随着社会发展和由这种发展引起的对公用事业需求的增长以及技术进 步产生的需求增长，要求提供更多的导线等物以满足在已建地区对长途通 信，电力供应和其它公用事业的需求。因此，必须在适当地点对基础设施 进行重大投资，以适应这种增加了的需求，而在适应这种需求时有可能对 现有的基础设施和居民区产生破坏，为新增的基础设备调整现有设备。在 已建地区，这样做特别困难，因为它意味着有大的破坏。在已有相称的管 道系统的情况下，引进新增电缆特别有破坏性。即使现有管道系统通过“穿 线”方法将新增电缆穿进管道系统，但这种方法费时又是强劳动。此外， 将新增公用事业扩大到远方地区和适应社区地理面积的扩大意味着要化很 多费用在新地区铺设电缆。
在大多数社区中存在着一种形式的铁路系统，不管是运输持有长期通 票的旅客及/或货物的重型铁路还是轻轨。这种铁路的存在提供了将需要的 通信管道与铁路轨道连系起来的机会。
为和铁路轨道有关的导线提供管道的常规做法是将这样的管道埋在铁 路轨道附近的地下。这样做意味着铁路用地的双重用途，然而在别的方面 却不省钱，因为铁路轨道的建设和维护与管道的建设和维护是完全分开的 任务。此外，铁路当局反对与铁路轨道有关土地的双重用途，因为有可能 损坏铁路轨道基础的结构完整性和中断铁路提供的业务。此外已有人建议 提供某些和铁路轨道直接相关的管路系统用来容纳和铁路运行相关的导线 和电信连系，这时管道系统成了铁路建筑的一部分。此种已向铁路系统或 其它轨道系统建议的例子公开在AU-A-31645/95，US5163614，US5823114， FR2285491，DE401103，DE19712775，JP4304110及JP6284542上。但上述 建议没有一个提供的系统可将新增导线等物方便地引进相关管道系统中来 改善运输能力。
将诸如电缆线路的管道系统这样的公用设备与铁路轨道结合在一起的 困难，涉及需要对这种管道系统提供维修而不会引起与铁路轨道相关的运 输不适当的中断。另一困难涉及到将这样的管道系统提供给铁路轨道而不 致对铁路轨道结构完整性有不利影响。如果接纳导线等物的管道与铁路轨 道结合在一起而不会对与铁路轨道相关的铁路运营有很大中断则是理想的 选择。
对本明背景的上述讨论只是试图促进对本发明的了解。显而易见，这 种讨论并不认为或承认，所涉及的资料在申请之日在澳大利亚已成为一般 常识。
发明的内容
因此，本发明涉及与铁路轨道结合的管道，该管道包括：基底，设置 在铁路轨道的至少一部分长度上，该基底贴近铁轨平放；盖子，可盖在基 底上且包括多条首尾相连的细长槽形构件，其翼缘向下伸出，该盖子拟与 基底配合，形成一条能接纳导线等物的管道；固位用具，与基底结合且可 接纳槽形构件的棱边并将其保留住，棱边必要时可与固位用具脱离。
根据本发明另一优选特征，槽形构形相邻段用套管互相连接，该套管 伸展在相邻槽形构件连接端之间。
根据本发明一优选特征，槽形构件可在横向产生弹性变形，使其棱边 与固位用具脱离。根据本发明又一优选特征，棱边通过与固位用具接合引 起的弹性变少局部被固位用具限制。
根据本发明又一优选特征，管道还包括导线等物的支座，该支座沿基 底长度延伸。根据一优选特征，支座提供电绝缘和至少某种程度的隔震作 用。根据本发明一优选特征，支座支承在基底上。根据本发明另一特征， 支座包括很多沿基底相间设置的支承垫块，该支承垫块顶面下凹，可接纳 导线等物。根据本发明一优选特征，铁路轨道与轨枕合在一起，轨枕支承 铁轨且沿轨道等间距设置，所述基底一部分由轨枕顶面横向区段形成，且 其特征在于，横向区段中接纳支座。根据又一优选特征，轨枕横向区是下 凹的。
根据本发明另一优选特征，支座包括一沿基底伸展的槽，该槽由多件 向上指的细长槽形构件首尾相连而成。根据本发明另一优选实施例，槽上 提供的翼缘包括固位用具。根据一个实施例翼缘是斜向的彼此渐渐会聚， 该翼缘介于盖子本身的二个棱边之间。根据本发明的另一优选特征；槽底 可接纳支座，支座是一细长支承件，可接纳导线等物。根据本发明一优选 特征，至少有一部分导线嵌入支座内。根据本实施例的另一特征，支承件 表面的横截面形状是下凹的。根据本发明一优选特征，支座上形成的凹槽 支承导线并一一对应。根据本发明一优选特征，各凹槽在垂直方向彼此隔 开。根据本发明另一特征，支座与一放在支座上的罩子结合，可使导线等 物与管道其余部分隔离。根据本发明另一优选特征，盖子与支座配合，可 将支座所接纳的导线等物包围住。
根据本发明的优选特征，支座支承在盖子上且有至少一条凹槽可支承 导线。根据一个实施例，支座与盖子做成一体且凹槽形成在盖子内表面上。 根据本发明一优选特征，凹槽基本上是封闭的且有一常闭的入口，当支座 变形时入口可开启。
根据本发明另一优选特征，固位用具包括一对固位件，它们支承在基 底上且沿基底隔开，每对固位件与基底两侧隔开，盖子棱边插入固位件中 间。根据一实施例，铁路轨道与轨枕结合在一起，轨枕支承铁轨且沿轨道 长度等距离隔开放置，基底部分地由轨枕上表面的横向跨过轨枕上表面， 该固位件与凹陷处二侧结合。根据另一实施例，固位用具包括可固定到轨 枕的横过基底的细长构件，细长构件两端各有固位件，根据另一实施例， 固位用具由至少一个扣件固定，该扣件与轨枕夹紧。根据本实施例的一个 特征，至少有二个扣件将固位用具固定到轨枕上。
根据本发明另一优选特征，盖子的翼缘倾斜且互相逐渐扩展。根据一 个实施例，翼缘外棱边上有侧向伸出的档边，使用时该挡边保持在固位用 具的二个固位件之间且靠在基底上表面上。根据本发明一优选特征，挡边 从盖子向外指。根据本发明一优选特征，翼缘与盖子其余部分的连接处可 由弹性变形而使翼缘发生弹性弯曲。
根据本发明一优选特征，盖子的至少一个翼缘的内表面做成向里的伸 长部分，提供作为导线支承面。根据本发明一优选特征，伸长部分形成在 每条翼缘上。根据本发明一优选特征，伸长部分重叠，该伸长部分可发生 弹性变形使叠加部分分开。根据本发明另一形式，盖子内表面有一隔板， 将盖子内由伸长部分形成的空间分隔成单独的二个空间。根据一个实施例， 伸长部分自由端与隔板紧靠，且伸长部分可发生弹性变形使其端部与隔板 分开。
根据本发明一优选特征，基底处在二铁轨之间。
根据本发明一优选特征，基底在一条钢轨旁。根据一实施例，基底位 于一条钢轨旁且在这条钢轨离另一钢轨远的一侧。
因此，本发明涉及能进入上述的与铁路轨道结合在一起的管道的装置， 该装置包括一接触机构，可引起盖子的弹性变形，以便使盖子与基底接合 或脱离，该接触机构包括一对对置的承压构件，可与盖子二相对的翼缘接 合；包括一推动构件，可引起承压构件发生侧向相对运动；还包括二移动 构件，可使承压构件沿盖子作纵向运动。根据本发明一优选特征，承压构 件各有一滚轮，其外表面的形状与盖子对应的翼缘接合。
根据本发明一优选特征，接触机构包括一夹紧构件。根据本发明另一 优选特征，接触机构包括一分离构件。
根据本发明一优选特征，推动构件包括多对沿轴向隔开的承压机构。
根据本发明一优选特征，本装置可支承在铁路轨道的钢轨上，可控制 该机构沿铁路轨道的移动。根据另一优选实施例，提升机构和推动构件结 合在一起，可控制推动构件一端相对于另一端的上下运动。根据本发明一 优选特征，本装置还包括一提取构件，可接触导线并在盖子与基底分离时 将导线从管道取出或插入管道内。
本发明可根据几个特定实施例的下述描述得到较充分的理解。
附图简要说明。
本说明参照附图进行，附图中：
图1是本发明第一实施例的剖面示意图；
图2是本发明第二实施例的剖面示意图；
图3是本发明第三实施例的剖面示意图；
图4是可与图1、2、3的实施例一起使用的分叉装置的视图。
图5是图1、2、3及6a-6f中的各实施例的盖子装拆装置示意图；
图6是根据本发明第四实施例所述固位用具与支座的等视角图；
图7是根据本发明第五实施例所述固位用具与支座的横截面图；
图8是根据本发明第六实施例所述固位用具与支座的等视角图；
图9是本发明第七实施例的断面图；
图10是本发明第八实施例的断面图；
图11是本发明第九实施例的断面图；
图12是本发明第十实施例的断面图；
图13是本发明第十一实施例的断面图；
图14a和14b分别是根据本发明第十二实施例所述盖子及插在盖子中的 嵌入件的断面图；
图15是根据本发明第十三实施例所述固位用具的侧视图；
图16a-16f是根据本发明另一些实施例所述其它形式管道的横截面图；
图17a及17b是可与各实施例一起使用的支承导线的各种形式支承垫 块。
特定实施例的详细说明
本发明各实施例是为了提供与铁路轨道结合起来的管道，以便能接纳 导线等物而不会中断或阻碍与铁路轨道有联系的铁路运输，并且在维修时 对和铁路轨道有关的铁路业务干扰最少。
图1所示的第一实施例是和铁路轨道结合起来的管道，所包括的二根 平行铁轨11支承在一组间距相等的轨枕13上，每根轨枕做成在中间有一 横向延伸的凹座15，确定了基底17和外端19，每个外端上有侧向开出的 凹槽21。每一凹槽21衬一片耐磨材料，如金属或类似材料。铁路轨道的 轨枕上的凹座15中间是一基底，打算接纳导线等物。基底还有一支座23， 支承在轨枕的凹座15的底面17，支座由绝缘材料制造，还能提供一定隔 震作用。支座顶面呈波浪形，提供几条横向的凹槽，可接纳和安放导线等 物25。
基底和盖子27结合在一起，盖子是多条细长导槽首尾相连而形成一条 连续的盖子，盖在由铁路轨道的轨枕13上的凹座15确定的基底上。导槽 的翼缘逐渐扩大且在其外端有向外指的挡边31。盖子的尺寸做成当盖子盖 好时，盖子在松弛状态下其档边引伸进侧向凹槽21中。翼缘29和盖子25 的腹板33的会合处结构，其形状可抑制加盖和拆盖时所用装置产生的平行 于其滚轮轴线的侧向力，这一点在下面详述。这种作用的实现是因为翼缘 29内端处有会聚点35，在翼缘宽度上形成直线间断点，使盖子二个翼缘 29受到压力时翼缘29的余下的外面部分能够发生弯曲。
为了将盖子27安装在基底的适当位置，将盖子翼缘29向里压，从而 使档边31的外缘间的距离小于凹座15的外缘19的间距，盖子于是可进入 凹座15，二翼缘29上的压力撤销后，挡边31便能进入凹座15的外缘19 中形成的侧向凹槽21内。
由于本实施例，在盖子25和铁路轨道的轨枕13之间形成了管道，能 接纳一组导线等物。如果接纳在管道中的电缆需要维修，则盖子容易拆开， 提供导线等物的进入通路。此外，新增电缆及公用设施较容易进入管道而 不必用将新增电缆穿进管道的方法。
图2所示的第二实施例，其形状和第一实施例大致相似，它所包括的 铁路轨道是一对平行的铁轨111，支承在一组轨枕113上。轨枕有一中央 下凹部分115。在第二实施例的情况下，固位用具包括一对相对的固位件 121，它们固定在轨枕凹座115的两侧。第二实施例的支座包括一槽140， 它沿基底长度方向延伸，基底由铁路轨道的轨枕113上的凹座115形成， 槽由许多槽形构件首尾连接而成。槽140通过弹性材料142支承在凹座115 的底面117，弹性材料142在轨枕113和槽140之间起一定的隔振作用。 槽140是导线的支座且内衬适宜的材料123，既能绝缘又有某些隔振作用。 盖子127的形状和第一实施例相似，其特征在于外挡边131伸进固位件121 中，使盖子牢靠地固定就位。盖子127内表面涂一层适宜的绝热材料137。 盖子127的尺寸做成使绝热材料与槽140的上端接合，从而将接纳导线等 物25的空间与介于盖子127和凹座115之间的其余空间隔绝。形成在盖子 127的内表面的绝缘材料137的外缘做成形似凸缘139，可与槽140外缘作 紧密的密封接合。
图3所示的第三实施例包括的铁路轨道系统有一对钢轨211，它们支 承在一组预制厚板坯213上，其沿铁轨长度位于端至端的关系。铁板坯213 上表面有一凹座215，其形状和第一实施例的凹座相似，可提供基底。在 凹座215的两侧面形成的侧面凹槽221打算接纳盖子227盖子227的挡边 231，挡边231的形状和第一实施例相似。凹座215接纳一支承槽240，其 形状和第二实施例中的相似，以相似方式接纳导线等物且以相似方式与盖 子227配合。
图4是可与前述诸实施例一起使用的分叉装置。分叉装置的用途使电 缆、导线等可与外界用户互相连接。分叉装置包括一隧洞451，位于铁路 轨道下面，分叉电缆52、53穿过此隧洞通入铁路轨道提供的管道和从管道 伸出。此外，图4示出辅助金属件55的位置，这是轨道运行必须的。关于 这一点，金属件55支承在支承板57上，支承板57桥接在盖子27上，因 而与金属件55结合的电缆、管子等59均可由铁路轨道通向侧面。
图5示出可用来装上或拆下上述诸实施例的盖子27、127、227的装置。 虽然该装置以第一实施例的盖板27的装拆进行说明，但同样可用于其它实 施例。
该装置包括夹紧机构，用于接触盖子27的相对二翼缘29，致使翼缘 29向里发生弹性变形，从而使挡边31与凹座的侧向凹槽21脱离并随后将 盖子27从与凹座接合处提起。夹紧机构包括一组滚轮对71，各滚轮对在 纵向彼此隔开。每对滚轮71在横向隔开，因此它们能定位在盖子27的两 侧，以便在盖子突变点这一行的外侧与相对的翼缘29接触。在每对滚轮的 中间有一压缩机构(未示)，因在随着在压缩机构作用下每对滚轮彼此相向 运动，翼缘29受到弹性压缩。夹紧机构由滑架73吊住，滑架73又支承在 铁路轨道的钢轨上从而能沿铁路轨道移动。此外，提升机构形成在夹紧机 构一端和滑架73之间，使这一端可相对于另一端上升或下降。
本装置使这组滑轮贴住盖板，引起盖板翼缘29的压缩。一旦翼缘29 受压，这段盖板便从基底位置上提高取出，进行管路维修。
显而易见，盖板装到基底上包括上述取出的反过程。
根据本发明装置的第二实施例，夹紧机构滚轮沿夹紧机构长度逐渐缩 小，因此当最初被滚轮在夹紧机构另一端接合的盖子受到局部压缩，并逐 渐增加压缩度直到夹紧机构一端盖板也完全压缩，这样，挡边31便可从固 位用具中脱出。此外，滑架73可沿轨道滑动，因而夹紧机构另一端便是前 端。因此，本装置可用来沿铁路轨道连续移动，使盖子脱离基底，因此每 段槽从基底取出后便可放下进行轨道清理。
根据另一实施例，盖子的维护装置包括一组能将盖子从基底拆除并随 后复位到基底上的装置。该装置包含前面实施例的复制品，有一对夹紧装 置支承在一个滑架上，夹紧装置的另一端对称放置在滑架上。因此，该装 置用于在滑架沿铁路轨道移动时可将盖子不停地从基底提升，从而将基底 暴露，以便进行管道维护(如引进新导线等物或更换或取出旧导线等物) 并随后重新将盖子装到基底上。
图6、7、8所示本发明第四、五、六实施例包括的装置是第二实施例 的改型，其中固位用具320是单个部件，它有二个固位件321，分别位于 中央条形连接板相对二侧。在所有情况下，固位用具用一对钢夹322固定 在轨枕313上，在每种情况下钢夹跨过轨枕并有一对有弹性支脚324，支 脚必须发生弹性变形以便套在轨枕上。
在图6和7所示的本发明第四和第五实施例的情况下，每一钢夹的中 央部分与固位件320的中央条形连接板的上表面接合并将其固定在适当位 置。在第六实施例的情况下，固位件320的中央条形连接板用螺栓固定在 钢夹上。
在图6和7所示第四和第五实施例的情况下，钢夹322和固位用具320 之间的夹紧连接用有弹性可压缩的板片326增强。板片326置于固位件320 和轨枕313之间且在将钢夹作用到轨枕上时受到压缩。
在第六实施例的情况下，钢夹322的下面衬一层有弹性可压缩材料 328，如适当的合成橡胶等材料。
在第四、五和六实施例的情况下，固位件支承支座340，其形状如摇 架，是由适当材料制造，能为沿轨道伸在隔开的控架上的电缆提供绝缘和 隔振作用，摇架放在轨道的轨枕上。
图6、7和8所示本发明第四、五和六实施例的应用促进根据本发明所 述管道应用于现存的铁路轨道上。此外，弹性钢夹使管道能适应轨道的移 动而不会对轨道施加任何不利的作用力。
图9示出本发明的第七实施例，其中盖板427的两翼缘429的下端做 成有向里指的伸长部分451。两个伸长部分以其最里段叠置，且处在最里 的伸长部分有一向上弯的挡边453。两条伸长部分的内表面为导线425提 供支承面。本实施例的盖子用钢板制造且伸长部分在翼缘端部是折叠结构， 上有挡边431和伸长部分。此外，制造盖板的材料使盖子可产生某种弹性 变形因而有利于与固定件凹槽的接合，而伸长部分的弹性变形便于通过分 开两伸长部分的重叠端使导线425进入由盖子形成的管道中或导线从管道 中取出。此外，连接管455用于将相邻盖板邻接端连接起来。连接管455 的外形与至少部分盖子内部形状相配，因而能装在盖子内并且紧贴，连接 管的长度使其沿相邻盖子伸进一段短距离。
图10所示第八实施例的形状与第七实施例大致相似，但其盖板用适当 的塑料或合成橡胶制造且其几何形状与其制造材料适应。因此，图9中的 标号可用于图10中相应部件。
图11所示第九实施例的形状与第八实施例大致相似，盖板也用适当塑 料或合成橡胶制造且几何形状适应其制造材料。因此，图9和10中采用的 标号同样可用于图10相应部件上。在第九实施例的情况下，伸长部分451 不叠置但有一隔板457，板457伸在盖子内，其端部是一加大部分459，位 于两伸长部分451对应端，从而在盖子内形成单独的管道，它们可用伸长 部分451的弹性变形使导线进出。
图12所示本发明第十实施例采用的盖板也是用适当塑料或合成橡胶 制造的，且其形状与制造材料相适应。在第十实施例的情况下，盖板527 在两翼缘529之间的连接板的内表面有一排管道561，它们并排排在连接 板中，每个管道中可接纳一根导线525。每根管道上有一条缝隙563，伸展 在盖子长度上，可供进入管道，因此，导线可插入或取出。
图13所示本发明第十一实施例采用槽式盖板627，其翼缘629是张开 型但端部665没有前面几个实施例中的档边，盖板也是用适当的弹性材料 制造。使用时翼缘的端部665接纳在固位用具620的二条相对挡边667之 间。
图14a和14b所示本发明第十二实施例的形状与图12所示第十实施例 相似，但它由二部分组成，包括如图14a所示的盖子727和插入件771。 盖子727的形状与第一实施例的盖子相似且用适当的钢板制成，可与插入 件771配合，插入件771由适当的塑料或合成橡胶制造，可贴紧配合到盖 子中，其上提供几条管道761，导线可通过缝隙763插入管道内。
图15示出根据本发明第十三实施例所述的固位用具820。第十三实施 例的固位用具是图6、7和8所示本发明第十四、十五和十六实施例的改型。 在第十三实施例的情况下，不再有可压缩板材。相反，固位用具两端由其 底面形成的肋873支承，肋又支承在基底813上，因此，固位用具的中央 部分在基底813上方隔开一段距离。固位用具的中央部分用一适当的附件 875固定到基底上，附件87的作用是在其被拉紧时使固位用具处于张紧状 态。此外，肋873通过弹性可压缩材料877支承在基底813上，弹性可压 缩材料在附件受到作用之前就放在肋与基底之间。
图16a-16f示出本发明另外几个实施例，图中示出盖子927，固位用具 920和导线等物的支座923之间的各种关系，其中参考线A和B分别表示 翼缘在与固位用具920接触时和压缩后的位置。
图17a和17b示出二种形式的支座1023，该支座可与所有实施例一起 使用且提供很多侧向隔开的凹槽1079，每一凹槽中可接纳多条导线(未 示)。凹槽1079有一组对置的凸条1081，凸条形成的间隔可接纳一条卵形 或椭圆形的导线，凸条1081外端之间的距间与导线最小尺寸相当，各间距 底面之间距离与导线最大尺寸基本相当。
各实施例提供的装置可提供和铁路轨道结合的管道，因而管道可安装 新电缆和对旧电缆进行检修，而不会对与铁路轨道相关的铁路运输有不良 影响。此外，各实施例提供的管道，可适应新导线的日益增长的要求而不 会对现有基础设施未到期就中断使用。
在整个说明书中除非上下文有需要，“包括”这个词及其变体应理解为 包含所有整体或整体的组合，但不排除任何其它整体或整体组合。
显而易见，本发明范围不必局限于上述实施例的特定范围。