例如由DE10044738C2公知，在汽车中在驾驶员或其他乘客的视野区域 或操纵区域内，优选在汽车的车顶上设置一支承部件，该支承部件具有机械 或电的承接部件和/或耦合部件，各功能组件，例如开关或显示器，可以在此 与这些部件机械和电连接。为此，公知的装置具有三个分别错开120°的、带 有承接部件和/或耦合部件的区域作为容纳凹部，各功能组件可以插入该容纳 凹部中。
此外，由该现有技术公知的是，支承部件由可与各汽车的框架连接的固 定部件和带有前述容纳凹部的支撑部件组成。在此，支撑部件还可以横向于 支承部件的延伸轴线枢转地与固定部件连接，然而其中，整个支承部件与车 顶固定连接，可能时甚至裹在泡沫中，并且也可以与车顶一起在汽车装配时 制造。
此外，还由DE20 2004 020 891U1公开了一种作为功能组件支架的车顶 模块，其也可以这样安置在汽车车顶上，即，该车顶模块延伸到汽车可通过 相应传感器检测外部事件的区域内。在此，例如可以在汽车的挡风玻璃区域 内设置雨水传感器或摄像头。

本发明基于一种用于在汽车中固定功能组件的装置，其带有支承部件， 该支承部件设置在至少一个功能组件和汽车之间。以有利的方式按本发明设 计为，支承部件以特别简单的方式一体地设计，并在朝向汽车的一侧具有各 汽车专用的机械连接元件，而在对置的、朝向内部空间的一侧分别具有与至 少一个功能组件相匹配的机械连接元件。
优选通过该装置形成车顶模块，该车顶模块大致居中设置在车身到车窗 玻璃，优选前挡风玻璃的过渡区域内，并且该车顶模块通过一体式支承部件 与作为车身部件的风挡支撑或横梁连接成车顶交接处或汽车交接处。
迄今为止常见的是，就各汽车而言，汽车中车顶模块的这种装置分别用 额外适配的装置例如夹紧在汽车车顶上，或如在开头所提及的现有技术中一 样，设由汽车上的支撑部件和朝向车顶模块的固定部件组成的耗费且特殊的 组合。在此，必须为各种汽车制造分别不同的车顶模块或者制造相对复杂的、 用于固定的部件组合。
然而，由于其它功能一直不断发展地集成在这种装置中，产生了更复杂 的车顶模块或可与之比较的装置，其中，要将这些车顶模块或装置与汽车数 量繁多的变型适配是非常耗成本的。通过设置按本发明的、相对易于制造的 一体的支承部件，例如可以制造几乎统一的车顶模块，并因此可以在不增加 模块变型的情况下以简单的方式将所述车顶模块应用在不同的车型中。
按本发明的支承部件以简单的方式在挡风玻璃到汽车车身或车顶结构 的连接处形成例如与风挡支撑或与横梁的机械交接处。然后，通过该支承部 件可以将车顶模块以简单的方式例如与风挡支撑拧紧、卡锁或以类似的方式 固定，其中，原有的车顶模块即便在不同的车型中也可以保持一致。在此， 通过按本发明构造的支承部件的适配功能，可以简单地补偿风挡支撑和车顶 模块底侧之间的不同间距、轮廓和固定可能性。
即便前述车顶模块由于功能和组件的增多变得越来越大并且在机械上 越来越耗费，还能通过按本发明的支承部件的简单适配可能性以简单的方式 为车顶模块创造一种尤其坚固的固定可能性。通过用按本发明支承部件的这 种易于实施的快速且坚固的固定，即便更大更复杂的车顶模块也能几乎没有 间隙并且无振荡地固定，并且然后长久地保持。
通过相对易于进行的、对支承部件成型或材料的改进，可以实现车顶 模块的加固，其中，车顶模块本身则可以在强度上更为简单地构造，因此可 以在相对复杂构造的车顶模块中节约成本。
在按本发明装置的一种特别有利的实施形式中，一体的支承部件配设有 伸出带有至少一个功能组件的连接区域的延长部，在该延长部上可设置其它 的功能组件。延长部例如可以以有利的方式伸入到车窗玻璃的区域，优选前 挡风玻璃的区域，并且例如支撑内后视镜。
迄今为止这种内后视镜通常要么直接固定(例如粘结)在挡风玻璃上，要 么直接固定在车顶或车顶模块上，也可能通过中间件固定。这常常使装配非 常耗费，并且也无法长时间提供所需的稳定性。反之，通过本发明，所建议 的带有延长部的支承部件可以在无需连接到挡风玻璃的情况下形成例如与 汽车风挡支撑或横梁的直接且机械稳定的交接处。
在此也可以例如保证内后视镜和支承部件之间的螺栓连接或卡锁，以及 保证朝风挡横梁(Windholm)处有必要的稳定性，因为按本发明的支承部件能 够以简单的方式在本身无需大结构开销的情况下具有足够的稳定性。此外， 除了省略粘结在挡风玻璃上的耗费的装配步骤之外，也能在去维修车间维修 的情况下使能够简单地更换内后视镜，例如也不必更换挡风玻璃。
按照另一种有利的实施形式，支承部件的前述延长部也可以支撑从内部 朝向挡风玻璃的优选光学传感器，例如雨水传感器。一体的支承部件的延长 部上的这种雨水传感器可以以简单的方式例如借助于弹簧加载的定位装置 从预装配位置装入与挡风玻璃机械接触的最终位置。这些雨水传感器迄今主 要直接固定，例如粘结在挡风玻璃上，因此关于内后视镜的优点，即易于加 工、更大的稳定性以及内后视镜在维修状态下的易更换性，在此也适用。
附图说明
本发明的实施形式将根据附图加以说明。附图中：
图1是带有在汽车和按本发明支承部件的所谓车顶模块中的功能组件 的装置；
图2是按图1的、在一侧是汽车专用的、通过螺栓连接到汽车车身风挡 支撑上的支承部件的详细视图；
图3是通过支承部件安装在风挡支撑上的车顶模块的另一视图。车顶模 块带有设在支承部件延长部上的内后视镜，以及
图4是设置在支承部件延长部上的雨水传感器的详细视图。

图1示出了汽车的内部空间在前挡风玻璃或挡风玻璃1区域内的截面示 意图，所述挡风玻璃保持在汽车车身2上。汽车车身2的组件是此时在截面 图中示出的风挡支撑或横梁3。在汽车专用的风挡支撑3上设置有一体的支 承部件4作为机械的车顶交接处或汽车交接处，带有位于上侧的、各汽车专 用的连接元件。
按图1的支承部件4在下侧具有用于作为功能组件的车顶模块5的连接 元件，因此该功能组件可以通过符合车顶模块5标准的连接元件保持。在此， 在车顶模块5上存在没有详细说明的、本身公知的操纵元件或显示元件，它 们可以被汽车的乘客操纵或观察到。此外，还可以看到支承部件4的延长部 6，内后视镜8通过优选可调节的支撑件7固定在该延长部上。支撑件7例 如可以通过螺栓连接或卡锁固定在支承部件4的延长部6上。
由图2可详细看出，支承部件4在连接元件的汽车专用的固定点9上例 如通过螺栓连接保持在风挡支撑3上。此外，存在车顶模块5专用的连接元 件10和延长部6，车顶模块5和内后视镜8可以固定在该延长部上(为此也 参见图1)。
在图3中还从另一视角示出了上述装置，在该图中可知，从上方可透过 车身看到风挡支撑3，因此支承部件4在下面支撑。然后，在下面可看到车 顶模块5，并且可以看出如何在支承部件4的延长部6上保持内后视镜8。
在此，在图3中还示出了在车顶模块5的壳体延展部11上，其它传感 器，例如朝向挡风玻璃1(参见图1)的雨水传感器12如何保持在装置上。
因此，由这些迄今所述的附图可知，由于集成其它功能而变得越来越复 杂的车顶模块5或可与之相比的装置如何能够分别通过简单一体的支承部件 4与越来越多的汽车变型或风挡支撑3的构造细节相匹配。
根据图3所示，在图4中还示出了支承部件4的延长部6如何能够设计 成使雨水传感器12可以设置在挡风玻璃的区域内。按照图4，雨水传感器 12可以在一体的支承部件4的延长部6上借助于弹簧加载的定位装置13从 预装配位置装入与按图1的挡风玻璃1机械接触的最终位置。