显示装置

                          技术领域

本发明总的涉及显示装置，更具体地是涉及一种用于为车辆乘客提供观 看表面而构制的显示装置。

                          背景技术

汽车制造商长期以来一直力求乘客在旅途中尽可能舒适，主要是致力于 身体的舒适和乘客的娱乐上。例如，车用音响系统已成为大多数轿车和卡车 的标准附件。近年来，已经发展到试图将影视技术带入车厢，它们可以是电 视、计算机或影象游戏的显示器的形式。

然而，迄今为止，由于传统显示装置在车辆内的安装方面的问题，显示 装置还无法切实可行地成为汽车附件。一个问题是涉及大多数显示装置的尺 寸，在大多数车辆中很难找到安装标准尺寸监视器的地方。另一个问题是很 难将显示装置摆放在一个可以为乘客看到但又不会阻碍司机观察马路的位 置。还有一个问题在于显示装置的可隐藏性以及它对乘客安全的相应影响。

而且，由于很难在合适尺寸的外壳中提供可接受的画面质量，因而现有 的显示装置无法满足消费者的要求。然而，由于平板显示技术的发展，较小 显示装置的画面质量已得到了显著改善。另外，现在已经可以将一些电路与 平板显示器分离，从而进一步减小此类显示器的厚度。本发明通过提供一种 可隐藏的显示装置来利用这些改进，该显示装置适于安装在汽车的内部区域， 同时又不丧失画面质量。

                          发明揭示

上述目标和目的是通过提供这样一种显示装置来实现的，它包括一构制 用来安装在车辆内部区域中的壳体和一安装在该壳体上的屏幕，该屏幕可在 屏幕至少部分容纳于壳体内的一隐藏位置与屏幕从壳体突出而露出屏幕观看 表面的一展开位置之间活动。当屏幕展开时，观看表面通常与水平面成45度 到90度，以改善屏幕的可观看性。

在一个实施例中，壳体安装在车辆天花板上，通常靠近车厢的中央。屏 幕安装在壳体上而可绕一第一轴线枢转，该轴线通常沿屏幕的一预定边而限 定。屏幕可在一第一取向与一第二取向之间枢转，在第一取向下屏幕通常成 水平(隐藏位置)，在第二取向下屏幕从天花板向下延伸而将屏幕的观看表面 呈现在一或多个乘客面前(展开位置)。屏幕还可绕一垂直于第一轴线的第二 轴线枢转，从而提高屏幕的适应性。

壳体中形成有一预定尺寸和形状的容腔，该容腔构制成至少可部分容纳 屏幕。这可以减小显示装置在未使用时的轮廓。通过将屏幕的控制模块分离 于屏幕而安装，使可枢转的屏幕相对较薄，从而可进一步减小轮廓。在容腔 嵌于天花板中的情况下，屏幕可以构制成可整个收入容腔中而使观看表面与 天花板齐平。这样可以在屏幕处于其隐藏位置时消除司机的视线障碍。

壳体还可包括一轨道和一沿该轨道滑动以允许屏幕展开的滑座。在这种 结构中，屏幕安装在滑座上，其展开动作是这样实现的，首先，使屏幕沿轨 道从一第一隐藏位置平移到一中间位置，第二，使屏幕绕一第一轴线从中间 位置枢转到一展开位置。同样，第一轴线最好沿屏幕的一预定边限定。

通过提供一将屏幕可枢转地与壳体连接的安全避让铰链，以确保屏幕在 紧急情况下避让，从而可提高安全性。这种屏幕最好可在一第一转矩下沿一 向前方向在隐藏位置与展开位置之间枢转而展开屏幕，并可在一较大的第二 转矩下沿该向前方向在展开位置与一避让位置之间枢转。

在考虑附图和以下对较佳实施例的描述后，本发明的上述和其它的目的 将更容易理解。

                          附图简述

图1是本发明的显示装置的立体图，该显示装置的屏幕表示为隐藏位置。

图2是与图1类似的立体图，只是其屏幕枢转到一展开位置。

图3是图1和2所示显示装置的侧视图。

图4是车辆内部的略微简化的侧视图，表示图1、2和3所示显示装置的 使用方式。

图5是第一备选实施例的显示装置的剖视侧视图，该显示装置的屏幕用 虚线表示在两个连续的位置。

图6是第二备选实施例的显示装置的立体图，该显示装置的屏幕处于一 隐藏位置。

图7是图6的显示装置的侧视图，只是其屏幕处于一中间位置。

图8是图6的显示装置的立体图，只是其屏幕处于一展开位置。

图9是图6的显示装置的端视图，其屏幕被展开而露出用于展开屏幕的 一轨道、滑座和铰链结构。

          较佳实施例和发明最佳实施方式的详细描述

首先参见图1到4，图中示出一用于陆地车辆10内部区域的显示装置， 这种显示装置总的由标号12表示。虽然本发明的应用范围较广，但所示的该 显示装置是安装在车辆的天花板10a上，位于乘客座位区域14的上面和大致 的前方，以便为一或多个后座乘客P观看。

该显示装置包括一基本为平面状的、呈壳体20形式的安装框架结构和一 相应的平面30，该屏幕安装在壳体上而可在一隐藏位置(图1)与一展开位置(图 2)之间活动。在隐藏位置，屏幕容纳于壳体内，其观看表面32通常朝下面对 车厢。在展开位置，屏幕从壳体突出而将屏幕的观看表面呈现给后座乘客P。 这样，屏幕的观看表面位于后座乘客的视线16内。

按照本发明的技术，可以看到壳体20包括一周边结构22，该结构具有一 靠近于乘客座位区域的近侧部分和一远离于乘客座位区域的远侧部分。壳体 限定出一容腔24，该容腔构制成当屏幕处于其隐藏位置时可容纳屏幕。容腔 具有预定的形状和尺寸，通常基本与观看屏幕的形状和尺寸相应。例如，在 图1和2中可以注意到，容腔24构制成可贴合地容纳屏幕30，使屏幕可完全 容纳于容腔内。

壳体通常嵌于天花板中，车辆具有一构制用来容纳壳体的天花板凹槽。 因此，周边结构包括一基本为平的凸缘26，它通过诸如螺钉之类的传统固定 件固定于天花板。凸缘构制成与天花板的形状相应，最好限定壳体的最低表 面。这样，壳体可以安装成与天花板齐平。而且，当屏幕处于隐藏位置而容 纳于容腔内时，屏幕的观看表面与凸缘齐平，因而也与车辆天花板齐平。

在所示的实施例中，屏幕与一指导屏幕工作的影象控制模块40分离。该 控制模块通常在屏幕旁边安装在周边结构上，并通过一带状电线或类似部件 而连接于屏幕。这可使显示装置相对较薄。在所示的实施例中，例如，显示 装置厚约1/2英寸到1 1/2英寸。

如图所示，观看屏幕30在靠近壳体远侧部分处铰接于壳体，以适应其在 一延伸通过壳体和乘客座位区域的竖直平面内的可反转的摆动。因此，屏幕 通过绕一基本对应于屏幕第一边30a的第一轴线A枢转而展开。为展开屏幕， 将屏幕沿朝后方向枢转到屏幕与水平成θ角的一展开位置。在所示的实施例 中，θ角约在45度到90度的范围内。这样可将屏幕的观看表面呈现给后座 的乘客P。同样使屏幕绕轴线A枢转，也可将屏幕缩至其隐藏位置。枢转是绕 一铰链而进行，该铰链总的由标号34表示。

屏幕还可绕一垂直于第一轴线的第二轴线B枢转。因此，可通过在水平 方向上转动屏幕来对其进行调节，以选择性地将屏幕的观看表面朝向一后座 乘客。这样，可以选择性地将屏幕的观看表面设置在后座乘客的视线内。

显示装置还使用一选择性地将屏幕保持于其隐藏位置的锁固机构。该锁 固机构包括一安装在壳体上的钩扣52，它构制成可选择性地与屏幕第二边30b 中的一相应的槽或掣子54配合。该锁固机构可通过一杆56来操作，该杆可 使钩扣52伸长(和收缩)以便由槽抓持(和释放)。

图5中的标号112表示第一备选实施例的显示装置，该备选的显示装置 与显示装置12的不同点主要在于提供了一安全避让屏幕130。该屏幕安装在 一显示装置壳体120上，通常可在一隐藏位置与一展开位置之间枢转，以将 一观看表面132呈现给乘客观看区域中的乘客。

如图所示，显示装置112适合用于一车辆10中，该显示装置通常嵌于车 辆天花板中，使壳体120齐平地安装在天花板10a上。屏幕通过安全避让铰 链134铰接于壳体，并可在屏幕至少部分容纳于容腔24内的一基本水平的第 一取向与屏幕从容腔向下延伸而将屏幕观看表面呈现给乘客看的一第二取向 之间枢转。

在第一取向(实线所示)，屏幕130处于一隐藏位置，在该位置屏幕容纳 于容腔124内，屏幕的观看表面朝上面对容腔中，以保护观看表面免受损坏。 屏幕隐藏于与控制模块140相邻的位置，并可由锁固机构150锁定在适当位 置。

展开时，屏幕在一第一转矩作用下从其第一取向(由实线和标号130表示) 枢转到其第二取向(由虚线和标号130’表示)，在该取向下屏幕处于展开位置， 屏幕以约在45度到90度之间一个角α从天花板向下延伸。这样，屏幕就枢 转过约在90度到135度之间的一个角φ。屏幕的观看表面132’向后和向下朝 着车辆后座的乘客。

在施加一较大的第二转矩时，屏幕可以从第二取向(由虚线和标号130’表 示)枢转到其第三取向(由虚线和标号130″表示)，在该取向下屏幕以避让姿势 抵靠于壳体。这可通过一两相铰链134来实现，该铰链限定一第一运动范围(在 第一与第二取向之间)和一第二运动范围(在第二与第三取向之间)，在第一运 动范围中屏幕在一第一转矩作用下枢转，在第二运动范围中屏幕在一较大的 第二转矩作用下枢转。本技术领域的技术人员可以理解，转矩的变化可实现 一软停止，使屏幕处于第二取向，该特定可确保屏幕快速地展开。

屏幕枢转到第三取向的功能可起到安全的作用，屏幕有效地构制成在紧 急情况下可避让。例如，可以理解，当后座乘客因在碰撞中被向前甩出而接 触图式的屏幕时，该屏幕将从第二取向朝向枢转，但仅仅是在施加一预定的 临界力时才会这样。同样，屏幕构制成在施加一相反的力时可朝车辆后部枢 转。在两种情况下，屏幕均会在施加足够力时屈从，从而不会象可能对车辆 乘客造成伤害的那种硬停止动作那样操作。

图6到9表示本发明的第二备选实施例的显示装置212，这种显示装置适 用于具有遮阳篷顶等之类的车辆。可以注意到，该显示装置包括一表面安装 的壳体220。壳体限定出一容腔224，该容腔构制成可容纳一具有观看表面232 的屏幕230。通常，先使屏幕在它所限定的平面内平移，再使其绕铰链234所 限定的轴线枢转，从而可以展开屏幕而露出观看表面。因此，屏幕通常安装 在一滑座236上而可沿一轨道238平移。铰链是沿屏幕的一预定边设置，以 允许屏幕从容腔中移出时枢转。

在图6中，屏幕表示为处于其第一位置，在该位置屏幕以一基本水平的 取向容纳于容腔内。屏幕从第一位置沿轨道236平移到一中间位置，此时屏 幕仍处于基本水平的取向。图7表示屏幕处于中间位置。而后，屏幕沿一第 一轴线A枢转到一第二位置，在该位置屏幕从容腔向下延伸而将屏幕呈现给 车辆乘客观看。图8表示屏幕处于第二位置。屏幕还可绕一垂直于第一轴线 的第二轴线B转动。

屏幕构制成可在车辆中沿轨道136朝前移动，然后在一预定的第一转矩 作用下向后枢转到展开的取向。屏幕通常将朝下游枢转到一个与水平约成45 度到90度的角，使观看表面可很容易地被后座乘客看到。但是，可以使屏幕 在一较大的第二转矩作用下进一步朝下游枢转，以允许屏幕在紧急情况下避 让。

尽管以上参照工作原理和较佳实施例对本发明进行了图示和描述，本技 术领域的技术人员清楚，在不脱离如所附权利要求书所限定的本发明的精神 和范围的情况下是可以对其在形式和细节上进行其它变化的。