高速公路爆胎汽车防转向装置与方法 |
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| 申请号 | CN201611105571.7 | 申请日 | 2016-12-05 | 公开(公告)号 | CN106585294A | 公开(公告)日 | 2017-04-26 |
| 申请人 | 王伟; | 发明人 | 王伟; | ||||
| 摘要 | 高速公路爆胎 汽车 防转向装置与方法属于汽车 电子 技术领域；该装置包括设置在四个轮胎内的压 力 传感器 ，和设置在四个轮胎上方的气钉枪，以及用于接收计算 压力传感器 压力数据，并控制气钉枪射击的处理器；该方法首先在车速超过 阈值 后启动四套压力传感器和处理器，然后处理器根据压力传感器传递来的数据判断爆胎的轮胎，最后控制气钉枪，向与爆胎轮胎平行的轮胎射击，使平行的轮胎同时爆胎；本 发明 以同步爆胎两个轮胎为代价，使汽车侧方受力平衡，有效避免爆胎后车体转向，进而有效避免汽车失控，发生事故。 | ||||||
| 权利要求 | 1.高速公路爆胎汽车防转向装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 高速公路爆胎汽车防转向装置与方法技术领域[0001] 高速公路爆胎汽车防转向装置与方法属于汽车电子技术领域。 背景技术[0002] 爆胎是指轮胎在少于0.1秒的极短时间内，因破裂突然失去空气而瘪掉。爆胎是汽车在夏季频发事故之一，有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。 [0003] 爆胎后发生事故的本质问题在于发生爆胎的轮胎与地面的相互作用力瞬间变小，同时，受汽车整体配重的影响，在其中一个轮胎与地面相互作用力变小的同时，汽车整体受力不再对称，使得车轮带动车体转向，进而造成汽车失控，发生事故。 [0004] 可见，控制汽车车体转向，可以有效避免汽车失控，发生事故。发明内容 [0005] 为了上述技术需求，本发明公开了一种高速公路爆胎汽车防转向装置与方法，以两个轮胎几乎同时爆胎为代价，使汽车侧方受力平衡，有效避免爆胎后车体转向，进而有效避免汽车失控，发生事故。 [0006] 本发明的目的是这样实现的： [0007] 高速公路爆胎汽车防转向装置，包括： [0009] 安装在右前轮内部的右前压力传感器，设置在右前轮上方并指向右前轮的右前气钉枪； [0010] 安装在左后轮内部的左后压力传感器，设置在左后轮上方并指向左后轮的左后气钉枪； [0011] 安装在右后轮内部的右后压力传感器，设置在右后轮上方并指向右后轮的右后气钉枪； [0012] 用于接收左前压力传感器，右前压力传感器，左后压力传感器和右后压力传感器压力数据，用于控制左前气钉枪，右前气钉枪，左后气钉枪和右后气钉枪射击的处理器； [0013] 所述左前气钉枪、右前气钉枪、左后气钉枪和右后气钉枪设置在保护罩内。 [0014] 一种在上述高速公路爆胎汽车防转向装置上实现的高速公路爆胎汽车防转向方法，包括以下步骤： [0015] 步骤a、监控车速，当车速超过阈值后，同步启动左前压力传感器，右前压力传感器，左后压力传感器，右后压力传感器和处理器； [0016] 步骤b、左前压力传感器采集左前轮胎的胎压P左前； [0017] 步骤c、右前压力传感器采集右前轮胎的胎压P右前； [0018] 步骤d、左后压力传感器采集左后轮胎的胎压P左后； [0019] 步骤e、右后压力传感器采集右后轮胎的胎压P右后； [0020] 步骤b、步骤c、步骤d和步骤e同步进行； [0021] 步骤f、以小于0.2s为时间间隔，左前压力传感器、右前压力传感器、左后压力传感器和右后压力传感器同步向处理器发送图像数据； [0022] 步骤g、对比P左前和P右前，如果： [0023] P左前/P右前＞y，处理器控制左前气钉枪向左前轮射击，使左前轮爆胎； [0024] P右前/P左前＞y，处理器控制右前气钉枪向右前轮射击，使右前轮爆胎； [0025] 其他，不对左前气钉枪和右前气钉枪进行任何操作； [0026] 步骤h、对比P左后和P右后，如果： [0027] P左后/P右后＞y，处理器控制左后气钉枪向左后轮射击，使左后轮爆胎； [0028] P右后/P左后＞y，处理器控制右后气钉枪向右后轮射击，使右后轮爆胎； [0029] 其他，不对左后气钉枪和右后气钉枪进行任何操作； [0030] 步骤g和步骤h同步进行。 [0031] 有益效果： [0032] 第一、本发明利用轮胎正常胎压高于一个标准大气压，在轮胎内部设置压力传感器对胎压进行监测，在爆胎发生后，由于与外界连通，压力会瞬间降低到大气压，可以根据压力传感器的数据变化实现对爆胎轮胎位置的确定；与此同时，再通过气钉枪向与爆胎轮胎平行的轮胎射击，使平行的两个轮胎均爆胎，在短时间内又实现了汽车左右两侧受力平衡，有效避免爆胎后车体转向，进而有效避免汽车失控，发生事故。 [0033] 第二、左前气钉枪、右前气钉枪、左后气钉枪和右后气钉枪设置在保护罩内，可以保护气钉枪不被车轮卷起的尘土和沙粒污染或打坏，提高本发明装置的可靠性。 [0035] 图1是本发明高速公路爆胎汽车防转向装置的示意图。 [0036] 图中：11左前压力传感器、12左前气钉枪、21右前压力传感器、22右前气钉枪、31左后压力传感器、32左后气钉枪、41右后压力传感器、42右后气钉枪、5处理器。 具体实施方式[0037] 下面结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细描述。 [0038] 具体实施例一 [0039] 本实施例是高速公路爆胎汽车防转向装置实施例。 [0040] 本实施例的高速公路爆胎汽车防转向装置，示意图如图1所示，该装置包括： [0041] 安装在左前轮内部的左前压力传感器11，设置在左前轮上方并指向左前轮的左前气钉枪12； [0042] 安装在右前轮内部的右前压力传感器21，设置在右前轮上方并指向右前轮的右前气钉枪22； [0043] 安装在左后轮内部的左后压力传感器31，设置在左后轮上方并指向左后轮的左后气钉枪32； [0044] 安装在右后轮内部的右后压力传感器41，设置在右后轮上方并指向右后轮的右后气钉枪42； [0045] 用于接收左前压力传感器11，右前压力传感器21，左后压力传感器31和右后压力传感器41压力数据，用于控制左前气钉枪12，右前气钉枪22，左后气钉枪32和右后气钉枪42射击的处理器5； [0046] 所述左前气钉枪12、右前气钉枪22、左后气钉枪32和右后气钉枪42设置在保护罩内。具体实施例二 [0047] 本实施例是高速公路爆胎汽车防转向方法实施例。 [0048] 本实施例的高速公路爆胎汽车防转向方法，在上述高速公路爆胎汽车防转向装置上实现，该方法包括以下步骤： [0049] 步骤a、监控车速，当车速超过阈值后，同步启动左前压力传感器11，右前压力传感器 21，左后压力传感器31，右后压力传感器41和处理器5； [0050] 步骤b、左前压力传感器11采集左前轮胎的胎压P左前； [0051] 步骤c、右前压力传感器21采集右前轮胎的胎压P右前； [0052] 步骤d、左后压力传感器31采集左后轮胎的胎压P左后； [0053] 步骤e、右后压力传感器41采集右后轮胎的胎压P右后； [0054] 步骤b、步骤c、步骤d和步骤e同步进行； [0055] 步骤f、以小于0.2s为时间间隔，左前压力传感器11、右前压力传感器21、左后压力传感器31和右后压力传感器41同步向处理器5发送图像数据； [0056] 步骤g、对比P左前和P右前，如果： [0057] P左前/P右前＞y，处理器5控制左前气钉枪12向左前轮射击，使左前轮爆胎； [0058] P右前/P左前＞y，处理器5控制右前气钉枪22向右前轮射击，使右前轮爆胎； [0059] 其他，不对左前气钉枪12和右前气钉枪22进行任何操作； [0060] 步骤h、对比P左后和P右后，如果： [0061] P左后/P右后＞y，处理器5控制左后气钉枪32向左后轮射击，使左后轮爆胎； [0062] P右后/P左后＞y，处理器5控制右后气钉枪42向右后轮射击，使右后轮爆胎； [0063] 其他，不对左后气钉枪32和右后气钉枪42进行任何操作； [0064] 步骤g和步骤h同步进行。 [0065] 需要说明的是，气钉枪能够买到成品，且直接采用汽车电瓶供电，本领域技术人员能够实现对气钉枪的设置。 |
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