눈 길 운행 차량의 바퀴 미끄럼 감소 장치

눈 길 운행 차량의 바퀴 미끄럼 감소 장치{the slide reduction device}

도1은 눈 길 운행시 차량에 부착된 상태 미끄럼 감소 장치 전체의 분해 사시도

도2는 눈 길 운행시 차량에 부착된 상태 미끄럼 감소 장치 전체 결합의 정면도, 우측면도, 평면도

도3은 눈 길 운행시 차량에 부착된 상태 미끄럼 감소 장치 전체 결합의 사시도

도4는 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 전체 결합의 정면도, 우측면도, 평면도

도5는 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 전체 결합의 사시도

도6은 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 작은 바퀴부를 제외한 실린더와 피스톤 및 지지대로 된 일부 결합의 정면도, 우측면도, 평면도

도7은 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 작은 바퀴부를 제외한 실린더와 피스톤 및 지지대로 된 일부 결합의 사시도

도8은 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 일부인 작은 바퀴부 결합의 정면도, 우측면도, 평면도

도9는 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 일부인 작은 바퀴부 결합의 사시도

도10은 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 일부인 작은 바퀴부 결합의 개별 구성품인 브리킷의 정면도, 우측면도, 평면도, 사시도

도11은 차량에 부착되지 않는 상태 미끄럼 감소 장치 중 일부인 작은 바퀴부 결합의 개별 구성품인 작은 바퀴 축의 정면도와 우측면도

본 발명은 눈 내린 날 도로에 눈이 쌓이거나 쌓인 눈이 노면에 얼어붙어 차량의 운행이 어렵고 추돌사고가 많이 발생되는 것을 예방하기 위한 차량 바퀴 미끄럼 방지를 위한 미끄럼 감소 장치로서

종래의 경우 눈이 내렸거나 눈이 내린 도로 노면에는 차량들의 운행은 중단하거나 눈 내린 노면에 염화칼슘을 뿌려 눈과 화학적 반응이 일어나게 하여 눈은 물로 만들어지고 물로 만들어진 것은 배수가 되게 하여 안전 운행이 되게 한다거나 아니면 고전적 방법으로는 흙이나 모래, 연탄재 등을 뿌려 사용하기도 하고 또 가장 많이 사용하는 방법으로서는 그레이더 등 중장비 눈 제거 차량을 이용하여 도로 노면 위 쌓인 눈을 도로 밖이나 가장 자리로 밀어 내어 도로 노면에는 눈 쌓인 정도를 최소화하여 차량들이 안전 운행이 되게 하는 방법이었다. 특히 중요한 점으로서 모든 차량들이 기본적이고 필수적으로 추돌방지용 미끄럼 예방을 위해 미끄럼을 감소시켜 주게 하는 스노우 체인을 차량 바퀴에 부착하여 운행을 하게끔 권장하고 있거나 스노우 타이어를 사용하게끔 하여 운행을 하게 하지만 이런 경우도 운행이 부자연스럽고 효율이 떨어졌으며 특히 스노우 체인을 바퀴에 탈부착 하는 일이 추운 겨울에 쉽지 않아 성가시게 여기거나 불가피한 수고를 하지 않으면 안되었다.

종래의 기술적 수준에서 살펴본 바와 같이 눈 내린 날 차량 운행시 온전하게 안전 운행을 할 수 있는 방법은 없었기에 이에 대하여 본 발명은 보다 나은 상태로 눈 내린 날 차량 운행이 될 수 있는 수완을 강구하고자 다음과 같은 기술적 과제로 장치 발명을 하고자 하였다.

첫째 미끄럼 감소 장치를 차량에 탈부착을 할 수 있게 하는 장치 구조로 하는 것.

둘째, 미끄럼 감소 장치를 운전을 할 수 있는 누구든지 손쉽게 탈부착 취급을 할 수 있게 하는 중량과 구조의 장치로 하는 것.

셋째, 미끄럼 감소 장치를 저비용 고효율적인 대량생산 및 저원가 구조로 하는 것.

이라는 3 요소의 효과를 창출하도록 신규와 진보의 장치 구조로 하는 것이다.

이것을 위해 구체적인 기술적 사상과 구조는 다음과 같이 구성하였다.

차량은 노면 위에 바퀴가 닿아 그 접지력과 하중 완충력 그리고 회전력에 의해 이동이 가능하게 되는 구조로 인해 이 구조 자체가 주는 능력에다 스노우 타이어가 차량에 필수적으로 구성된 차량이거나 아니면 스노우 체인을 바퀴에 끼워서 눈 내린 날 미끄럼을 감소해 주기 위한 미끄럼 감소 장치로서 운행을 해야만 하는 방식이었다. 이러한 종래의 기술적 상태로부터 본 발명 장치는 일련의 수고와 기능의 장치물이 더 나은 효과를 얻기 위해 발명으로 개선하려는 것으로서 그 기술적 사상의 구성으로서 다음과 같이 하려고 하는 것이다.

운행되어야 할 차량에는 바퀴가 필수적으로 있어야 하고 이때 이 바퀴가 눈길에서 미끄러지지 않게 미끄럼 예방을 위해서는 지면 위에 닿는 바퀴의 상태가 견고하게 장치되어 내구성을 가지면서 동시에 미끄럼이 감소될 수 있는 기능이 되어져 주어야 하는 필요 기능 때문에 본 발명의 미끄럼 감소 장치도 기존의 차량에 스노우 체인을 감아야만 되는 그것을 대체하는 것으로서 본 발명이 차량에 탈부착 할 수 있는 장치로 되게 하여 그 기능을 대신해 주게 하는 것이다.

종래의 경우에는 눈이 내린 날 운전자는 노면 상태를 보고 차량 뒷바퀴 양쪽에 스노우 체인을 감아 주어야만 했던 터라 추운 일기에 스노우 체인의 부착은 성가시기도 하고 불편하기도 하고 불안하기도 할 수 있었던 일이 되었던 것을 본 발명은 미리 사전에 이미 스노우 체인이 다 부착된 미끄럼 방지 장치로 하여 다만 차량에 손쉽게 단번에 탈부착이 되게 하는 구조로 하는 것으로서 기본적으로 지면 위에서 균형 있게 지지를 해주기 위해서는 두 개의 작은 바퀴로 구성시켜 이 두 개의 바퀴는 일정한 간격이 유지되게 하는 것이다. 이것의 효과는 기존의 차량에는 좌우측 바퀴가 있었고 이 좌우쪽 뒷바퀴들에 스노우 체인이 감기는 것을 대신해 주기 위함이다. 다만 그 차이는 이미 사전에 이 작은 두 바퀴에 작은 스노우 체인이 감겨져 있게 하는 것이며 이 작은 바퀴의 크기는 일반 차량 뒷바퀴의 1/2∼1/4 정도 로 적게 하여 제조 원가의 절감과 제조의 효율을 높이게 하고 특히 무게를 가볍게 하여 운전을 하게 되는 여성이나 노인들이 탈부착으로 취급하는 경우에도 무게로 인해 별 어려움이 없게 하는 것이다. 기능적으로는 기존의 차량에는 이미 지면에 닿게 되는 4개의 바퀴에 차량의 전체 하중이 실려 4개의 바퀴와 겹판 스프링이나 쇽업쇼바, abs등 차량 새시와 분담되어 완충을 시켜 주고 있기 때문에 다만 미끄럼만을 약화시키고 강한 접지 마찰력을 순간적으로 형성시키는 일이 중요하기 때문에 본 발명은 이점의 문제를 해결 한 장치로서 작은 규모의 별도 장치를 이용하게 하는 것이다. 그리하여 차량의 특성상 바퀴는 회전을 하는 기능인 동시에 하중을 완충시켜 주어야 하고 동시에 노면이 고르지 않는 돌출 부분에 있어서는 순간 돌출로 인한 상하 이동의 변동 충격을 최소화 시켜 줄 수 있어야 하기 때문에 전체적인 상하 완충은 쇽업쇼바나 겹판스프링으로 하지만 부분적인 것은 바퀴의 자체 구조나 재료가 흡수 복귀를 해야 함에 따라 일반 차량의 바퀴들은 당연히 공기와 철심이 박힌 고무나 가죽의 혼합으로 만든 타이어를 사용하고 또한 바퀴마다 결합 구성된 속업쇼바나 겹판스프링으로 완충을 시켜 주게 되었듯이 본 발명 미끄럼 감소 장치 바퀴도 기본적인 문제의 해결에는 동일한 구조와 기능을 가진 형태를 갖추지만 다만 눈길 미끄럼 방지용의 일시용이기 때문에 일반 타이어의 차량 목적 기능과는 같을 필요는 없이 즉 일반적인 작은 바퀴가 있되 공기를 주입할 필요가 없고 단단하고 탄력만 좋은 내구성이 있게 된 고무만을 사용하고 또한 타이어를 장착할 림이나 휠도 공기주입이 불필요한 림 또는 휠을 결합하여 사용하게 하는 구조로만 하면 되는 구조로 하며 그리고 또한 휠이나 림의 중심부에는 당연히 작은 바퀴의 회전을 원할 하게 하기 위하여 베어링과 환봉형 축이 결합되어 바퀴 구조 전체의 회전 기능과 일시적 완충 기능에 문제가 없도록 되게 하는 것이다.

특히 중요한 점은 작은 바퀴 자체가 전체 지지대에 결합이 되어져 주어야만 바퀴는 제기능인 안정적인 회전이 되게 되기 때문에 차량에 탈부착을 하게 되어 견고하게 지지를 받으며 결합되게 되는 구조로 하는 것이다. 이와 같은 본 발명 장치의 전체 결합 구조부는 차량에 안정되게 고정 결합이 되기 위하여 작은 바퀴의 환봉 축 일측이 되는 작은 바퀴의 원통면의 직각면인 전후면 쪽 바퀴 림의 외부쪽을 감싸는 디귿형 구조의 브리킷이 역삼각형 외형 모양 구조로 결합시켜 전후면 쪽 판으로 된 디귿형 구조 사이 간격 부분에는 내부 비워진 공간부 구조로 되게 하였다. 그리고 전후면이 되는 판의 외형이 역삼각형 구조로된 것에서 하부쪽 일측에는 전후쪽 역삼각형 구조 판 으로 되는 곳 동일한 위치에 관통된 원형 구멍을 뚫어 그곳에는 작은 바퀴 환봉 축이 끼워지는 구조가 되게 하여 환봉 축에 브리킷이 결합되게 하고 상기 브리킷 디귿형 구조로 말미암은 내부 비워진 공간부에는 작은 바퀴와 림, 베어링이 결합된 것이 상기 환봉 축에 끼워져 전체 하나의 작은 바퀴부 부분 결합이 되게 하여 자유롭게 작은 바퀴가 브리킷에 끼워진 채 회전이 되게 하는 것이다. 이렇게 끼워진 작은 바퀴의 외부 원통 표면에는 당연히 바퀴의 크기에 맞는 스노우 체인을 끼우게 하고 이 끼워지는 상태는 기존의 차량처럼 스노우 체인을 탈부착 하게 되는 것이 아니라 사전에 한 번 끼워둔 것은 항상 끼워져 고정된 상태로 되어 항상 준비된 상태가 되게 하는 것이며 그리하여 언제 어디서 눈이 내리던 간에 즉시 차량에 탈부착이 가능하도록 하는 것이다.

본 발명이 이렇게 하려는 의도에서 기능적으로는 이렇게 장치되게 한 것은 지면에서 스노우 체인이 기존 차량의 바퀴에 끼워지는 스노우 체인 역할을 대신해 주게 되어 성가시고 불편하고 불안한 일을 보다 편익하게 취급이 되게 하는 것이며 다만 본 장치 작은 바퀴가 작다보니 상대적으로 차량이 운행될 시 바퀴의 회전수가 많아지게 될 뿐이다.

이렇게 작은 바퀴부 결합이 된 본 발명의 구조 장치는 전체 장치가 차량에 견고하게 고정 결합이 되기 위한 구조부가 있어야 하고 이것을 위한 구조는 3가지 기능이 되게 되는 구조로 하는 것이다.

첫째, 기존 차량에 있는 바퀴와 같이 별도의 본 발명 장치에도 체인이 감기고 지면을 지지하여 차량 전제가 바퀴로부터 지지를 받아 나아갈 수 있게 하는 기능과 효과가 있게 하는 바퀴부 장치가 있게 되어야 하고 두 번째는 노면 상태가 고르지 않을 때 발생되는 작은 바퀴부가 상하 이동을 대비 자유롭게 상하 이동과 복귀가 되게 되는 행정 경로 장치가 있어야 하기 때문에 실린더와 피스턴, 압축스프링으로 되는 완충장치부 구조 장치를 있게 하는 것이고 셋째로는 차량에 필요시 탈부착을 가능하게 해주는 탈부착 장치부 구조 장치가 있도록 하는 것이다.

그 이유는 겨울에 눈 내리는 날 이외에는 스노우 체인을 감을 필요가 없기 때문에 본 발명 장치도 그러한 특성이 되기 위한 탈부착용으로 하려는 것이며 그것을 위해 필요로 하는 차량의 구조 활용을 위해 차량의 트렁크 공간부를 이용하게 하는 것이다. 즉 대부분의 차량 후부쪽에는 트렁크를 짐칸으로 이용하기 때문에 겨울이 아닌 경우에는 기존대로 짐칸으로 이용하고 겨울에는 짐칸과 더불어 본 장치 를 결합시켜 주는 공간으로 활용을 할 수 있게 장치하는 것이다.

이와 같은 기능적 효과를 위한 3요소 부분 장치들의 구체적인 결합 구조로서 다음과 같이 하려고 한다.

먼저 전체 구조를 좌우 대칭 구조로 하며 이 대칭 구조는 바퀴부 부문과 속업쇼바 기능의 완충장치부 부문, 전체 장치의 차량 탈부착 장치부 부문이라는 3부문으로 구성하되 가능한 각 구성 부품들의 중량을 최소화하게 하여 제조 원가의 저렴과 탈부착을 위한 취급시 중량의 최소화가 되게 하는 것이다. 또한 미끄럼 감소 장치 기능은 매번 스노우 체인을 탈부착 하지 않아도 되게 최초 한번 장치한 후 반영구적으로 계속 그대로 사용이 되게 하는 것이다.

구체적인 구조로서는 바퀴부 부문의 구조는 상술한 바와 같이 원통형 작은 바퀴와 작은 바퀴 표면 전체에 탈부착이 가능하게 결합시킨 스노우 체인, 작은 바퀴의 내부쪽에는 중공식 원통형 림과 이 림 내부에는 베어링, 베어링 내륜 중공식 부분에는 환봉 축을 내장하게 된 구조로 하고 작은 바퀴의 축선 방향인 전후 쪽 각 면쪽에는 역삼각형으로 된 디귿형 구조 브리킷을 상기 환봉 축 일측에 작은 바퀴와 함께 동시에 결합시켜 브리킷은 고정이 되고 브리킷의 디귿형 구조 내부 공간부에서 작은 바퀴만 베어링 볼에 의해 회전이 되게 하는 것이다. 이렇게 결합시킨 브리킷의 외부쪽 표면의 일측 쪽에는 브리킷이 이탈되지 않게 와샤와 너트가 환봉 축에 형성된 나사부에 고정이 되게 하고 상기 너트가 결합된 것의 더 최외곽부쪽 환봉형 축에는 너트가 이탈이 되지 않게 환봉축 일측에 멈춤링이 결합 되게 하는 것이다. 이와 같은 작은 바퀴 부문의 브리킷 상면 표면 중간부에는 속업쇼바 장치가 일체형 으로 결합된 구조로 하는 것으로서 이 쇽업쇼바 장치 기능은 노면의 상태가 고르지 못할 경우 작은 바퀴가 노면의 상태에 따라 상하로 움직여져야 할 때 전체 차량의 하중을 받게 되는 중력 방향과 노면 돌출 부분에 작은 바퀴가 순간적으로 놓여 질 때 그 순간에서 돌출되는 높이만큼 상하 완충을 하게 해줌으로서 전체 차량 하중 방향의 작용 상태가 지속적인 동일한 높이를 잘 유지하게끔 하는데 필요하게 하는 것이다. 이를 위해 장치되는 쇽업쇼바 장치 구조에서 하중을 일정하게 연직 방향으로 받게 하기 위한 수직 축선 유지와 완충용 압축과 복귀를 위한 압축 스프링이 수직 피스턴 둘레에 끼워져 이탈이 되지 않게 하고 작은 바퀴부를 지면에서 연직 상태를 유지시키는 중공식 사각봉 피스턴을 작은 바퀴 브리킷 상면 중심부에 일체형으로 결합시키고 이 상기 중공식 사각봉 실린더 둘레에는 압축스프링을 끼워 이탈의 방지와 동시에 압축 스프링에 하중을 받게 되었을 때 중공식 사각봉 실린더를 따라 압축스프링이 상하 완충을 할 수 있게 하는 것이다. 그리고 또한 연직 상태를 유지시키기 위해 수직으로 바퀴부의 브리킷 상면에 일체형으로 결합된 중공식 사각봉 실린더도 상하 이동이 자연스럽게 되어져 주어야만 하는데 그 이유는 노면이 돌출되어 작은 바퀴가 상부쪽으로 올라서게 될 때에 일체형으로 결합시키려는 중공식 사각봉 실린더도 작은 바퀴부와 함께 상부쪽으로 올라가게 되고 그 둘레에 끼워져 결합된 압축 스프링도 함께 압축이 되는 동시에 상부쪽으로 올라가게 되는데 이때 압축 스프링은 압축되는 그 행정 거리 내에 탄력을 받는 만큼 압축이 되게 되지만 중공식 사각봉 실린더는 상부쪽으로 움직이되 압축 스프링이 완충 행정 거리를 초과하는 상하 이동만큼을 중공식 사각봉 실린더가 상하 쪽으로 이동해 주게 하여 실 린더 내부를 상하 이동이 되게 피스턴 역할이 되어져 주게 하는 동시에 상하 이동 이외에 다른 위치나 방향으로 이탈이 되지 않게 되어야 하기 때문에 이를 위해 중공식 사각봉 피스턴이 끼워질 중공식 사각봉 실린더가 있어야 하고 이 중공식 사각봉 실린더는 이동을 하지 않고 고정이 되게 되는 구조로 되어야 하는데 이때 중공식 사각봉 실린더는 중공식 사각봉 피스턴 구조에 맞는 상대적인 실린더로서 당연히 중공식 사각봉 실린더로 되게 하는 것이다. 그리고 동시에 중공식 사각봉 실린더가 견고하게 고정이 되어져 있게 하기 위해 차량에 장치 전체를 탈부착 하게 되는 수평 중공식 사각봉 프레임에 중공식 사각봉 실린더를 고정 결합을 시키게 하는 것이다. 이와 같은 중공식 사각봉 실린더의 중공 부분에는 중공식 사각봉 피스턴이 끼워져 상하쪽으로만 이동이 되게 하는 것이다. 이럴 경우 중공식 사각봉 실린더의 중공 부분에 끼워진 중공식 사각봉 피스턴은 연직상태를 유지하는 수직 축선을 가지는 구조로 장치되기 때문에 자중과 중력, 그리고 둘레의 압축 스프링의 반력하는 복귀력에 의해 언제든지 하부쪽으로 떨어질 수 있다. 따라서 이를 방지하기 위해 이탈되지 않게 하는 특별한 장치 구조가 되지 않으면 이탈이 되어져 작은 미끄럼 감소 장치로서 순기능이 상실되기 때문에 그렇게 되지 않게 중공식 사각봉 실린더에 끼워진 중공식 사각봉 피스턴의 최상부 단면부에는 중공식 사각봉 실린더 단면 보다 큰 사각 평판을 중공식 사각봉 피스턴에 용접으로 결합시켜 중공식 사각봉 실린더 중공 부분에 끼워진 채 중공식 사각봉 피스턴이 하부쪽으로 빠지지 않게 하여 상하 이동만 되게 하는 것이다. 이렇게 장치된 것은 전체 하나의 장치가 되어 상기 중공식 사각봉 실린더는 차량 탈부착용인 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임에 고 정 결합이 되게 하여 고정 결합을 시키되 그 구조는 중공식 사각봉 실린더와 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임은 서로 직각 방향으로 결합이 되게 하는 것이다.

이러한 전체 장치는 좌우 대칭 구조로 하부쪽에는 작은 바퀴부, 중간 부분에는 쇽업쇼바 가능의 중공식 사각봉 피스턴과 둘레 압축스프링, 그리고 중공식 사각봉 실린더로 구성된 완충장치부, 상부쪽에는 수평구조의 중공식 사각봉 프레임에는 고리형 손잡이가 상면 일측 상부쪽으로 결합된 차량 탈부착 장치부로 전체 구조가 되게 하는 것이다.

이와 같은 전체 구조는 좌우 대칭 구조로 말미암아 일측 미끄럼 감소 장치가 되게 되는 것에서 일정 간격이 떨어진 곳에 동일한 장치로 되게 하여 전체 구조는 좌우측 대칭 구조로 되게 되어 좌우 대칭으로 인한 무게 균형, 위치 균형 기능 균형이 되게 하며 그렇게 좌우 대칭 구조로 구성된 전체 장치는 차량에 단번에 탈부착이 가능하도록 하기 위해 취급자가 취급이 용이하기 위한 구조로서 상기 수평구조의 중공식 사각봉 프레임의 상면 중간부인 곳에는 한쪽 작은 바퀴부와 속업쇼바 완충장치부로 된 것의 좌우 대칭 장치의 거리 사이인 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임의 표면에서 상부쪽으로 고리형 손잡이가 좌우 대칭 구조로 일정 간격이 떨어진 구조로 일체형으로 결합시켜 이 두 고리형 손잡이를 양손으로 잡고 전체 장치를 차량에 탈부착을 쉽게 할 수 있도록 하는 것이다.

마지막으로 전체 장치를 차량에 탈부착을 하여 고정이 되게 하기 위한 구조로서 차량의 트렁크 수평 바닥면 일측에는 본 발명의 전체 장치가 삽입과 제거의 출입될 수 있을 만한 크기의 관통된 사각 구멍을 형성시키고 본 발명의 미끄럼 감 소 장치의 좌우쪽 작은 바퀴가 위치하는 쪽에는 차량의 트렁크 바닥면 외부쪽에 견고한 수평판 프레임을 차량에 고정 설치시켜 이 차량 수평판 프레임 상면 일측에 나사 결합구조의 너트가 상부쪽으로 돌출된 상태로 고정 결합이 되게 하여 이곳의 상대적 위치 자리가 되는 본 발명 미끄럼 감소 장치의 탈부착용 구조로 된 최상부 수평구조의 중공식 사각봉 프레임의 최양쪽 측 하면부에 원형 홈을 형성시켜 이곳에 대칭 구조로 차량에 고정 설치된 수평판 프레임에 구성된 돌출 너트가 수평구조의 중공식 사각봉 프레임의 하면 원형 홈 부분에 너트가 삽입 되게 하여 본 발명 미끄럼 감소 전체 장치가 탈부착 할 때 위치를 단 번에 정확하게 맞추어지게 하는 것이다. 이렇게 위치가 맞추어진 전체 본 발명의 미끄럼 감소 장치는 채결용 보울트를 끼워 차량용 트렁크 바닥면에 고정 설치된 수평판 프레임에 결합된 너트가 삽입된 너트에 보울트가 체결이 되게 되어 견고하게 본 발명 미끄럼 감소 전체 장치가 고정 결합이 되게 하는 것이다.

이렇게 결합된 전체 장치를 해제시킬 때에는 결합의 역순으로 보울트를 너트에서 풀고 본 발명 미끄럼 감소 전체 장치를 고리 손잡이를 잡고 차량 트렁크 상부쪽으로 올려 제거하면 되게 하고 장치가 제거된 트렁크의 관통된 부분에는 트렁크의 짐칸으로 사용 할 수 있도록 관통된 사각 구멍이 덮혀지는 커버를 덮어 일반 트렁크와 같이 사용을 하면 되도록 하게 하는 것이다.

종래의 기술적 수준에서 살펴본 바와 같이 온전하게 눈 내린 날 차량 운행시 안전운행을 할 수 있는 방법은 없었기에 이에 대하여 본 발명은 보다 나은 상태로 눈 내린 날 차량 운행이 될 수 있는 수완을 강구하고자 기술적 과제로 한 것을 다음과 같은 기술적 구성으로 장치 발명을 하였다.

도 1은 차량의 미끄럼 감소 장치 전체를 분해한 분해도이고 도 2에서 도11까지는 각 세분 부분 결합도와 개별 구성품들의 정면도, 평면도, 우측면도, 사시도들로 도시한 것으로서 다음과 같은 기술적 사상으로 구성되었으며 또한 본 발명의 특징은 크게 3가지 기능이 되게 구성하여 각 개별 구성품들의 결합을 통해 목적하는 기능이 되게 되었다.

첫째, 스노우 체인이 감겨진 작은 바퀴부 부문의 결합 장치

둘째, 속업쇼바 구조로 완충을 시켜주는 완충장치부 부문의 결합장치

셋째, 차량에 한 번에 전체 장치를 탈부착이 가능하게 해주는 탈부착 장치부 부문의 결합장치

라는 3 부문 결합장치로 구성한 효과를 창출한 신규와 진보의 장치 구조로 된 이것의 구체적인 기술적 사상과 구조는 다음과 같다.

눈 내린 날 노면의 상태는 결빙되거나 눈이 쌓여 차량 운행을 하려면 상당히 많은 미끄럼을 감수해야만 하는데 이때의 상태로서는 차량이 노면 위에 바퀴가 닿아 그 접지력과 하중 완충력 그리고 바퀴 회전력에 의해 이동이 가능하게 되는 구조로 인해 이 구조 자체가 주는 능력에다 변수인 눈길 미끄럼이 발생되어 이것을 예방하거나 감소를 해주어야 특단의 조치가 필요해져 대부분의 현재의 상태는 스노우 타이어를 사용하거나 바퀴에 스노우 체인을 부착하여 눈 내린 날 미끄럼을 감소하는 형태로 운행을 해왔다.

이러한 종래의 기술적 상태로부터 본 발명 장치는 일련의 수고와 장치물의 기능이 종래보다 더 나은 효과를 얻기 위해 발명으로 개선한 것으로서 그 기술적 사상의 구성으로서 다음과 같다.

먼저 모든 차량에는 운행되어야 바퀴(2)가 필수적으로 있어야 하고 이때 이 바퀴가 눈길에서 미끄러지지 않게 미끄럼 예방이나 감소를 위해서는 지면 위에 닿는 바퀴(2)의 상태가 견고하게 장치되어 내구성을 가지면서 동시에 미끄럼이 감소될 수 있는 기능이 되어져 주어야 하는 필요 기능 때문에 종래의 경우와 마찬가지로 본 발명의 미끄럼 감소 장치도 기존의 스노우타이어나 차량의 바퀴(2)에 스노우 체인을 감아야만 되는 그것을 대체하는 효과로서 발명된 것이다.

본 발명의 특장점은 미끄럼 감소 장치 전체를 한 번에 차량에 탈부착 할 수 있는 장치로 되어 종래의 눈길 미끄럼 감소 기능 방법을 대신해 주게 되었다.

눈이 내린 경우 종래에는 일반적으로 스노우타이어를 사용하지 않는 한 대부분의 운전자가 노면 상태를 보고 차량 뒷바퀴 양쪽에 스노우 체인을 감아 주어야만 했던 터라 추운 일기에 스노우 체인의 부착은 성가시기도 하고 불편하기도 하고 불안하기도 할 수 있었던 일이 되었던 것을 본 발명은 미리 사전에 이미 스노우 체인이 다 부착된 미끄럼 감소 장치로 되어 다만 차량에 한 번에 손쉽게 탈부착이 되게 하는 구조로 한 것으로서 기본적으로 바퀴가 지면 위에서 균형 있게 지지를 해주기 위해서 두 개의 작은 바퀴(10)로 구성되어 이 두 개의 작은 바퀴(10)는 일정한 간격이 유지되었고 이러한 구성의 효과는 기존의 차량 뒤쪽에 좌우측 바퀴가 있었고 이 좌우쪽 바퀴들에 스노우 체인이 감기는 것을 대신해 주기 위함이다. 다만 그 차 이는 이미 사전에 이 두 개의 작은 바퀴(10)에는 작은 스노우 체인(11)이 감겨져 있으며 이 작은 바퀴(10)의 크기는 차량 뒷바퀴의 1/2∼1/4 정도로 작게 되어 제조 원가의 절감과 제조의 효율을 높이게 되었고 특히 무게가 가볍게 되어 운전을 하게 되는 여성이나 노인들이 차량에 탈부착으로 취급하는데 무게로 인해 별 어려움이 없게 되었다.

기능적으로는 기존의 차량에 이미 지면에 닿게 되는 4개의 바퀴에 차량의 전체 하중이 실려 분산되어 4개의 바퀴(2)와 겹판 스프링이나 쇽업쇼바, abs등 차량 새시와 결합되어 완충을 시켜 주고 있기 때문에 다만 미끄럼만을 약화시키고 강한 접지 마찰력을 순간적으로 형성시키는 일이 중요하기 때문에 본 발명은 이점의 문제를 해결 한 장치로서 작은 규모의 별도 장치를 이용하게 한 것이다. 그리하여 차량의 특성상 바퀴(2)는 회전을 하는 기능인 동시에 하중을 완충시켜 주어야 하고 동시에 노면이 고르지 않는 돌출 부분에 있어서는 순간 돌출로 인한 상하 이동의 변동 충격을 최소화 시켜 줄 수 있어야 하기 때문에 전체적인 상하 완충은 쇽업쇼바나 겹판스프링으로 하지만 부분적인 것은 바퀴의 자체 구조나 재료가 흡수 복귀를 해야 함에 따라 당연히 공기와 철심이 박힌 고무나 가죽의 혼합으로 만든 타이어를 사용하고 또한 개별 위치 부분의 바퀴(2)마다 결합 구성된 속업쇼바나 겹판스프링으로 개별 부분의 완충을 시켜 주게 되듯이 본 발명 미끄럼 감소 장치의 작은 바퀴(10)도 기본적인 문제의 해결에는 동일한 구조와 기능을 가진 형태를 갖추지만 다만 눈길 미끄럼 감소의 일시용이기 때문에 일반 타이어의 차량 목적 기능과는 같을 필요는 없이 즉 작은 바퀴(10)가 있되 공기를 주입할 필요가 없고 단단하고 탄 력만 좋은 내구성이 있게 된 고무만을 사용하였고 또한 타이어를 장착할 림(24)이나 휠도 공기 주입이 불필요한 림(24) 또는 휠을 결합하여 사용하게 하는 구조로만 하면 되는 구조로 되었으며 그리고 또한 휠이나 림(24)의 중심부에는 당연히 작은 바퀴(10)의 회전을 원할 하게 하기 위하여 볼 베어링(23)과 환봉 축(15)이 결합되어 작은 바퀴(10)의 회전 기능과 휠 또는 림(24)과 작은 바퀴의 브리킷(9)에 결합될 쇽업쇼바 장치가 일시적 완충 기능에 문제가 없도록 되었다.

따라서 상기의 작은 바퀴(10)는 작은 바퀴(10)만으로 목적하는 기능을 할 수가 없고 이것이 다른 장치들과 결합된 전체 하나의 장치에 일부분으로 개별 구성품으로된 구조와 기능을 설명한 것이다. 그러므로 다른 결합장치와 결합이 되어야만 하는 이 작은 바퀴부, 즉 환봉 축(15)과 환봉 축 원통 표면에 끼워진 볼 베어링(23), 베어링의 외륜 쪽에 끼워지는 중공식 원통 구조의 바퀴의 휠 또는 림(24), 그리고 최외곽부에 위치되는 중공식 원통형의 작은 바퀴(10)로 된 바퀴부 전체가 다른 장치 전체 지지대에 결합이 되어져 주어야만 작은 바퀴(10)는 제기능인 안정적인 회전이 되게 되기 때문에 이 작은 바퀴(10)를 고정 결합시켜 주는 장치로서 기본적으로 바퀴부 부문 결합 구조는 다음과 같이 결합되었다.

작은 바퀴(10)의 중심부에 결합된 환봉 축(15)의 일측이 되는 곳, 즉 작은 바퀴(10) 원통면의 직각 면인 전후면 쪽인 작은 바퀴 림(24)의 두 외부 쪽에 위치되는 즉 결국 작은 바퀴 림(24)을 감싸는 형태로 브리킷(9)이 역삼각형 외형 모양 구조에 디귿형 구조로 환봉 축(15)에 결합되었다.

좀 더 상세히 상기 브리킷(9)의 구조는 디귿형으로 된 두 역삼각형 구조 외 형의 판 사이 간격 부분에는 내부 비워진 공간부(9c)로 되었고 그리고 외형이 역삼각형 구조로 되어진 것에서 하부쪽 일측에는 전후쪽 역삼각형 구조 판으로 되는 곳 동일한 위치에 관통된 원형 구멍(9a)이 뚫어져 이곳에는 작은 바퀴(10)의 환봉 축(15)이 끼워져 결국 이 환봉 축(15)에 브리킷(9)이 결합되어 이 브리킷 디귿형 구조의 내부 비워진 공간부(9c)에는 작은 바퀴(10)와 림(24), 볼 베어링(23)이 결합된 것도 상기 환봉 축(15)에 동시에 끼워져 작은 바퀴부 부문 전체 결합이 되었다. 이렇게 결합된 작은 바퀴부에서 작은 바퀴(10)는 자유롭게 브리킷(9)에 끼워진 채 회전이 되게 되었다 그리고 또한 이렇게 끼워진 작은 바퀴(10)의 외부 원통 표면에는 당연히 작은 바퀴(10)의 크기에 맞는 스노우 체인(11)이 끼워졌고 이 끼워진 상태는 기존의 차량처럼 스노우 체인을 탈부착 하게 되는 것이 아니라 사전에 한 번 끼워둔 것은 항상 끼워져 고정된 상태의 사전에 항상 준비된 상태가 되게 되었다.

이렇게 작은 바퀴부 결합이 된 본 발명의 구조 장치는 전체 장치가 차량에 탈부착을 위한 다른 장치부와도 일체형으로 견고하게 고정 결합이 되기 위한 구조부가 있어야 하고 이것을 위한 전체 장치 구조는 3가지 기능이 되게 되는 구조로 되었다. 앞에서의 기술적 과제에서도 언급하였듯이

첫째는 기존 차량에 있는 쇽업쇼바나 겹판스프링과 같이 별도의 본 발명 미끄럼 감소 장치에도 속업쇼바 기능과 효과가 있는 장치가 있게 되어야 하고

둘째는 눈길 노면 상태가 고르지 않을 때 발생되는 상하 이동을 대비 자유롭게 작은 바퀴가 상하 이동과 지면에 지지를 해주어야 하는 동시에 압축과 복귀가 되게 되는 행정 경로 장치가 있어야 하기 때문에 그것을 위해 실린더와 피스턴 구 조 및 복귀력과 기능을 갖는 압축 스프링 장치를 있게 하는 것이고

셋째로는 차량에 필요시 운전자 누구나 말에 안장을 얹게 하듯 한 번에 쉽게 탈부착이 가능하게 해주는 장착 장치가 있어야만 하는데 그 이유는 대부분의 차량의 후부쪽에는 트렁크를 짐칸으로 이용하기 때문에 겨울이 아닌 경우에는 기존대로 짐칸으로 이용하고 겨울에는 짐칸과 더불어 본 장치를 결합시켜 주는 공간으로 활용을 할 수 있게 장치하는 것이다.

이와 같은 기능적 효과를 위한 3요소 부분 장치들의 구체적인 결합 구조로서 다음과 같이 하는 것이다. 도1에서 도11까지와 같이

먼저 전체 구조를 좌우 대칭 구조로 되었는데 이 대칭 구조는 작은 바퀴부 부문과 완충과 상하 행정을 위한 완충장치부 부문 그리고 전체 장치를 차량에 탈, 부착이 가능하게 한 탈,부착 취급 구조부 부문으로 구성하되 가능한 각 구성 부품들의 중량을 최소화가 되게 하여 제조 원가의 저렴과 탈부착을 위한 취급시 중량이 적도록 되었다. 또한 발명의 미끄럼 감소 장치 기능은 매번 스노우 체인을 탈부착 하지 않아도 되게 최초 한번 장치한 후 반영구적으로 계속 그대로 사용이 되었다.

구체적인 구조로서는 작은 바퀴부 부문의 구조는 상술한 바와 같이 중공식 원통형 작은 바퀴(10)와 작은 바퀴 표면 전체에 탈부착이 가능하게 결합시킨 스노우 체인(11), 작은 바퀴(10)의 내부쪽에는 중공식 원통형 림(24)과 림 내부에는 볼 베어링(23), 볼 베어링 내륜 중공식 부분에는 환봉 축(15)이 내장되어 결합되었고 또한 작은 바퀴(10)의 축선 방향인 전후 쪽 각 면 쪽에는 역삼각형의 외형을 가진 판이 디귿형 구조로 된 브리킷(9)이 상기 환봉 축(15) 일측, 즉 작은 바퀴(10)의 전후면 쪽에 함께 동시에 환봉 축(15)에 고정이 되었고 브리킷(9)인 역삼각형 외형에 디귿형 구조로 된 디귿형 구조부 내부 공간부(9c)에서는 작은 바퀴(10)만 볼 베어링(23)에 의해 회전이 되게 되었다. 이렇게 결합된 바퀴부의 부문 결합에서 판으로된 브리킷(9)이 환봉 축(15)에 끼워진 관통된 원형 구멍(9a) 외부쪽 표면의 일측 쪽에는 브리킷(9)이 이탈되지 않게 와샤(14)와 너트(13)가 환봉 축(15)에 형성된 나사부(15a)에 고정이 되어 체결이 되었고 상기 너트(13)가 결합된 것의 더 최외곽부쪽 환봉 축(15)에는 너트(13)가 이탈이 되지 않게 환봉 축(15) 일측의 멈춤링 홈(15b) 부분에 멈춤링(12)이 결합 되었다.

이와 같이 작은 바퀴부 부문의 브리킷(9) 상면 표면 중간부에는 완충장치부가 상부쪽으로 연직 상태를 유지를 위해 수직으로 브리킷(9)에 일체형으로 결합된 구조로 되었다.

상기 완충장치부의 개별 구성품으로는 중공식 사각봉 실린더(6)와 중공식 사각봉 피스턴(7), 그리고 압축스프링(8)으로 구성되었고 이러한 쇽업쇼바 구조의 완충장치의 기능은 눈길 노면의 상태가 고르지 못할 경우 작은 바퀴(10)가 노면의 상태에 따라 상하로 움직여져야 할 때 전체 차량의 하중을 받게 되는 중력 방향과 노면 돌출 부분에 작은 바퀴(10)가 순간적으로 놓여 질 때 그 순간에서 돌출되는 높이만큼 상하 완충을 하게 해줌으로서 전체 차량 하중 방향의 작용 상태가 지속적인 동일한 높이를 잘 유지하게끔 하는데 필요하게 한 것이다. 이를 위해 완충장치로서 장치되는 쇽업쇼바 구조 장치에서 하중을 일정하게 연직 방향으로 받게 하기 위한 수직 축선 유지와 완충용 압축과 복귀를 위해 압축 스프링(8)이 수직 축선 둘레에 서 일정하게 작용될 수 있게 이탈을 방지하는 중공식 사각봉 피스턴(7)이 작은 바퀴 브리킷(9) 상면 중심부에 수직방향으로 일체형으로 결합되었다. 또한 상기 중공식 사각봉 피스턴(7) 외부 둘레의 상부쪽에는 중공식 사각봉 실린더(6)가 위치하게 되고 하부쪽에는 압축 스프링(8)이 끼워져 상부쪽 중공식 사각봉 실린더(6)의 하면부에 부딪혀 압축스프링(8)은 더 이상 압축과 이탈이 되지 않게 되었고 이러한 구조는 지속적으로 일정하게 그 한계 거리 내에서만 압축과 복귀가 가능하게 기능하기 위해 이탈의 방지와 압축 스프링(8)이 하중을 받게 되었을 때 수직방향으로 세워진 중공식 사각봉 피스턴(7)을 따라 압축 스프링(8)은 상하 완충만 하게 되었다.

그리고 또한 수직 중공식 사각봉 피스턴(7)도 상하 이동이 자연스럽게 되어져 주어야만 하는데 그 이유는 차량이 운행될 때 눈길 노면이 여러 다양하게 불규칙적으로 돌출되어 그곳에 작은 바퀴(10)가 상부쪽으로 올라서게 될 때에 일체형으로 결합된 수직방향으로 중공식 사각봉 피스턴(7)도 작은 바퀴(10)와 함께 상부쪽으로 올라가게 되고 그 둘레에 끼워져 결합된 압축 스프링(8)도 함께 압축이 되는 동시에 상부쪽으로 올라가게 되는데 이때 압축 스프링(8)은 압축되는 그 행정 거리 내에 탄력을 받는 만큼만 압축이 되게 되지만 중공식 사각봉 피스턴(7)은 상부쪽으로 움직이되 압축 스프링(8)이 완충 행정 거리를 초과하는 상하 이동만큼은 중공식 사각봉 피스톤(7)이 상하 쪽으로 동시에 이동해 주는 구조로 피스턴 역할이 되어져 주게 되는 동시에 상하 이동 이외에 다른 위치나 방향으로 차량에서 부착시 이탈이 되지 않게 되어야 하기 때문에 이를 위해 중공식 사각봉 피스턴(7)이 끼워질 중공식 사각봉 실린더(6)가 있어야 하고 또한 이 중공식 사각봉 실린더(6)는 당연히 부 착된 차량에서 이동을 하지 않고 고정이 되게 되는 구조로 되어야 하는데 이 중공식 사각봉 실린더(6)는 중공식 사각봉 피스턴(7)이 끼워져 상하 이동에 알맞은 구조로 상대적인 중공식 사각봉 구조 실린더(6)로 되어서 당연히 중공식 사각봉 실린더(6)로 되게 하는 동시에 견고하게 고정이 되어져 있게 하기 위해 차량에 본 발명 장치 전체를 탈부착 하게 되는 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)에 중공식 사각봉 실린더(6)가 끼워져 고정이 될 수 있도록 된 사각형의 관통된 구멍(20)으로 된 중공식 사각봉 실린더 결합 자리 곳에 끼워져 고정 결합이 되었다.

이러한 상기 결합 구조는 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18) 일측 2군데에는 상하면쪽으로 중공식 사각봉 실린더(6)가 끼워질 수 있도록 사각형의 관통된 구멍(20)이 형성되어 이곳에 중공식 사각봉 실린더(6)는 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)에 끼워지는 구조는 수직방향으로 끼워졌고 이 끼워진 중공식 사각봉 실린더(6) 일정간격이 떨어진 좌우 대칭 구조로 인한 2개가 각각 1개씩 끼워져 용접으로 이탈되지 않게 고정 결합되었다.

이와 같이 결합된 중공식 사각봉 실린더(6)의 사각 중공 부분에는 중공식 사각봉 피스턴(7)이 끼워져 상하쪽으로만 이동이 되게 되었다. 이럴 경우 중공식 사각봉 실린더(6)의 중공 부분에 끼워진 중공식 사각봉 피스턴(7)은 수직 축선을 가지는 구조로 장치되었기 때문에 자중과 중력, 그리고 둘레의 압축 스프링(8)의 반력하는 복귀력에 의해 언제든지 하부쪽으로 떨어질 수 있는 상태로 되었기 때문에 이탈되지 않게 하는 특별한 장치 구조가 되지 않으면 바퀴부와 오완충장치부가 일체형으로 되어진 것이 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)에서 이탈이 되어져 본 목적인 작은 미끄럼 감소 장치로서 순기능이 상실되기 때문에 그렇게 되지 않게 중공식 사각봉 실린더(6)에 끼워진 중공식 사각봉 피스턴(7)의 최상부 단면부에는 중공식 사각봉 실린더(7) 단면 보다 큰 사각 평판(17)을 중공식 사각봉 피스턴(7)에 용접으로 결합되어 중공식 사각봉 실린더(6) 중공 부분에 끼워진 중공식 사각봉 피스턴(7)이 수평구조의 중공식 사각봉 프레임(18) 상면에 결려 하부쪽으로 빠지지 않게 하여 상하 이동만 되게 되었다.

이렇게 장치된 것은 전체 하나의 장치가 되어 상기 중공식 사각봉 실린더(6)가 고정된 차량 탈부착용인 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)에 장치된 전체 구조인 작은 바퀴부와 쇽업쇼바 완충장치부는 좌우 대칭구조가 되어야 함에 따라 좌우 동일한 작은 바퀴부와 속업쇼바 완충장치부로 되었고 다만 두 좌우 장치 사이에는 일정한 간격만 떨어져 있을 뿐이다.

이러한 장치 구조는 좌우 대칭으로 무게 균형, 위치 균형이 되게 되었고 그렇게 좌우 대칭 구조로 구성된 전체 장치는 말에 안장을 올리듯 차량에 단번에 탈부착이 가능하도록 하기 위한 취급자가 어렵거나 성가시지 않고 취급이 용이하기 위한 구조로 되어야 하기 때문에 이것을 위해

상기 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)의 좌우대칭의 작은 바퀴부와 속업쇼바 완충장치부 장치의 거리 사이인 중간부 상면에는 표면에서 상부쪽으로 고리형 손잡이(16)가 좌우 대칭 구조로 일정 간격이 떨어진 구조로 일체형으로 결합되었고 그렇게 결합된 고리형 손잡이(16)를 취급자는 양손으로 동시에 잡고 전체 장치를 차량의 탈부착 자리에 안착시켜 탈부착을 하면 쉽게 단 번에 탈부착을 할 수 있도록 되었다.

마지막으로 전체 장치를 차량에 탈부착을 하여 고정이 되게 하기 위한 구조로서 차량의 트렁크(1) 수평 바닥면(22) 일측에는 본 발명의 전체 장치가 트렁크 바닥면(22)을 통과하여 삽입과 제거의 출입될 수 있을 만한 크기의 관통된 사각 구멍(22a)이 형성되었고 이 관통된 사각 구멍(22a)의 좌우측쪽, 즉 본 발명의 미끄럼 감소 장치의 좌우쪽 작은 바퀴(10)가 위치하는 쪽에는 차량의 트렁크 바닥면(22) 좌우 쪽에도 견고한 프레임(4)이 차량에 결합되어 이 차량에 고정 결합된 프레임(4) 상면 일측에는 나사 결합 구조의 너트(21)가 상부쪽으로 돌출된 상태로 고정 결합이 되어져 이곳의 상대적 위치 자리가 되는 본 발명 미끄럼 감소 장치의 탈부착용 구조로 된 최상부 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)의 최양쪽 측에 대칭 구조로 차량용 고정 결합 프레임(4)에 구성된 돌출 너트(21)가 수평 구조의 중공식 사각봉 프레임(18)의 하면부에 너트(21)가 삽입 될 수 있는 위치와 크기만큼 원형 홈(18b)으로 되어져 이곳에 본 발명 미끄럼 감소 장치를 단번에 안착을 시키면

차량 트렁크 바닥면(22) 일측 관통된 사각형 구멍(22a)의 하면부 좌우측에 고정 결합된 차량 프레임(4) 상면 일측에 결합된 너트(21) 부분이 위치와 크기가 딱 맞게 삽입되게 되어 본 발명의 미끄럼 감소 전체 장치를 탈부착 할 때 위치를 단 번에 정확하게 맞추어지게 되었다. 이렇게 위치가 맞추어진 전체 본 발명의 미끄럼 감소 장치는 차량 트렁크 바닥면(22) 하면부에 고정 결합된 차량 프레임(4)의 너트(21)가 끼워진 자리에 본 발명 미끄럼 감소 장치의 수평구조의 중공식 사각봉 프레임(18)의 하면부 최양측 부분에는 원형 구멍(18b)이 형성되어 이곳은 차량 트 렁크 바닥면(22a) 하면부에 고정 결합된 프레임(4)의 너트(21) 위치 자리 원형 홈(18b)이 되었고 이 원형과 동일한 중심 축선이 되는 상부면에서는 너트(21) 외형보다는 작은 관통된 원형 구멍(18a)이 형성되어 상하면부가 관통되게 되어 이 관통된 원형 구멍으로 체결용 보울트(5)를 끼워 차량 트렁크 바닥면(22) 하면부에 고정 결합된 프레임(4)의 너트(21)가 삽입된 너트(21)에 보울트(5)가 체결이 되게 하여 견고하게 본 발명 미끄럼 감소 전체 장치가 고정 결합이 되게 되었다.

이렇게 결합된 전체 장치를 해제시킬 때에는 결합의 역순으로 좌우측 보울트(5)를 너트(21)에서 풀고 본 발명 미끄럼 감소 전체 장치를 고리 손잡이(16)를 잡고 차량 트렁크 바닥면(22) 상부쪽으로 올려 제거하면 되게 되며 장치가 제거된 차량 트렁크(1)의 사각형으로 관통된 사각 구멍(22a) 부분에는 일반 차량 트렁크의 짐칸으로 사용 할 수 있도록 관통된 사각 구멍(22a)이 덮혀지는 커버를 덮어 겨울이 아닌 계절에는 일반 차량 트렁크(1)와 같이 사용을 하면 되도록 되었다.

그리고 전체 본 발명 장치를 단 번에 탈부착시 고정시키는 보울트(5)는 쉽게 손으로 대략 체결한 후 스패너로 조금 더 간단히 단단히 체결만 하면 되게 되었다.

본 발명은 눈 내린 노면에 차량운행을 하고자 할 때 미끄럼 발생은 불가피해지는 것에서 미끄럼 감소 장치를 차량에 별도로 탈부착 할 수 있게 하여 겨울눈 내린 날 이외에는 탈착을 하고 눈 내린 날은 부착을 하여 차량이 운행하는데 미끄럼을 감소시켜 안전 운행이 되도록 한 효과이다.

본 발명인 미끄럼 감소 장치는 기존 차량의 뒤바퀴 쪽에 스노우 체인을 끼워 사용하던 일 하지 않고 대신 본 발명 장치를 단번에 탈부착이 가능한 구조로 인해 부착하여 사용하면 기존처럼 스노우 체인을 끼워 사용 일보다 용이하고도 간단히 사용을 할 수 있게 되고 또한 미끄럼 감소 효과 또한 우월하여 여러 측면에서 종래 스노우 체인을 끼워 사용하는 것보다 나은 기능으로 발명되었다.

구조는 작은 바퀴부와 완충 장치부, 탈부착 장치부로 구성되었고 작은 바퀴부에는 작은 바퀴와 림, 베어링, 브리킷, 그리고 스노우 체인으로 결합되었고 상부족에 일체형으로 구성된 완충장치부는 속업쇼바 장치로 된 것으로서 중공식 사각봉의 실린더와 피스턴, 압축 스프링으로 구성되었고 탈부착 장치부는 작은 바퀴부와 완충장치부가 일체형으로 된 것을 탈부착을 위해 구성된 수평 중공식 사각봉 프레임에 결합이 되게 된 구조로 되어 상면 중간부에는 고리 손잡이가 부착되어 여기를 양손으로 잡아 단번에 전체 장치를 차량의 트렁크 바닥면에 형성된 탈부착 장치 구조에 안착하거나 제거하여 탈부착이 되게 되었다.