Vehicle bonnet assembly |
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申请号 | JP9679692 | 申请日 | 1992-04-16 | 公开(公告)号 | JPH05112257A | 公开(公告)日 | 1993-05-07 |
申请人 | Jaguar Cars Ltd; ジヤガー カーズ リミテツド; | 发明人 | JIYON BIRINTON KIYADEI; MAAKU SHIEIN HAWAADO; SUTEIIBUN ANDORIYUU FUITSUSHIY; ROBAATO CHIYAARUZU UIRIAMU ROI; ARAN BOUGAN TOOMASU; | ||||
摘要 | PURPOSE: To provide a vehicle bonnet assembly where an buffer action is improved by moving a bonnet rearward when an impact is given to the leading edge by an accident or the like, so that the trailing edge of the bonnet is lifted to increase the space between the bonnet and an engine disposed below the bonnet. CONSTITUTION: This vehicle bonnet assembly includes a bonnet 10 hinged to a vehicle body adjacent to one edge and having a releasable catch 25 adjacent to the opposite edge. The bonnet 10 is hinged to the vehicle body so as to permit the rearward movement of the bonnet 10 when an impact is applied to the leading edge 12 thereof. A lifting mechanism 11, 26 is provided to lift the trailing edge 20 of the bonnet 10 in response to the rearward movement of the bonnet 10. | ||||||
权利要求 | 【請求項1】 ボンネット(10;30)を含む車両用ボンネット組立体であって、前記ボンネット(10;3 0)が一方の端縁(12;31;20)と隣接した位置において車体にヒンジで留められ、かつ反対側の端縁(20;41;12)と隣接した位置において釈放可能なキャッチ装置(25;47;70)を有する車両用ボンネット組立体において、ボンネット(10;30)が該ボンネットの前縁(12;31)およびボンネット(10;30)の後方移動に応答してボンネット(1 0;30)の後縁(20;41)を持ち上げる装置(1 1;26;40;42;85;90)に衝撃が加えられたときにボンネット(10;30)を後方に移動させることができるように車体にヒンジで留められていることを特徴とする車両用ボンネット組立体。 【請求項2】 請求項1に記載のボンネット組立体において、前縁(12;31)に加えられた衝撃荷重が所定の限度を超えたときにボンネット(10;30)が後方に移動することを特徴とするボンネット組立体。 【請求項3】 請求項1または2に記載のボンネット組立体において、ボンネット(10;30)がその前縁(12;31)と隣接した位置においてヒンジで留められていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項4】 請求項3に記載のボンネット組立体において、ボンネット(10)が該ボンネットの前縁(1 2)と隣接して配置された1対のヒンジ機構(11)により車体に直接にまたは間接的にヒンジで留められ、各々のヒンジ機構(11)が一端部において車体に直接にまたは間接的に枢着されかつ他端部においてボンネット(10)に枢着されたリンク(13)と、一端部においてリンク(13)の枢着部(14)と共軸をなして車体に枢着されかつ他端部においてリンク(13)の枢着部(15)の前方に隔置された位置(19)でボンネット(10)に枢着された支柱(16,17)とを備え、支柱(16,17)の有効長が衝撃荷重がボンネット(1 0)の前縁(12)に加えられたときに短縮するようになっていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項5】 請求項4に記載のボンネット組立体において、各々のヒンジ機構(11)の支柱(16,17) が車体に直接にまたは間接的に枢着された第2リンク(16)と、ボンネット(10)に枢着された第3リンク(17)とを備え、第2リンク(16)および第3リンク(17)がエネルギ吸収ヒンジ(18)により連結されていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項6】 請求項5に記載のボンネット組立体において、エネルギ吸収ヒンジ(18)がトルク負荷される摩擦継手、構造破損継手および/またはせん断抑制継手を備えていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項7】 請求項6に記載のボンネット組立体において、各々のヒンジ機構(11)の支柱が入れ子式支柱を備えていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項8】 請求項3から7までのいずれか一項に記載のボンネット組立体において、ボンネット(10)をその閉鎖位置に維持するためにボンネット(10)の後縁(20)の近くにキャッチ機構(25)が設けられ、 キャッチ機構(25)がボンネット(10)が後方に移動するときにボンネット(10)を釈放するようになっていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項9】 請求項8に記載のボンネット組立体において、各々のキャッチ機構(25)がリンク(26)の一端部に枢動可能に配置され、リンク(26)の他端部(28)が車体(27)に枢着され、それによりボンネット(10)が後方に移動するときに、キャッチ機構(25)がそれらのリンク(26)において上方に枢動してボンネット(10)の後縁(20)の上昇を助けることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項10】 請求項9に記載のボンネット組立体において、キャッチ機構のリンク(26)がトルク制限機構を含むピボット(28)により車体(27)と枢着されていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項11】 請求項10に記載のボンネット組立体において、トルク制限機構がもどり止めラチェット、トルク負荷される摩擦継手および/またはせん断抑制継手を備えていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項12】 請求項3に記載のボンネット組立体において、ボンネット(30)がその前縁(31)と隣接した位置でモジュール前端組立体(32)にヒンジで留められ、前端組立体(32)は後方に枢動することができるように車両構体の前側横ばり(33)にヒンジで留められ、ボンネット(30)の後縁(41)と隣接したボンネット(30)の両側にローラ(40)が設けられ、そして車体(43)上にローラ(40)と係合するための軌道(42)が設けられ、軌道(42)はその前端部(46)から後端部まで上方に傾けられており、それによりボンネット(30)の前縁(31)に衝撃荷重が加えられたときに、前端モジュール(32)が後方に枢動してボンネット(30)を後方に移動させ、それによりローラ(40)がそれらと組み合わされた軌道(4 2)に沿って上方に移動してボンネット(30)の後縁(41)を持ち上げることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項13】 請求項12に記載のボンネット組立体において、ボンネット(30)の前縁(31)に加えられた衝撃荷重が所定値を超えるまでは前端組立体(3 2)の後方への枢動を阻止するために、せん断ピン(3 5)が前端組立体(32)に設けられかつ/またはトルク制限装置が前端組立体(32)と車両の下側フレーム(33)との間のヒンジ連結部(34)に設けられていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項14】 請求項1または2に記載のボンネット組立体において、ボンネット(10)がその後縁(2 0)と隣接した位置において車体にヒンジで留められていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項15】 請求項14に記載のボンネット組立体において、釈放可能なラッチ装置(70)がボンネット(10)の前縁(12)と隣接した位置に設けられ、前記ラッチ装置(70)が構造部材(75)により車体に固定され、該構造部材(75)はボンネット(10)の前縁(12)に加えられた衝撃のために荷重が加えられたときにつぶれるように設計されており、該構造部材(75)がつぶれることによりボンネット(10)を後方に移動させることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項16】 請求項15に記載のボンネット組立体において、構造部材(75)が四辺形のフレーム部材であり、フレーム部材(75)の隅部がヒンジ箇所を構成するために弱められていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項17】 請求項16に記載のボンネット組立体において、フレーム部材(75)が車両の長手方向に配置されかつ直立辺(76)により車体と連結され、ラッチ機構(72)がフレーム部材(75)の上側の辺(7 8)の前端部に固定され、前記の上側の辺(78)が前記の直立辺(76)から前方にかつ後方に延びていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項18】 請求項17に記載のボンネット組立体において、緩衝器(80)がフレーム部材(75)の上側の辺(78)の後端部に設けられていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項19】 請求項14から18までのいずれか一項に記載のボンネット組立体において、ボンネット(1 0)がヒンジ装置(85;90)により車体にヒンジで留められ、ヒンジ装置(85;90)がボンネットを後方に移動させることができるように構成されていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項20】 請求項19に記載のボンネット組立体において、ヒンジ装置(85)が該ヒンジ装置を屈曲可能にする弱められた部分を有することを特徴とするボンネット組立体。 【請求項21】 請求項19に記載のボンネット組立体において、ヒンジ装置(90)が4個のバーからなるリンク仕掛けを備え、第1リンク(91)が車体に固定され、そして第2リンク(92)がボンネット(10)に固定され、第3リンク(93)が各々の端部において第1リンク(91)および第2リンク(92)の隣接した後端部に枢着され、そして第4リンク(94)が各々の端部において第1リンク(91)および第2リンク(9 2)の隣接した前端部に枢着されており、リンク(9 1,92,93,94)が通常の操作においてボンネット(10)の前縁(12)を上方に枢動させ、そしてボンネット(10)の前縁(12)に衝撃が加えられたときにボンネット(10)が後方に移動する際にボンネット(10)の後縁(20)を持ち上げるようになっていることを特徴とするボンネット組立体。 【請求項22】 請求項20に記載のボンネット組立体において、引張ばね(95)が第2リンク(92)と第3リンク(93)との枢着部と、第1リンク(91)と第4リンク(94)との枢着部との間に作用することを特徴とするボンネット組立体。 |
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说明书全文 |
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