[0001] 本发明涉及一种车辆的路况监控装置。

[0002] 车辆行驶中需要对周边路况进行观察，并且对障碍物进行避让，驾驶员身处驾驶室内，一般通过肉眼透过车窗或后视镜观察，但很难全面的了解四周的情况。

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便的车辆的路况监控装置。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆的路况监控装置，包括监视组件、升降组件和显示组件；

[0005] 升降组件的底部固定连接在车辆顶部，升降组件的上端与监视组件固定连接，监视组件至少包括360°全景摄像头，显示组件用于显示监视组件拍摄的情况。

[0006] 采用这样的结构后，车辆在低速行驶或停车或启动伊始时，升降组件带动监视组件向上伸出，直至监视组件伸出至最高点位置，此时监视组件被车顶遮挡角度最小，方便驾驶员通过驾驶室内的车载显示屏观察四周情况，适用于车辆低速泊车或车辆低速行驶。车辆在中速或高速行驶时，升降组件带动监视组件向下收缩，直至监视组件收缩至最低点位置，此时360°全景摄像头被车顶遮挡角度最大，但由于高速行驶的车辆无需对其近距离的路况进行观察，监视组件仍然可以拍摄车体四周车辆通行情况，不会影响车辆正常行驶；本车辆的路况监控装置完全可以替代传统的倒车装置及倒车镜。

[0007] 为了更清楚的理解本发明的技术内容，以下将本车辆的路况监控装置简称为本监控装置。

[0008] 本监控装置的升降组件为电动推杆或者升降油缸或者升降气缸；采用这样的结构后，使升降组件的结构更为具体，电动推杆、升降油缸或者升降气缸都可适应本监控装置的技术要求。

[0009] 本监控装置的监视组件为车载显示屏；采用这样的结构后，可以利用车内的现有设备完成本监控装置的要求。附图说明

[0010] 图1是本监控装置实施例的结构示意图。

[0011] 图2是本监控装置实施例使用状态图的俯视图之一。

[0012] 图3是本监控装置实施例使用状态的俯视图图之二。

[0013] 实施例一

[0014] 如图1所示

[0015] 本监控装置包括监视组件、升降组件和显示组件。

[0016] 本实施例中的升降组件为升降油缸1，升降油缸1的缸体通过螺栓固定在车辆3顶部，升降油缸1的活塞杆11竖直向上伸出。

[0017] 监视组件为包括360°全景摄像头2，360°全景摄像头2固定在升降油缸1活塞杆11上端。

[0018] 显示组件为车载显示屏(图中未示出)，360°全景摄像头2通过线路与车载显示屏连接，车载显示屏显示出360°全景摄像头2所拍摄的车辆3周围的路况。

[0019] 升降油缸1与车辆3内液压油的油路连接。

[0020] 如图2所示

[0021] 车辆3在低速行驶时，升降油缸1的活塞杆11向上伸出，直至伸出至最高点位置，此时360°全景摄像头2被车顶遮挡角度最小(视角A)，方便驾驶员通过驾驶室内的车载显示屏观察四周情况，适用于车辆3低速泊车或车辆3低速行驶。

[0022] 如图3所示

[0023] 车辆3在中速或高速行驶时，升降油缸1的活塞杆11向下收缩，直至活塞杆11收缩至最低点位置，此时360°全景摄像头2被车顶遮挡角度最大(视角B)，但360°全景摄像头2仍然可以拍摄车体四周情况，而且可以降低车辆3行驶时的风阻。

[0024] 实施例二

[0025] 本实施例与实施例一的区别仅在于：升降组件为升降气缸，升降气缸的使用方法与实施例一中的升降油缸用法一致，升降气缸的缸体固定连接在车顶上，360°全景摄像头固定在升降气缸的活塞杆上端，但需要外部气源对其提供高压空气。

[0026] 实施例三

[0027] 本实施例与实施例一的区别仅在于：升降组件为电动推杆，电动推杆的使用方法与实施例一中的升降油缸用法一致，电动推杆的底座固定连接在车顶上，360°全景摄像头固定在电动推杆的电动杆上端，但需要车辆的电源对其进行供电。

[0028] 以上所述的仅是本发明的三种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。