Vehicle dismantling possible seat

本発明は車輌、特に車輌の座席用の技術分野に包括され、特に、救援の場合に少なくとも座部の一部が構造体から切り離せるものである。

交通事故後に車輌から負傷者を救援する場合、その多くの場合車輌から人を出す時又は車輌を引き出す間も含め、負傷者を最寄りの病院に運び込むまで、当該負傷者の頭、首、脊椎を、常時固定しておく必要がある。 被害者を固定するための救援物資は救援隊が持参・使用するカラー、救命胴衣、背板等が存在する。 これらの救援器具にはある種の不都合さが付きまとっている。 第一の不都合さは、救援の際に使用可能な状況でなければならず、緊急を要する場合でも救援は救援隊が現場に到着するのを待たねばならず、また、大事故の場合には、救援隊が、負傷者数に対応した適切な器具を十分所持せず間に合わない場合がある。 また、負傷者の頭‐首‐脊椎の固定が必要な場合、背板を事故車輌内の座席の負傷者の背中に当てるとき、板を背中と座席の間に挿入せねばならず、その際に負傷者を動かす事となり頚椎を悪化させる危険を伴うと共に、また、負傷者の背中と座席の間に板を挿入するために必要な空間は事故車両の場合常に存在するとは限らないことと、板の挿入にはある時間が必要で、事故の状況によってはその時間を待てない場合もある。

前述の不都合を解消する為に座席に締め帯、ベルト、カラー等を装備した装置は存在する。 米国の特許ＵＳ−５１６１２７５は座席の背もたれに強固な物質で作られた覆いを装備している。 この覆いには事故の場合に運転手を固定するための締め帯が用意され、固定したまま覆いを車外に取り出す為に側面に握りが付いている。 米国の特許ＵＳ−６２５０７１３は座席の背もたれ上部にカラー等を備える締め帯を取り付けることができ、また、棒に接続可能な吊り索が用意されており、事故の場合に棒にはめ込み搬送できるようになっている。 また、スペインの特許請求ＥＳ−２１９０７６０は事故車から負傷者の搬出装備として伸縮可能な枠と副木をもって大きく広げられる覆いと締め帯を介して事故車の座席から負傷者を救助することが記されている。 装置は座席の背もたれに内蔵又は装着できる。

前述の装置は、通常、運転を行なう場合において、運転手が居心地の悪さを感じるため、乗用車、トラック、バス、飛行機等の車輌に装着するには問題がある。

よって事故の場合に車輌の座席に座る負傷者の背中を固定できるシステムを用意することが肝要であると同時に、通常使用される座席の快適さを提供しつつ、少なくとも固定された座席の背もたれと共に負傷者を救出できるようにし、現在使用される通常の座席の基礎構造大きく変えることなく装置の装着ができることが好ましい。

本発明は、前述の目的を達成するために、座部の構造体及び背もたれの構造体、座部の構造体と背もたれの構造体を折り曲げる為に少なくとも継ぎ手軸を有する折り曲げ手段、座部構造体を背もたれの構造体への結合手段、座部構造を車輌の床に固定するための固定手段で構成され、同時に座部と背もたれをごく短時間に切り離す機構を有する発明である。

第一の実施例は短時間解体機構に関するもので、結合手段は少なくとも背もたれ構造部の一部に着装される第一左側縦板、少なくとも背もたれの右側下部構造部の一部に着装される第一右側縦板、また、少なくとも左側後部座部の構造部の一部に着装される第二左側縦板、少なくと座部の右側下部構造部に着装される第二右側縦板を含み、縦板には貫通穴が開けられている。 第一左側縦板の貫通穴は第二縦板の穴と位置を同じくし、第一右側縦板の貫通穴は第二右側縦板の穴と位置を同じくしている。 短時間解体機構は背もたれ構造体に第二左側縦板及び第二右側縦板を固定し、また／或いは短時間解体機構は座部の構造に第一左側縦板及び第一右側縦板を固定することから成る。 短時間解体手段はかんぬき、構造体にねじ込まれたねじ、構造体への植え込みボルトによるものが考えられる。

本第一実施例において、結合手段は左側の２枚の第一縦板、右側の２枚の第一縦板を含み、左側の第二縦板は左側の第一縦板の間に設置され、右側の第二縦板は右側の第一縦板の間に設置される。 この場合、短時間解体機構は左側の第二縦板と右側第一縦板が背もたれの構造体に固定される短時間解体機構で構成される。

一方では結合手段は２枚の左側縦板と２枚の右側縦板を含み、左側第一縦板は左側第二縦板の間に、右側第一縦板は右側第二縦板の間に設置される。 短時間解体機構は左側第一縦板と右側第一縦板を座部構造体に固定することにより構成される。

結合手段は左側の縦板の貫通穴を通り抜ける左側継ぎ手軸と右側の縦板の貫通穴を通り抜ける右側継ぎ手軸、短時間解体手段は左側継ぎ手軸の末端に施された左側掛け金機構と右側継ぎ手軸の末端に施された右側掛け金機構、又は左側継ぎ手軸末端に設けられた左側歯止め機構と右側継ぎ手軸末端に施された右側歯止め機構で構成される。 また、短時間解体機構は左側継ぎ手軸と右側継ぎ手軸に設けられる取り外し可能なピンで、ピンの頭は突き抜ける穴の直径より大きくなっており末端はネジが切られナットが固定又は座席の構造に設けられたブロックに固定できるようになっている。

座席の第２実施例は短時間解体機構に関するもので、左側締め具機構と右側締め具機構で構成される短時間解体機構である。 締め具機構は、背もたれ構造体の部分又は座部構造体の部分に設置された固定部位と、継ぎ手軸末端と取り外し可能な結合手段により前記固定部位に結合される取り外し可能部位とを有する。 同時に固定部位は継ぎ手軸円周の半分以下を抱きかかえている。 締め具機構は固定部位の両端部側面の突出部両側に固定部位の片側突出部が取り外し可能部位の側面突出部と接触するようになっている。 側面突出部は取り外し可能な結合手段により接続されている。 取り外し可能部位は第一継ぎ手が固定部位に、取り外し可能手段が設けられる第一継ぎ手の反対側に位置する第二継ぎ手で構成される。 本実施例では、取り外し可能結合手段として、側面突出部の一つを突き抜けると同時にこの突出部と接触するもう一方の側面突出部を突き抜け短時間取り外し可能なナットで固定される短時間取り外し可能ボルトが用いられる。

短時間取り外し可能座席の第三実施例の短時間取り外し可能機構は左継ぎ手体と右継ぎ手体で構成され、夫々の継ぎ手体は継ぎ手軸末端部を抱きかかえれるように設置され、固定部分は座席の背もたれ構造体の部分又は座部構造体の部分に固定され継ぎ手軸円周の半分以下を抱きかかえるようにしている。 継ぎ手体は末端のある部分は開放され、また、末端のある部分は固定部分の継ぎ手となる第一跳開式部位とその反対側の末端のある部分は固定部分の継ぎ手となる第二跳開式部位で構成される。 同時に跳開部位は短時間解体手段による重合部分でお互いに結合しあっている。 本第三実施例では第一跳開部位は少なくとも開放された末端部位に板金は重ね合わせ部分で構成された第二跳開部位の末端開放部位の上に乗り、重合部分には跳開部位が短時間解体手段を介して結合している。 本第三実施例の短時間開放手段では第二跳開部位の末端開放部位に整列開口部が存在し、そこに取り外し可能なピン又はボルトが固定手段として跳開部位を突き抜けもう一方の跳開部位の末端開放部位にねじ込まれ方式である。 別の方法として、短時間開放手段には第二跳開部位の末端開放部位に整列開口部が設けられた２つの突出部（耳）が突出し、そこに取り外し可能なピン又は短時間開放用ボルトをもう一方の跳開部位の末端開放部位にねじ込む方式である。

座席の短時間解体に関する第四実施例の短時間解体機構は左側継ぎ手輪金と右側継ぎ手輪金とで構成されている。 夫々の継ぎ手輪金は継ぎ手軸末端部の一部を抱きかかえ、座席の背もたれ構造体の部分又は座部構造体の部分に固定されて構成される。 固定部分にある継ぎ手軸の抱きかかえ量は軸円周の半分以下となる。 継ぎ手輪金は開放された末端部及び開放された末端部の反対側固定部分の継ぎ手末端部で構成される第一跳開部位及び開放された末端部及び開放された末端部の反対側固定部分の継ぎ手末端部で構成される第二跳開部位から成っている。 少なくとも第一跳開部位の開放された末端部の小片は第二跳開部位の開放された末端部の上に覆い重なるようになり、上下整列となるように穴が開けられており、その穴に第二跳開部位の末端開放部にねじ込まれる短時間解体用ボルト又は抜き取り可能なピンが挿入される。 第一取り外し可能部分の小片は第一部分に継ぎ手形態にて接続されていてもよい。 この第４実施例では継ぎ手輪金は取り外し可能第二節末端開放部に継ぎ手形式で補足される小片とこれに前述の第一部分の小片が覆いかぶさる構成となっている。

第五実施例による座席は背もたれの短時間解体機構に関するもので、短時間解体機構は火薬使用装置で挿入手段の虚弱部位をギロチン方式で作用する、又は火薬を挿入手段の虚弱部分内に組み込む構造をもっている。

座席に関する他の実施例は前述の実施例の何れとも組み合わせることが可能で、背もたれ部分の短時間解体機構で座席は車輌の床に固定された少なくとも２本のレール上に短時間解体機構の手段をもって設置される。 本実施例における短時間解体は断面が逆Ｕ字型となった上部レールが下部レールを抱きかかえ、座席の一方の構造部より下方から垂直に少なくとも２本の末端が開放された幅広頭部の２本の固定用ボルトが上部レールの夫々の上部穴を通して挿入されている。 固定用板金は上部レールの内側の水平レール軸内部に備えられている。 固定用板金の上面には少なくとも２つの軸方向の溝が設けられ、少なくとも固定用ボルトを挿入する為の夫々の溝の末端の挿入口円周は固定ボルト頭部の円周長よりも大きくなっている。 下部レール上面と固定用板金下面の間には軸方向に空間が存在し、その空間高は固定ボルト頭部の高さより大きくなっている。 固定用板金は挿入口が上部レールの穴と一致する開放位置と上部レールの夫々の穴と夫々の固定用ボルトの棒が軸方向溝に位置し固定ボルト頭部が固定用板金の下に位置する閉鎖位置との間をスライドすることができる。 また、本実施例では固定閉鎖位置に於ける固定板金の固定を行なう取り外し可能固定手段が存在する。 この固定手段は、例えば固定閉鎖ボルトを上部レールと固定板に整列して設けられた両穴にボルトを挿入する機構とすることができる。

下記の実施例でも前述の実施例の何れとも組み合わせることが可能で、交通事故の負傷者の背中を固定する為に縛り付けるシステムを組み込む事ができる。 この縛り付けシステムは少なくとも第一締め帯は座席の背もたれの負傷者の腹部に該当する位置及び少なくとも第二締め帯は頭部に該当するヘッドレストの位置に設置される。 また締め付けシステムは第三の締め帯として背もたれの負傷者の胸部及び／或いは肩部に第四の締め帯を取り付けることができる。 本実施例においては座席の背もたれに使用されてない締め帯格納用のコンパートメントを備えることが好ましい。 この場合、締め帯のコンパートメントは閉鎖するための蓋で塞がるようにするのが好ましい。 ふたは座席に使用される布地で塞いでも良いが、その場合、折り返しの縁とコンパートメントの口部の周囲にファスナー或いは両側に面ファスナーを設けても良い。

本発明は上述目的を十分に満足できることが確認できる。

座席を示す車輌側方断面立面図である。

座席の側方断面立面図である。

車輌座席の短時間解体機構に関する第一実施例後方断面図である。

車輌座席の短時間解体機構に関する第二実施例後方断面図である。

車輌座席の短時間解体機構に関する第三実施例後方断面図である。

車輌座席の短時間解体機構に関する第四実施例後方断面図である。

第五実施例の短時間解体機構の車輌座席の背もたれ及び座部後部構造の立面図である。

図７の実施例に適用可能な締め金の側面図である。

図７の実施例に適用可能な別の形態の締め金側面図である。

図７の実施例に適用可能な別の形態の継ぎ手締め金側面図である。

図７の実施例に適用可能な他の形態の締め金側面図である。

図７の実施例に適用可能な継ぎ手輪金の側面透視図である。

座席構造の背もたれ構造部を継ぎ手により回動させる軸に応用された図１２の継ぎ手はめ輪側方斜視図である。

図１３の継ぎ手はめ輪が開放された状況を示す図である。

火薬装置を内蔵する虚弱部位を持つ縦型板金の側方断面図である。

火薬装置を有するギロチン機構により切断される虚弱部位を持つ縦型板の側方断面図である。

解体手段が内蔵されている座席を車輌の床の一部に固定させるための固定手段の後方立面図である。

図１７で紹介した固定手段の種々の構成品で成り立った構造物の後方斜視図である。

図１７で紹介した固定手段の種々の構成品で成り立った構造物の後方斜視図である。

図１７で紹介した固定手段の種々の構成品で成り立った構造物の後方斜視図である。

図１７で紹介した固定手段の種々の構成品で成り立った構造物の後方斜視図である。

図１７で紹介した固定手段の種々の構成品で成り立った構造物の後方斜視図である。

人の背中を不動とするための締め付け手段を内蔵した座席の後方斜視図である。

図２３の座席を人に応用した場合の締め付けシステムを示す図である。

図２４に表示された締め付けシステム内蔵座席の後方立面図である。

次に、図を用いて本発明の実施例と様態を説明する。
図１は車輌の床５の一部に背もたれ構造体１と座部構造体２が結合手段３を介して結合されている通常位置を示している。 背もたれの上部には従来のヘッドレスト３２がはめ込まれている。 図２は背もたれ構造体１は、座部構造体２と背もたれ構造１に接続された第一縦板７ａと座部構造体２に接続された第二縦板８ａを突き抜ける継ぎ手軸１１により可動であることを示している。

図３において、結合手段が、２枚の左側第一縦板７ａ、７ｃと２枚の右側第一縦板７ｂ、７ｄを有し、左側第二縦板８ａが２枚の左側第一縦板７ａ、７ｃの間に、また第二縦板８ｂが２枚の右側第一縦板７ｂ、７ｄの間に設置されるのが見られる。 板は整列貫通穴９を有している。 左側継ぎ手軸１１は左側縦板金７ａ、７ｃ、８ａ、８ｃに設けられている貫通穴９を貫通し、右側継ぎ手軸１２は右側縦板金７ｂ、７ｄ、８ｂ、８ｄに設けられている貫通穴９を貫通していることにより背もたれ構造体１は座部構造体２と関節動できることとなる。 軸１１、１２は背もたれ構造構成部品１７の突出部分である２本の植え込みボルト１０ｂで末端は短時間解体用ナット１０ｂがねじ込まれるようネジが切ってある。 図３に示される実施例は、背もたれ構造体に左側第一縦板金７ａと右側第一縦板金７ｂを固定するネジを、背もたれ構造部にねじ込む短時間解体手段１０である短時間解体機構も有している。

図４に表示される実施例では左側継ぎ手軸１１と右側継ぎ手軸１２は取り外し可能ピンである。 夫々のピン１１、１２は貫通穴９の直径を上回る直径を持つ頭部１１ｂと１２ｂを持ち、末端はネジ１１ｃと１２ｄが切られ固定具１７にねじ込まれる。 また同実施例には短時間解体手段として、座部構造体に固定するため座部２に第二左側縦板８ａと第二右側縦板８ｂ夫々にネジをねじ込む方式である別の短時間体体機構が組み込まれている。

図５に表示される実施例では背もたれ構造体１の座部構造体２への結合手段はかんぬき様式の左側継ぎ手軸１１が左側縦板７ａ、８ａ、８ｃの貫通穴９を貫いて挿入され、また、同様にかんぬき様式の右側継ぎ手軸１２が右側縦板７ｂ、８ｂ、８ｄの貫通穴９を貫いて挿入されるようになっている。 短時間解体機構は、左側掛け金機構１３が左側ボルト１１の末端開放部１１ａに適用され、右側掛け金機構１４は右側ボルト１２の末端開放部１２ａに適用されるようになっている。 掛け金機構１３、１４は座席の背もたれから出て引き具（図５に示されていない）と接続されている夫々のケーブル１３ａ、１４ａを介して作動する機構となっている。 ケーブル１３ａ、１４ａを引っ張ると掛け金１３ｂ、１４ｂが点線の位置まで上がりそれぞれのかんぬき１１、１２の表面窪みから外れ、かんぬき１１、１２は夫々該当のリング３８を引くと貫通穴９から抜くことができることより背もたれ１と座部２は切り離すことができる。

図６に表示される実施例では背もたれ構造体１と座部構造体２の結合手段は同様に左側継ぎ手軸１１はかんぬきの形態を呈し、左側縦板７ａ、８ａ、８ｃの貫通穴９を貫いて挿入され、また、同様にかんぬき様式の右側継ぎ手軸１２が右側縦板７ｂ、８ｂ、８ｄの貫通穴９を貫いて挿入されるようになっている。 短時間解体機構は、左側歯止め機構１５が左側ボルト１１の末端開放部に適用され、また右側歯止め機構１６が右側ボルト１２の末端開放部に適用されたものとして構成される。 歯止め１５、１６機構は座席の背もたれから突出し引き具（図６に示されてない）に接続されている該当のケーブル１５ａ、１６ａを介して作動される。 ケーブル１５ａ、１６ａを点線で表示された位置まで引っ張ると、歯止め１５ｂ、１６ｂが該当のかんぬき１１、１２を固定する円周の溝から外れ、リング３８を引っ張ることによりかんぬき１１、１２は貫通穴９からはずれ、座部構造体２から背もたれ構造部が切り離されることとなる。

図７には、背もたれ部１が、左側短時間解体機構１８、１９、２１及び右側短時間解体機構１８´、１９´、２１´により抱きかかえられている継ぎ手軸１１、１２を介して、座部２にはめ込まれている様子が見られる。 詳細は図８から図１４に記載されている。

図８に記される短時間解体機構は左側締め金機構１８および右側締め金機構１８´で構成される。 締め金１８、１８´機構は継ぎ手軸１１、１２を抱きかかえ、座部２の構造部に固定された固定部位１８ａと、取り外し可能結合手段１８ｃを介して固定部位１８ａにはめ込まれている取り外し可能部位１８ｂで構成される。 固定部位１８ａは、継ぎ手軸１１、１２円周の半分以下を抱き抱えるようになっている。 固定部位１８ａと取り外し可能部位１８ｂは、両側に延びる突出部１８ｄを有し、固定部位１８ａ側と取り外し可能部位１８ｂ側のそれぞれの突出部１８ｄは接合するようになっており、突出部１８ｄは、突出部の一つを貫ぬき、接触している対面の突出部１８ｄにねじ込まれる短時間解体ネジ又は対面している突出部両方を貫ぬき短時間解体可能ナットで固定されるネジ等による取り外し可能結合手段１８ｃにより固定されている。
結合手段１８ｃをはずした場合、取り外し可能部位１８ｂは１８ｂ´に移動されることにより軸１１、１２は背もたれ構造と共に１１´、１２´位置に取り外される。

図９に表示される実施例の取り外し可能部位１８ｂは、固定部位１８ａの継ぎ手側の第一側と反対側に位置する第二側とで構成され、後者側には取り外し可能結合手段１８ｃが組み込まれ、図８の実施例と同様、突出部の一つを貫き、この突出部に対面するもう一つの突出部１８ｄにねじ込まれる短時間解体ネジ、又は対面している突出部１８ｄ両方を貫ぬき短時間解体可能ナットで固定されるネジ等による取り外し可能結合手段により固定するようにできる。 本実施例では、結合手段１８ｃをはずしたとき取り外し可能部位１８ｂは開口位置１８ｂ´に回動できることより背もたれ構造は軸１１、１２を取り外すと同時に取り外し位置１１´、１２´に移動することができる。

図１０に見られる実施例では短時間解体機構は左側継ぎ手体１９と右側継ぎ手体１９´で構成されている。 夫々の継ぎ手体１９、１９´は、継ぎ手軸１１、１２を抱きかかえ、固定部位１９ａは座部２構造に固定され、取り外し可能部位１９ｂは固定部位１９ａに短時間解体用取り外し可能はめこみ手段２０を介してはめ込まれている。 固定部位１９ａは継ぎ手軸１１、１２円周の半分以下を抱きかかえている。 取り外し部位１９ｂは固定部位側面に接する板金１９ａを備えている。 取り外し可能抱きかかえ手段２０としては、例えば、板１９ｄを通り越し固定部位１９ａにねじ込まれるネジ、又は、図１０に点線で表示されている如く、取り外し可能部位１９ｄを突き抜け固定部位１９ａにねじ込まれるネジが考えられる。
部分１９ａ、１９ｂの反対側には、結合手段２０が外されたとき、取り外し可能部位１９ｂが、開いた位置１９´ｂに回転し、軸１１、１２は背もたれ構造と共に１１´、１２´位置に取り外しできるよう水平回転軸を有する継ぎ手が備えられている。

図１１に見られる実施例では、短時間解体機構は、一末端は開放され、その反対側の末端は固定部位１９ａに継ぎ手方式で接続される第一跳開部位１９ｂと、一末端は開放され、その反対側の末端は固定部位１９ａに継ぎ手方式で接続される第二跳開部位１９ｃで構成される継ぎ手体１９、１９´から成っている。 跳開部位１９ａ、１９ｂは跳開部位１９ｂ、１９ｃの末端開放部位と、この末端開放部位の、短時間解体用ネジ又は取り外し可能ピン等の固定部品を通せる整列した通し穴１９ｇを備えた末端の突出部（耳）１９ｆで構成される短時間解体手段で結合されている。

図１２から図１４は左側継ぎ手はめ輪２１と右側継ぎ手はめ輪２１´で構成される短時間解体機構を示している。 夫々の継ぎ手はめ輪２１、２１´は、継ぎ手軸１１、１２の末端部位１１ａ、１２ａを抱きかかえ、座部構造体２の一部に固定された固定部分２１ａを含む。 この実施例では固定部分２１ａは同時に継ぎ手軸１１、１２円周の半分以下を抱きかかえている。 継ぎ手はめ輪２１、２１´は、末端開放部位と、この末端開放部位の反対側の、固定部分２１ａに継ぎ手された末端部位とで構成される第一節跳開部位２１ｂと、末端開放部位と末端開放部位の反対側の固定部分２１ａに継ぎ手された末端部位とで構成される第二節跳開部位２１ｃと、で構成される。 第一節跳開部位２１ｂは、第一節取り外し可能部位２１ｂの末端解放部位に板２１ｄを有し、これは第二節取り外し可能部位２１ｃの末端開放部位の補足板２１ｅと重なりあうことより、補足板２１ｅは第一節２１ｂの前記板に覆われるようになり重合ゾーンを形成する。 この重合ゾーンでは板金は２１ｄ、２１ｅは整列開口部２１ｆが付けられ、その開口部に固定具２０が挿入される。 図１２から図１４の場合は取り外し可能ピンである。

図１５は、火薬装置２２が結合手段３の虚弱部位３ａに挿入される短時間解体機構の一実施例である。 火薬装置２２の爆発により虚弱部位３ａが破壊され座部が背もたれ部位からはずせれる機構である。

図１６は、短時間解体機構に関する別の実施例で火薬装置２２が結合手段３の虚弱部位３ａにギロチン機構２３で作用する方式を提示している。 火薬装置２２の爆発によりギロチン２３が虚弱部位３ａに突き当たり切断することより座部は背もたれ部から外される機構である。

図１７から図２２は固定手段の実施例を示し、座部構造体２は少なくとも車輌６床面５の２本の下部レール２４、２４´に短時間解体機構を介して固定される。 本実施例の各短時間解体機構は逆Ｕ字型を呈する上部レール２５が下部レール２４を側面から抱きかかえるように設置され、少なくとも末端開放部２６は幅広頭部２６ａを持つ２本の固定ボルト２６が座部構造体２の側面構造から垂直・下方より突き出て該当の穴２５ａを通して上部レール２５の上部表面に挿入される。 同様に、短時間解体機構は、上部レール２５の内側の水平レール軸２５ｂの内側に位置する固定板２７を含み、その上面には少なくとも２本の軸方向溝２７ａが存在し、夫々の溝の末端は固定ピン２６の頭部２６ａの円周より大きな円周を有す固定ピン２６の挿入穴２７ｂに繋がるように構成されている。 この実施例ではまた固定閉鎖を行うための固定板２７が取り外し可能固定手段を固定するようなっている。 下部レール２４の上部表面と固定板２７の下部表面の間に固定ボルト２６の頭部２６ａの高さより大きな軸空間２８が設けられている。 固定用板２７は、挿入穴２７ｂが上部レール２５の穴２５ａと整列する開放位置と挿入穴２７が上部レール２５の穴２５ａと不整列となり固定ボルト２６の棒２６ｂが夫々の軸方向溝２７ａに位置し固定ボルト２６の頭部２６ａが固定板２７の下で留まる固定閉鎖位置の間を移動する。 この場合の固定手段は上部レール２５の夫々の通し穴に整列され挿入される２本の固定閉鎖ボルト２９と固定板金２７で構成される。

図２３から図２５は少なくとも負傷者３０の背を固定するのに使用できる縛り付けシステムを表示し、人３０の腹部３０ａに該当する部位の背もたれ構造に組み込まれた締め帯と人３０の頭部３０ｂに位置するヘッドレスト３２に組み込まれる複数の第二締め帯３３で構成される。 本システムにはこの他に第三の締め帯３４が座席の背もたれ構造体１に位置する人３０の胸部３０ｃ域に組み込まれ、第四の締め帯３５が座席の背もたれ構造体１に位置する人３０の肩部３０ｂ域に組み込まれ、第五の締め帯３６が座席の背もたれ１構造部に位置する人３０の骨盤３０ｅ域に組み込まれている。 座席は背もたれ部に締め帯３１、３３、３４、３５、３６を収納するために適切な大きさとなるアクセス口３７ａつきコンパートメント３７を装備している。 コンパートメントには締め帯３１、３３、３４、３５、３６が収納されている時に使用されるコンパートメント３７のアクセス口３７ａを覆う蓋３６ｂが付けられている。 表示した実施例の蓋３７ｂは座席と同じ素材で開閉手段としてアクセス口と蓋の縁にファスナーを備えている。 開閉手段として蓋とアクセス口のお互いに一致する位置に面ファスナーをつけることもできる。

前述した図の構成要素に記される符号の意味は次の通り：
１ 背もたれ構造体２ 座部構造体３ 座席構造体に背もたれ構造体を結合するための結合手段３ａ 結合手段の虚弱部位４ 車輌の床の一部に固定された座席構造固定のための固定手段５ 車輌の床６ 車輌７ａ、７ｃ 右側第一縦板８ａ、８ｃ 左側第一縦板８ｂ、８ｄ 右側第二縦板９ 貫通穴１０ 短時間解体手段１１ 左側継ぎ手軸１１ａ 左側継ぎ手軸末端１１ｂ ピンの頭１２ 右側継ぎ手軸１２ａ 右側継ぎ手軸末端１２ｂ ピンの頭１３ 左側掛け金機構１３ａ 左側掛け金機構作動ケーブル１４ 右側掛け金機構１４ａ 右側掛け金機構作動ケーブル１５ 左側歯止め機構１５ａ 左側歯止め機構作動ケーブル１６ 右側歯止め機構１６ａ 右側歯止め機構作動ケーブル１７ 固定具１８ 左側締め具機構１８´ 右側締め具機構１８ａ 固定部位１８ｂ 取り外し可能部位１８ｃ 取り外し可能結合手段１９ 左側継ぎ手体１９´ 右側継ぎ手体１９ａ 固定部位１９ｂ 第一跳開部位１９ｃ 第二跳開部位１９ｄ 板金１９ｅ 整列開口部１９ｆ 突出部（耳）
１９ｇ 通し穴２０ 固定具２１ 左側継ぎ手はめ輪２１´ 右側継ぎ手はめ輪２１ａ 固定部分２１ｂ 第一節跳開部位２１ｃ 第二節跳開部位２１ｄ 整列開口部２１ｅ 補足板２２ 火薬装置２３ ギロチン機構２４、２４´ 下部レール２５ 上部レール２５ａ 穴２６ 固定用ボルト２６ ａ 幅広頭部２６ｂ 棒２７ 固定用板２７ａ 軸方向溝２７ｂ 挿入穴２７ｃ 固定板の貫通穴２９ 固定閉鎖ボルト３０ 負傷者３０ａ 腹部３０ｂ 頭部３０ｃ 負傷者の胸部３０ｄ 負傷者の肩部３０ｅ 負傷者の骨盤３１ 第一締め帯３２ ヘッドレスト３３ 第二締め帯３４ 第三締め帯３５ 第四締め帯３６ 第五締め帯３７ コンパートメント３７ａ アクセス口３７ｂ 蓋３８ リング