Tire wheel assembly

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ・ホイール組立体に関し、更に詳しくは、外観に優れたタイヤ・ホイール組立体に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般にタイヤやホイールなどの回転体は、完全に回転むらのない状態に高精度に製作することは難しい。 そのため、車両に使用されているタイヤやホイールにおいてはタイヤをホイールに組み付けたタイヤ、ホイール組立体にした状態で動的バランスを測定し、その動的バランスが一定のレベル以下になるようにバランスウエイトをリムフランジ上に装着する調整が行われている。 【０００３】しかしながら、バランスウエイトは、塊状の鉛をリムフランジ上に局部的に装着するため、円形のタイヤやホイールに対して外観上に違和感を生じ、外観を悪くするという問題があった。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、外観を害することなく動的バランスが調整できるよにしたタイヤ・ホイール組立体を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発明のタイヤ・ホイール組立体は、空気入りタイヤをホイールにリム組みしたタイヤ・ホイール組立体において、
前記ホイールの車両外側のリムフランジに、動的バランスが調整された補助リング又は補助プレートを装着したことを特徴とする。 【０００６】このように動的バランスが調整された補助リング又は補助プレートをタイヤ・ホイール組立体のリムフランジに装着するようにしたため、その補助リング又は補助プレートが円形のタイヤ又はホイールと相似形であることによって、外観上違和感を生ずることなく動的バランスが調整されたタイヤ・ホイール組立体を得ることができる。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。 【０００８】図１（ａ）（ｂ）は、本発明のタイヤ・ホイール組立体である。 【０００９】図１（ａ）（ｂ）において、タイヤ・ホイール組立体１は、空気入りタイヤ２をホイール３にリム組みして構成されている。 【００１０】補助リング５は、内径と外径を有するリング状に形成され、タイヤ・ホイール組立体を車両に装着した時、その車両外側のリムフランジ４に同軸状に装着される。 この補助リング５には、その裏面側の特定位置に、外側から隠れるようにバランスウエイト６が装着されており、このバランスウエイト６によりタイヤ・ホイール組立体としての動的バランスが安定な一定レベル以下になるように設定されている。 【００１１】また、図２（ａ）（ｂ）は、本発明のタイヤ・ホイール組立体の他の実施形態を示す。 【００１２】図２（ａ）（ｂ）において、タイヤ・ホイール組立体１は、図１と同様に空気入りタイヤ２をホイール３にリム組みするように構成されている。 【００１３】補助プレート７は円盤状に形成され、タイヤ・ホイール組立体を車両に装着した時、その車両外側のリムフランジ４に同軸状に装着される。 この補助プレート７には、その裏面側にバランスウエイト６が半径方向に移動可能に装着されている。 このバランスウエイト６は、移動調節により半径方向の任意の位置に固定されることにより、タイヤ・ホイール組立体としての動的バランスを一定レベル以下の安定な状態にする。 【００１４】上述のように動的バランス調整機能を備えた補助リング５や補助プレート７は、好ましくは複数種類の水準の異なるウエイトを用意し、これら複数種類のウエイトの中から任意の１種を選択し交換可能にしておくとよい。 このように多種類のウエイトを任意に選択交換することにより、多様なタイヤ・ホイール組立体に対して対応することができる。 【００１５】また、他の方法としては、補助リング５及び補助プレート７にバランスウエイト６を追加又は除去できるようにしてもよい。 これにより、より広範囲に渡り動的バランスを調整することが可能となる。 【００１６】さらに、補助リング５及び補助プレート７
に対してバランスウエイト６を着脱自在な装着構造にし、種々の重量が異なるバランスウエイト６を着脱交換できるようにしてもよい。 このときバランスウエイト６
を着脱自在に装着する構造としては、バネ、スリット又はネジなどを利用したり、或いは両面接着テープを使用したりするとよい。 【００１７】バネを利用して装着する例としては、例えば、図３に示すように、予め補助リング５にフック９を設け、このフック９に対してバランスウエイト６をバネ１０で挟圧するように装着する。 また、スリットを利用して装着する例としては、例えば、図４（ａ）（ｂ）に示すように、補助プレート７にスリット状の案内溝８を半径方向に設け、この案内溝８にバランスウエイト６を移動可能にを挿入し、それを溝フランジ８ａとの間でバネ１０で挟圧するように固定する。 【００１８】補助リング又は補助プレートだけで多様な動的バランスの調整を可能にするには、特に図２の実施形態のように、バランスウエイト６を補助プレート７
（又は補助リング５）の半径方向に移動可能に装着すると共に、その半径方向の任意の位置で固定できるようにするとよい。 【００１９】図２（ａ）（ｂ）では、補助プレート７の場合において、バランスウエイト６を案内溝８に沿って移動可能にし、かつネジ等の固定手段（図示せず）により任意の位置に固定できるようにしている。 この調整機構の場合には、バランスウエイト６を変えることなく、
１種類のバランスウエイト６を半径方向に位置を選択するだけで、タイヤ・ホイール組立体の動的バランスを調整することができる。 従って、複数種類の補助プレート又は補助リングを用意するようにすれば、極めて多種類のタイヤ・ホイール組立体のバランス調整を行うことができる。 【００２０】補助リング５及び補助プレート７の材質としては、金属、樹脂のいずれでもよいが、好ましくはタイヤ・ホイール組立体の重量増加を少なくするものがよい。 また、バランスウエイト６の材質としては、鉛、タングステン等の重金属や、ポリアミド樹脂やポリプロピレン樹脂等の合成樹脂に重金属粉末を配合したもの等を使用することができる。 【００２１】上述した実施形態では、補助リングや補助プレートにバランスウエイトを組み合わせる場合を主として説明したが、補助リングや補助プレート自体の質量分布の調整により動的バランスの調整手段を構成するようにしてもよい。 【００２２】本発明のタイヤ・ホイール組立体に使用される空気入りタイヤは、特に限定されるものではなく、
乗用車用、軽トラック用、或いは重荷重車両用のいずれであってもよい。 また、タイヤ構造はラジアルタイヤであっても、バイアスタイヤであってもよい。 【００２３】 【発明の効果】上述したように本発明のタイヤ・ホイール組立体によれば、動的バランスが調整された補助リング又は補助プレートをタイヤ・ホイール組立体のリムフランジに装着したため、その補助リング又は補助プレートが円形のタイヤ又はホイールと相似形になっていることにより、外観上違和感を生ずることなく動的バランスの調整されたタイヤ・ホイール組立体を得ることができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明のタイヤ・ホイール組立体を例示し、
（ａ）はタイヤ軸方向から見た側面図、（ｂ）はタイヤ子午線断面で切断した半断面図である。 【図２】本発明のタイヤ・ホイール組立体の他の実施形態を示し、（ａ）はタイヤ軸方向から見た側面図、
（ｂ）はタイヤ子午線断面で切断した半断面図である。 【図３】本発明のタイヤ・ホイール組立体の更に他の実施形態の要部を示す縦断面図である。 【図４】本発明のタイヤ・ホイール組立体の更に他の実施形態の要部を示し、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ矢視図である。 【符号の説明】 １ タイヤ・ホイール組立体２ 空気入りタイヤ３ ホイール４ リムフランジ５ 補助リング６ バランスウエイト７ 補助プレート８ 案内溝９ フック１０ バネ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清宮 眞二 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内(72)発明者 斉藤 英司 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内