Overhead console device

本発明は、自走車等の車室の天井に装備されるオーバーヘッドコンソール装置に関するものである。

従来、車室の天井が高く形成されたワゴン型車両等には、車室の天井のフロント部に、小物などを収納することのできる開閉自在な収納部を備えたオーバーヘッドコンソール装置が設置されたものがある。

ところで、車室の天井のフロント部の先端やフロントガラスの上端中央には、車両後方を確認するためのリアビューミラーが設置されるが、このリアビューミラーは、通常、車両後方を目視できるように位置合わせされるため、車室内の後部席まで同時に確認することができない。

そこで、後部席側を運転席側から確認することのできる鏡の設置が検討されるところであるが、後部席を確認するためだけに鏡を設置したのでは、新たな設置スペースを必要とするためスペース効率が悪くなる。 このため、前記オーバーヘッドコンソール装置を利用した鏡の取り付けが検討されている。

図７は、鏡が付設されたオーバーヘッドコンソール装置の従来技術を示す図であり、（ａ）は、正面図、（ｂ）は、図７（ａ）のｂ−ｂ断面図である。 このオーバーヘッドコンソール装置５０は、図示しない運転席（車室の片側）の上方に収納空間５１が設けられ、この収納空間５１が蓋体５２で覆われて構成されるものであり、蓋体５２を開けてコンソールボックス５３を引き出すことにより、コンソールボックス５３の利用が可能となるものである。 また、蓋体５２を開くことにより、蓋体５２の裏面に取り付けられた鏡５４がコンソールボックス５３の端部５３ａから垂れ下がり、鏡５４が利用可能となるように構成されている。

実用新案登録第号２５９０８４２号（段落０００８〜００１８，図１〜図５）

しかしながら、従来のオーバーヘッドコンソール装置５０では、鏡５４がコンソールボックス５３の端部５３ａから垂れ下がる構造となっており、これを使用して後部席を目視しようとすれば、鏡５４を手で傾ける等の煩雑な操作が必要であった。

そこで、本発明の課題は、煩雑な操作を必要とせず、鏡を使用して後部席を確認できるオーバーヘッドコンソール装置を提供することにある。

前記課題を解決した本発明のうち請求項１に係る発明は、車室の天井のフロント部に配置され、下方に開口する収納部と、この収納部に回動可能に支持されて後部側が前記収納部に対して出没し、前記収納部の開口を開閉するように設けられた蓋部材とを備えたオーバーヘッドコンソール装置であって、前記蓋部材の後部側の出没する部分に設けられた鏡と、前記蓋部材の回動途中において、前記車室の後部席の様子を前記鏡が映す位置に、前記蓋部材を保持する保持手段とを具備したことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、蓋部材は、蓋部材の後部側の出没する部分に設けられた鏡が、回動途中において車室の後部席の様子を映す位置に、保持手段により保持されるようになっているので、この位置に蓋部材を開いて保持することができ、鏡によって、車室の後部席の様子を目視することができる。

また、蓋部材は、保持手段により車室の後部席の様子を鏡が映す位置に保持されるようになっているので、その位置を継続させることができ、したがって、従来のような煩雑な操作を必要とせずに、車室の後部席の様子を確認することができる。

このようなオーバーヘッドコンソール装置は、車室の天井のフロント部において、車両の幅方向の中心位置に設けられることが好ましい。 このように設けることにより、後部席の全体を見渡すことが可能になる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成において、前記鏡は凸面鏡であることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、蓋部材に設けられた鏡が凸面鏡であるので、この凸面鏡を用いて、後部席の広い範囲を目視することができる。 これにより、より一層見やすく使い勝手の良いオーバーヘッドコンソール装置が得られる。

本発明によれば、煩雑な操作を必要とせず、鏡を使用して後部席を確認できるオーバーヘッドコンソール装置が得られる。

以下、図面を参照して、本発明の一実施の形態に係るオーバーヘッドコンソール装置を詳細に説明する。 参照する図面において、図１は、本発明に係るオーバーヘッドコンソール装置を示す縦断面図、図２は、本発明に係るオーバーヘッドコンソール装置を斜め下方向から見た斜視図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の斜視図、（ｂ）は、蓋部材が半開きにされた状態の斜視図、（ｃ）は、蓋部材が全開とされた状態の斜視図である。 なお、以下の説明において、「前」「後」は、オーバーヘッドコンソール装置が自動車の車室の天井に取り付けられた状態を基準とする。

図１に示すように、オーバーヘッドコンソール装置１０は、前部に設けられたランプ室２０と、後部に設けられた収納部３０とを備えており、図２（ａ）に示すように、車室の天井Ｒのフロント部Ｆの中央に配置される。 すなわち、このオーバーヘッドコンソール装置１０は、左右のサンバイザーＳ１，Ｓ２に挟まれる形でフロント部Ｆの中央に配置される。 オーバーヘッドコンソール装置１０の前方には、フロントガラス等に保持されてリアビューミラー（インナーミラー）Ｍが取り付けられている。
ランプ室２０には、図示しないフロントシートをスポット的に照明するための左右のマップランプＬ１，Ｌ２やスイッチ類ＳＷが取り付けられるようになっている（図１では不図示）。

収納部３０は、図１に示すように、下方に開口３０ａを有する箱型容器状の物入れであり、天井Ｒ内に収納される大きさに形成されている。 この収納部３０の下部には、収納部３０の開口３０ａを開閉するための蓋部材４０が設けられている。
蓋部材４０は、図１，図２（ｃ）に示すように、側壁４１ａ，４１ｂ（図１では一方のみ図示、以下同じ）と後壁（バケット部）４２とを有しており、これら側壁４１ａ，４１ｂとバケット部４２とで形成される空間Ｋに、図示しない収納物を保持できるように構成されている。

蓋部材４０のバケット部４２の後部側には、後部席確認用の鏡４３が取り付けられている。 本実施形態では、鏡４３として、車室後方へ向けて膨出する凸面鏡を用いている。

図１に示すように、蓋部材４０は、側壁４１ａ，４１ｂに設けられた支軸部４１ｃ，４１ｃにより、収納部３０の側壁３１ａ，３１ｂ（図１では一方のみ図示、以下同じ）に回動可能に支持されて後部側が収納部３０に対して出没するように設けられている。 蓋部材４０の片側の側壁４１ａ（図１では不図示、図２（ｃ）参照）には、蓋部材４０を開く方向に付勢する公知のばね機構（不図示）が支軸部４１ｃの回りに設けられており、このばね機構によるばね部材の付勢力により、蓋部材４０は、開く方向に回動するように構成されている。 また、図３にも示すように、これとは反対側の側壁４１ｂ側には、前記ばね機構により蓋部材４０が勢いよく開くのを緩めるためのダンパ機構４６が設けられている。 このダンパ機構４６は、蓋部材４０の側壁４１ｂに設けられた円弧状のラック４７と、これと対峙する収納部３０の側壁３１ｂに設けられた、ピニオン４８を有する粘性部４９とから構成されている。 ピニオン４８の回転軸端は、粘性部４９に挿入されて取り付けられており、その軸回りには、ピニオン４８の回転時の抵抗となる図示しない羽根が設けられている。 そして粘性部４９には、高粘度の油等の流体が封入されている。 このようなダンパ機構４６を用いることによって、前記ばね機構による回動力が緩められるようになり、蓋部材４０は、ゆっくりと回動して開くように動作することとなる。

このような蓋部材４０には、以下に説明するような保持手段としての役割をなすガイド機構が設けられており、このガイド機構の作用によって、蓋部材４０は、２段階に開くように構成されている。 図４は、ガイド機構による蓋部材の回動を説明するための図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の模式図、（ｂ）は、蓋部材が半開きにされた状態の模式図、（ｃ）は、蓋部材が全開にされた状態の模式図である。

ガイド機構は、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、蓋部材４０の一方の側壁４１ａの側方に突設されたガイド部４４と、収納部３０（図２（ａ）参照）の前記ガイド部４４に対峙する位置に設けられた揺動ピン３５（破線で図示）とから構成されている。
ガイド部４４は、第１のガイド部４４ａと第２のガイド部４４ｂとからなり、このうち第１のガイド部４４ａには、蓋部材４０が閉じられた状態（図４（ａ）の状態）に保持するための下フック４４ａ ₂と、蓋部材４０が半開きにされた状態（図４（ｂ）の状態）に保持するための上フック４４ａ ₁とが設けられている。

揺動ピン３５は、図２（ａ）に示すように、収納部３０の一方の側壁（前記ガイド部４４に対峙する側壁）３１ａに揺動可能に取り付けられており、蓋部材４０の回動に伴って、その下部に設けられたピン３５ａが、前記ガイド部４４に沿うようにして係合し、蓋部材４０の回動を規制するようになっている。

次に、このようなガイド機構による蓋部材４０の回動動作を、図５（ａ）〜（ｃ）をも参照して説明する。 図５は、ガイド部４４と揺動ピン３５との係合関係（位置関係）を説明するための図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の模式図、（ｂ）は、蓋部材が半開きにされた状態の模式図、（ｃ）は、蓋部材が全開にされた状態の模式図である。 ここで、図５（ａ）〜（ｃ）に示したガイド部４４と揺動ピン３５との係合関係（位置関係）は、図４（ａ）〜（ｃ）に示したそれぞれの係合関係（位置関係）に対応して表した。

初めに、蓋部材４０が閉じられている状態では、図４（ａ），図５（ａ）に示すように、ガイド部４４の第１のガイド部４４ａの下フック４４ａ ₂に、揺動ピン３５のピン３５ａが係合しており、蓋部材４０が収納部３０に閉じられた状態で保持されている。 この場合、揺動ピン３５のピン３５ａは、前記ばね機構の付勢力によって蓋部材４０が開く方向に付勢されていることにより、第１のガイド部４４ａの下フック４４ａ ₂に幾分強く係合しており、外れ難くなっている。

次に、蓋部材４０を開く場合は、蓋部材４０の下面後部の押圧部４５を指で押圧する。 押圧部４５を指で押圧すると、蓋部材４０が、図４（ａ）中矢印Ｙ１方向（収納部３０内に蓋部材４０が押し込まれる方向）に回動され、図５（ａ）に示すように、揺動ピン３５のピン３５ａが、第１のガイド部４４ａの下フック４４ａ ₂から外れて、図５（ａ）中破線で示した位置、すなわち、第２のガイド部４４ｂの下凹部４４ｂ ₂に入り込む。 これにより、下フック４４ａ ₂とピン３５ａとの係合が解除される。
この状態で、押圧部４５を押している指を離すと、蓋部材４０は、前記ばね機構の付勢力により、図４（ａ）（ｂ）中矢印Ｙ２方向に回動（下動）する。 このとき、揺動ピン３５のピン３５ａは、図５（ｂ）に示すように、第２のガイド部４４ｂの下凹部４４ｂ ₂にある位置から、第１のガイド部４４ａと第２のガイド部４４ｂとの間に沿ってこれらの上部に進み、第１のガイド部４４ａの上フック４４ａ ₁に係合される（このときのピン３５の軌跡を二点鎖線で図示）。 これにより、蓋部材４０は、図中矢印Ｙ２方向への回動を停止する。 この状態で、蓋部材４０は、半開きの状態に保持される（図２（ｂ）参照）。

本実施形態では、この半開きの状態で、蓋部材４０の後部側に設けられた鏡４３の全体が、収納部３０の下方に露出した状態となるように構成されており、このとき、図示しない運転者は、この鏡４３を利用して後部席の全体を見渡すことができる。

次に、この状態から、蓋部材４０の下面後部の押圧部４５を指で押圧すると、蓋部材４０が、図４（ｂ）中矢印Ｙ１方向に回動（上動）され、図５（ｂ）に示すように、揺動ピン３５のピン３５ａが、第１のガイド部４４ａの上フック４４ａ ₁から外れて、図中破線で示した位置、すなわち、第２のガイド部４４ｂの上凹部４４ｂ ₁に入り込む。 これにより、上フック４４ａ ₁とピン３５ａとの係合が解除される。
この状態で、押圧部４５を押圧している指を離すと、蓋部材４０は、前記ばね機構の付勢力により、図４（ｂ）中矢印Ｙ２方向に回動（下動）を始める。 このとき、揺動ピン３５のピン３５ａは、図５（ｃ）に示すように、第１のガイド部４４ａと第２のガイド部４４ｂとの間４４ｃから外れ、その結果、蓋部材４０は、図中矢印Ｙ２方向の回動（下動）を続けることとなる。

その後、図４（ｃ）に示すように、蓋部材４０の側壁４１ａの角部４１ｄに、揺動ピン３５のピン３５ａが当接し、蓋部材４０の図中矢印Ｙ２方向への回動（下動）が停止される。 この状態で、蓋部材４０は、全開状態とされて保持され、蓋部材４０の空間Ｋが後部側に開いた状態となる。 これにより、この空間Ｋに対して収納物を出し入れすることができる（図２（ｃ）参照）。
この場合、蓋部材４０のブラケット部４２が収納物の脱落防止用の保持具として作用する。

その後、蓋部材４０を閉じる場合は、次のようにして行う。 すなわち、蓋部材４０の押圧部４５に手を当てて、蓋部材４０を手前に引き、蓋部材４０を図４（ｃ）中矢印Ｙ１方向に回動（上動）させる。 すると、ガイド部４４から離れた位置にあった揺動ピン３５がガイド部４４に近づき、図６（ａ）に示すように、揺動ピン３５のピン３５ａが第１のガイド部４４ａの上端外側部４４ａ ₃に当接した後に、第１のガイド部４４ａの外側部４４ａ ₄に沿った移動を始める。 その後、蓋部材４０を図中矢印Ｙ１方向にさらに回動（上動）させると、揺動ピン３５のピン３５ａは、図６（ａ）中二点鎖線で示すように、第１のガイド部４４の外側部４４ａ ₄に沿って移動し、その後、図６（ｂ）に示すように、第１のガイド部４４ａの下端４４ａ ₅から外れて、第２のガイド部４４ｂの凹部４４ｂ ₃に係合する。 これにより、蓋部材４０の図中矢印Ｙ１方向の回動が停止される。

この状態で、蓋部材４０の押圧部４５から指を離すと、蓋部材４０は、前記ばね機構の付勢力により、図６（ｂ）中矢印Ｙ２方向に回動（下動）し、第２のガイド部４４ｂの凹部４４ｂ ₃から揺動ピン３５のピン３５ａが外れた状態となり、そして、図４（ａ）に示すように、第１のガイド部４４ａの下フック４４ａ ₂に係合する。 これにより、蓋部材４０は、収納部３０に閉じられた状態にされ、初めの状態に戻る（図２（ａ）参照）。

本実施形態では、蓋部材４０が、以上のようなサイクルで回動動作を行うようになっており、その回動途中で、半開きの状態、全開とされた状態、そして、閉じられた状態にそれぞれ保持されるようになっている。

このようなオーバーヘッドコンソール装置１０によれば、蓋部材４０は、その回動途中において後部側に設けられた鏡４３が車室の後部席の様子を映す位置に保持されるようになっているので、この位置に蓋部材４０を回動させて保持することにより（前記半開きの状態）、その後部側に設けられた鏡４３によって、車室の後部席の様子を目視することができる。

しかも、蓋部材４０の回動操作は、蓋部材４０の押圧部４５を指で押圧するだけで良く、さらに、この押圧操作を行うだけで、蓋部材４０が所定の状態（半開きの状態）に保持されるようになっているので、煩雑な操作を必要とせず、鏡４３を使用して後部席を確認することができる。
また、収納部３０への収納物の出し入れと、蓋部材４０の鏡４３による後部席の目視確認とを一連の動作で行うことができ、便利であるという利点が得られる。

本実施形態では、図２（ａ）（ｂ）に示すように、オーバーヘッドコンソール装置１０の設置場所が、車室の天井Ｒのフロント部Ｆにおいて車両の幅方向の中心位置に設けられるので、鏡４３により後部席の全体を見渡すことができる。 また、鏡４３が凸面鏡であるので、後部席の広い範囲を確認することができ、使い勝手の良いオーバーヘッドコンソール装置１０が得られる。
また、鏡４３は、凸面鏡であるので、助手席からもこの鏡４３を用いて後部席を目視することが可能である。

なお、鏡４３としては、凸面鏡の他にレンズ作用を有する鏡や凹面鏡を用いることもできる。 また、鏡４３は、蓋部材４０に着脱自在に設けても良い。 この場合に、前記レンズ作用を有する鏡や凹面鏡をオプション部品として用意し、運転者の好みや用途にあわせて、交換できるようにしても良い。
また、本実施形態では、蓋部材４０が２段階に開くように構成したが、これに限らず、ガイド部４４の形状を変更して、揺動ピン３５のピン３５がガイド部４４の複数箇所に保持されるように構成することにより、３段階以上（多段開き，多段閉じ）とすることもできる。

本発明に係るオーバーヘッドコンソール装置を示す縦断面図である。

本発明に係るオーバーヘッドコンソール装置を斜め下方向から見た斜視図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の斜視図、（ｂ）は、鏡を露出させた状態の斜視図、（ｃ）は、蓋部材が全開とされた状態の斜視図である。

ダンパ機構を説明するための一部を透視した側面図である。

ガイド機構による蓋部材の回動を説明するための図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の模式図、（ｂ）は、蓋部材が半開きにされた状態の模式図、（ｃ）は、蓋部材が全開にされた状態の模式図である。

ガイド部４４と揺動ピン３５との係合関係を説明するための図であり、（ａ）は、蓋部材が閉じられた状態の模式図、（ｂ）は、蓋部材が半開きにされた状態の模式図、（ｃ）は、蓋部材が全開にされた状態の模式図である。

（ａ）（ｂ）は、いずれも蓋部材を閉じるときの説明図である。

（ａ）（ｂ）は、従来技術の説明図である。

符号の説明

１０ オーバーヘッドコンソール装置２０ ランプ室３０ 収納部３１ａ 側壁３１ｂ 側壁３０ａ 開口３５ 揺動ピン（保持手段）
３５ａ ピン４０ 蓋部材４１ａ 側壁４１ｂ 側壁４１ｃ 支軸部４２ 後壁（バケット部）
４３ 鏡（凸面鏡）
４４ ガイド部（保持手段）
４４ａ 第１のガイド部４４ａ ₁上フック４４ａ ₂下フック４４ｂ 第２のガイド部４４ｂ ₁上凹部４４ｂ ₂下凹部４５ 押圧部４６ ダンパ機構４７ ラック４８ ピニオン４９ 粘性部Ｆ フロント部Ｋ 空間Ｒ 天井