汽车及该汽车的汽车盲区镜结构 |
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| 申请号 | CN201310741327.X | 申请日 | 2013-12-30 | 公开(公告)号 | CN104742804A | 公开(公告)日 | 2015-07-01 |
| 申请人 | 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司; 鸿海精密工业股份有限公司; | 发明人 | 吴伟峰; | ||||
| 摘要 | 一种 汽车 盲区镜结构，其包括第一透镜组件及第二透镜组件，第一透镜组件包括第一凸透镜、第一凹透镜、第一反射镜及第二反射镜，第二透镜组件包括第三反射镜、第四反射镜、第二凹透镜及第二凸透镜，第一凸透镜收缩被A柱遮挡的光束，且传送至第一凹透镜，第一凹透镜再将光束传送至第一反射镜，第一反射镜将光束反射至第二反射镜，第二反射镜反射的光束经前挡 风 玻璃传送至第三反射镜，第三反射镜将光束反射至第四反射镜，第四反射镜再将光束反射至第二凹透镜，第二凹透镜将光束传送至第二凸透镜，最后第二凸透镜扩散光束。上述汽车盲区镜结构具有驾驶员所看到的景物画面无失真现象的优点。本 发明 还提供一种采用上述汽车盲区镜结构的汽车。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车，该汽车包括车身、前挡风玻璃、左前车门、右前车门及汽车盲区镜结构，该车身包括A柱，该汽车盲区镜结构安装于该A柱上，其特征在于：该汽车盲区镜结构包括安装于该A柱上且位于该汽车外部的第一透镜组件及安装于该A柱上且位于该汽车内部的第二透镜组件，该第一透镜组件包括第一凸透镜、第一凹透镜、第一反射镜及第二反射镜，该第一凸透镜远离该A柱设置，该第一反射镜设置于该A柱，且与该第一凸透镜相对，该第一凹透镜位于该第一凸透镜和该第一反射镜之间，该第二反射镜设置于该前挡风玻璃，且对准该第一反射镜；该第二透镜组件包括第三反射镜、第四反射镜、第二凹透镜及第二凸透镜，该第三反射镜设置于该前挡风玻璃，并对准该第二反射镜，该第四反射镜设置于该A柱，且对准该第三反射镜，该第二凸透镜远离该A柱设置，并与第该四反射镜相对，该第二凹透镜位于该第四反射镜和该第二凸透镜之间，且对准第四反射镜和第二凸透镜，该第一凸透镜收缩被该A柱遮挡的光束，且传送至该第一凹透镜，该第一凹透镜再将光束传送至该第一反射镜，该第一反射镜将该光束反射至该第二反射镜，该第二反射镜反射的光束经该前挡风玻璃传送至该第三反射镜，该第三反射镜将该光束反射至该第四反射镜，该第四反射镜将光束反射至该第二凹透镜，该第二凹透镜将光束传送至该第二凸透镜，该第二凸透镜扩散光束。 |
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| 说明书全文 | 汽车及该汽车的汽车盲区镜结构技术领域[0001] 本发明涉及一种汽车及该汽车的汽车盲区镜结构。 背景技术[0002] 汽车车身一般都具有A柱（前挡风玻璃和左右前车门之间的柱），用于对驾驶舱内的驾驶员进行保护。一般为了加强A柱强度将A柱的宽度设置较宽。然而，汽车在行驾过程中尤其是转弯过程中，A柱遮挡驾驶员的部分视线形成视线盲区，导致转弯过程中驾驶员不能完全看到路面的情况，如果有意外情况出现，驾驶员不能及时处理可能出现危险情况。一般为了消除被A柱遮挡形成的视线盲区，在前挡风玻璃上安装于凹镜或凸镜，以扩展视野，且消除被A柱遮挡形成的视线盲区。然而，由于外部的光线经凹镜或凸镜改变方向，驾驶员经凹镜或凸镜所看到的景物画面有失真现象，导致驾驶员在驾驶中易产生错觉，严重影响驾驶安全。 发明内容[0003] 鉴于以上内容，有必要提供一种驾驶员所看到的景物画面无失真现象的汽车及该汽车的汽车盲区镜结构。 [0004] 一种汽车，该汽车包括车身、前挡风玻璃、左前车门、右前车门及汽车盲区镜结构，该车身包括A柱，该汽车盲区镜结构安装于该A柱上，该汽车盲区镜结构包括安装于该A柱上且位于该汽车外部的第一透镜组件及安装于该A柱上且位于该汽车内部的第二透镜组件，该第一透镜组件包括第一凸透镜、第一凹透镜、第一反射镜及第二反射镜，该第一凸透镜远离该A柱设置，该第一反射镜设置于该A柱，且与该第一凸透镜相对，该第一凹透镜位于该第一凸透镜和该第一反射镜之间，该第二反射镜设置于该前挡风玻璃，且对准该第一反射镜；该第二透镜组件包括第三反射镜、第四反射镜、第二凹透镜及第二凸透镜，该第三反射镜设置于该前挡风玻璃，并对准该第二反射镜，该第四反射镜设置于该A柱，且对准该第三反射镜，该第二凸透镜远离该A柱设置，并与第该四反射镜相对，该第二凹透镜位于该第四反射镜和该第二凸透镜之间，且对准第四反射镜和第二凸透镜，该第一凸透镜收缩被该A柱遮挡的光束，且传送至该第一凹透镜，该第一凹透镜再将光束传送至该第一反射镜，该第一反射镜将该光束反射至该第二反射镜，该第二反射镜反射的光束经该前挡风玻璃传送至该第三反射镜，该第三反射镜将该光束反射至该第四反射镜，该第四反射镜将光束反射至该第二凹透镜，该第二凹透镜将光束传送至该第二凸透镜，该第二凸透镜扩散光束。 [0005] 一种汽车盲区镜结构，其用以安装于汽车的A柱上，且靠近汽车的前挡风玻璃设置，该汽车盲区镜结构包括用以安装于该A柱上且位于该汽车外部的第一透镜组件及用以安装于该A柱上且位于该汽车内部的第二透镜组件，该第一透镜组件包括第一凸透镜、第一凹透镜、第一反射镜及第二反射镜，该第二透镜组件包括第三反射镜、第四反射镜、第二凹透镜及第二凸透镜，该第一凸透镜用以收缩被该A柱遮挡的光束，且传送至该第一凹透镜，该第一凹透镜用以将光束传送至该第一反射镜，该第一反射镜用以将该光束反射至该第二反射镜，该第二反射镜用以向该第三反射镜反射光束，该光束能够经该前挡风玻璃传送至该第三反射镜，该第三反射镜用以将该光束反射至该第四反射镜，该第四反射镜用以将光束反射至该第二凹透镜，该第二凹透镜用以将光束传送至该第二凸透镜，该第二凸透镜用以扩散光束。 [0006] 本发明的汽车盲区镜结构的第一凸透镜收缩被A柱遮挡的光束，且传送至第一凹透镜，第一凹透镜再将光束传送至第一反射镜，第一反射镜将光束反射至第二反射镜，第二反射镜反射的光束经前挡风玻璃传送至第三反射镜，第三反射镜将光束反射至第四反射镜，第四反射镜再将光束反射至第二凹透镜，第二凹透镜将光束传送至第二凸透镜，最后第二凸透镜扩散光束，由于外部的光线经汽车盲区镜结构之后不会改变方向，使得驾驶员所看到的景物画面无失真现象，从而有效地防止驾驶员在驾驶中产生错觉，且确保了驾驶安全。附图说明 [0007] 图1为本发明实施方式的汽车的部分结构示意图。 [0008] 图2为图1所示汽车盲区镜结构的示意图。 [0009] 主要元件符号说明汽车 100 车身 10 A柱 11 前挡风玻璃 30 左前车门 50 右前车门 60 汽车盲区镜结构 70 第一透镜组件 71 第一凸透镜 712 第一凹透镜 713 第一反射镜 715 第二反射镜 717 第二透镜组件 73 第三反射镜 731 第四反射镜 732 第二凹透镜 735 第二凸透镜 737 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。 具体实施方式[0010] 请参阅图1，本发明实施方式的汽车100包括车身10、前挡风玻璃30、左前车门50、右前车门60及两个汽车盲区镜结构70。前挡风玻璃30、左前车门50及右前车门60分别安装于车身10上。两个汽车盲区镜结构70中其中一个汽车盲区镜结构70安装于前挡风玻璃30和左前车门50之间，另一个汽车盲区镜结构70安装前挡风玻璃30和右前车门 60之间。汽车100还包括其他功能机构，其他功能机构用于实现各种相应的功能，然而，为节省篇幅，省略说明。 [0011] 车身10包括两个A柱11。两个汽车盲区镜结构70中其中一个汽车盲区镜结构70安装于A柱11上，且位于前挡风玻璃30和左前车门50之间，另一个汽车盲区镜结构70安装于A柱11，且位于前挡风玻璃30和右前车门60之间。 [0012] 两个汽车盲区镜结构70分别安装于两个A柱11上。每一汽车盲区镜结构70包括平行设置的第一透镜组件71及第二透镜组件73，第一透镜组件71安装于A柱11上且位于车身10外部，第二透镜组件73对准第一透镜组件71安装于A柱11上且位于车身10内部。第一透镜组件71收缩被A柱11遮挡的光线，光束经前挡风玻璃30传送至第二透镜组件73，第二透镜组件73扩散光束，以消除被A柱11遮挡的视线盲区。 [0013] 请同时参阅图2，第一透镜组件71包括第一凸透镜712、第一凹透镜713、第一反射镜715及第二反射镜717。第一凸透镜712远离A柱11且大致与A柱11平行设置。第一反射镜715靠近A柱11设置并与A柱11倾斜设置，且第一反射镜715与第一凸透镜712相对。第一凹透镜713位于第一凸透镜712和第一反射镜715之间，且与第一凸透镜712同轴平行设置。第二反射镜717靠近A柱11设置于前挡风玻璃30上，且平行并对准第一反射镜715。第一凸透镜712收缩被A柱11遮挡的光束，且传送至第一凹透镜713，第一凹透镜713再将光束传送至第一反射镜715，第一反射镜715将光束反射至第二反射镜717，第二反射镜717将光束传送至前挡风玻璃30。 [0014] 第二透镜组件73包括第三反射镜731、第四反射镜732、第二凹透镜735及第二凸透镜737。第三反射镜731靠近A柱11设置于前挡风玻璃30上，并对准第二反射镜717，且与第二反射镜717对称设置。第四反射镜732靠近A柱11设置并与A柱11倾斜，且平行对准第三反射镜731。第四反射镜732与第一反射镜715对称设置。第二凸透镜737远离A柱11设置，并与第四反射镜732相对，且大致与A柱11平行，以靠近驾驶员。第二凹透镜735位于第四反射镜732和第二凸透镜737之间，且对准第四反射镜732和第二凸透镜737。第二凹透镜735与第二凸透镜737同轴平行设置。第二反射镜717反射的光束经前挡风玻璃传送至第三反射镜731，第三反射镜731将光束反射至第四反射镜732，第四反射镜732再将光束反射至第二凹透镜735，第二凹透镜735将光束传送至第二凸透镜737，最后第二凸透镜737扩散光束，从而驾驶舱的驾驶员通过汽车盲区镜结构70观察被A柱遮挡的部分，以消除了视线盲区。在本实施方式中，第二凹透镜735、第二凸透镜737、第一凹透镜713及第一凸透镜712同轴平行间隔设置，以使第二凹透镜735及第二凸透镜737与第一凹透镜713及第一凸透镜712对称设置。 [0015] 本发明的汽车盲区镜结构70包括第一透镜组件71及第二透镜组件73，第一透镜组件71安装于A柱11上且位于车身10外部，第二透镜组件73相对第一透镜组件71安装于A柱11上且位于车身10内部，第一透镜组件71收缩被A柱11遮挡的光束，且将光束传送至前挡风玻璃30，光束经前挡风玻璃30传送至第二透镜组件73，第二透镜组件73扩散光束，从而将A柱所遮挡的区域通过汽车盲区镜结构70折射进入驾驶员的视线，使得驾驶员可以观察到A柱遮挡区域，以消除驾驶员的视线盲区且确保驾驶安全。由于外部的光线经汽车盲区镜结构70之后不会改变方向，使得驾驶员所看到的景物画面无失真现象，从而有效地防止驾驶员在驾驶中产生错觉，且确保了驾驶安全。 [0016] 可以理解，汽车盲区镜结构70的数量不限于本实施方式中的两个，也可以是一个或两个以上。可以理解，第一反射镜715和第二反射镜717，第三反射镜731和第四反射镜732不平行或不对称设置，第一反射镜715和第二反射镜717，第三反射镜731和第四反射镜732相对对准设置即可。可以理解，第三反射镜731和第二反射镜717不直接安装于前挡风玻璃30上，通过支架等将第三反射镜731和第二反射镜717分别与前挡风玻璃30间隔设置即可。 |
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