[0001] 本发明属于标牌领域，特别是一种提高标牌防腐性能和粘结强度的结构和加工工艺。

[0002] 现有金属标牌一般和塑料底座连为一体，标牌和底座间采用胶带或热熔胶粘接，或者采用机械卡爪联接。标牌和底座分别制造。底座的一面联接金属标牌，另一面上设计卡爪、卡钩等结构以便与产品的表面体相连。采用胶带或热熔胶连接的结构，对胶带及热熔胶的性能及施工条件要求苛刻，对连接面强度及尺寸精度要求严格，否则将会产生产品标牌脱落的后果。卡爪式联接结构存在制造成本较高的不足。金属标牌的工艺，一般是在金属板上进行丝印、喷染等表面处理工序，而后将金属板冲切成型。有时为了提高防腐性能，冲切成型后，再在表面喷一次防腐保护清漆。金属标牌的外缘断面，无论采用哪种表面处理工艺，涂复层都不能将其遮盖。在腐蚀试验或者装在轿车车轮盖上的金属标牌在恶劣环境中行驶时，标牌往往产生锈蚀，而锈蚀也最先发生在缺乏防腐涂层的金属标牌外缘断面，而后腐蚀不断向内部基体延伸。

[0003] 本发明的目的在于提供一种提高标牌防腐性能和粘结强度的结构和加工工艺，主要解决上述现有技术所存在的问题，它能够使金属标牌的防腐性能和连接强度比现有技术大大提高，而不增加标牌的材料和加工成本。

[0004] 为实现上述目的，本发明是这样实现的。

[0005] 一种提高标牌防腐性能和粘结强度的结构，它包括底座、金属标牌、底座和标牌间的热熔性粘接膜；其特征在于：该金属标牌的外缘断面被底座的塑胶所封闭。

[0006] 一种如上所述的提高标牌防腐性能和粘结强度的结构的加工工艺，其特征在于：它包括如下步骤：

[0007] A先将内面放入热熔性粘接膜的金属标牌镶放在模具底座型腔内，该金属标牌的外缘断面位置位于模具分型面之下；

[0008] B将模具合模，并通过注射模入浇口向底座型腔内注塑；该热熔性粘接膜在注塑过程中熔化；

[0009] C出模冷却后，将底座和标牌牢牢的连接在一起。

[0010] 藉由上述结构，本发明的优点如下：

[0011] 本发明结构的金属标牌，由于未被涂复层保护的外缘断面被塑胶包裹封密，阻止了其与外界腐蚀性介质的接触，防腐效果显著，能经受住Cass试验240小时及腐蚀交变30个工作日而不被腐蚀。金属标牌与塑料底座间的热熔性粘接膜在膜内注塑的工艺下将两者牢固的粘接在一起，只有将标牌破坏，才能将二者分离，充分保证了标牌在使用过程中不脱落。由上所述，采用这种结构和成型工艺的金属标牌克服了以往金属标牌防腐性能和连接强度存在的不足，显著提高了金属标牌的防腐性能和连接强度。附图说明

[0012] 图1是本发明中一种装在轿车车轮中心，以中心饰盖基体为底座的金属标牌的正面视图。

[0013] 图2是图1中所示的金属标牌的背面视图。

[0014] 图3是图1中位置B-B的剖面图。

[0015] 图4是图1中位置A-A的剖面图。

[0016] 图5是图4中X区域的局部放大图。

[0017] 图6是图3中Y区域的局部放大图.

[0018] 图7是本发明加工方法中轿车中心饰盖标牌模内注塑成型的型腔结构示意图。

[0019] 请参阅图1-6，本发明公开了一种提高标牌防腐性能和粘结强度的结构。如图所示：它包括底座1、金属标牌2、底座和标牌间的热熔性粘接膜3；其该金属标牌2的外缘断面被底座1的塑胶所封闭（图中C、D）。

[0020] 如上所述的提高标牌防腐性能和粘结强度的结构的加工工艺，它包括如下步骤（请参阅图7）：

[0021] A先将内面放入热熔性粘接膜3的金属标牌2镶放在模具底座型腔E内，该金属标牌2的外缘断面位置位于模具分型面G之下；

[0022] B将模具合模，并通过注射模入浇口F向底座型腔E内注塑；该热熔性粘接膜3在注塑过程中熔化；

[0023] C出模冷却后，将底座和标牌牢牢的连接在一起。

[0024] 综上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本发明的技术范畴。