以往，在车室的天棚形成得较高的箱式车辆等中，有的在车室的 天棚的前部设置具有可自由开关的收纳部的顶置副仪表板装置，上 述收纳部能够收纳小物品等。
虽然在车室的天棚的前部的前端或前挡风玻璃的上端中央设置 有用于确认车辆后方情况的后视镜，但由于该后视镜通常都要进行 位置调整以看到车辆后方，所以无法同时确认车室内的后排座椅的 情况。
因此，虽然人们正在研究设置能够从驾驶席侧确认后排座椅侧的 镜子，但若只为了确认后排座椅的情况而设置镜子的话，则会因为 需要新的设置空间而使空间效率变差。因此，有些人正在研究如何 利用上述顶置副仪表板装置来安装镜子。
图7是表示附加设置有镜子的顶置副仪表板装置的现有技术的 图，图7(a)是正视图，图7(b)是图7(a)的b-b剖视图。该顶 置副仪表板装置50被构成为：在图中未示出的驾驶席(车室的一侧) 的上方设置收纳空间51，该收纳空间51由盖体52覆盖，通过将盖 体52打开后将小物箱53拉出，从而能够使用小物箱53。另外，通 过打开盖体52，安装于盖体52的背面上的镜子54从小物箱53的端 部53a垂下，从而能够使用镜子54参照专利文献1：日本实用新型 登记第2590842号(第0008～0018段，图1～图5)。

然而，在以往的顶置副仪表板装置50中，镜子54为从小物箱 53的端部53a垂下的构造，使用它来观察后排座椅的话，必须进行 用手来使镜子54倾斜等的烦杂的操作。
因此，本发明所要解决的问题是，提供一种不需要进行烦杂的操 作，而能够使用镜子来确认后排座椅的情况的顶置副仪表板装置。
解决上述课题的本发明的第1技术方案的发明是一种顶置副仪 表板装置，具有：收纳部，该收纳部配置于车室的天棚的前部，并 向下方开口；盖部件，该盖部件设置为支承在该收纳部上，并且相 对于该收纳部可回转，其后部侧相对于上述收纳部收入、放出自如， 从而开、关上述收纳部的开口，其中，该顶置副仪表板装置还具有： 镜子，该镜子设置于上述盖部件的后部侧的收入、放出自如的部分 上；保持装置，该保持装置用于将上述盖部件保持在其回转途中的 一个位置上，在该位置上，上述镜子映出上述车室的后排座椅的状 况。
本发明的第3技术方案的发明是一种顶置副仪表板装置，包括： 收存部，该收存部配置于车室的顶棚的前部，且具有收存空间，该 收存空间面向下方，其内可收存小物品；盖部件，该盖部件具有后 壁，并且该盖部件被支承在上述收存部上，并且相对于该收存部可 回转，当上述盖部件将上述收存部的收存空间关闭时，该后壁可被 收回，而当上述盖部件打开时，该后壁可以被看到；其中，该顶置 副仪表板装置还包括：安装在上述盖部件的后壁上的镜子；和保持 机构，该保持机构至少将上述盖部件保持在该盖部件将上述收存空 间关闭的关闭位置、上述镜子可以被看到以便将后部座椅的情况反 射给驾驶员的半开位置、和该盖部件完全打开以收存小物品的全开 位置上。
根据第1和第3技术方案所述的发明，由于盖部件的设置于盖部 件的后部侧的收入、放出自如的部分上的镜子由保持装置保持在回 转途中的位置上，而在该位置上镜子能映出车室的后排座椅的情况， 所以能够打开盖部件并将其保持在这个位置上，从而能够通过镜子 看到车室的后排座椅的状况。
另外，由于盖部件由保持装置保持在镜子能够映出车室的后排座 椅的状况的位置上，所以能够使其持续位于那个位置上，因此，不 必进行以往的烦杂操作，而能够确认车室的后排座椅的状况。
这种顶置副仪表板装置最好是设置在车室的天棚的前部、车辆的 宽度方向的中心位置上。通过这样设置，可以看到后排座椅的整体 状况。
第2技术方案所述的发明，采用第1技术方案所述的发明的构成， 其中，上述镜子为凸面镜。
第4技术方案所述的发明，采用第3技术方案所述的发明的构成， 其中，上述镜子为凸面镜。
根据第2和第4技术方案所述的发明，由于设于盖部件上的镜子 为凸面镜，所以利用该凸面镜能够看到后排座椅的较大范围。因此， 能够得到更加容易视认的实际操作性好的顶置副仪表板装置。
根据本发明，可以得到一种顶置副仪表板装置，这种顶置副仪表 板装置不需要进行烦杂的操作，能够利用镜子来确认后排座椅的状 况。
附图说明
图1是表示本发明的顶置副仪表板装置的纵剖视图。
图2是从斜下方看本发明的顶置副仪表板装置的立体图，图2(a) 是盖部件为关闭状态的立体图，图2(b)是使镜子处于露出的位置 的立体图，图2(c)是盖部件为全开位置的立体图。
图3是局部采用透视画法的侧视图，其用于说明缓冲器机构。
图4是用于说明由导向机构使盖部件发生的回转的图，图4(a) 是盖部件为关闭状态的模式图，图4(b)是盖部件为半开状态的模 式图，图4(c)是盖部件为全开状态的模式图。
图5是用于说明导向部44和摆动销35之间的接合关系的图，图 5(a)是盖部件为关闭状态的模式图，图5(b)是盖部件为半开状 态的模式图，图5(c)是盖部件为全开位置的模式图。
图6(a)、图6(b)都是将盖部件关闭时的说明图。
图7(a)、图7(b)是现有技术的说明图。

以下参照附图对本发明的一种实施方式的顶置副仪表板装置进 行详细说明。在所参照的图中，图1是表示本发明的顶置副仪表板 装置的纵剖视图。图2是从斜下方看本发明的顶置副仪表板装置的 立体图，图2(a)是盖部件为关闭状态的立体图，图2(b)是盖部 件为半开状态的立体图，图2(c)是盖部件为全开状态的立体图。 其中，在以下的说明中，“前”、“后”以顶置副仪表板装置安装 到机动车的车室的天棚上的状态为基准。
如图1所示，顶置副仪表板装置10具有：设于前部的灯室20、 设于后部的收纳部30，如图2所示，该顶置副仪表板装置10配置于 车室的天棚R的前部F的中央。即，该顶置副仪表板装置10以被左 右遮阳板S1、S2夹住的形式配置于车室的天棚R的前部F的中央。 后视镜(车室内部镜)M被前挡风玻璃等保持而安装于顶置副仪表 板装置10的前方。
在灯室20中，安装有用于局部照明图中未示的前部座椅的左右 地图照明灯L1、L2和开关类SW(在图1中没有图示)。
如图1所示，收纳部30是其下方具有开口30a的箱型容器状的 小柜子，其被形成为能够收纳于天棚R内的大小。在该收纳部30的 下部，设置有用于开关收纳部30的开口30a的盖部件40。
如图1、图2(c)所示，盖部件40被构成为具有：侧壁41a、 41b(在图1中只显示一侧，以下皆同)和后壁(桶状部)42，在由 该侧壁41a、41b和桶状部42形成的空间K中，能够保持图中未示 的收纳物。
在盖部件40的桶状部42的后部侧安装有用于确认后部的镜子 43。在本实施方式中，作为镜子43，使用的是朝向车室后方凸出的 凸面镜。
如图1所示，盖部件40由设置于侧壁41a、41b上的支轴部41c、 41c支承于收纳部30的侧壁31a、31b(在图1中只显示一侧，以下 皆同)上，并且相对于收纳部30可回转，其后部侧相对于收纳部30 收入、放出自如。在盖部件40的一侧的侧壁41a(在图1中没有图 示、参照图2(c))上，将向打开盖部件40方向施加弹力的公知弹 簧机构(未图示)设置于支轴部41c的周围，通过来自该弹簧机构 的弹簧部件的弹力，盖部件40向打开的方向回转。另外，如图3所 示，在与之相对的一侧的侧壁41b侧上，设置有缓冲器机构46，其 用于缓冲因上述弹簧机构而使盖部件40猛然打开。该缓冲器机构46 包括：设置于盖部件40的侧壁41b上的圆弧状的齿条47；设置于收 纳部30的侧壁31b上的粘性部49，该粘性部49与该齿条47对峙且 具有小齿轮48。小齿轮48的回转轴端被插入粘性部49而得以安装， 在该轴周围设置有在小齿轮48回转时成为阻力的图中未示的叶片。 而且在粘性部49中，封入有高粘度的油等流体。通过使用这种缓冲 器机构46，来自上述弹簧机构的回转力被缓冲，盖部件40缓慢地回 转而打开。
在这种盖部件40中，设置有起到作为如下说明的保持装置的作 用的导向机构，因该导向机构的作用，盖部件40被构成为分成两个 阶段打开。图4是用于说明由导向机构使盖部件发生的回转的图， 图4(a)是盖部件为关闭状态的模式图，图4(b)是盖部件为半开 状态的模式图，图4(c)是盖部件为全开状态的模式图。
如图4(a)～(c)所示，导向机构包括突出设置于盖部件40 的一侧的侧壁41a的外侧上的导向部44、设置于收纳部30(参照图 2(a))的与上述导向部44对峙的位置上的摆动销35(用虚线图示)。
导向部44由第1导向部44a和第2导向部44b构成，其中在第 1导向部44a上，设有用于将盖部件40保持在关闭位置(图4(a) 的位置)的下弯钩44a2和用于将盖部件40保持在为半开位置(图4 (b)的位置)的上弯钩44a1。
如图2(a)所示，摆动销35安装于收纳部30的一侧的侧壁(与 上述导向部44对峙的侧壁)31a上，并且相对于收纳部30可摆动， 伴随盖部件40的回转，设于该摆动销35的下部的销35a与上述导 向部44相顺应并与上述导向部44相接合，从而限定盖部件40的回 转。
接下来，再参照图5(a)～图5(c)对由该导向机构使盖部件 40发生的回转动作进行说明。图5是用于说明导向部44与摆动销 35的接合关系(位置关系)的图，图5(a)是盖部件为关闭状态的 模式图，图5(b)是盖部件为半开状态的模式图，图5(c)是盖部 件为全开状态的模式图。在这里，图5(a)～图5(c)所示的导向 部44与摆动销35的接合关系(位置关系)与图4(a)～图4(c) 所示的各接合关系(位置关系)相对应。
最开始，在盖部件40关闭的状态下，如图4(a)、图5(a)所 示，摆动销35的销35a接合于导向部44的第1导向部44a的下弯 钩44a2上，盖部件40被保持为关闭在收纳部30内的状态。此时， 由于由上述弹簧机构的弹力对盖部件40向打开方向施加弹力，摆动 销35的销35a与第1导向部44a的下弯钩44a2较牢固地接合在一起， 而不会轻易分离。
接下来，当打开盖部件40时，用手指推压盖部件40的下表面后 部的推压部45。用手指推压推压部45时，盖部件40向图4(a)中 箭头Y1方向(将盖部件40向收纳部30内推入的方向)回转，如图 5(a)所示，摆动销35的销35a从第1导向部44a的下弯钩44a2上 脱离，而进入图5(a)中由虚线表示的位置，即，进入第2导向部 44b的下凹部44b2。因此，下弯钩44a2与销35a的接合被解除。
在该状态下，将按压在按压部45上的手指松开时，由于上述弹 簧机构的弹力的作用，盖部件40向图4(a)、图4(b)中箭头Y2 的方向回转(向下运动)。此时，如图5(b)所示，摆动销35的销 35a从位于第2导向部44b的下凹部44b2内的位置沿第1导向部44a 与第2导向部44b之间向它们的上部行进，从而接合于第1导向部 44a的上弯钩44a1上(此时的销35a的轨迹以双点划线表示)。因此， 盖部件40向图中箭头Y2方向的回转停止。在该状态下，盖部件40 被保持为半开的状态(参照图2(b))。
在本实施方式中，在该半开的位置上，设置于盖部件40的后部 侧的镜子43的整体构成为向收纳部30的下方露出的状态，此时， 图中未示出的驾驶人员能够利用该镜子43看到后排座椅的整体状 况。
其次，在该状态下，当用手指推压盖部件40的下表面后部的推 压部45时，盖部件40向图4(b)中箭头Y1方向回转(向上运动)， 如图5(b)所示，摆动销35的销35a从第1导向部44a的上弯钩 44a1上脱离，而进入图中由虚线表示的位置，即，进入第2导向部 44b的上凹部44b1。因此，上弯钩44a1与销35a的接合被解除。
在该状态下，将按压在按压部45上的手指松开时，由于上述弹 簧机构的弹力的作用，盖部件40开始向图4(b)中箭头Y2的方向 回转(向下运动)。此时，如图5(c)所示，摆动销35的销35a从 第1导向部44a与第2导向部44b之间的44c脱离，其结果为，盖 部件40继续向图中箭头Y2方向回转(向下运动)。
然后，如图4(c)所示，摆动销35的销35a抵接于盖部件40 的侧壁41a的角部41d上，盖部件40向图中箭头Y2方向的回转(向 下运动)停止。在该状态下，盖部件40被保持在全开位置，成为盖 部件40的空间K在后部侧打开的状态。因此，能够在该空间K取、 放收纳物(图2(c))。
此时，盖部件40的托架部42起到了作为用于防止收纳物脱落的 保持工具的作用。
然后，当关闭盖部件40时，按照如下所述进行操作。即，将手 放在盖部件40的推压部45上，将盖部件40向近前拉，使盖部件40 沿图4(c)中箭头Y1的方向回转(向上运动)。其结果为，如图6 (a)所示，在与导向部44分离的位置上的摆动销35向导向部44 靠近，摆动销35的销35a抵接于第1导向部44a的上端外侧部44a3 上之后，开始沿第1导向部44a的外侧部44a4的移动。然后，使盖 部件40再沿图中箭头Y1方向回转(向上运动)时，如图6(a)中 双点划线所示，摆动销35的销35a沿第1导向部44a的外侧部44a4 移动，然后，如图6(b)所示，其从第1导向部44a的下端44a5上 脱离，与第2导向部44b的凹部44b3接合。因此，盖部件40的向图 中箭头Y1方向的回转被停止。
在该状态下，将手指从盖部件40的按压部45上松开时，由于上 述弹簧机构的弹力的作用，盖部件40向图6(b)中箭头Y2的方向 回转(向下运动)，成为摆动销35的销35a从第2导向部44b的凹 部44b3上脱离的状态，然后，如图4(a)所示，接合于第1导向部 44a的下弯钩44a2上。因此，盖部件40成为被关闭在收纳部30中 的状态，从而恢复初始状态(参照图2(a))。
在本实施方式中，盖部件40按上述循环进行回转动作，在其回 转途中分别被保持在半开位置、全开位置、关闭位置。
根据这种顶置副仪表板装置10，由于盖部件40被保持在其回转 途中的一个位置，而在该位置上，设置于后部侧的镜子43映出车室 的后排座椅的状况，所以通过使盖部件40回转到该位置后并将其保 持(上述半开状态)，能够利用设置于其后部侧的镜子43观察车室 的后排座椅的状况。
而且，盖部件40的回转操作只需用手指推压盖部件40的推压部 45即可，加之，由于只需进行该推压操作，就能将盖部件40保持为 规定状态(半开位置)，所以不必进行烦杂的操作，就能够使用镜 43确认后排座椅的状况。
另外，这种顶置式副仪表板使得能够用一系列动作进行在收纳部 30中的收纳物的取放和用盖部件40的镜子43进行的后排座椅的目 视确认，具有较为便利的优点。
在本实施方式中，如图2(a)、图2(b)所示，由于顶置副仪 表板装置10的设置部位在车室天棚R的前部F的车辆宽度方向的中 心位置上，所以能够利用镜子43看到后排座椅的整体状况。另外， 由于镜子43为凸面镜，所以能够确认后排座椅的上较大范围，从而 能够得到实际操作性好的顶置副仪表板装置10。
另外，由于镜子43为凸面镜，所以从副驾驶席也能够利用该镜 子43看到后排座椅的状况。
还有作为镜子43，除了凸面镜之外还可以使用具有透镜作用的 镜子或凹面镜。另外，也可以在盖部件40上设置可自由装卸的镜子 43。在这种情况下，也可以准备上述具有透镜作用的镜子或凹面镜 作为选用部件，以便能够根据驾驶人员的喜好或对应于用途而进行 更换。
另外，在本实施方式中，盖部件40构成为分两个阶段打开，但 本发明并不限于此，也可以改变导向部44的形状，将盖部件40构 成为摆动销35的销35a被保持在导向部44的多个部位上，借此将 其做成为3段或3段以上式(分多个阶段打开、分多个阶段关闭)。