타이어 림 조립체{TIRE RIM ASSEMBLY}
본 발명은 타이어 림 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 타이어 림을 2개의 피스 림으로 구성하여 타이어의 탈장착성을 증대시키는 타이어 림 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 타이어는 과중한 하중을 견딜 수 있는 통고무형태의 솔리드타입(SOLID TYPE)을 사용하고 있으며, 이러한 솔리드 타입의 타이어는 타이어 림에 고정된다. 즉, 상기한 타이어 림은 오목형태의 타이어 설치면인 끼움홈이 형성되어 있으며, 이 끼움홈으로 타이어를 끼움 고정하므로서 장착이 이루어진다. 그러나 종래기술인 타이어 림은 타이어를 타이어 림에 끼움 고정할 경우 고가의 타이어 탈장착기와 압축 공기를 만드는 압축기가 필요하며, 이에 전문적인 수리점에서만 타이어 교체 작업이 이루어지고 있으며, 더불어 고가의 장비는 전문가 만이 사용할 수 있어 소비자의 수리비가 과도하게 지출되는 문제점이 있었다.
전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 타이어 림을 내측림과 외측림으로 탈장착 가능하게 구성함으로써 고가의 장비 없이도 타이어 교체 작업이 용이한 타이어 림 조립체를 제공하기 위한 것이다.
전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 타이어 림 조립체는 타이어의 중앙구멍 내측과 외측에 각각 삽입하고, 탈장착 가능하게 고정하는 내측림과 외측림으로 이루어지며, 이에 따라 타이어 교체 작업의 효율성을 증대시키는 효과가 있다.
본 발명에 따르면, 내측림과 외측림을 탈장착 가능하게 타이어 림 조립체를 구성함으로써 고가의 장비가 필요 없어 어디에서든 타이어 교체 작업을 수행할 수 있으며, 그에 따라 작업 효율성 증대 및 수리비 지출을 크게 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 림 조립체가 분리된 상태의 단면도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 림 조립체가 조립된 상태의 단면도.
도 3은 도 2의 정면도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이어 림 조립체를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 타이어 림 조립체의 작업 상태를 도시한 도면.
이와 같은 목적과 효과를 가지는 본 발명인 타이어 림 조립체는 타이어의 중앙구멍 내측과 외측에 각각 삽입하고, 탈장착 가능하게 고정하는 내측림과 외측림으로 이루어진다. 상기 내측림과 외측림은 상호 대응하는 면에 내측 및 외측 플랜지를 각각 형성하고, 상기 내측 플랜지와 외측 플랜지는 고정수단을 통해 탈장착 가능하게 고정한다. 상기 고정수단은 볼트와 너트로 이루어진다. 상기 내측 플랜지와 외측 플랜지 사이에는 공명음을 제거하기 위한 흡음재를 구비한다. 상기 흡음재는 상기 내측 플랜지와 외측 플랜지를 고정하는 고정수단에 의해 내측림과 외측림 사이에 고정한다. 이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. [본 발명의 제1 실시예] 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 림 조립체(100)는 도 1에 도시한 바와 같이, 내측림(110)과 외측림(120)으로 각각 구비하되, 이 내측림(110)과 외측림(120)을 탈장착 가능하게 구비하여 타이어 결합시 작업 효율성을 증대시키고, 이에 고가의 장비 없이도 작업이 가능한 구성이다. 이와 같은 본 발명의 제1 실시예에 따른 타이어 림 조립체(100)는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 타이어(10) 중앙구멍 내측에 삽입하는 내측림(110)과, 타이어(10) 중앙구멍 외측에 삽입하는 외측림(120)으로 이루어지며, 상기 내측림(110)과 외측림(120)의 조립을 통해 하나의 타이어 림을 형성한다. 다시 말해, 종래에는 타이어 림에 타이어를 끼움 결합해야 하기에 때문에, 별도의 장비가 필요했지만, 본 발명의 타이어 림 조립체(100)는 타이어의 내측과 외측에 내측림(110) 및 외측림(120)을 각각 삽입하고 고정하기 때문에, 별도의 장치가 필요 없으며, 그에 따라 작업성을 증대시킬 수 있다. 즉, 타이어(10)가 끼움 결합되는 타이어 림 조립체(100)의 끼움홈을 차량의 길이방향으로 수직 절단되도록 내측림(110) 및 외측림(120)을 형성함으로써 고가의 장비 없이도 타이어(10) 교체 작업을 할 수 있는 것이다. 한편, 본 발명의 타이어 림 조립체(100)의 탈장착이 가능하게 구비하기 위해 상기 내측림(110)과 외측림(120)의 상호 대응하는 면에 주면을 따라 내측 플랜지(111)와 외측 플랜지(121)를 각각 형성하고, 상기 내측 플랜지(111)와 외측 플랜지(121)는 고정수단(130)을 통해 탈장착 가능하게 구비한다. 상기 고정수단(130)은 일 예로써 볼트(131)와 너트(132)로 이루어지고, 상기 내측 플랜지(111)와 외측 플랜지(121)의 주면을 따라 다수개를 결합하여 자동차의 고속 주행시에도 내측림(110)과 외측림(120)이 분리되는 현상을 완벽하게 방지한다. 따라서, 본 발명인 타이어 립 조립체(100)는 내측림(110)과 외측림(120)으로 구비하고, 이 내측림(110)과 외측림(120)은 고정수단(130)을 통해 탈장착 가능하게 구비함으로써 타이어 교체 작업성을 증대시킨다. 이하, 본 발명의 다른 실시예를 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성과 기능을 가지는 구성부호에 대해서는 동일하거나 또는 유사한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다. [본 발명의 제2 실시예] 한편, 본 발명에 따른 제2 실시예인 타이어 립 조립체(100')는 공명음을 제거하기 위해 내측림(110')과 외측림(120') 사이에 흡음재(200)를 구비한다. 상기 흡음재(200)는 상기 내측림(110')의 내측 플랜지(111')와 외측림(120')의 외측 플랜지(121) 사이에 구비하고, 내측 플랜지(111')와 외측 플랜지(121')의 밀착면을 따라 연결되게 구비하는 흡음부(210)와, 내측 플랜지(111')와 외측 플랜지(121')의 외측에 구비하고 흡읍부(210)를 고정하는 고정부(220)를 포함하며, 상기 내측 플랜지(111')와 외측 플랜지(121) 사이에 구비한 흡음부(210)는 고정수단(130')에 의해 고정한다. 즉, 내측 플랜지(111'), 흡음재(200), 및 외측 플랜지(121')를 고정수단(130')인 볼트(131')가 순차적으로 관통한 후 너트(132') 결합되면서 흡음재(200)를 내측 플랜지(111')와 외측 플랜지(121') 사이에 고정한다. 따라서 제2 실시예인 타이어 립 조립체(100')는 내측림(110')과 외측림(120') 사이에 흡음재(200)를 구비하여 자동차 주행시 타이어로부터 발생하는 불균일한 진동 또는 충동을 흡수하여 승차감을 증대시킨다. 따라서 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 제2 실시예인 타이어 립 조립체(100')의 타이어 교체 작업순서를 설명하면 다음과 같다. 먼저, 도 5의 (a)에 도시한 바와 같이, 바닥면에 내측 플랜지(111')가 상부를 향하게 내측림(110')을 배치한 다음, 도 5의 (b)에 도시한 바와 같이, 내측림(110')의 상면에 타이어(10)를 삽입하여 배치시킨다. 다음으로, 도 5의 (c)에 도시한 바와 같이, 내측림(110')의 내측 플랜지(111') 상면에 흡읍재(200)를 배치하고, 도 5의 (d)에 도시한 바와 같이, 외측림(120')의 외부 플랜지(121')가 하부를 향한 상태로 타이어(10)에 삽입하여 흡읍재(200) 상면에 배치시킨다. 다음으로, 도 5의 (e)에 도시한 바와 같이, 고정수단(130')인 볼트(131')를 내측 플랜지(111'), 흡음재(200), 및 외측 플랜지(121') 순으로 관통시킨 다음 너트(132') 결합하여 하여 내측림(110'), 흡읍재(200) 및 외측림(120')을 견고하게 고정하면, 타이어 교체 작업이 끝난다. 따라서 별도의 고가 장비가 필요 없이 타이어 교체 작업을 할 수 있어 작업성을 증대시킬 수 있다. 한편, 이와 같은 상태에서 타이어를 다시 교체할 경우 고정수단(130')인 볼트(131')와 너트(132')를 탈거하면 내측림(110'), 흡읍재(200) 및 외측림(120')을 각각 타이어(10)로부터 분리시킬 수 있어 타이어(10)를 손쉽게 탈거시킬 수 있다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 타이어 림 조립체 110: 내측림
120: 외측림 130: 고정수단
200: 흡음재 |
