一种多功能轨道车 |
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| 申请号 | CN201610309741.7 | 申请日 | 2016-05-11 | 公开(公告)号 | CN105818830A | 公开(公告)日 | 2016-08-03 |
| 申请人 | 上海英冠镀膜科技有限公司; | 发明人 | 陈中翰; 曾文东; 陈中修; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种多功能轨道车，包括圆形旋转平台、车架、伸缩杆、 脚轮 、旋 转轴 和凸型台，所述圆形旋转平台设置在载物平台的顶部，且圆形旋转平台与载物平台通过 旋转轴 连接，所述脚轮通过伸缩杆与车架相连，所述伸缩杆外侧安装有减震 弹簧 ，所述旋转轴下安装有 垫片 ，所述旋转轴安装在通孔内，且旋转轴与通孔为间隙连接，所述旋转轴底部安装有插销，所述凸型台固定在载物平台上，所述凸型台上连接有支承柱，所述支承柱内部设置有转轴，所述转轴上安装有 转轮 ，所述凸型台右侧连接有凹型台。本发明增加轨道车的脚轮之间的距离大于交叉轨道的间距，使得车体平稳的轨道上行驶，车体的车面安装圆形旋转平台，有利于产品方向的调节。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多功能轨道车，包括圆形旋转平台（1）、车架（3）、伸缩杆（4）、脚轮（5）、旋转轴（11）和凸型台（17），其特征在于：所述圆形旋转平台（1）设置在载物平台（2）的顶部，且圆形旋转平台（1）与载物平台（2）通过旋转轴（11）连接，所述脚轮（5）通过伸缩杆（4）与车架（3）相连，所述伸缩杆（4）外侧安装有减震弹簧（7），所述旋转轴（11）下安装有垫片（9），所述旋转轴（11）安装在通孔（10）内，且旋转轴（11）与通孔（10）为间隙连接，所述旋转轴（11）底部安装有插销（16），所述凸型台（17）固定在载物平台（2）上，所述凸型台（17）上连接有支承柱（13），所述支承柱（13）内部设置有转轴（15），所述转轴（15）上安装有转轮（14），所述凸型台（17）右侧连接有凹型台（18）。 |
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| 说明书全文 | 一种多功能轨道车技术领域[0001] 本发明涉及轨道车设备技术领域，具体为一种多功能轨道车。 背景技术[0002] 目前，市场上的轨道车结构单一，只有固定的一个车厢，由于脚轮间距和交叉路口的轨道宽度相同，车轮容易陷进轨道交叉凹槽内，无法穿越交叉轨道，轨道车上没有设置转向机构，而且脚轮固定在车架上，不能给予转向，同时脚轮边缘与轨道磨损较大，给生产带来很多不安全因素，由于没有减震措施使得轨道车稳定性不高在运输过程中会造成产品摔坏。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种多功能轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：该车体的脚轮之间的距离大于交叉轨道的间距，轨道车更有效的平稳穿越轨道，车体的车面安装的圆形旋转平台，有利于产品方向的调节。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能轨道车，包括圆形旋转平台、车架、伸缩杆、脚轮、旋转轴和凸型台，所述圆形旋转平台设置在载物平台的顶部，且圆形旋转平台与载物平台通过旋转轴连接，所述脚轮通过伸缩杆与车架相连，所述伸缩杆外侧安装有减震弹簧，所述旋转轴下安装有垫片，所述旋转轴安装在通孔内，且旋转轴与通孔为间隙连接，所述旋转轴底部安装有插销，所述凸型台固定在载物平台上，所述凸型台上连接有支承柱，所述支承柱内部设置有转轴，所述转轴上安装有转轮，所述凸型台右侧连接有凹型台。 [0005] 优选的，所述伸缩杆下部固定有转向节。 [0006] 优选的，所述凹型台下方设置有凹槽。 [0008] 优选的，所述转轮设置在凹槽内，且转轮与凹槽为间隙连接。 [0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该多功能轨道车增加轨道车的脚轮之间的距离大于交叉轨道的间距，使得车体在经过交叉路口时，两脚轮不会同时落入轨道上的凹槽内，减小了运行阻力，降低了运行时颠簸程度，使轨道车更有效的平稳穿越轨道，新增的车体的车面安装的圆形旋转平台，有利于产品方向的调节，脚轮上的转向节的设置，使车体在运行时不会因为轨道的弯曲而增加脚轮与轨道之间的磨损，增加了使用寿命，减震弹簧的安装，使得车体在运行时更加平稳，加大了运行货物的安全性。附图说明 [0010] 图1为本发明的多功能轨道车结构示意图；图2为本发明的圆形旋转平台结构示意图； 图3为本发明的轨道车连接处结构示意图。 [0011] 图中：1-圆形旋转平台；2-载物平台；3-车架；4-伸缩杆；5-脚轮；6-连接杆；7-减震弹簧；8-转向节；9-垫片；10-通孔；11-旋转轴；12-凹槽；13-支承柱；14-转轮；15-转轴；16-插销；17-凸型台；18-凹型台。 具体实施方式[0012] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0013] 请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种多功能轨道车，包括圆形旋转平台1、车架3、伸缩杆4、脚轮5、旋转轴11和凸型台17，圆形旋转平台1设置在载物平台2的顶部，且圆形旋转平台1与载物平台2通过旋转轴11连接，脚轮5通过伸缩杆4与车架3相连，伸缩杆 4外侧安装有减震弹簧7，旋转轴11下安装有垫片9，旋转轴11安装在通孔10内，且旋转轴11与通孔10为间隙连接，旋转轴11底部安装有插销16，凸型台17固定在载物平台2上，凸型台 17上连接有支承柱13，支承柱13内部设置有转轴15，转轴15上安装有转轮14，凸型台17右侧连接有凹型台18，伸缩杆4下部固定有转向节8，凹型台18下方设置有凹槽12，车架3上固定有连接杆6，转轮14设置在凹槽12内，且转轮14与凹槽12为间隙连接。 [0014] 工作原理：使用时，车体在轨道上运行，当遇到交叉轨道时，车体会颠簸，伸缩杆4开始伸缩，减震弹簧7开始吸能和放能起到缓冲作用，当车体开始转向的时候，轨道的走向给脚轮5外部的作用力，带动转向节8转向，脚轮5沿着轨道方向，在这一过程中，车体连接处产生扭矩，支承柱13内部的转轴15发生转动，转轴15上的转轮14开始在凹型台18下部的凹槽12内滚动，这时圆形旋转平台1开始转动，车体完成转向，设置在通孔10里的旋转轴11起到连接前后车和旋转的作用。 [0015] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 |
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