用于保护坐在座椅上的乘员的装置、座椅以及交通工具 |
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| 申请号 | CN201210529818.3 | 申请日 | 2012-12-10 | 公开(公告)号 | CN103158660B | 公开(公告)日 | 2015-12-23 |
| 申请人 | 空客直升机; 空客直升机德国有限公司; 施罗特安全产品有限责任公司; 菲瑟发展有限两合公司; | 发明人 | T·桑塔纳-加勒戈; U·格鲁恩; R·鲍尔; | ||||
| 摘要 | 一种保护坐在座椅上的乘员的装置（10），包括成组（11）的可充气保护部件（15、20、25），且该组包括可充气左、右侧装置（20、25）以分别与左、右 肩带 （6、7）协配，且装置（10）具有充气机（30）用于对可充气保护部件充气。该装置包括头靠（35）以承载可充气部件组的颈背气囊（15），该气囊对于各侧向装置（20、25）有通道（16、17）以传送 流体 ，头靠有承载充气机（30）的中空支承件（40）及在气囊中以将流体从充气机送至颈背气囊及送至侧向装置的流体扩散盒（50）。本 发明 有效地保护坐在座椅上的乘员，易于安装在现有座椅上，尤其易于安装在设有用于伸缩保持束带条带的系统的座椅上。本发明还包括具有此装置的座椅和交通工具。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于借助包括左肩带(6)和右肩带(7)的束带(5)来保护坐在座椅(2)上乘员的装置(10)，所述装置(10)具有构成可充气保护部件组(11)的可充气保护部件(15、20、 |
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| 说明书全文 | 用于保护坐在座椅上的乘员的装置、座椅以及交通工具技术领域背景技术[0002] 为了提高交通工具上乘客的安全性，已知使用一种实施保持束带的装置，以将乘员保持于座椅。此种保持束带通常称为“安全带”。 [0003] 保持束带包括条带、可能是可伸缩条带，这些条带在至少三个点位处固定于交通工具。 [0004] 在飞行器上，实际上一般提供四个或五个附连点并且具体包括左右肩带的束带，且这些束带固定于带扣。 [0005] 此外，还已知实施可充气保护装置，该可充气保护装置包括称为“气囊”的可充气垫子。 [0006] 文献US7665761描述了一种具有四个附连点的保持束带，该保持束带装配有可充气保护装置。 [0007] 此种可充气保护装置具体设有可充气气囊，该可充气气囊设置在保持束带的肩带上。 [0008] 此外，侧向气囊设有第一腔室和第二腔室，该第一腔室附连于肩带，而第二腔室与第一腔室连通。 [0009] 该装置还包括充气机，该充气机通过管子连接于第一腔室。如果需要的话，充气机将流体注入到第一腔室中以对该第一腔室充气，然后经由该第一腔室对第二腔室充气。 [0010] 应注意到，第二腔室在充气之后呈L形。 [0011] 文献US 2007/0001435描述了一种可充气保护气囊，该可充气保护气囊设置在束带的条带上用以限制乘员。 [0012] 由于条带是可动的，因而保护气囊沿着条带滑动。 [0013] 因此，保持束带的带扣包括用于将流体传送至保护气囊的传送装置。 [0014] 应理解的是，尤其是在保护气囊和/或保持束带的容纳此种气囊的条带是可动的情形下，会难于将流体传送至保护气囊。 [0015] 此外，会难于将保护装置设置在并非为此目的而设计的预先存在的座椅上。 发明内容[0016] 本发明的目的是提供一种有效地保护坐在座椅上的乘员的装置，该装置易于安装在现有的座椅上，并且尤其易于安装在设有用于伸缩保持束带条带的系统的座椅上。 [0017] 应注意到，技术背景具体包括文献US5609396，该文献描述了用于将保持束带条带固定于座椅的转动装置。 [0018] 以下文献也是已知的：US6547273、US6857136、US5085412、US6062143、US6378898、US6585289、US4911381、US6508487、US6505853、US6378897、US6336656、US6336653、US6224019、US6126194、US5871231、US6203058、US5282648、US5464246、US5928300、US7874590以及GB230687。 [0019] 因此，本发明提供一种借助具有左肩带和右肩带的保持束带来保护坐在座椅上的乘员的装置。根据本发明，该装置包括气囊类型的成组的可充气保护部件，该可充气保护部件组包括可充气左侧装置和可充气右侧装置，该可充气左侧装置和可充气右侧装置适合于分别与左肩带和右肩带协配并且设置在所述肩带上，且该装置具有充气机以对可充气保护部件进行充气。 [0020] 该装置的特征具体在于，该装置包括头靠，该头靠承载形成可充气部件组的一部分的可充气颈背气囊，该颈背气囊对于每个可充气侧向装置包括一个通道以将流体传送至每个可充气侧向装置，该头靠设有中空支承件以及流体扩散盒，该中空支承件承载充气机，而该流体扩散盒设置在颈背气囊中以将流体从充气机传送至颈背气囊以及传送至可充气侧向装置。 [0021] 因此，可通过将头靠放置在座椅上而易于将该装置安装在座椅上。附加地，还易于实现对该装置进行维修。 [0022] 此外，可注意到，可充气部件由充气机通过中空支承件和扩散盒而馈送有流体。 [0023] 因此，该装置无需具有用于将流体从充气机传送至可充气保护部件的任何管道。这致使装置具有不容忽视的紧凑性。此外，易于使该装置与多个座椅成一体。该装置具体用于对设置在肩带上且更具体地设置在可伸缩肩带上的可充气部件进行馈送，而无需实施相对复杂的安全带扣来将充气机连接于可充气部件。 [0024] 此外，可充气左侧装置和可充气右侧装置可由充气机来充气，从而在乘员的任一侧延伸，且颈背气囊用于例如在乘客回弹的情形中保护乘员的颈背。 [0025] 此外，应注意到，由于可充气侧向装置位于肩带上，且颈背气囊靠近乘员的颈背，因而本发明实现将可充气保护部件靠近乘员的身体设置。 [0026] 因此，可理解的是，这些可充气部件的组合为坐在座椅上的乘员提供良好的保护。 [0027] 本发明还可包括以下附加特征中的一个或多个。 [0028] 例如，每个可充气侧向装置可包括底部气囊和顶部气囊。底部气囊可与颈背气囊以及相关联的顶部气囊连通，或者顶部气囊可与颈背气囊并且与相关联的底部气囊连通。 [0029] 最终，每个可充气侧向装置可包括又一气囊。 [0030] 颈背气囊的功能则是将扩散盒连接于可充气侧向装置，以确保使可充气侧向装置展开并且使可充气部件组保持抵靠于头靠。 [0031] 此外，颈背气囊保护坐在座椅上的乘员，以避免乘员相对于头靠的任何回弹。 [0033] 此外，每个底部气囊限制乘员的运动，并且提供保护来防止乘员和外来物体之间产生撞击。 [0034] 最后，每个底部气囊允许将顶部气囊连接于颈背气囊，使得顶部气囊能被充气。 [0035] 在这些情形下，顶部气囊具体用于保护乘员不受侧向撞击，并且更具体地用于保护乘员的头部。 [0036] 在另一替代情形中，每个可充气侧向装置仅仅包括顶部气囊。在例如如果肩带上的预张力通过辅助装置获得或者如果此种预张力较不重要的情形下、制造商认为并不必要通过采用可充气侧向装置而在肩带中建立预张力时，该实施例是有利的。 [0037] 在这些情形下，可使用与之前实施例相比优化的充气机，因为用来对气囊组进行充气所需的流体容积最小化。 [0038] 根据另一方面，可充气保护部件组设置在覆盖件中，该覆盖件包括使得可充气保护部件展开的削弱区。 [0039] 在正常使用条件下，可充气部件在覆盖件内部折叠，并且它们直接或间接附连于头靠。 [0040] 然而，在某些条件下，充气机使可充气部件充气，这些可充气部件因此从覆盖件中展开出来，该覆盖件在由制造商预先建立的削弱区中被撕开。 [0041] 此外，该保护装置可对于每个可充气侧向装置包括一个滑动装置，以允许可充气侧向装置和与可充气侧向装置协配的肩带进行相对运动，每个滑动装置固定于可充气侧向装置并且使得肩带穿过。于是，肩带能滑动通过滑动装置。 [0042] 因此，在乘员坐在座椅上时，可拉动肩带以将肩带闭锁在带扣中，而无需使设置在所述肩带上的可充气侧向装置运动。侧向装置则保持在所需要的位置中。 [0043] 此外，乘员能向前运动而不会在这些运动中受阻。 [0044] 此种滑动装置例如包括基部，该基部承载两个引导件，这些引导件适合于使得肩带穿过。基部可固定于可充气侧向装置并且在合适的条件下固定于覆盖件。 [0045] 在每个可充气侧向装置包括底部气囊和顶部气囊时，滑动装置可设置在底部气囊和顶部气囊之间。一旦展开，则底部气囊会与坐在座椅上的乘员的肩部和胸部接触。 [0046] 应注意到，在一较佳实施例中，可熔部段设置在每个滑动装置和头靠之间。 [0047] 于是，每个滑动装置能借助可熔部段附连于头靠，例如是基部的可熔部段或者设置在基部和头靠之间的可熔部段。 [0048] 因此，在充气机释放流体时，流体对颈背气囊和可充气侧向装置进行充气。 [0049] 此种充气将使颈背气囊和可充气侧向装置压靠于乘员。在乘员的胸部在惯性力的影响下向前运动时，乘员会对该装置施加力，该力致使可熔区破裂。 [0050] 不同于保持附连于头靠的颈背气囊，可充气侧向装置则有利地随着乘员的胸部一起运动。 [0051] 在此种向前运动结束时，乘员朝向座椅向后返回运动。颈背气囊则具体意图保护乘员不与头靠撞击。 [0052] 在另一方面，头靠可包括左转动连接件和右转动连接件，该左转动连接件和右转动连接件分别穿过左肩带和右肩带。在这些情形中，每根肩带可略微“转动”，来提高肩带与乘客身体的适配性。之后，每个滑动装置例如由可熔部段附连于转动连接件，且每根肩带在转动连接件中滑动。 [0053] 此外，头靠可选地包括左收缩器和右收缩器，该左收缩器和右收缩器分别承载左肩带和右肩带。 [0054] 在另一变型中，左收缩器和右收缩器能固定于座椅靠背。 [0055] 该装置的头靠则既包括保持束带的肩带又包括可充气保护部件。 [0056] 此外，该装置可包括致动装置，该致动装置用于致动充气机，以使可充气保护部件在预定条件下充气。 [0058] 此外，该保护装置可包括阻止装置，该阻止装置用于阻止致动装置，从而例如在维修操作期间使以及该装置不起作用。 [0059] 在另一方面，为了优化该装置的紧凑性，在一变型中，中空支承件包括支承装置，该支承装置固定于头靠并且承载适合于保持充气机的卡爪。卡爪包括第一环和第二环，该第一环和第二环限定环形扩散沟槽，该环形扩散沟槽面向充气机的至少一个扩散孔，且该扩散构槽与导管连通，该导管形成在支承装置中并且通向扩散盒。 [0060] 本发明还提供设有靠背和用于保持乘员的束带的座椅，该束带包括左肩带和右肩带，且所述座椅包括用于保护乘员的装置。该装置具有可充气保护部件组，该可充气保护部件组包括可充气左侧装置和可充气右侧装置，该可充气左侧装置和可充气右侧装置分别与左肩带和右肩带协配，所述保护装置具有充气机，该充气机用以对所述可充气保护部件进行充气。 [0061] 所述座椅的特征具体在于，该装置是上文所述的类型，该装置包括头靠，该头靠承载所述可充气部件组的颈背气囊，该颈背气囊对于每个可充气侧向装置包括一个通道以将流体传送至每个可充气侧向装置，所述头靠设有中空支承件以及流体扩散盒，该中空支承件承载所述充气机，而该流体扩散盒设置在颈背气囊中，以将流体从充气机传送至颈背气囊以及传送至可充气侧向装置。 [0063] 在对借助参照附图的说明所给出的对实施例的以下描述中，将更详细地示出本发明及其优点，在附图中： [0064] 图1是用于保护坐在交通工具座椅上的乘员的装置的分解图； [0065] 图2是说明所述装置的视图； [0066] 图3包括说明滑动装置的操作的视图； [0067] 图4示出本发明的滑动装置； [0068] 图5至7是说明保护装置的操作的视图；以及 [0069] 图8是较佳实施例的可充气侧向装置的一部分。 [0070] 在一幅以上附图中出现的构件总是采用相同的附图标记。 具体实施方式[0071] 图1示出具有至少一个本发明座椅2的交通工具1。应注意到，并未示出与本发明非直接相关联的交通工具1的各个构件，以避免附图过于冗杂。 [0073] 在这些情形中，座椅2包括保持束带5，该保持束带具有左肩带6和右肩带7，该左肩带和右肩带适合于与图2所示的闭合带扣8协配。 [0074] 如下文所述，左肩带6和右肩带7可结合在保护装置10中，以更易于与保护装置10一体化。 [0075] 图1示出保护装置10的各个构件。 [0076] 因此，该保护装置10包括可充气部件组11，该可充气部件在由制造商预定的条件下充气，以保护坐在座椅上的乘员、尤其是乘员的头部。成组11的可充气保护部件15、20、25可选地设置在图1中未示出的覆盖件60中，该覆盖件60包括使得可充气保护部件展开的削弱区。 [0077] 因此，该保护装置10包括头靠35，该头靠适合于附连在座椅2的靠背4上。可充气部件组11固定于头靠35。 [0078] 为了使可充气部件组11在某些预定条件下充气，保护装置10具有充气机30。 [0079] 充气机30可容纳有压力的氦气，该氦气藉由隔膜保留在腔室中。借助电流，可熔融隔膜以使得所保留的容纳流体由此经由输送孔31从充气机中逸出。 [0081] 应理解的是，可使用任何类型的充气机以及合适的致动装置，用以借助流体来对可充气部件组11进行充气。 [0082] 致动装置可设置在座椅2的台架上并且可包括阻止装置91。 [0083] 为了将流体从充气机30传送至可充气部件组11，保护装置10特别地设有输送管，便于保护装置的安装和维修。 [0084] 因此，该保护装置包括中空支承件40以与头靠35、充气机30以及扩散盒50协作。 [0085] 中空支承件40则首先用于将充气机固定于头靠，其次将流体从充气机传送至可充气部件。 [0086] 中空支承件40包括与卡爪42协配的支承装置41。卡爪42具有第一环43和第二环44，该第一环固定于支承装置41。 [0087] 第一环43则能通过传统的装置固定于第二环44，以夹持在充气机30上。 [0088] 此外，卡爪42包括环形沟槽45，该环形沟槽45例如可设置在第一环和第二环中。环形沟槽也与支承装置41中的导管46连通。 [0089] 环形沟槽45放置成与充气机30的扩散（输送）孔31对准。经由扩散孔31从充气机30逸出的流体然后流入环形沟槽45并且流入导管46。 [0090] 因此，头靠包括孔36，该孔36与支承装置41和扩散盒50的入口51协配，该扩散盒50固定于头靠的第一基部35’。 [0091] 扩散盒50还包括出口52，该出口52经由内部管子53与入口51连通，出口通向可充气部件组11。 [0092] 在第一变型中，支承装置41固定于头靠的第二表面35”，使得导管46与孔36重合。 [0093] 在第二变型中，支承装置41穿过孔36，使得导管46穿入到入口51中。固定装置还可将支承装置41固定于第二表面35”。 [0094] 此外，可充气部件组11包括其中放置有扩散盒50的颈背气囊15。颈背气囊15可直接附连于头靠或者经由扩散盒50间接地附连于头靠。 [0095] 可充气部件组11还包括可充气左侧装置20和可充气右侧装置25，该可充气左侧装置20和可充气右侧装置25分别与左肩带6和右肩带7协配。 [0096] 这些可充气侧向装置有时称为安全带气囊。 [0097] 在这些情形下，颈背气囊15包括至少一个左部通道16和至少一个右部通道17，用以将充气流体分别传送至左侧装置20和右侧装置25。 [0098] 每个可充气侧向装置20、25还包括底部气囊21、26和顶部气囊22、27，给定的可充气侧向装置的底部气囊21、26与颈背气囊15连通，并且与同可充气侧向装置相关联的顶部气囊22、27连通。 [0099] 在未示出的变型中，顶部气囊可连结在一起，其中密封隔板可将两个顶部气囊分开。类似地，在未示出的变型中，底部气囊可连结在一起，其中密封隔板可将两个底部气囊分开。 [0100] 保护装置10还可对于每个可充气侧向装置20、25包括一个滑动装置70。每个滑动装置允许可充气侧向装置20、25和与可充气侧向装置20、25协配的肩带6、7之间进行相对运动。 [0101] 参见图3，除了可充气部件充好气的情形以外，在坐在座椅上的乘员运动时，可充气侧向装置保持固定于头靠35。与此相反，每根肩带相对于相关联的可充气侧向装置自由地运动。 [0102] 图4示出滑动装置70。 [0103] 该滑动装置可包括由柔性材料制成的细长基部71。该基部可选地附连于可充气侧向装置的气囊并且附连于保护装置的覆盖件。 [0104] 此外，基部71承载若干引导件72，这些引导件适合于使肩带滑动通过。 [0105] 最后，颈背气囊71可直接附连于头靠或者通过可熔部段73间接地附连于头靠。 [0106] 在图4中，所示出的变型具有仅仅设有顶部气囊的可充气侧向装置25，该顶部气囊连接于颈背气囊。 [0107] 然而，参见图1，对于底部气囊来说，可例如使得滑动装置设置在底部气囊和顶部气囊之间。 [0108] 底部气囊或顶部气囊再连接于颈背气囊。有利的是，将底部气囊连接于颈背气囊，并且将顶部气囊连接于底部气囊，使得底部气囊快速充气，以在相关联的肩带上施加预张力。 [0109] 参见图2，应注意到，头靠有利地在其第二表面35”上包括左收缩器9’和右收缩器9”，这些收缩器分别承载左肩带6和右肩带7。 [0110] 此外，头靠35能可选地在其第一表面35’包括左转动连接件81和右转动连接件82，这些转动连接件使相应的左肩带6和右肩带7滑动通过。因此，每个滑动装置70的可熔部段73可选地经由转动连接件81、82间接附连于头靠35。 [0111] 此种转动连接件也可附连于座椅靠背。 [0112] 在预定条件下，充气机30经由其扩散孔31释放流体。 [0113] 流体如箭头F1所示流过中空支承件40，然后流过扩散盒50，以在颈背气囊15中扩张，由此对颈背气囊15进行充气。 [0114] 同时，其中一些流体通过流过颈背气囊为此目的而设置的狭窄通道16、17而从颈背气囊15流至可充气侧向装置20、25。 [0115] 更具体地说，流体渗入底部气囊21、26，然后在合适的情形下进入顶部气囊22、27。 [0116] 因此，保护装置10从图5所示的“正常”第一状态改变成图6所示的“紧急”状态。 [0117] 在该阶段，可充气侧向装置20、25，且尤其是底部气囊21、26如箭头F3所示对乘员施加摩擦力。 [0118] 在给定的惯性力下，乘员的胸部沿着箭头F4向前运动。 [0119] 摩擦力意图使可充气侧向装置保持抵靠于胸部，从而对于滑动装置70的可熔区73施加牵引力。在牵引力超出阈值的情形下，可熔区破裂。这致使可充气侧向装置随着乘员的胸部一起远离座椅靠背4和头靠35运动，以持续保护乘员。 [0120] 与此相反，颈背气囊保持附连于头靠35。 [0121] 因此，在乘员的胸部沿箭头F5的方向朝向座椅靠背4返回时，在向前运动结束时，颈背气囊保持就位，以使乘员的颈背和头靠35之间的任何接触最小化。 [0122] 此外，图8是一个实施例的可充气侧向装置在中间区的水平处的剖视图。 [0123] 在该实施例中，可充气侧向装置包括具有单个底部囊袋500的底部气囊和具有两个顶部囊袋601、602的顶部气囊。 [0124] 底部气囊和两个顶部气囊在狭窄中间区700处连接在一起。来自充气装置的流体则能经由中间区700从底部气囊流至顶部气囊。 [0125] 还应注意到，滑动装置70可附连于中间区，且滑动装置有利地位于底部气囊的两个部分之间。 [0126] 当然，本发明在其实施方式方面可有许多变型。尽管上文描述了若干实施例，但是容易理解，穷举地给出所有可能实施例是不可设想的。当然可设想用等同装置来替换所述装置中的任一个而不超出本发明的范围。 |
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