一种快速转换车轮车轴位置的结构 |
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申请号 | CN201510892122.0 | 申请日 | 2015-12-08 | 公开(公告)号 | CN105346331A | 公开(公告)日 | 2016-02-24 |
申请人 | 狄东永; | 发明人 | 狄东永; | ||||
摘要 | 一种快速转换 车轮 车轴 位置 的结构涉及转换车轮车轴位置结构的改进。本 发明 提供一种调节方便,能快速转换车轮车轴位置的结构。本发明包括 轮毂 ,其特征在于:轮毂内偏心设置有 内圈 ,内圈内设置有调心 齿轮 ,调心齿轮上偏心设置有 中轴 套;所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插 锁 机构。 | ||||||
权利要求 | 1.一种快速转换车轮车轴位置的结构,包括轮毂(6),其特征在于:轮毂(6)内偏心设置有内圈,内圈内设置有调心齿轮(2),调心齿轮(2)上偏心设置有中轴套(3);所述轮毂(6)上相应于调心齿轮(2)设置有插锁机构(4)。 |
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说明书全文 | 一种快速转换车轮车轴位置的结构技术领域[0001] 本发明涉及转换车轮车轴位置结构的改进。 背景技术[0002] 目前,市面上出现一种车轮与车轴偏心设置的车;这些车通常不能作为普通车来使用;为了解决这个问题,市面上又出现了可以对车轮和车轴进行调整的结构;但是这些结构均存在调整困难的问题,调整过程中,有些需要使用调整工具,有些需要对车轮进行拆卸,调整费时费力,难以被人们认可。 发明内容[0003] 本发明就是针对上述问题,提供一种调节方便,能快速转换车轮车轴位置的结构。 [0004] 为了实现本发明的上述目的,本发明采用如下技术方案,本发明包括轮毂,其特征在于:轮毂内偏心设置有内圈,内圈内设置有调心齿轮,调心齿轮上偏心设置有中轴套;所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插锁机构。 [0005] 作为本发明的一种优选方案,所述轮毂上相应于调心齿轮设置有弹性限位卡。 [0006] 作为本发明的另一种优选方案,所述轮毂上设置有与调心齿轮的轮齿相对应的档位标记。 [0007] 本发明的有益效果:1、由于本发明的结构特点,通过插锁机构可快速将轮毂和调心齿轮相互锁定和解锁,从而改变调心齿轮和轮毂之间的角度,从而改变中轴套和轮毂的位置关系;调节简单,快捷。 [0008] 2、本发明通过设置弹性限位卡,可方便将调心齿轮调节到与插锁机构对应的位置,使调节动作更加容易。 [0009] 3、本发明通过设置档位标记,便于使用者对调心齿轮和轮毂调节的控制。 [0010] 4、由于本发明的结构特点,调心齿轮和轮毂之间的档位可实现越级式调节,无需逐层调节,调节速度快。 [0011] 5、本发明可应用于自行车、电动自行车等车轮上;在使用过程中,通过调节本发明,可实现正常的直线运动,也可实现起伏的前进运动,起伏的前进运动有助于人们锻炼身体,而且身体各部分都会产生运动,不会出现身体局部僵硬的情况;而且起伏过程,还有一定的蓄力、助力效果;更容易上坡。 [0013] 图1是本发明的结构示意图。 [0014] 图2是本发明内部结构示意图。 [0015] 图3是本发明的分解结构示意图。 [0016] 图4是本发明调心齿轮的结构示意图。 [0017] 图5是本发明一种实施例的分解结构示意图。 [0018] 附图中1为护罩、2为调心齿轮、3为中轴套、4为插锁机构、5为弹性限位卡、6为轮毂、7为复位弹簧、8为伸缩顶头、9为安装壳、10为壳体、11为调节平面、12为从动齿轮、13为主动齿轮、14为卡槽、15为摆动手柄、16为浅齿槽、17为深齿槽、18为安装槽、19为滑块、20为提拉手柄。 具体实施方式[0019] 本发明包括轮毂6,其特征在于:轮毂6内偏心设置有内圈,内圈内设置有调心齿轮2,调心齿轮2上偏心设置有中轴套3;所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有插锁机构4。 [0020] 作为本发明的一种优选方案,所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有弹性限位卡5。 [0021] 可在轮毂6的两侧均设置有弹性限位卡5,保证弹性限位卡5与调心齿轮2的可靠限位。 [0022] 所述调心齿轮2的轮齿处相应于弹性限位卡5设置为浅齿槽16;相应于所述插锁机构4设置为深齿槽17。浅齿槽16可保证弹性限位卡5既能对调心齿轮2进行定位,又能保证调心齿轮2和轮毂6之间相对转动;而深齿槽17与插锁机构4配合后,可保证调心齿轮2与轮毂6完全锁死,不会产生相对转动。 [0023] 作为本发明的另一种优选方案,所述轮毂6上设置有与调心齿轮2的轮齿相对应的档位标记。 [0024] 所述插锁机构4的实施例1:包括与轮毂6固定连接的壳体10,壳体10内设置有贯穿壳体10上下两端的安装槽18,安装槽18内设置有滑块19,滑块19上端设置有提拉手柄20;滑块19下端与所述调心齿轮2相对应。 [0025] 进一步的,所述滑块19表面设置有卡槽14,所述壳体10上相应于卡槽14也设置有弹性限位卡5。 [0026] 需要调节调心齿轮2时,拉起提拉手柄20,使滑块19下端与调心齿轮2的齿槽脱离,此时,可利用碟刹装置,限制调心齿轮2转动;此时,控制车体前进;轮毂6随之转动;轮毂6和调心齿轮2相对转动,从而实现调整车轴和车轮的位置;待调整完成后,放下提拉手柄20,滑块19下端卡入调心齿轮2的齿槽内,将调心齿轮2和轮毂6锁定,完成调节。 [0027] 所述插锁机构4的实施例2:包括与轮毂6固定连接的壳体10,壳体10内设置有贯穿壳体10上下两端的安装槽18,安装槽18内上部设置有主动齿轮13,主动齿轮13上设置有有安装槽18上部伸出的摆动手柄15,安装槽18内下部设置有从动齿轮12;所述从动齿轮12上设置有调节平面11。 [0028] 进一步的,所述主动齿轮13表面设置有卡槽14,所述壳体10上相应于卡槽14也设置有弹性限位卡5。 [0029] 需要调节调心齿轮2时,扳动摆动手柄15,主动齿轮13带动从动齿轮12转动,从动齿轮12的调节平面11与调心齿轮2相对应,此时,可利用碟刹装置,限制调心齿轮2转动;此时,控制车体前进;轮毂6随之转动;轮毂6和调心齿轮2相对转动,从而实现调整车轴和车轮的位置;待调整完成后,扳回扳动手柄,从动齿轮12下端卡入调心齿轮2的齿槽内,将调心齿轮2和轮毂6锁定,完成调节。 [0030] 所述弹性限位卡5包括安装壳9,安装壳9内通过复位弹簧7,设置有伸缩顶头8。 [0031] 弹性限位卡5的伸缩顶头8收到复位弹簧7的推力作用,始终顶在调心齿轮2的浅齿槽16内或顶在主动齿轮13或滑块19表面的卡槽14内;实现定位作用;当外力足够大时,伸缩顶头8会从浅齿槽16或卡槽14内脱出,即实现定位功能,又可以做相对运动,使用方便。 [0032] 所述轮毂6表面可设置护罩1。 [0033] 可以理解的是,以上关于本发明的具体描述,仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本发明进行修改或等同替换,以达到相同的技术效果;只要满足使用需要,都在本发明的保护范围之内。 |