타이어 적재용 운반 키트

타이어 적재용 운반 키트{The tire moving kit for loading container}

본 발명은 타이어 적재용 운반 키트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 제조된 타이어를 컨테이너에 다수개 적재시킨 상태에서 운반하고자 할 때 지게차 등을 통해 복수개의 타이어를 컨테이너에 간편하고 안정되게 많은 양의 타이어를 한번에 적재시킬 수 있도록 하는 타이어 적재용 운반 키트에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용되는 타이어는, 타이어 제조 공장에서 대량 생산된 상태에서 팔레트 등을 통해 2-3단 쌓아서 적재시켜 보관한 후 수요에 따라 팔레트로부터 타이어를 인출하여 출하하게 된다.

즉, 출하시 제조 공장에 팔레트에 보관된 타이어를 컨테이너 차량 등으로 지게차를 통해 팔레트를 운반시킨 상태에서 작업자가 팔레트로부터 타이어를 일일이 컨테이너에 적재시킨 후 운반이 가능하도록 하게 된다.

상기한 팔레트 작업은 대한민국 특허공개 제10-2003-0096699호 타이어 자동출하장치 및 특허등록 제10-0803718호 그린타이어 운반용 대차를 통해 알 수 있다.

이와같이 타이어를 컨테이너에 적재시 작업자가 수작업으로 함에 따라 많은 수의 작업자가 필요함은 물론 고중량의 타이어로 인하여 힘든 작업성 이로 인하여 생산성 저하에 따른 제조단가의 상승 등 많은 문제점이 있어왔다.

또한, 타이어를 컨테이너에 복수개 적재시 타이어의 상측과 컨테이너 천정면 사이에 이격틈새가 발생하게 되고 이와같이 이격틈새가 형성된 상태에서 차량을 통해 컨테이너를 운반하게 되면 컨테이너의 흔들림에 따라 타이어의 치우침 현상이 발생하게 되고 타이어가 과도하게 흔들리게 되면 안전사고의 위험이 있다.

이를 해결하고자 작업자는 타이어와 천정면 사이의 이격틈새를 고임목 등을 통해 고임시켜 타이어의 흔들림을 방지하도록 하고 있으나 이는 수작업이 추가로 수행되어야 함에 따라 생산성이 극히 저하되는 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,

본 발명의 목적은,

첫째; 타이어를 컨테이너에 적재시 한번에 많은 갯수의 타이어를 적재시킬 수 있도록 하는데 있다.

둘째; 컨테이너에 타이어 적재시 타이어가 자체 탄성력을 통해 컨테이너에 안정되고 간편하게 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하고 아울러 타이어 압축력을 통해 공간 효율성을 극대화 시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

타이어 적재용 운반 키트에 있어서,

직육면체 형상을 이루며 전후면 및 상면으로 개방되어 내측에 타이어 적재를 위한 수납공간이 형성되는 받침 플레이트; 상기 수납공간의 내측에 위치되어 상하로 슬라이드 되며 타이어를 가압시키며 커버하는 덮개 플레이트; 상기 받침 플레이트의 후면을 이루는 보강바에 구비되어 전후진시 상기 덮개 플레이트를 승하강 시키는 승하강 실린더; 상기 수납공간의 내측에서 전후 방향으로 이동되며 수납된 타이어를 밀어내는 이동 플레이트; 상기 받침 플레이트의 후면을 이루는 보강바에 구비되어 상기 이동 플레이트를 전후진 시키는 전후진 실린더를 포함하여 구현할 수 있다.

상기 이동 플레이트는, 하측 고정프레임에 대해 상측 이동프레임이 길이 연장 가능하도록 분리되어 구성되도록 하되, 상기 하측 고정프레임에 상향 개방된 안내홀이 형성되고, 상기 상측 이동프레임에 상기 안내홀에 삽입되어 슬라이드 이동되는 가이드부재가 구비되어 이루어진다.

또한, 상기 받침 플레이트의 상면 양쪽과 상기 덮개 플레이트의 저면에 레일을 각각 형성하고, 상기 받침 플레이트의 레일에 상기 하측 고정프레임의 양쪽에 형성된 로울러가 결합되어 전후방 슬라이드 되고, 상기 덮개 플레이트의 레일에 상기 상측 이동프레임에 구비된 양쪽 로울러가 각각 결합되어 전후방 슬라이드 되도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 수납공간에 적층되는 타이어는, 세워진 상태에서 경사각을 가지며 복수개 배열되도록 하되, 적어도 2열 이상으로 적층 배열되도록 하며, 상기 경사각이 열마다 다른 각도로 배열되도록 할 수 있다.

또한, 상기 받침 플레이트의 바닥을 이루는 수평면 상면과 이에 대응되는 상기 덮개 플레이트의 덮개판 저면은 상기 수납공간에 배열된 타이어가 이탈되지 않도록 경사각을 형성함이 바람직하다..

또한, 상기 받침 플레이트의 수평면 저면에 리프트를 위한 지케차의 포크가 안내되도록 리프트 안내로가 형성되도록 함이 바람직하다.

본 발명은

첫째; 적재 보관된 복수개의 타이어를 수작업이 아닌 지게차 등을 통해 운반한 다음 전후진 실린더를 통해 컨테이너에 적재시킬 수 있음에 따라 타이어의 운반에 따른 작업성이 크게 향상되는 효과가 있다.

둘째; 컨테이너에 타이어 적재시 타이어가 자체 탄성력을 통한 팽창력으로 컨테이너의 내부에서 일체형을 이루며 안정된 적재상태를 유지함에 따라 차량 운반이 용이하게 되는 장점이 있다..

도 1은 본 발명에 따른 타이어 적재용 운반 키트의 정면 사시도,
도 2는 도 1의 분리 사시도,
도 3은 도 1의 배변 사시도,
도 4는 도 1의 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 타이어 적재용 운반 키트에 타이어를 적재시킨 상태의 작동 상태도,
도 6은 도 5에서 본 발명에 따른 승하강 실린더를 작동시켜 타이어를 가압 고정하는 상태를 나타낸 작동 상태도,
도 7은 지게차를 통해 본 발명에 따른 운반 키트를 컨테이너에 삽입시키는 작동 상태도,
도 8은 본 발명에 따른 전후진 실린더를 동작시켜 타이어를 컨테이너에 적재시키는 작동 상태도,
도 9는 컨테이너에 타이어 적재후 본 발명에 따른 운반 키트를 분리시키는 상태의 작동 상태도.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하며 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등은 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 제조공장에서 생산된 타이어를 컨테이너 차량에 적재시키기 위한 타이어 적재용 운반 키트에 관한 것이다.

본 발명에 따른 타이어 적재용 운반 키트는, 도 1 내지 도 4의 도시에 의하여 복수개로 배열된 타이어가 상하 다수열로 적재될 수 있도록 수납공간을 갖는 받침 플레이트(100), 다수 열로 적재된 타이어를 가압 상태로 고정하는 덮개 플레이트(200), 상기 덮개 플레이트(200)를 승하강 시키는 승하강 실린더(300), 적재된 타이어를 밀어서 이동시키는 이동 플레이트(400), 상기 이동 플레이트(400)를 전후진 시키는 전후진 실린더(500)를 포함하여 구성된다.

상기 받침 플레이트(100)는, 금속 소재로 판상의 바닥 수평면(110)과 상기 수평면(110)을 중심으로 양쪽에 판상의 수직면(120)(130)을 형성하여 정면 및 상면으로 개방되도록 형성되고, 배면에는 보강바(140)가 복수개 연결되어 외형이 내부에 수납공간(150)을 갖는 직육면체 형상으로 이루어진다. 그리고, 저면에는 지게차의 리프트를 위한 포크가 안내되도록 리프트 안내로(160)가 형성되며, 상기 수납공간(150)의 내측에 타이어를 복수개 배열시켜 수납할 수 있게 된다.

상기 덮개 플레이트(200)는, 상기 수납공간(150)의 내측에 위치되어 상하로 슬라이드 되며 상기 수납공간(150)의 상측을 커버하게 된다.

즉, 상기 덮개 플레이트(200)는 타이어를 가압시키며 커버하게 되는 것으로, 덮개판(210)과 상기 덮개판(210)의 양쪽에 하향으로 수직하게 수직면(220)(230)이 형성되며, 상기 수직면(220)(230)이 상기 받침 플레이트(100)의 양쪽 수직면(120)(130) 내측에 각각 밀착되게 된다.

이에따라, 상기 받침 플레이트(100)에 대해 상기 덮개 플레이트(200)가 승강 또는 하강하게 되면 내측의 수납공간(150)의 부피가 증감되게 된다.

상기 승하강 실린더(300)는, 상기 받침 플레이트(100)의 배면 즉, 보강바(140)에 세워져 고정되며, 전후진 되는 로드(310)의 단부가 상기 덮개 플레이트(200)에 고정되어 상기 로드(310)의 전후진시 상기 덮개 플레이트(200)를 승하강 시키게 된다.

상기 이동 플레이트(400)는, 판상 또는 복수개의 각파이프가 서로 조립되어 직사각 패널을 이루는 것이며, 상기 수납공간(150)의 내측에 위치되어 전방으로 이동시 상기 수납공간(150)에 보관된 타이어를 밀어내게 된다.

다른 예로서 상기 이동 플레이트(400)가 하측 고정프레임(410)과 상측 이동프레임(420)으로 분리 구성되어 상기 수납공간(150)의 크기에 따라 상기 하측 고정프레임(410)에 대해 상측 이동프레임(420)이 길이 연장 가능하게 된다.

즉, 상기 하측 고정프레임(410)에 상향 개방된 안내홀(412)이 형성되고, 상기 상측 이동프레임(420)에 상기 안내홀(412)에 삽입되어 슬라이드 이동되는 가이드부재(422)가 구비되어 상기 상측 이동프레임(420)의 가이드부재(422)가 상기 안내홀(412)을 따라 슬라이드 되며 길이가 연장될 수 있다.

또한, 상기 이동 플레이트(400)는 상하측 단부가 상기 받침 플레이트(100)와 상기 덮개 플레이트(200)에 접촉되어 구름 운동하며 전후 이동하게 된다.

즉, 상기 받침 플레이트(100)의 수직면(120)(130) 하측 양쪽과 상기 덮개 플레이트(200)의 수직면(220)(230) 상측 양쪽에 각각 레일(180)(280)을 형성하고, 상기 받침 플레이트(100)의 레일(180)에 상기 하측 고정프레임(410)의 양쪽에 형성된 로울러(414)가 결합되어 전후방 슬라이드 되고, 상기 덮개 플레이트(200)의 레일(280)에 상기 상측 이동프레임(420)에 구비된 양쪽 로울러(424)가 각각 결합되어 전후방 슬라이드 되도록 구성된다.

상기 전후진 실린더(500)는, 상기 받침 플레이트(100)의 배면을 이루는 보강바(140)에 구비되며, 전후진되는 로드(510)의 단부가 상기 이동 플레이트(400)를 이루는 하측 고정프레임(410)에 연결되어 상기 로드(510)의 전후진시 상기 수납공간(150)에 보관된 타이어를 밀어내는 형태를 취하게 된다.

한편, 상기 수납공간(150)에 적층되는 타이어는, 적층 효율을 높게 하기 위해 세워진 상태에서 경사각을 가지며 복수개 배열되도록 하되, 적어도 2열 이상으로 적층 배열되도록 하며, 상기 경사각이 열마다 다른 각도로 배열되도록 한다.

또한, 상기 받침 플레이트(100)의 수평면(110) 상면과 상기 덮개 플레이트(200)의 덮개판(210) 저면은 상기 수납공간(150)에 배열된 타이어가 이탈되지 않도록 경사각을 형성함이 바람직하다.

이상에서와 같이 구성되는 본 발명에 따른 타이어 적재용 운반 키트의 조립 및 적용상태를 설명하면 다음과 같다.

조립시에는,

도 2에 도시된 바와같이 받침 플레이트(100)의 배면에 승하강 실린더(300) 및 전후진 실린더(500)를 복수개 설치하고, 상기 받침 플레이트(100)의 수납공간(150)에 이동 플레이트(400)를 위치시킨 다음 동시에 덮개 플레이트(200)를 위치시킨다. 이후 이동 플레이트(400)의 로울러(414)(424)를 받침 플레이트(100)와 덮개 플레이트(200)의 레일(180)(280)이 각각 삽입되도록 한 다음, 상기 전후진 실린더(500)의 로드(510) 단부를 상기 이동 플레이트(400)의 하측 고정프레임(410)에 연결하고 동시에 상기 승하강 실린더(300)의 로드(310) 단부를 덮개 플레이트(200)의 덮개판(210)에 연결시키면 도 1 및 도 3에 도시된 바와같이 조립이 완료된다.

타이어 적재시에는,

먼저, 도 5에 도시된 바와같이 받침 플레이트(100)의 수납공간(150)에 타이어를 배열시킨다. 이때 1열의 경우 좌측 또는 우측 중 한쪽 방향의 경사각을 가지도록 배열시키고 2열의 경우 1열과 반대가 되도록 배열시킨다. 이와같은 방식으로 컨테이너의 상하폭 보다 적어도 크게 배열시킨다.

이후, 도 6에 도시된 바와같이 승하강 실린더(300)를 하강 동작시켜 덮개 플레이트(200)의 덮개판(210)이 타이어를 가압하도록 동작시킨다. 이때 타이어가 일정폭 압축되는 경우 승하강 실린더(300)의 동작을 멈춘다.

그런다음, 도 7에 도시된 바와같이 지게차의 포크를 받침 플레이트(100)의 저면에 형성된 리프트 안내로(160)에 위치시킨 다음 포크를 리프팅 시킨다. 이 상태에서 지게차를 이동시켜 차량의 컨테이너 내로 위치되도록 한다.

이후, 도 8에 도시된 바와같이 받침 플레이트(100)를 밀어 컨테이너의 내벽에 밀착되도록 한 후, 승하강 실린더(300)를 상승 동작시켜 타이어가 초기 상태로 탄성 복귀되도록 한다. 연속해서 전후진 실린더(500)를 동작시키면 전후진 실린더(500)의 로드(510)가 이동 플레이트(400)를 밀게 되고 이동 플레이트(400)의 로울러(414)(424)가 레일(180)(280)을 따라 안내되면서 타이어를 밀게되고 그러면 타이어의 탄성력을 통해 받침 플레이트(100) 및 덮개 플레이트(200)가 후방으로 밀리면서 도 9에 도시된 바와같이 타이어로부터 분리되게 된다.

그러면 상하로 배열된 타이어가 자체 탄성 복귀력을 통해 컨테이너의 상하 벽면에 탄성 지지되어 안정된 고정상태를 유지하게 된다.

이와같은 작업을 반복하여 차량 컨테이너에 타이어를 적재시키면 된다.

이상에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하고 도시하였지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

100: 받침 플레이트
110: 수평면 120,130: 수직면
140: 보강바 150: 수납공간
160: 리프트 안내로 180: 레일
200: 덮개 플레이트
210: 덮개판 220,230: 수직면
280: 레일
300: 승하강 실린더
310: 로드
400: 이동 플레이트
410: 하측 고정프레임 412: 안내홀
414: 로울러 420: 상측 이동프레임
422: 가이드 부재 424: 로울러
500: 전후진 실린더
510: 로드