【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は側突時の乗員保護装置に係り、詳しくは、側突時に車両用シートに内蔵したサイドエアバッグにより、シートのサイド部を車幅方向外側へ移動し、乗員と車室側壁部との隙間を確保する側突時の乗員保護装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、側突（側面衝突）時における乗員の保護性能を向上させるべく、車両、特に、自動車の車体を補強した装置が既に提案されている。 以下、この種の側突時の乗員保護装置を開示した特公昭５２−１０５
７０号公報に示される構成について説明する。 【０００３】図４に示される如く、この側突時の乗員保護装置１００は、車体側壁の開閉扉１０２内に前後方向の補強材１０４を設け、その補強材１０４と同じ高さ位置において、車室内座席背当１０６に、横方向の補強材１０８を設けて、その端面を開閉扉１０２の補強材１０
４に対応させ側突時の外力を、補強材１０４、１０８を通じて反対側の開閉扉１０２に伝え、その開閉扉１０２
を介し車体フレーム１１０、１１２に受けさせて衝突外力の車内侵入を少なくしている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構成による場合、車室内座席背当１０６に、横方向の補強材１０８を設けたため、車室内座席背当１０６の幅寸法Ｗが大きくなり、車室内座席背当１０６と開閉扉１０２
との隙間Ｖ、及び、車室内座席背当１０６とセンタピラー（図示省略）との隙間が小さくなる。 このため、車室内座席背当１０６とセンタピラー（図示省略）との隙間に配設されるシートベルトが取り出し難くなったり、２
ドア車の場合には、車室内座席背当１０６を前倒ししても後部座席へ乗降し難くなる。 更に、小型車への搭載はスペースの面から困難である。 【０００５】本発明は上記事実を考慮し、シートベルトの操作性、乗降性を悪化させること無く、且つ小型車にも搭載可能な側突時の乗員保護装置を得ることが目的である。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明の側突時の乗員保護装置は、シートバックの車幅方向外側部の乗員胸部に対応する部位を構成し、シートバックの他の部位を構成する本体部から分離可能とされたサイド部と、前記本体部と前記サイド部との間に配設され、
側突時に車幅方向外側へ向ってシートに着座した乗員に
直接接触することなく膨張展開し、前記サイド部を車幅方向外側へ移動するサイドエアバッグ袋体を有するエアバッグ装置と、を備えたことを特徴としている。 【０００７】従って、側突時、エアバッグ装置が作動し、サイドエアバッグ袋体が車幅方向外側へ向って膨張展開すると、サイド部が車幅方向外側へ移動し、乗員と車室側壁部、例えば、ドアまたはセンタピラーとの隙間を確保すると共に、ドアまたはセンタピラーが乗員側に侵入してきた時には、車幅方向外側へ移動したサイド部からの入力によりシートが車室内側に移動し、乗員をドアまたはセンタピラーから遠ざける。 しかも、乗員はシートバックの腰支持部を介して車室内側へ押されるため、乗員はドアまたはセンタピラーから直接衝撃を受け難い。 また、エアバッグ袋体が乗員に直接接触する構成
となっていないため、インフレータのガス圧を高くする
ことができるので、エアバッグ袋体を瞬時に展開するこ
とができる。 【０００８】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の側突時の乗員保護装置において、前記サイドエアバッグ袋体はその車幅方向両端部が前記サイド部と前記本体部とに固定され、内部にインフレータが配設されていることを特徴としている。 【０００９】従って、装置をコンパクトにできるため、
シートバックのサイド部と、ドアまたはセンタピラーとの隙間を狭くすることがなく、更に小型車に搭載し易くなる。 【００１０】 【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を用いて、本発明の側突時の乗員保護装置の一実施形態について説明する。 なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。 【００１１】図２に示される如く、自動車の助手席１０
のシートバック１２のドア側（車幅方向外側）側部には、助手席１０に着座した乗員１４の胸部１４Ａに対応する部位、詳しくは、乗員１４の胸部１４Ａと略同じ高さの部位にサイド部１６が配設されている。 このサイド部１６はシートバック１２のドア側側部の上下方向中央部から上方の部位を構成しており、シートバック１２の他の部位を構成する本体部２０から分離可能とされている。 また、本体部２０における、サイド部１６の下方の部位は、助手席１０に着座した乗員１４の腰部１４Ｂを車両後方及び両サイドから支持する腰支持部１８となっている。 【００１２】図３に示される如く、サイド部１６の本体部側の側面１６Ａと、本体部２０のサイド部側の側面２
０Ａとの間には、展開形状がブロック状のサイドエアバッグ袋体２２が配設されている。 サイドエアバッグ袋体２２は、本体部２０のサイド部側の側面２０Ａに形成された凹部２３内に折り畳んだ状態で収納されている。 また、サイドエアバッグ袋体２２は、袋体内周部への樹脂コーティング処理等により、展開後に内部ガスが逃げ難い構造となっている。 【００１３】サイドエアバッグ袋体２２の車幅方向内側の側面２２Ａは、本体部２０のサイド部側の側面２０Ａ
に固定されている。 詳しくは、本体部２０の側面２０Ａ
に配設された、サイドフレーム２５に締結ボルト、接着剤、縫製糸等の固定手段（図示省略）によって固定されている。 一方、サイドエアバッグ袋体２２の車幅方向外側の側面２２Ｂは、例えば、硬質樹材料で構成されたサイド部１６の本体側の側面１６Ａに締結ボルト、接着剤、縫製糸等の固定手段（図示省略）によって固定されている。 【００１４】また、サイドエアバッグ袋体２２内の本体部２０側の部位には、円柱状のインフレータ２４が配設されており、このインフレータ２４を図示を省略したブラケットを介してサイドフレーム２５にボルト等の固定手段によって固定されている。 なお、インフレータ２４
は周知の構造であり、所定値以上の高荷重による側突状態を検出するためのセンサ（図示省略）からの検出信号に基づいて作動することにより、ガスを噴出するようになっている。 また、図示を省略したセンサは、センタピラーの下端部付近やドア等の乗員の近傍に配設されており、所定値以上の側突荷重が車体側部に作用した場合に側突状態を検出するようになっている。 【００１５】なお、インフレータ２４をサイドエアバッグ袋体２２内に配設すると、後述する如く、装置がコンパクトにできるというメリットがあるが、インフレータ１４をサイドエアバッグ袋体２２外の他の部位に配設してチューブ等でサイドエアバッグ袋体２２と連結する構成を採ってもよい。 また、インフレータ２４としては、
内部に封入されたガス発生剤が燃焼することによりガスを発生するガス発生剤封入タイプや、内部に設けられた隔壁を破断させることにより高圧ガスを噴出する高圧ガス封入タイプ等が適用可能である。 【００１６】図３に示される如く、シートバック１２の本体部２０の凹部２３の外周縁部を構成するパッド２０
Ｂの車幅方向外側端部は、サイド部１６の本体側の側面１６Ａに接着、または一体成形等によって連結されており、この連結部２７が、サイドエアバッグ袋体２２が展開する際に、サイドエアバッグ袋体２２の膨張圧によって破断するようになっている。 また、連結部２７に対向する部位には、シートバック表皮４０の本体部４０Ａとサイド部４０Ｂとの縫合部４２があり、この縫合部４２
が、サイドエアバッグ袋体２２の膨張圧によって連結部２７と伴に破断するようになっている。 【００１７】図１に示される如く、サイド部１６の車幅方向外側には、フロントサイドドア３０が配設されており、フロントサイドドア３０におけるドアインナパネル３２の車室内側には、樹脂製のドアトリム３４が配設されている。 また、フロントサイドドア３０とリヤサイドドア３６との間には、センタピラー３８が配設されており、センタピラー３８におけるセンタピラーインナパネル５０の車室内側には、樹脂製のピラーガーニッシュ５
２が配設されている。 【００１８】サイドエアバッグ袋体２２が膨張展開すると、サイド部１６を車幅方向外方（図１の矢印Ａ方向）
へ移動し、サイド部１６が図１に二点鎖線で示すようにフロントサイドドア３０のドアトリム３４に当接するようになっている。 【００１９】なお、図２に示される如く、助手席１０の車体床部５４との連結部には、助手席１０を車幅内側方向へスライドさせるための、スライドレール５６を使用した周知のスライド装置が配設されており、フロントサイドドア３０が乗員１４側に侵入してきた時には、フロントサイドドア３０側に当接したサイド部１６からの入力により、スライドレール５６のロック機構（図示省略）が外れて助手席１０全体が、車室内方（図１の矢印Ｂ方向）へ移動するようになっている。 【００２０】次に、本実施形態の作用について説明する。 車体側部に所定値以上の荷重（図１の矢印Ｆ）が作用すると、側突されたことがセンサによって検出される。 このため、インフレータ２４が作動して、所定量のガスが噴出される。 これにより、サイドエアバッグ袋体２２が膨張し始め、その際の膨張圧で本体部２０とサイド部１６との連結部２７及び縫合部４２を破断させて展開させる。 膨張するサイドエアバッグ袋体２２は、サイド部１６を車幅方向外方（図１の矢印Ａ方向）へ移動させ、サイド部１６をフロントサイドドア３０のドアトリム３４に当接される。 これにより、乗員１４とフロントサイドドア３０との隙間が確保される。 【００２１】なお、シートバック１２が車両後方の位置にある場合には、サイド部１６がセンタピラー３８のピラーガーニッシュ５２に当接し、乗員１４とセンタピラー３８との隙間が確保される。 【００２２】また、フロントサイドドア３０またはセンタピラー３８が乗員１４側に侵入してきた時には、フロントサイドドア３０またはセンタピラー３８側に突出したサイド部１６からの入力により、助手席１０全体が、
スライド装置により車幅方向内方（図１の矢印Ｂ方向）
へ移動する。 このため、乗員１４をフロントサイドドア３０またはセンタピラー３８から遠ざけることができる。 しかも、乗員１４は、シートバック１２の腰支持部１８を介して車幅方向内方へ押されるため、乗員１４はフロントサイドドア３０またはセンタピラー３８から直接衝撃を受け難い。 【００２３】この様に、本実施形態の側突時の乗員保護装置では、側突時にシートバック１２のサイド部１６
が、本体部２０から分離し、車幅方向外側へ移動するため、図４に示される従来技術の様に、通常使用時におけるシートバック１２の幅寸法Ｗが大幅に大きくならない。 従って、シートバック１２とフロントサイドドア３
０またはセンタピラー３８との隙間が狭くなることが無く、この隙間に配設されたシートベルト５８（図２参照）の操作性を悪化させることが無い。 また、乗降性を悪化させることも無く、小型車にも搭載可能である。 また、エアバッグ袋体２２が乗員１４に直接接触する構成となっていないため、インフレータ２４のガス圧を高くすることができるので、エアバッグ袋体２２を瞬時に展開することができる。 【００２４】また、本実施形態では、サイドサイドエアバッグ袋体２２は、車幅方向内側の側面２２Ａが本体部２０のサイド部側の側面２０Ａに固定され、車幅方向外側の側面２２Ｂが、サイド部１６の本体部側の側面１６
Ａに固定されており、内部にインフレータ２４が配設されているため、装置をコンパクトにできる。 この結果、
更に小型車に搭載し易くなると共に、組付性も向上する。 【００２５】以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。 例えば、本発明の側突時の乗員保護装置は、助手席に限定されず、運転席、後部座席にも適用可能である。 また、本実施形態のスライド装置に代えて、助手席１０を車幅内側方向へ揺動させるためのヒンジを車幅方向内側の連結部に使用し、車幅方向外側の連結部を床部から分離可能とした周知の揺動装置（図示省略）を使用し、この揺動装置により、フロントサイドドア３０またはセンタピラー３８が乗員１４側に侵入してきたときには、フロントサイドドア３０側に突出したサイド部１６
からの入力により、助手席１０全体が、車幅方向内側の連結部を中心に車室内方へ揺動する構成としても良い。 【００２６】 【発明の効果】請求項１に記載の側突時の乗員保護装置は、シートバックの車幅方向外側部の乗員胸部に対応する部位を構成し、シートバックの他の部位を構成する本体部から分離可能とされたサイド部と、本体部とサイド部との間に配設され、側突時に車幅方向外側へ向ってシ
ートに着座した乗員に直接接触することなく膨張展開し、サイド部を車幅方向外側へ移動するサイドエアバッグ袋体を有するエアバッグ装置と、を備えたため、シートベルトの操作性、乗降性を悪化させること無く、且つ小型車にも搭載可能であるという優れた効果を有する。
更に、エアバッグ袋体を瞬時に展開することができると
いう優れた効果を有する。 【００２７】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の側突時の乗員保護装置において、サイドエアバッグ袋体はその車幅方向両端部がサイド部と本体部とに固定され、内部にインフレータが配設されているため、請求項１に記載の効果に加えて、更に小型車に搭載し易くなると共に組付性も向上するという優れた効果を有する。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施形態に係る側突時の乗員保護装置を示す概略平面図である。 【図２】本発明の一実施形態に係る側突時の乗員保護装置を示す車両前方斜め外側から見た斜視図である。 【図３】本発明の一実施形態に係る側突時の乗員保護装置の要部を示す拡大平断面図である。 【図４】従来の実施形態に係る側突時の乗員保護装置の左半分を示す正面図である。 【符号の説明】 １０ 助手席１２ シートバック１４ 乗員１４Ａ 乗員の胸部１６ サイド部１８ 腰支持部２０ 本体部２２ サイドエアバッグ袋体２４ インフレータ３０ フロントサイドドア３８ センタピラー ───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl. 7 ，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60R 21/02 B60N 2/00 - 2/54 |
