一种在线式钢轨激光加工车 |
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| 申请号 | CN201210229833.6 | 申请日 | 2012-07-05 | 公开(公告)号 | CN102776812A | 公开(公告)日 | 2012-11-14 |
| 申请人 | 武汉新瑞达激光工程有限责任公司; 华中科技大学; | 发明人 | 曾晓雁; 胡乾午; 李重洋; 郑寅岚; 杜敏; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种在线式 钢 轨激光加工车，包括底盘， 车身 ，驾驶控制室和集装箱；驾驶控制室包括总控制台、CCD监视系统和驱动切换 操作系统 ，集装箱内安装有带工艺运行驱动系统、常规车载运行驱动系统以及切换机构的双驱动系统及切换机构；工艺运行驱动系统为激光加工车在激光加工时提供动 力 驱动，可以精确控制激光加工车工艺运行时的速度和位移；切换机构用于实现常规 铁 路驱动系统与工艺运行驱动系统两者之间的切换。可以保证激光加工车在线处理钢轨时的精确加工轨迹，可以在铁路现场完成各种钢轨，包括正轨、弯道、护轮轨、 道岔 等的激光处理，使加工后的钢轨 耐磨性 大幅度提高，满足铁路高速、重载列车对钢轨的耐磨性要求。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种在线式钢轨激光加工车，包括底盘（2），安装在底盘（2）上的车身（1），安装在车身（1）前部的驾驶控制室（3），以及安装在车身（1）后部的集装箱（4）；集装箱（4）内包括发电机组（15）、控制系统（14）、运动执行机构（9）和激光加工头（17），其特征在于，所述驾驶控制室（3）包括总控制台（3.1）、CCD监视系统（3.2）和驱动切换操作系统（3.3），该激光加工车的集装箱（4）安装有双驱动系统及切换机构（5）； |
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| 说明书全文 | 一种在线式钢轨激光加工车技术领域[0001] 本发明涉及一种在线式钢轨激光加工车，属于钢轨表面强韧化处理和修复技术领域。 背景技术[0002] 随着列车速度、运量和轴重的提高，钢轨由于受到车轮的撞击和摩擦的双重作用，磨损失效的速率越来越快。国内外一般常规提高钢轨寿命的方法主要集中在钢轨热处理方法和钢轨材料两方面。随着激光技术的快速发展，国内外学者将激光表面强化技术应用于钢轨的表面处理，并取得了较好的实验效果。 [0004] 中国实用新型专利文献“一种铁路轨道激光维修车”（公告号为CN2622241Y，公开日为2004年06月30日）提出了一种铁路轨道激光维修车，该铁路轨道激光维修车包括牵引控制车和轨道作业车两部分。牵引控制车是在铁路轨道车的基础上改制的，主要区别在于在铁路轨道车的司机位置处设有激光作业总控制台；轨道作业车是在铁路客车的基础上改制完成的，其上设置有一台或两台大功率CO2激光器。激光光路和数控系统的设置可精确地将激光束传输到钢轨加工点上。为了保证轨道激光作业的顺利完成，轨道激光修复车除了激光器系统、激光光路及移动数控系统之外，还有车辆减震系统、激光器减震系统、钢轨表面除锈清洗系统、钢轨面吸光材料喷涂系统、涂料烘干系统、激光器供气系统、激光器供粉系统、激光器冷却系统、激光器供风系统、激光车车体、监视及照明系统、车厢密封除尘系统等。 [0005] 根据上述描述，这种激光维修车存在如下几个不足： [0006] 第一，该设备采用高功率CO2激光器作为光源，其光电转换效率相对较低，耗能大。CO2激光器的波长为10.6微米，金属基体对其吸收率很低，必须喷涂吸光涂料并烘干才能进行激光加工，工序比较复杂。CO2激光器导光系统只能采用飞行光路或者硬光路系统传输，激光维修车运行过程中产生的震动会不可避免地影响导光系统的精密性，难以确保激光加工过程的长期稳定性。 [0007] 第二，该设备在进行激光维修时，激光维修车是静止的，激光加工头顺钢轨移动的最大距离为1000mm。由于激光维修车的静止，激光加工头一次性加工钢轨的距离受到了激光维修车车身长度的限制，对于长距离的修复造成不便。另外，当激光车要运行到下一段待修复钢轨的位置时，由于牵引控制车运行距离无法精确到厘米级，故难以准确地定位抵达。 [0008] 第三，相对于激光加工要求的精确轨迹而言，铁路现场的轨道线路为总体轨迹精度好、但实际钢轨沿着总体路线无规律波动的曲线线路。该发明中的激光加工头不能实时调整加工位置，则不能保证激光加工头硬化加工轨迹的准确性。 [0009] 针对上述专利文献中存在的不足，2008年，中国发明专利公开了“一种用于钢轨表面强韧化处理的在线激光加工设备”（专利号：200810169671.5）。该在线激光加工设备将激光加工系统分为激光加工车和动力工程车两部分。其中，激光加工车体积小，重量轻，机动灵活，装卸方便，能够有效地避让列车，可在钢轨表面实现各种在线强韧化处理；动力工程车内包含有发电机、制冷机、空压机、冷干机、激光器高压电源和控制系统等重量相对较大的设备。该发明采用可光纤传输的固体激光器作为光源，省却了复杂的飞行光路，降低了激光能量的光路传输损耗；所采用激光器为波长1064nmn的近红外激光器，钢轨对其吸收率高，因此不需要预先喷涂涂料及后续的清洗涂料等工序，简化了工艺，降低了设备的体积、重量、能耗及造价。 [0010] 然而，上述在线激光加工设备仍然具有以下不足之处： [0011] 第一，激光加工小车和动力工程车由分离的两个部分组成，互相连接的光纤或电缆的最大距离为100米，使设备系统在铁路现场在线使用的复杂程度增加；与一体化的整套设备系统相比，其可靠性也相对较低。 [0012] 第二，激光加工小车虽然体积小、重量轻、机动灵活，但仍然需要用人力或者小型叉车实现在轨道上的安装，并需要在轨道上进行光纤或电缆系统的连接和设备调试。因此，在铁路轨道上进行激光强韧化处理的有效时间和加工效率受到影响。 [0013] 第三，在线激光加工设备的动力工程车靠近铁路轨道的方式有时受到限制。在一些特殊的路段（如山区铁路），动力工程车不能方便地靠近铁路轨道，其自身的车轮系统又不能够在铁路轨道上直接行驶，使得这种使用激光加工小车加动力工程车的组合式在线激光加工设备使用范围和使用效率受到限制。 [0014] 综上所述，如何进一步提高钢轨在线激光处理设备的机动性以及激光加工轨迹的精确性是确保该技术能够在铁路运输线得到应用的关键。对于在线式激光加工设备而言， 如果它既能够在铁路上保持精确运动，又能够在激光加工完毕后快速离开，显然更具有实用价值。此外，该设备还应该具备激光加工独立系统的基本特征，即应该包括激光器、导光系统、制冷机、空压机、冷干机、送粉器、运动执行机构、激光加工头和控制系统等，以适用于铁路钢轨的在线式激光强韧化处理和激光熔覆修复。 发明内容[0015] 本发明的目的是提供一种在线式钢轨激光加工车，可以精密控制激光加工车在线处理钢轨时运行的速度、距离以及沿轨道路线实现精确加工，在铁路现场完成包括正轨、弯道、护轮轨、道岔各种钢轨等的激光处理，使加工后的钢轨耐磨性大幅度提高，满足铁路高速、重载列车对钢轨的耐磨性要求。 [0016] 本发明提供的一种在线式钢轨激光加工车，包括底盘，安装在底盘上的车身，安装在车身前部的驾驶控制室，以及安装在车身后部的集装箱；集装箱内包括发电机组、控制系统、运动执行机构和激光加工头，其特征在于，所述驾驶控制室包括总控制台、CCD监视系统和驱动切换操作系统，该激光加工车的集装箱安装有双驱动系统及切换机构； [0017] 总控制台与发电机组及控制系统电连接，用于启动和关闭发电机组和控制系统；CCD监视系统用来监视激光加工头对钢轨表面的对位姿态和加工状况；驱动切换操作系统用来对双驱动系统及切换机构进行操作实现驱动系统的切换； [0018] 控制系统控制运动执行机构按照设定的轨迹运动；激光加工头在运动执行机构的带动下按照控制系统所设定的轨迹运动，完成钢轨表面的激光处理； [0019] 双驱动系统及切换机构包括工艺运行驱动系统、常规车载运行驱动系统以及切换机构； [0020] 工艺运行驱动系统用于激光加工过程中为激光加工车提供动力驱动，使激光加工车精确地控制激光加工车的运动速度和距离，满足各种激光加工所需激光加工车运动的需求；切换机构用于实现常规铁路驱动系统与工艺运行驱动系统两者之间的切换。 [0021] 本发明在线式钢轨激光加工车包含双驱动系统及切换机构，双驱动系统分别为工艺运行驱动系统和常规车载运行驱动系统，其中常规车载运行驱动系统是在正常运行不进行激光加工时为激光加工车提供动力，工艺运行驱动系统是在进行工艺加工时为激光加工车提供动力。工艺运行驱动系统和常规车载运行驱动系统的切换是通过切换机构来完成的。当激光加工车在钢轨上进行激光加工时，切换机构将驱动动力切换到工艺运行驱动系统，则可严格精确地控制激光加工车的运行速度和距离，满足各种激光加工工艺要 求。当激光加工车加工完毕，切换机构将切换到常规车载运行驱动系统，可快速行驶离开，节约时间，避免长时间占用了轨道。 [0022] 本发明在线式钢轨激光加工车的底盘可以是铁路平板车或铁路客车底盘，也可以是分动式公铁两用车底盘。当本发明在线式钢轨激光加工车的底盘为分动式公铁两用车底盘时，可以在车身上增加上轨系统。通过上轨系统，激光加工车可以在任意钢轨路段上轨，提高了激光加工车上轨的灵活性。 [0023] 本发明在线式钢轨激光加工车的运动执行机构可以采用常规的数控机床或/和多轴工业机器人等，其上可以安装光电位移感应器。当激光加工车在轨道上蛇形前行时，可以实时调整激光加工头精确对准钢轨上待加工的位置，保证激光加工车加工轨迹的精确性。 [0024] 本发明提供了在线式钢轨激光加工车的激光加工头的三种具体方式：机械式激光加工头、多出光口式激光加工头和振镜式激光加工头，第一种方式结构简单，第二、第三种方式加工效率高，可以根据不同的要求进行选择。附图说明 [0025] 图1为本发明的一种具体实施方式的结构示意图。 [0026] 图2为图1去掉集装箱的主视图。 [0027] 图3为图2的俯视图。 [0028] 图4为双驱动系统及切换机构原理图。 [0029] 图5为运动执行机构上的激光加工头在对钢轨表面进行激光处理的示意图。 [0030] 图6为图5中的运动执行机构以及激光加工头的侧视图。 [0031] 图7为机械式激光加工头示意图。 [0032] 图8为多出光口式激光加工头一种实现形式示意图。 [0034] 图10为振镜式激光加工头示意图。 [0035] 图11为激光加工车的底盘为分动式公铁两用车底盘的示意图。 [0036] 图12为在图11的基础上增加了上轨系统16和16’的示意图。 [0037] 图13为上轨系统16的结构及工作原理图，其中图13(a)为主视图，图13(b)为图13(a)中第一升降装置的结构示意图，图13(c)、图13(d)和图13(e)为上轨系统16的工作过程示意图。 [0040] 图16为图15中的运动执行机构的工作原理图。 [0041] 其中：1、车身；2、轨道平车或轨道客车底盘；3、驾驶控制室；4、集装箱；5、双驱动系统及切换机构；6、打磨清理设备；7、制冷机；8、激光器组；9、运动执行机构；10、导光系统；11、送粉器；12、空压机；13、冷干机；14、控制系统；15、发电机组；16和16′、上轨系统；17、激光加工头；18、CCD监视设备；19、光电位移感应器；20、分动式公铁两用车底盘。 具体实施方式 [0042] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明的保护范围。 [0043] 实施例1为根据本发明实施的在线式钢轨激光加工车。 [0044] 如图1、3所示，该激光加工车包括有车身1、底盘2、安装在车身1前部的驾驶控制室3以及车身1后部的集装箱4。其中，车身1安装在底盘2上，底盘2为轨道平车或轨道客车底盘，其底部安装有用于传递动力的传动系统、在钢轨上行驶的铁路轮对系统、以及转向和制动系统。驾驶控制室3内除了设有常规驾驶操作系统之外，还设有总控制台3.1、CCD监视系统3.2和驱动切换操作系统3.3。如图2、3所示，该激光加工车的集装箱4内安装有双驱动系统及切换机构5、打磨清理设备6、制冷机7、激光器组8、运动执行机构9、导光系统10、送粉器11、空压机12、冷干机13、控制系统14、发电机组15、激光器高压电源16和激光加工头17。 [0045] 驾驶控制室3内的总控制台3.1是用来启动和关闭发电机组15和控制系统14；CCD监视系统3.2用来监视激光加工头17对钢轨表面的对位姿态和加工状况；驱动切换操作系统3.3用来对双驱动系统及切换机构5进行操作实现驱动系统的切换；打磨清理设备 6用于对待处理的钢轨表面进行清理工作；发电机组15为制冷机7、运动执行机构9、送粉器11、空压机12、冷干机13、控制系统14和激光器高压电源16提供工作所需要的电能。激光器高压电源16给激光器组8提供产生激光所需要的直流高压电。其中，激光器组8为光纤激光器、二极管泵浦固体激光器、灯泵浦固体激光器、半导体激光器或盘片状(Disk)激光器；运动执行机构9为常规的数控机床或/和多轴工业机器人。 [0046] 控制系统14与制冷机7、激光器组8、送粉器11、空压机12、冷干机13和激光器 高压电源16电连接，控制各器件的开与关，并控制运动执行机构9按照设定的轨迹运动。激光加工头17在运动执行机构9的带动下按照控制系统14所设定的轨迹运动，完成钢轨表面的激光处理。激光器组8通过导光系统10将激光束传输到激光加工头17，聚焦并作用于工件表面。导光系统10可以采用现有的光纤传输系统，当使用半导体激光器作为光源时，可以将激光器组8通过导光系统10（在这里是扩束准直系统）和激光加工头17相连。送粉器11通过导管与激光加工头17的喷嘴相连。 [0047] 制冷机7通过管道给激光器组8、导光系统10及激光加工头17上的光学镜片提供冷却水。空压机12的出风口通过管道与冷干机13的入风口相连通，冷干机13的出风口通过管道与激光加工头17的喷嘴相连。空压机12产生的压缩空气在经过冷干机13过滤后，消除掉其中的水、油滴等液态物质，再通过管道输送给激光加工头17作为保护气体，防止激光表面处理过程中产生的灰尘、烟雾污染激光加工头17上的聚焦镜。冷干机13的另一个出风口通过管道与送粉器11相连，在送粉器11开启时，该气体将合金粉末通过导管输送到激光加工头17，并从喷嘴喷出。 [0048] 如图4所示，双驱动系统及切换机构5包括工艺运行驱动系统5.1、常规车载运行驱动系统5.3以及切换机构5.2。工艺运行驱动系统5.1包括是伺服驱动电机5.11和减速机5.12，电机5.11和减速机5.12通过弹性联轴器相连。 [0049] 工艺运行驱动系统5.1和常规车载运行驱动系统5.3分别与控制系统14电连接，两者均可以根据控制系统14的设置来带动激光加工车进行运行。工艺运行驱动系统5.1用于激光加工过程中为激光加工车提供动力驱动，使激光加工车精确地控制激光加工车的运动速度和距离，满足各种激光加工所需激光加工车运动的需求；常规车载运行驱动系统5.3用于激光加工车在不进行激光加工时为激光加工车提供动力驱动。 [0050] 切换机构5.2有多种实现形式，可以是离合器的电气控制，也可以是齿轮切换的机械结构，图4中的切换机构5.2只是其中一种机械结构形式。切换机构5.2包括第一小齿轮5.21、第二小齿轮5.22、大齿轮5.23以及输出轴5.24，其中第一小齿轮5.21固定安装在减速机5.12的输出轴端；第二小齿轮5.22固定安装在常规车载运行驱动系统5.3的输出轴端；大齿轮5.23活动安装在输出轴5.24，可以左右滑动；输出轴5.24通过底盘2的传动系统与铁路轮对系统相连。 [0051] 通过切换机构5.2可以实现常规铁路驱动系统5.3与工艺运行驱动系统5.1两者之间的切换。当激光加工车需要在钢轨上进行加工时，控制系统14则控制大齿轮5.23在输出轴5.24上向一侧滑动，与第一小齿轮5.21啮合，切换机构5.2则切换到了工艺运行驱 动系统5.1，通过对控制系统14的设置，即可严格精确地控制激光加工车的运动速度和距离，满足各种激光加工所需激光加工车运动的需求。当激光加工车加工完毕，控制系统14则控制大齿轮5.23在输出轴5.24上向另一侧滑动，与第二小齿轮5.22啮合，切换机构5.2则切换到常规车载运行驱动系统5.3，快速行驶离开，节约时间，避免长时间占用了轨道。 [0052] 如图5所示，激光加工车上的运动执行机构9和激光加工头17在钢轨上进行激光加工。如图6所示，运动执行机构9是常见的数控机床形式之一，包括立柱9.1、横梁9.2、右纵梁9.3和左纵梁9.4。立柱9.1、横梁9.2、右纵梁9.3和左纵梁9.4内部均安装有滚珠丝杆螺母副，其中滚珠丝杆由伺服电机驱动。横梁9.2可在立柱9.1上升降运动，右纵梁9.3可在横梁9.2上左右运动，左纵梁9.4固定安装在横梁9.2上。其中，右纵梁9.3上安装有可沿其上下移动的激光加工头17，激光加工头17的底部安装有CCD监视设备18；左纵梁9.4上安装有可沿其上下移动的光电位移感应器19。CCD监视设备18与CCD监视系统 3.2通讯连接，CCD监视设备18将监测到的画面传输到CCD监视系统3.2。光电位移感应器19与控制系统14电连接，控制系统14接收光电位移感应器19采集的数据，下达指令使运动执行机构9做出相应的动作。 [0053] 当激光加工车要进行激光加工时，首先通过驱动切换操作系统3.3对双驱动系统及切换机构5的操作，切换到常规车载运行驱动系统5.3，激光加工车在该驱动系统的带动下运行到钢轨待加工的路段，然后再通过驱动切换操作系统3.3对双驱动系统及切换机构5的操作，切换到工艺运行驱动系统5.1。接下来，总控制台3.1启动发电机组15和控制系统14的开关，然后控制系统14控制启动制冷机7、激光器组8、运动执行机构9、送粉器11、空压机12、冷干机13和激光器高压电源16的开关，使各器件处于待机状态。如图6所示，控制系统14控制运动执行机构9中的横梁9.2沿着立柱9.1向下运动到合适的位置，右纵梁9.3随横梁9.2下降，再带动激光加工头17沿着右纵梁9.3下降到钢轨待处理位置的上方，光电位移感应器19则沿着左纵梁9.4下降到距离钢轨内侧一定距离的平行位置。此时，激光加工头17和光电位移感应器19则已调整对位，然后控制系统14发出指令使激光器组 7按照设定参数发射出激光束，同时激光加工车在工艺运行驱动系统5.1的带动下按照设定参数在钢轨上前进运行。在激光加工过程中，由于铁路轨道轨迹的蛇形特点，激光加工车也随之蛇形前行，光电位移感应器19以其与钢轨内侧面的初始距离为零点，测量出其与钢轨内侧面两者之间的位移变化量，并将此位移变化量反馈回控制系统14，控制系统14再控制右纵梁9.3根据此位移变化量在 横梁9.2上做出相应的位移，从而实时保证激光加工头 17始终精确对准钢轨待处理位置，实现激光加工车激光加工的精确轨迹。 [0054] 激光加工头17有三种结构形式，第一种是机械式激光加工头17.1，如图7所示；第二种是多出光口式激光加工头，又有二种具体实施方式17.2和17.3，如图8、9所示；第三种是振镜式激光加工头17.4，如图10所示。 [0055] 如图7所示，机械式激光加工头17.1包括伺服电机17.1.1、反射镜17.1.2、和反射镜17.1.3，其中反射镜17.1.3固定安装在机械式激光加工头17.1框架上，反射镜17.1.2安装在伺服电机17.1.1的输出轴上，伺服电机17.1.1可以带动反射镜17.1.2摆动。通过机械式激光加工头17.1可以对钢轨进行单束激光扫描加工。 [0056] 如图8所示，第一多出光口式激光加工头17.2包括第一支架17.2.1和第二支架17.2.2，两支架之间活动安装了可以摆动的空心轴17.2.3，空心轴17.2.3内固定安装了第一反射透射镜17.2.31、第二反射透射镜17.2.32、第三反射透射镜17.2.33、第四反射透射镜17.2.34和反射镜17.2.35。各反射透射镜及反射镜均为45度反射，其中，第一反射透射镜17.2.31和第四反射透射镜17.2.34的反射透射比均为1：1，第二反射透射镜17.2.32的反射透射比为1：3，第三反射透射镜17.2.33的反射透射比为1：2。 [0057] 激光束17.2.41经过第一反射透射镜17.2.31分成反射光束17.2.42和透射光束17.2.43，反射光束17.2.42依次经过第二反射透射镜17.2.32、第三反射透射镜17.2.33、第四反射透射镜17.2.34和反射镜17.2.35最终得到四束能量均等的激光束通过各出光口作用于钢轨上。透射光束17.2.43以同样方式分为能量均等的四路激光束通过各出光口作用于钢轨上。多出光口式激光加工头17.2可以包含3片以上反射透射比不同的反射透射镜或反射镜，从而可以将一束激光束分成为能量均等的多路光束。当这些反射透射镜及反射镜随着空心轴17.2.3一起摆动时，则实现了多路光束同时对钢轨进行扫描式激光加工。 [0058] 如图9(a)所示，第二多出光口式激光加工头17.3包括第一电机17.3.1、第一电机输出轴17.3.2、框架17.3.3、凸轮17.3.4、第二电机17.3.5、铰链17.3.6、支杆17.3.7和光头框架17.3.8。其中，凸轮17.3.4、第二电机17.3.5、铰链17.3.6、支杆17.3.7和光头框架17.3.8均安装在框架17.3.3，光头框架17.3.8安装在支杆17.3.7的末端。第一电机17.3.1通过第一电机输出轴17.3.2带动安装在框架17.3.3内的凸轮17.3.4、第二电机17.3.5、铰链17.3.6、支杆17.3.7和光头框架17.3.8一起以第一电机输出轴17.3.2为中心作摆动运动。第二电机17.3.5带动凸轮17.3.4以第二电机17.35的输出轴作旋转运动，从而带 动支杆17.3.7和光头框架17.3.8一起以铰链17.3.6为中心做摆动运动。如图9(b)所示，光头框架17.3.8包括两组准直聚焦镜系统17.3.81、出光口组17.3.83以及支撑安装前两者的支承架17.3.82。出光口组17.3.83可以包含一个或者多个出光口，从而实现多光束同时进行激光加工。 [0059] 如图10所示，振镜式激光加工头17.4为典型的双振镜式结构，包含第一专用电机17.4.1、第一振镜17.4.2、场镜17.4.3、第二专用电机17.4.4和第二振镜17.4.5。第一振镜17.4.1和第二振镜17.4.2分别安装在第一专用电机17.4.1和第二专用电机17.4.4的输出轴上，可以分别以第一专用电机17.4.1和第二专用电机17.4.4的输出轴为中心做摆动运动，从而达到调整激光束在两个不同方向的位置，激光束最后通过场镜17.4.3作用到工件上。通过程序控制，即可实现激光快速扫描加工。 [0060] 如图14所示，可在车身尾部增加一个副驾驶室3′，该副驾驶室3′主要是用于该车在轨道上运行时，副驾驶员能够观察该车后面轨道的情况，副驾驶室3′内设有简单的控制按钮，遇到突发状况，可以紧急刹车或停车等，主要起到安全防范的作用。 [0061] 本实施例1的双驱动系统及切换机构5可以根据激光加工车不同工作状况切换驱动系统，在进行激光加工时，可以根据工艺要求在铁路轨道上进行精密运行，保证激光加工的准确性。 [0062] 本实施例1的运动执行机构9上安装有光电位移感应器19，光电位移感应器19可以根据钢轨轨迹来实时调整激光加工头17的位置，保证激光加工头17始终对准钢轨上待加工的位置，从而确保激光加工的精确轨迹。 [0063] 本实施例1的激光加工头17有三种形式，包括机械式激光加工头17.1，多出光口式激光加工头17.2、17.3和振镜式激光加工头17.4。激光加工头17底部安装有CCD监视头18。多出光口式激光加工头17.2、17.3可实现多光斑的同时激光加工，振镜式激光加工头17.4可实现编程式激光扫描。第一种方式结构简单，第二、第三种方式加工效率高，可以根据不同的要求进行选择。 [0064] 实施例2为根据本发明实施的公铁两用激光加工车。 [0065] 如图11所示，实施例2与实施例1的区别在于采用的激光加工车的底盘不同，实施例2采用的是分动式公铁两用车底盘20，使得该激光加工车即可在铁路上运行，还可在公路上运行。当采用分动式公铁两用车底盘20时，双驱动系统及切换机构5中的常规车载运行驱动系统5.3则为分动式公铁两用车的驱动系统；驾驶控制室3随之有相应 的改变，其内部的常规驾驶操作系统改为公铁两用车的驾驶操作系统，另室内设有总控制台3.1、CCD监视系统3.2和驱动切换操作系统3.3。驱动切换操作系统3.3是用来操作双驱动系统及切换机构5对工艺运行驱动系统5.1和分动式公铁两用车的驱动系统进行切换。其中，分动式公铁两用车的驱动系统内设有公铁模式转换系统，通过此系统可以实现公铁两用激光加工车从“公路到铁路”和从“铁路到公路”的行走模式的转换。 [0066] 实施例2的公铁两用激光加工车的其它部分与实施例1相同。 [0067] 实施例3为根据本发明实施的公铁两用激光加工车的另一种形式。 [0068] 如图12所示，实施例3与实施例2的不同之处在于在分动式公铁两用车底盘20上增设了上轨系统16和16’，因上轨系统16和16’应用到液压油缸，故在集装箱4内需要增设液压系统，同时还需要在驾驶控制室3内增设控制上轨系统16和16’和液压系统的操作平台。该公铁两用激光加工车的其它部分与实施例1相同。 [0069] 如图13(a)所示，上轨系统16包括四套升降装置和一套横向伸缩装置16.5，四套升降装置分别为第一升降装置16.1、第二升降装置16.2、第三升降装置16.3和第四升降装置16.4。横向伸缩装置16.5包括液压油缸16.51和活塞杆16.52，其中活塞杆16.52一端与液压油缸16.51固定连接，另一端与第二升降装置16.2固定连接；横向伸缩装置16.5的另一端与第一升降装置16.1固定连接，其底部安装有齿条16.7。第三升降装置16.3和第四升降装置16.4通过连杆16.6连接，连杆16.6固定安装在方形框架16.10内部，方形框架16.10固定安装在分动式公铁两用车底盘20上，分动式公铁两用车底盘20内部安装有液压马达16.9和齿轮16.8，液压马达16.9与齿轮16.8轴连接。横向伸缩装置16.5通过其底部齿条16.7与齿轮16.8的啮合活动安装在方形框架16.10内部。 [0070] 如图13(b)所示，第一升降装置16.1包括液压油缸16.11，活塞杆16.12和升降套筒16.13，其中活塞杆16.12一端与液压油缸16.11连接，另一端与升降套筒16.13连接。第二升降装置16.2、第三升降装置16.3和第四升降装置16.4与第一升降装置16.1结构相同。上轨系统16’与上轨系统16结构相同。通过上轨系统16和16’，可以实现激光加工车在任意轨道路段安全上轨。 [0071] 集装箱4内的液压系统为上轨系统16和16’的各液压油缸和各液压马达提供液压动力，所述操作平台用来开启、关闭液压系统以及控制液压系统提供动力的大小。 [0072] 具体而言，公铁两用激光加工车的上轨是按照如下步骤来实现的。第一，如图13(a)所示，增加的液压系统控制上轨系统16中的第一升降装置16.1和第三升降装置 16.3中 的液压油缸通过活塞杆推动升降套筒向下伸长，支撑起固定安装在分动式公铁两用车底盘20上的方形框架16.10，上轨系统16’中的第一升降装置16.1’和第三升降装置 16.3’也同样支撑起方形框架16.10’，方形框架16.10和16.10’承受整个激光加工车的重量，使整个车体升高至高于铁路轨道。第二，如图13(c)所示，第二升降装置16.2在横向伸缩装置16.5中的液压油缸16.51通过活塞杆15.52的推动下伸长到一定长度，然后，第二升降装置16.2向下伸长，第三升降装置16.3向上收缩到初始位置，此时第一升降装置16.1和第二升降装置16.2支撑起方形框架16.10，上轨系统16’也是如此，从而支撑起激光加工车。第三步，如图13(d)所示，分动式公铁两用车底盘20通过其内部的液压马达16.19驱动齿轮16.8在齿条16.7上向右移动，从而带动整个车体在横向伸缩装置16.5上向右横向移动，直至移动至钢轨上方。第四步，如图13(e)所示，当分动式公铁两用车底盘20缓慢放下铁路轮对落至钢轨上，支撑起整个车体时，第一升降装置16.1和第二升降装置16.2收缩到初始位置，同时将横向伸缩装置16.5也收缩到初始位置，从而完成公铁两用激光加工车上轨的任务。 [0073] 本实施例3可以在任意钢轨路段上轨，在实施例2的基础上大大提高了公铁两用激光加工车上轨的灵活性。 [0074] 实施例4为根据本发明实施的公铁两用激光加工车的再一种形式。 [0075] 如图15所示，实施例2与实施例1的区别在于激光加工运动执行机构9不是常规的数控机床形式，而是数控机床与工业机器人相结合的结构形式。如图16所示，运动执行机构9包括立柱9.1、遛板9.5和工业机器人9.6。立柱9.1内部安装有滚珠丝杆螺母副，其中滚珠丝杆由伺服电机驱动。机器人9.6安装在遛板9.5上，随着遛板9.5能够沿立柱9.1上下移动；工业机器人9.6的末端安装有激光加工头17，激光加工头17的底部也安装有CCD监视设备18。 [0076] 控制系统14内需相应增加工业机器人的控制，控制系统14首先控制运动执行机构9中的遛板9.5载着工业机器人9.6沿着立柱9.1向下运动到合适的位置，然后再控制工业机器人9.6的各轴配合运动，带动激光加工头17调整到合适的加工工位，从而实现对钢轨表面的激光加工。 [0077] 实施例4的公铁两用激光加工车的其它部分与实施例1相同。 |
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