轮胎气门的扫除方法以及扫除工具 |
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| 申请号 | CN201280028699.1 | 申请日 | 2012-06-20 | 公开(公告)号 | CN103620285B | 公开(公告)日 | 2016-05-18 |
| 申请人 | 横滨橡胶株式会社; | 发明人 | 关口巧; 金成大辅; | ||||
| 摘要 | 提供轮胎气 门 的扫除方法以及扫除工具，其能够去除附着于轮胎气门的内表面的异物，从而避免以异物的附着为起因的气门更换。本 发明 的轮胎气门的扫除方法为：使用具备扫除部和保持部的轮胎气门用扫除工具，从安装于 车轮 的轮胎气门中将气门芯卸下，通过所述扫除部将附着于所述轮胎气门的内表面的异物去除，所述扫除部由具有挠性的部件构成、所述保持部连接于所述扫除部且所述扫除部的最大外径为轮胎气门的最小内径的50%～200%。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轮胎气门的扫除方法，其使用具备扫除部和保持部的轮胎气门用扫除工具，从安装于车轮的轮胎气门中将气门芯卸下，通过所述扫除部将附着于所述轮胎气门的内表面的异物去除，所述扫除部由具有挠性的部件构成、所述保持部连接于所述扫除部且所述扫除部的最大外径为轮胎气门的最小内径的50％～200％，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 轮胎气门的扫除方法以及扫除工具技术领域背景技术[0003] 但是，在实施这样的刺破修理方法的情况下，附着于轮胎气门的内表面的刺破修理液硬化，存在该附着物使气门芯的装卸变得困难或者成为漏气的主要原因的问题。 [0004] 以前，在上述那样刺破修理液等异物附着于轮胎气门的内表面的情况下，更换气门芯。也就是，因为气门芯便宜、更换操作也容易，所以更换气门芯本身是现实的应对方法。 [0005] 然而，近年来，提出了将用于对气压和/或温度等轮胎的内部信息进行检测的检查装置和轮胎气门一体地构成的方案，在这样的轮胎气门和检查装置一体化了的情况下，不能只更换轮胎气门。由此，需要用于将附着于轮胎气门内表面的异物简单且干净地去除的方法。 [0006] 现有技术文献 [0007] 专利文献 [0008] 专利文献1：日本特开2010-69847号公报 [0009] 专利文献2：日本特开2010-70251号公报 发明内容[0010] 发明要解决的课题 [0011] 本发明的目的在于提供轮胎气门的扫除方法以及扫除工具，其能够将附着于轮胎气门的内表面的异物去除、避免以异物的附着为起因的气门更换。 [0012] 用于解决课题的技术方案 [0013] 用于达成上述目的的本发明的轮胎气门的扫除方法，其特征在于：使用具备扫除部和保持部的轮胎气门用扫除工具，从安装于车轮的轮胎气门中将气门芯卸下，通过所述扫除部将附着于所述轮胎气门的内表面的异物去除，所述扫除部由具有挠性的部件构成、所述保持部连接于所述扫除部且所述扫除部的最大外径为轮胎气门的最小内径的50%～200%。 [0014] 用于达成上述目的的本发明的轮胎气门用扫除工具，其特征在于：具备由具有挠性的构件构成的扫除部和连接于该扫除部的保持部，所述扫除部的最大外径为轮胎气门的最小内径的50%～200%。 [0015] 发明效果 [0016] 在本发明中，通过如下的轮胎气门用扫除工具能够将附着于轮胎气门的内表面的异物简单且干净地去除，该轮胎气门用扫除工具使用具备由具有挠性的构件构成的扫除部和连接于该扫除部的保持部，该扫除部的最大外径为轮胎气门的最小内径的50%～200%。由此，能够避免以异物向轮胎气门的内表面的附着为起因的气门更换，仍然利用轮胎气门。 [0017] 在本发明中，优选，扫除部的长度为5mm～100mm。另外，优选，扫除部沿长度方向具有芯材。由此，在去除异物时能够确保良好的操作性。 [0018] 优选，扫除部的与长度方向垂直方向的截面形状为非圆形。进而，优选，扫除部的外径或者形状沿长度方向变化。由此，能够提高异物的去除性。 [0019] 优选，轮胎气门用扫除工具具备一对扫除部作为上述扫除部，一个扫除部由具有吸收液体状异物的功能的吸收构件构成，另一个扫除部由具有刮落固体状异物的功能的刮落构件构成。由此，能够适当地去除固体状以及液体状异物。附图说明 [0020] 图1是示出通过刺破修理液对充气轮胎进行修补的状态的立体图。 [0021] 图2是示出将气门芯从轮胎气门卸掉了状态的剖视图。 [0022] 图3是示出在本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的一例的侧视图。 [0023] 图4是示出在本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的变形例的侧视图。 [0024] 图5是示出在本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的变形例的侧视图。 [0025] 图6是示出在本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的变形例的侧视图。 [0026] 图7示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的各种扫除部，（a）～（g）分别是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0027] 图8示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的扫除部的一例，（a）是扫除部的侧视图，（b）是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0028] 图9示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的扫除部的变形例，（a）是扫除部的侧视图，（b）是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0029] 图10示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的扫除部的变形例，（a）是扫除部的侧视图，（b）是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0030] 图11示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的扫除部的变形例，（a）是扫除部的侧视图，（b）是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0031] 图12示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的扫除部的变形例，（a）是扫除部的侧视图，（b）是示出从顶端侧观察扫除部的状态的主视图。 [0033] 图14是示出具备传感器单元的轮胎气门的剖视图。 具体实施方式[0034] 以下，参照附图对本发明的结构详细地进行说明。图1是示出通过刺破修理液对充气轮胎进行修补的状态的立体图。如图1所示，在充气轮胎1刺破了的情况下，例如，将气门芯从安装于车轮2的轮胎气门中卸下，将内含刺破修复液的容器4经由管3连接于轮胎气门，将刺破修理液经由管3注入充气轮胎1的内部。而且，在将气门芯安装于轮胎气门之后，通过向充气轮胎1填充空气，能够进行需要的最小限度的行驶。但是，当附着于轮胎气门的内表面的修理液硬化时，存在该附着物使气门芯的装卸变得困难或者成为漏气的主要原因的问题。由此，需要将附着于轮胎气门内表面的液体状或者固体状刺破修理液适当地去除。 [0035] 图2是示出将气门芯从轮胎气门卸掉了的状态的图。在图2中，轮胎气门10由成形为圆筒状的气门杆11、覆盖该气门杆11的基端侧的橡胶被覆层12、螺纹接合于气门杆11的内侧的气门芯13构成。在实施了上述刺破修理方法的情况下，成为在轮胎气门10（气门杆11）的内表面附着有刺破修理液R的状态。 [0036] 图3～图6分别是示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的图。在图3以及图4中，轮胎气门用扫除工具20具备由具有挠性的构件构成的扫除部21和连接于该扫除部21的保持部23。在图5以及图6中，轮胎气门用扫除工具20具备由具有挠性的构件构成的一对扫除部21、22和连接于该扫除部21、22的保持部23。更加具体而言，在图5的例子中扫除部21、22配置于保持部23的两端部，但是在图6中扫除部21、22相邻地配置于保持部23的一端部。 [0037] 此处，具有挠性意味着通过小的力而变形，且优选该变形所需要的力为50N以下。作为扫除部21、22的构成构件，能够举出橡胶、海绵、织造布、无纺布和刷子等例子。在图3～图6中，扫除部21使用橡胶、海绵、织造布或者无纺布，扫除部22使用刷子。如图5以及图6所示，在轮胎气门用扫除工具20具备一对扫除部21、22，一个扫除部21由具有吸收液体状异物功能的吸收构件（橡胶、海绵、织造布或者无纺布）构成，另一个扫除部22由具有刮落固体状异物功能的刮落构件（刷子）构成的情况下，能够适当地去除固体状的异物以及液体状的异物。 [0038] 在图3～图6中，扫除部21、22分别具有沿长度方向具有刚度的芯材24。在图3、图5以及图6的例子中，芯材24是不同于保持部23的构件，但是在图4的例子中，芯材24和保持部23成形为一体。此处，所谓具有刚度意味着至少比扫除部21、22不易变形。作为芯材24的构成材料能够使用金属和合成树脂等。通过这样地在扫除部21、22中设置芯材24，易于将扫除部21、22插入轮胎气门10内。但是，芯材24并不是必需的。 [0039] 在使用上述轮胎气门用扫除工具20来对轮胎气门10进行扫除的情况下，首先，将气门芯13从安装于车轮2的轮胎气门10中卸下，用手拿着轮胎气门用扫除工具20的保持部23同时将扫除部21、22插入轮胎气门10内。而且，通过扫除部21、22将包含附着于轮胎气门 10的内表面的刺破修理液R的异物去除。由此，能够将附着于轮胎气门10的内表面的异物简单且干净地去除。由此，不需要更换附着了异物的轮胎气门10，仍然能够利用轮胎气门10。 特别地，在轮胎气门10和用于检测气压和温度等轮胎内部信息的检查装置一体地构成的情况下极其有效。 [0040] 在轮胎气门用扫除工具20中，扫除部21、22的最大外径D被设定为轮胎气门10的最小内径d（参照图2）的50%～200%。这是基于实验而确定的范围，通过选择这样的范围能够使去除性和操作性同时很高。当扫除部21、22的最大外径D不足轮胎气门10的最小内径d的50%时难以去除异物，反之当超过200%时扫除部21、22向轮胎气门10内的插入变得困难。 [0041] 另外，优选扫除部21、22的长度L为5mm～100mm。这是基于实验而确定的范围，通过选择这样的范围在去除异物时能够确保良好的操作性。若扫除部21、22的长度L不足5mm，则去除异物时的操作性低，反之若超过100mm，则扫除部21、22向轮胎气门10内的插入变得困难。 [0042] 优选，由形成于扫除部21的表面的凹凸所引起的台阶的大小为0.1mm以上，更加优选为0.3mm～1.0mm。此处，所谓由凹凸所引起的台阶的大小意味着在形成于构件的表面的凹凸中的最低的部位与最高的部位的高低差。扫除部21由具有吸收液体状异物功能的吸收构件（橡胶、海绵、织造布或者无纺布）构成，但是通过将由凹凸所引起的台阶的大小设定于上述范围内，能够提高异物的去除性。也就是，能够赋予扫除部21刮掉异物的功能。特别地，在扫除部21由海绵构成的情况下，优选其密度为0.3g/cm3以下，更加优选为0.15g/cm3～0.25g/cm3。 [0043] 图7（a）～（g）是示出从顶端侧观察在本发明中所使用的轮胎气门用扫除工具的各种扫除部的状态的图。如图7（a）～（g）所示，扫除部21能够采用各种形状。特别地，在代替如图7（a）所示将扫除部21的与长度方向垂直方向的截面形状设为圆形、而如图7（b）～（g）所示地将扫除部21的与长度方向垂直方向的截面形状设为非圆形的情况下，异物的刮落效果变高，能够提高异物的去除性。此外，在如图7（b）～（g）所示将扫除部21的截面形状设为非圆形的情况下，该外接圆的直径相当于最大外径D。 [0044] 图8（a）、（b）～图（a）、（b）分别是示出本发明中使用的轮胎气门用扫除工具的各种扫除部的图。在图8（a）、（b）中，扫除部21，其外径沿长度方向变化，且沿长度方向交替地配置有多个大径部分21a和多个小径部分21b。在图9（a）、（b）中，扫除部21，其外径沿长度方向变化，且沿长度方向交替地配置有多个大径部分21a和多个小径部分21b，相对于扫除部21a的截面形状为圆形，扫除部21b的截面形状为四边形。在图8（a）、（b）以及图9（a）、（b）的例子中，由于在将扫除部21在轮胎气门10内沿长度方向移动时，因为在小径部分21b容易夹住异物，所以能够提高异物的去除性。在这样使扫除部21的外径沿长度方向变化的情况下，能够使外径相互不同的2种以上的部分沿长度方向混合存在。 [0045] 在图10（a）、（b）中，扫除部21的截面形状为非圆形（四边形），通过沿长度方向施加扭转力，其形状沿长度方向变化。在图10（a）、（b）的例子中，因为在将扫除部21在轮胎气门10内沿长度方向移动时，其边缘刮掉异物，所以能够提高异物的去除性。 [0046] 在图11（a）、（b）中，扫除部21从顶端位置P1向基端位置P2渐渐地变细。在图12（a）、（b）中，扫除部21从顶端位置P1向基端位置P2渐渐地变粗。在图11（a）、（b）以及图12（a）、（b）的例子中，因为扫除部21的外径沿长度方向渐渐地变化，所以在将扫除部21在轮胎气门10内沿长度方向移动时，相对于轮胎气门10的内表面的接触压力变化，能够有效地刮掉异物。 [0047] 图13以及图14是示出具备传感器单元的轮胎气门的图。传感器单元30内置有用于检测气压和温度等轮胎内部信息的检查装置，且相对于轮胎气门10一体地安装。在传感器单元30上设置有通气孔31以及连通孔32。填充到轮胎内的空气的状态经由通气孔31被传感器单元30内的检查装置检查。另外，轮胎气门10经由连通孔32连通于轮胎内。 [0048] 在此情况下，通过在刺破修理液的注入操作后对具备传感器单元30的轮胎气门10适当地进行扫除，能够不更换具备高价的传感器单元30的轮胎气门10而继续使用。 [0049] 以上，对本发明的优选实施方式详细地进行了说明，但是应该理解到只要不脱离由技术方案所规定的本发明的精神以及范围，就能够对此进行各种变更、代用以及置换。 [0050] 实施例 [0051] 制作了实施例1～8以及比较例1～4的轮胎气门用扫除工具，该轮胎气门用扫除工具具备由具有挠性的构件构成的扫除部和连接于该扫除部的保持部，且该扫除部的最大外径相对于轮胎气门的最小内径的的比率、扫除部的长度、扫除部的与长度方向垂直方向的截面形状设定为如表1。 [0052] 而且，在将气门芯从安装于车轮的轮胎气门中卸下、且经由轮胎气门进行了刺破修理液的注入操作后，使用实施例1～8以及比较例1～4的轮胎气门用扫除工具来进行通过该扫除部去除附着于轮胎气门的内表面的异物的操作。 [0053] 在上述异物去除操作中，基于以下的判断标准对轮胎气门用扫除工具的插入性、操作性以及异物去除效果进行评价，并将其结果在表1中一起显示。 [0054] 插入性： [0055] 对在将轮胎气门用扫除工具插入轮胎气门内时的插入难易度进行评价。评价结果为，在插入动作极其顺畅的情况下用「A」来表示，在没有问题地进行插入动作时用「B」来表示，在插入动作有点难度但是也充分可能的情况下用「C」来表示，在插入动作极其困难的情况下用「D」来表示。 [0056] 操作性： [0057] 对在将轮胎气门用扫除工具插入轮胎气门内进行扫除时的操作性进行评价。评价结果为，在扫除动作顺畅的情况下用「A」来表示，在没有问题地进行扫除时用「B」来表示，在扫除动作有点难度但是也充分可能的情况下用「C」来表示，在扫除动作极其困难的情况下用「D」来表示。 [0058] 异物去除效果： [0059] 对通过轮胎气门用扫除工具去除异物的去除效果进行评价。评价结果为，在几乎完全去除了异物的情况下用「A」来表示，在去除了异物的大部分的情况下用「B」来表示，在虽然异物的大部分残存但是不影响作为轮胎气门的功能的情况下用「C」来表示，在由于残存的异物而损坏了作为轮胎气门的功能的情况下用「D」来表示。 [0060] 表1 [0061] [0062] 如表1可知，在使用实施例1～8的轮胎气门用扫除工具来进行去除附着于轮胎气门的内表面的异物的操作的情况下，插入性、操作性以及异物去除效果的评价结果为良好。与此相对，在比较例1～2中，虽然插入性以及操作性良好，但是异物去除效果不充分。另外，在比较例3～4中，因为插入性以及操作性差，结果异物去除效果也不充分。 [0063] 附图标记说明 [0064] 1 充气轮胎 [0065] 2 车轮 [0066] 10 轮胎气门 [0067] 13 气门芯 [0068] 20 轮胎气门用扫除工具 [0069] 21、22 扫除部 [0070] 23 保持部 [0071] 24 芯材 [0072] 30 传感器单元 [0073] R 刺破修理液 |
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