Anneau d'étanchéité avec appendice

La présente invention concerne un anneau d'étanchéité d'un pneumatique sans chambre à air pour engin de manutention, ledit anneau d'étanchéité étant disposé sur le fond de la jante de service du pneumatique et entre les parois intérieures des deux bourrelets dudit pneumatique.

Le procédé de gonflage d'un ensemble tel que décrit ci-dessus prévoit de munir l'anneau d'étanchéité d'un orifice cylindrique dans lequel est inséré un tube pourvu à son extrémité radialement extérieure d'un filetage servant au vissage d'un écrou après mise en place d'une rondelle d'étanchéité, et à son extrémité radialement intérieure d'un deuxième filetage sur lequel on vient visser une valve dite "simple coude" ou une rallonge coudée rigide ou souple, après mise en place d'une deuxième rondelle d'étanchéité.

Afin de remédier aux inconvénients dus à un tel dispositif de gonflage, et plus particulièrement de remédier aux difficultés de montage de l'anneau d'étanchéité sur la jante de service, aux diffficultés de mise en place de la branche de valve, aux difficultés de manutention provoquées par le vissage de la valve, la demande FR 93/06609, non publiée, prévoit un dispositif de gonflage comprenant une valve de gonflage munie d'un élément mâle de verrouillage, autre qu'écrou, filetage et/ou autres éléments du même genre, ledit élément de verrouillage étant destiné à s'associer à un organe femelle de verrouillage extérieur à la valve, cet élément femelle pouvant être soit la fenêtre de la jante permettant le passage de la valve, soit une rondelle métallique située dans la face radialement intérieure de l'anneau d'étanchéité.

La tige de valve, mesurée entre son extrémité et l'élément mâle de verrouillage, a dans tous les cas une longueur au moins égale à l'épaisseur radiale de l'anneau d'étanchéité.

Les ensembles roulants pour engins de manutention n'étant généralement pas maniés avec beaucoup de précaution, ni pendant le montage et mise en place des pneumatiques, ni pendant leur utilisation, des pertes de pression sont parfois observées, soit après montage, soit après un certain temps de roulage, et plus particulièrement dans le cas de montage sur une jante à flasques centraux.

Un anneau d'étanchéité ayant les caractéristiques du préamble de la revendication 1 est décrit dans le document FR-A-1118582.

Afin d'avoir l'étanchéité dans toutes les configurations de l'ensemble roulant formé par le pneumatique, la jante et l'anneau d'étanchéité, ledit anneau, réalisé en matière élastique, comporte sur sa face radialement extérieure une protubérance ou appendice de hauteur au moins égale à 0,5 fois l'épaisseur de l'anneau, ledit anneau et son appendice ayant un orifice cylindrique commun de diamètre inférieur au diamètre de la tige de valve destinée à être insérée dans ledit orifice.

La protubérance ou appendice a préférentiellement ses bases radialement extérieure et intérieure ayant des dimensions transversale et circonférentielle maximales au plus égales à 0,15 fois la largeur de l'anneau, ladite largeur étant la largeur de la base radialement intérieure de l'anneau mesurée entre les deux bourrelets du pneumatique.

L'appendice peut avoir différentes formes tout en ayant les dimensions çi-dessus. Ces formes peuvent être des troncs de prisme, des troncs de pyramide, mais seront préférentiellement des troncs de cône et/ou des cylindres de sorte que la rigidité de la protubérance soit constante quel que soit le plan de flexion, tous les plans de flexion étant alors des plans principaux de la protubérance, ancrée à la base radialement extérieure de l'anneau d'étanchéité.

L'appendice peut être partie intégrante de l'anneau d'étanchéité, dans le sens où il est constitué du même mélange de caoutchouc vulcanisé que celui constituant l'anneau, l'ensemble anneau-appendice étant obtenu par la même opération de moulage et de vulcanisation. Il est aussi possible d'utiliser un appendice constitué d'un mélange caoutchouteux différent de celui de l'anneau : l'appendice est alors manufacturé lors d'une opération séparée et ensuite assemblé à l'anneau par tout moyen approprié et préférentiellement par une liaison caoutchouteuse vulcanisée à froid ou à chaud.

Les caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux comprises à l'aide de la description qui suit et qui se réfère au dessin, illustrant à titre non limitatif un exemple d'exécution, et sur lequel l'unique figure 1 représente schématiquement, vu en section méridienne, un anneau d'étanchéité pourvu d'un appendice conforme à l'invention.

L'anneau d'étanchéité (1) est disposé circonférentiellement autour de la jante J à deux flasques centraux, sur laquelle est monté le pneumatique P, ledit anneau venant s'appuyer latéralement entre les deux bourrelets B du pneumatique P. Ledit anneau (1) est surmonté sur sa face radialement extérieure d'un appendice (3) en caoutchouc. La hauteur h dudit appendice (3) est égale à 0,8 fois l'épaisseur radiale E de l'anneau (1), épaisseur E qui est, dans l'exemple décrit, égale à 15mm, pour un pneumatique de dimension 7.00 R 15. Une hauteur h inférieure à 0,5 fois l'épaisseur E n'est pas suffisante pour assurer une étanchéité parfaite quelles que soient les conditions d'utilisation de l'ensemble roulant, l'épaisseur E étant axialement mesurée dans le plan équatorial de l'anneau d'étanchéité (1).

Quant à la base radialement intérieure de l'appendice (3), ses dimensions maximales transversale et circonférentielle sont égales entre elles puisque l'appendice, décrit et montré, a une forme de tronc de cône, ladite base étant un cercle de diamètre D égal à 0,05 fois la largeur L. Quant à la base radialement supérieure dudit appendice (3), elle est aussi circulaire de diamètre d inférieur à D.

L'anneau d'étanchéité (1) et son appendice (3) ont en commun un orifice cylindrique (10), destiné à recevoir la tige (2) d'une valve V, pourvue d'une plaque métallique (20) au titre d'élément mâle de verrouillage, qui, après passage par la fenêtre de passage de valve existante sur la jante J de montage, sera localisé entre ladite jante et la face radialement intérieure de l'anneau d'étanchéité (1). Comme décrit dans la demande française précitée, l'orifice (10) a un diamètre inférieur au diamètre de la tige de valve (2), ce qui permet un fort serrage du caoutchouc sur la tige, quelle que soit la position de la tige imposée par l'utilisation.