材を、頂部近傍または後部近傍に取り付けたことを特徴とするヘルメットを手段とする。 【０００６】同じく、本発明の請求項２の発明では、運転者のヘルメットに取り付けられたベルト状または紐状の部材の先端を結合させる構造を運転座席の後方の車体の一部に有することを特徴とする自動車の安全装置を手段とする。 【０００７】同じく、本発明の請求項３の発明では、運転者のヘルメットを運転座席の後方に支えるためのベルト状または紐状の部材を運転座席の後方の車体の一部に有することを特徴とする自動車の安全装置を手段とする。 【０００８】同じく、本発明の請求項４の発明では、運転者のヘルメットの頂部近傍または後部近傍を後方に支えるための１本のベルト状または紐状の部材あるいは運転者のヘルメットの両側部を個別に後方に支えるための２本のベルト状または紐状の部材を有し、前記１本または２本のベルト状または紐状の部材のそれぞれが緩慢な引き出しには繰り出され、急激な引き出しまたは車体に加わる急激な減速による加速度を検出した時には繰り出しが停止される緊急ロック機構付ベルト状または紐状部材収納機構により車体に取り付けられていることを特徴とする自動車の安全装置を手段とする。 【０００９】同じく、本発明の請求項５の発明では、自動車の運転座席の後方に支えるためのベルト状または紐状の部材の先端を結合させる構造を、頂部近傍または後部近傍または両側部に設けたことを特徴とするヘルメットを手段とする。 【００１０】 【作用】本発明では、運転者の上半身をシートベルト等で運転座席に支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転座席後方の車体の一部に結合させることにより、あるいは、運転座席後方に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転者が装着したヘルメットの頂部近傍または後部近傍に結合させることにより、あるいは、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍または両側部それぞれを緊急ロック機能付ベルト状または紐状部材収納機構に収納したベルト状または紐状の部材で後方に支えることにより、事故時において、運転者の上半身とともに頭部をも支えて、首部にかかる衝撃を軽減し、人体への重大なダメージを防止する。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を、図面を参照して詳細に説明する。 【００１２】図１に、本発明の第１の実施例を示す。 本実施例は、ヘルメット側にベルト状部材を設け、その先端をレース用自動車の車体の一部に掛け止めする例を示す。 １は運転者であるレーサーが装着するヘルメットであり、その頂部近傍には、自在に回るように金具２が軸で取り付けられている。 この金具２の端部にはベルト状部材４を取り付けるための概ね角形の輪３が取り付けられている。 本実施例におけるレース用自動車は、公知のシートベルトを一例とするような、運転者を衝突時等に緊急に運転座席に支える手段を有しているものとする。 【００１３】図２にベルト状部材４の詳細な構成例を示す。 ベルト状部材４は、合成繊維のように丈夫でかつフレキシブルな材質のもので構成され、輪３を通してその一端が折り返されて輪３から外れないように強固に縫い付けられている。 また、ベルト状部材４の他端には穴部５を有する掛け止め用金具６が固定的に、あるいは、上記の一端と同様に輪を介して取り付けられている。 このベルト状部材４の長さとしては、運転座席に着席したレーサーが頭部を５〜１０ｃｍ程度動かせる長さとするのが好適である。 また、ベルト状部材４の折り返し部を縫い付ける代わりに長さを調節可能な固定具で止めるようにしても良い。 【００１４】一方、レース用自動車の車体に連なる構造物すなわち車体の一部であって、運転者の座席後部にある構造物、例えば、ロールバー７には、着席したレーサーのヘルメット１の頂部の高さ近傍に、上記の金具６を掛け止めする構造体、すなわちベルト状部材４の先端を車体の一部に結合させる構造として、詳しくは次に述べるフック８が固定的に取り付けられている。 【００１５】図３にそのフック８の詳細を示す。 この例のフック８は、ドーム形状を有し、バネ１２等の付勢手段で付勢された抜け止め用突起９が側部から飛び出ている。 この突起９は手で押し込むことができるとともに、
手元のレバー１０を倒すことによって、ワイヤー１１を介して引っ込めることができる。 前述のベルト状部材４
の先端の掛け止め用金具６の穴部５の径は、フック８の最大径より若干大きめに設定される。 これにより、金具６は、突起９が押し込まれている状態においてフック８
に対し自由に着脱できる。 【００１６】以上のように構成した第１の実施例の作用を説明する。 【００１７】まず、ヘルメット１に取り付けたベルト状部材４の先端の掛け止め用金具６をフック８に掛け止めする。 ここで、掛け止め用金具６の穴部５は、フック８
の抜け止め突起９に突き当たるが、そのまま金具６を押し込むと突起９の傾斜に沿って突起９がフック８内に押し込まれ、金具６は突起９の下に入り込む。 これにより、突起９は解放されて元のように飛び出し、金具６はフック８から外れなくなり、ヘルメット１は運転座席の後方に固定的に支えられる。 レーサーは、さらにシートベルトで上半身を運転座席支えられて、運転することになる。 このようにヘルメット１を固定的に支えても、ベルト状部材４はフレキシブルであって５〜１０ｃｍの余裕があり、金具２は回ることができ、かつ、金具６もフック８に対しフリーであるため、レーサーは頭部を上下左右とも必要最小限の範囲で動かしたり、回したりすることができる。 【００１８】この状態で万が一、レース中に事故が発生した場合、レーサーの上半身がシートベルトで支えられるとともに、固定されたヘルメット１により頭部も支えられて、首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような人体への重大なダメージが防止される。 【００１９】レース終了等により、ベルト状部材４を取り外したい場合には、手元レバー１０を倒すか、あるいは手でフック８の突起９を押し込むことにより、金具６
をフック８より取り外す。 ここで、金具６をフック８に装着したときに圧縮バネ等の付勢手段で金具６が付勢されるようにしておけば、手元レバー１０を倒すことで、
一人でに金具６がフック８から外れるようにすることができる。 【００２０】なお、本発明は上記第１の実施例に限定されるものではなく、例えば、以下のように変形できる。 【００２１】ベルト状部材４は紐状部材であっても良い。 また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有するものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる衝撃を和らげるのに役立つ。 【００２２】ベルト状部材４のヘルメット１への取り付け箇所としては、頂部近傍のほかに後部近傍とすることもできる。 【００２３】図４に示すように、上記実施例とは、逆にベルト状部材４（または紐状部材）を運転座席後方の車体の一部に固定的に取り付けるか、あるいは、次の第２
の実施例で述べるエマージェンシ・ロッキング・リトラクタを介して通常時には引き出し収納自在とし事故時には引き出しを緊急にロックするように取り付け、一方、
ヘルメット１側の頂部近傍または後部近傍にベルト状部材４の結合構造としてフック１３を設け、ベルト状部材４（または紐状部材）の端部に設けた引っ掛け用金具１
４をレーサーが装着したヘルメット１のフック１３に掛け止めするようにしても、同様の作用効果が得られる。
また、車体側、ヘルメット側の両方にフックを設けて、
ベルト状部材または紐状部材を両方に掛け止めするようにしても良い。 【００２４】図１、図４におけるベルト状部材等とヘルメットを結合するためのフックや金具の構造も一例であって、一般に知られている種々の形式のものが使用できる。 例えば、上記したように自動車側にエマージェンシ・ロッキング・リトラクタを用いる場合には、短いベルト状または紐状の部材をヘルメットの頂部近傍または後部近傍に取り付けてその後端をエマージェンシ・ロッキング・リトラクタから繰り出されるベルト状部材の先端に結合するための構造としてバックル機構を用いることができる。 【００２５】図５に、本発明の第２の実施例を示す。 本実施例は、ヘルメットの両側部をベルト状部材でレース用自動車の車体の一部に取り付けたエマージェンシ・ロッキング・リトラクタ（以下、単にリトラクタと記す）
で巻き取る構成とした例である。 このリトラクタは、シートベルトに用いられている公知のものと同様のものである。 ２１は運転者であるレーサーが装着するヘルメットであり、その両側部に、例えば、ベルト状部材２２の先端の穴開き金具２３が自在に動くように段付固定軸２
４で取り付けられている。 これらの２本のベルト状部材２２は、合成繊維のように丈夫でかつフレキシブルな材質のもので構成され、それぞれ緊急ロック機構付のベルト収納機構であるリトラクタ２５にバネ等による適度な付勢力で後方に巻き取られる構成となっている。 【００２６】リトラクタ２５は、ベルト状部材２２の巻き取り軸２６にベルト繰り出し緊急ロック機構２７を有し、車体衝突等によってベルト状部材２２が急激な速度で繰り出されようとすると緊急にその繰り出しが停止され、かつ車体加速度検知緊急ロック機構２８を有し、車体衝突時に発生するような大きな加速度（車体衝突時では負の加速度）を検知した場合にもベルト状部材２２の繰り出しが緊急に停止される。 リトラクタ２５は、車体に連なる構造物すなわち車体の一部に固定され、その固定位置、姿勢によってはベルト状部材２２を図５のように棒状体やローラ等で方向転換させる。 【００２７】図６にベルト状部材２２とヘルメット２１
の結合構造の好適な構成例を示す。 図６（ａ）は、ベルト状部材２２の先端の金具２３をヘルメット２１の両側部の段付固定軸２４に嵌め入れる例である。 この例では、金具２３に大径の穴とそれより小幅な長穴が連続して開けられおり、大径の穴を段付固定軸２４に嵌め入れた後、小幅な長穴を段付固定軸２４の内側の小径軸に位置させて金具２３の段付固定軸２４からの脱落を阻止する。 また、図６（ｂ）はヘルメット２１の両側部に回転自在に固定的に取り付けられたベルト状部材２９の後端をバックル機構３０でリトラクタ２５から繰り出されたベルト状部材３１の先端と着脱自在に結合させる構成例である。 【００２８】以上のように構成した第２の実施例の作用を説明する。 【００２９】まず、ヘルメット２１をリトラクタ２５のベルト状部材２２に結合する。 これにより、ヘルメット２１は運転座席の後方に支えられる。 レーサーは、さらにシートベルト（シートベルト）で上半身を運転座席に支えられて、運転することになる。 このようにヘルメット２１を後方に支えても、ベルト状部材２２はフレキシブルであって、かつ通常の緩慢な速度ではリトラクタ２
５から自在に引き出せるので、レーサーは頭部を上下左右とも必要な範囲で動かしたり、回したりすることができる。 【００３０】この状態で万が一、レース中に衝突事故が発生した場合、ヘルメット２１に結合されたベルト状部材２２を急激に繰り出そうとする加速度が加わるが、リトラクタ２５のベルト繰り出し緊急ロック機構２７により感知されて緊急にその繰り出しが停止され、あるいは車体加速度検知緊急ロック機構２８により、車体の大きな加速度（衝突時等では負の加速度）が検知されてベルト状部材２２の繰り出しが緊急に停止される（ベルト繰り出し緊急ロック機構２７と車体加速度検知緊急ロック機構２８の両方が同時に作動する場合もある）。 これにより、レーサーの上半身がシートベルトで支えられるとともに、ヘルメット２１により頭部も支えられて、レーサーの首部にかかる衝撃が軽減され、死に至るような人体への重大なダメージが防止される。 【００３１】なお、本発明は上記第２の実施例に限定されるものではなく、例えば、以下のように変形できる。 【００３２】ベルト状部材２２は紐状部材であっても良い。 また、ベルト状部材または紐状部材は弾性を有するものとすることも可能であり、この場合、頭部にかかる衝撃を和らげるのに役立つ。 【００３３】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明によれば、運転者の上半身をシートベルト等で運転座席に支えた場合に、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転座席後方の車体の一部に結合させるため、あるいは、運転座席後方に取り付けたベルト状または紐状の部材を運転者が装着したヘルメットの頂部近傍または後部近傍に結合させるため、あるいは、ヘルメットの頂部近傍または後部近傍または両側部それぞれを緊急ロック機能付ベルト状または紐状部材収納機構に収納したベルト状または紐状の部材で後方に支えるため、事故時において、運転者の上半身とともに頭部をも支えて、首部にかかる衝撃を軽減し、人体への重大なダメージを防止することができる。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１の実施例を示す構成図である。 【図２】上記第１の実施例におけるベルト状部材の構成例を示す図である。 【図３】上記実施例におけるフックの構造例を示す図である。 【図４】上記第１の実施例の変形例を示す構成図である。 【図５】本発明の第２の実施例を示す構成図である。 【図６】（ａ）、（ｂ）は上記第２の実施例におけるヘルメットとベルト状部材の結合構造の構成例を示す図である。 【符号の説明】 １…ヘルメット ２…金具 ４…ベルト状部材 ６…掛け止め用金具 ７…ロールバー ８…フック ２１…ヘルメット ２２…ベルト状部材 ２４…段付固定軸 ２５…エマージェンシ・ロッキング・リトラクタ ２７…ベルト繰り出し緊急ロック機構 ２８…車体加速度検知緊急ロック機構 |
