一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎 |
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| 申请号 | CN201710477297.4 | 申请日 | 2017-06-21 | 公开(公告)号 | CN107160947A | 公开(公告)日 | 2017-09-15 |
| 申请人 | 盐城市奇翔铜业有限公司; | 发明人 | 高为艳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 耐磨性 能好的防爆实用型 汽车 轮胎 ，包括轮胎主体、弧形防爆 橡胶 柱、气 门 、安装孔和 轮毂 ，轮胎主体外侧固定连接有若干保护材料层，每个保护材料层外侧均设置有防滑耐磨层，轮胎主体内侧边缘设置有若干气门，气门四周设置有弧形防爆橡胶柱，轮胎主体内侧设置有安装孔，安装孔外侧设置有保护胶圈，保护胶圈外侧设置有轮毂，通过防滑耐磨层的设置，实现轮胎主体的防滑耐磨功能，通过弧形防爆橡胶柱的设置，实现轮胎主体的防爆功能，通过安装孔的设置，实现轮胎主体的安装功能，通过红外线感应装置的设置，实现对小动物的感应功能，从而避免对跑进轮胎下的动物造成伤害，本发明结构简单且设计合理，适合推广使用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，包括轮胎主体（1）、防滑耐磨层（2）、保护材料层（3）、弧形防爆橡胶柱（4）、气门（5）、安装孔（6）和轮毂（9），其特征在于，所述轮胎主体（1）包括第一轮胎（10）和第二轮胎（11），所述轮胎主体（1）外侧固定连接有若干保护材料层（3），每个所述保护材料层（3）外侧均设置有防滑耐磨层（2），所述轮胎主体（1）内侧边缘设置有若干气门（5），所述气门（5）四周设置有弧形防爆橡胶柱（4），所述轮胎主体（1）内侧设置有安装孔（6），所述安装孔（6）外侧设置有保护胶圈（7），所述保护胶圈（7）外侧设置有轮毂（9）。 |
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| 说明书全文 | 一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎技术领域背景技术[0002] 轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。 [0003] 1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎， 虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。 发明内容[0004] 本发明要解决的技术问题是在汽车应用的基础上，为汽车轮胎提供一种辅助功能，设计一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，从而解决上述问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，包括轮胎主体、防滑耐磨层、保护材料层、弧形防爆橡胶柱、气门、安装孔和轮毂，所述轮胎主体包括第一轮胎和第二轮胎，所述轮胎主体外侧固定连接有若干保护材料层，每个所述保护材料层外侧均设置有防滑耐磨层，所述轮胎主体内侧边缘设置有若干气门，所述气门四周设置有弧形防爆橡胶柱，所述轮胎主体内侧设置有安装孔，所述安装孔外侧设置有保护胶圈，所述保护胶圈外侧设置有轮毂。 [0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑耐磨层由防滑耐磨材料构成。 [0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述安装孔内部设置有安装轴，所述第一轮胎和第二轮胎通过安装轴固定连接。 [0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂为曲线结构。 [0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂的骨架和轮胎主体相连。 [0010] 作为本发明的一种优选技术方案，所述轮毂内侧设置有红外线感应装置。 [0011] 作为本发明的一种优选技术方案，所述红外线感应装置配套设置有报警器，且所述红外线感应装置和报警器电性连接。 [0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，结构设计完整紧凑，通过防滑耐磨层的设置，实现轮胎主体的防滑耐磨功能，通过保护材料层的设置，实现轮胎主体的保护功能，通过弧形防爆橡胶柱的设置，实现轮胎主体的防爆功能，通过气门的设置，实现轮胎主体的充气功能，通过安装孔的设置，实现轮胎主体的安装功能，通过第一轮胎和第二轮胎的设置，实现轮胎的备用功能，在一个轮胎坏时，另一个轮胎可以作为备胎使用，通过轮毂的设置，构成轮胎主体的整个框架结构，通过红外线感应装置的设置，实现对小动物的感应功能，从而避免对跑进轮胎下的动物造成伤害，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明 [0013] 附图用来提供对本实用的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1为本发明的主体结构示意图； 图2为本发明的侧面结构示意图； 图中：1、轮胎主体；2、防滑耐磨层；3、保护材料层；4、弧形防爆橡胶柱；5、气门；6、安装孔；7、保护胶圈；8、红外线感应装置；9、轮毂；10、第一轮胎；11、第二轮胎；12、安装轴。 具体实施方式[0014] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅箱仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0015] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，包括轮胎主体1、防滑耐磨层2、保护材料层3、弧形防爆橡胶柱4、气门5、安装孔6和轮毂9，轮胎主体1包括第一轮胎10和第二轮胎11，轮胎主体1外侧固定连接有若干保护材料层3，每个保护材料层3外侧均设置有防滑耐磨层2，轮胎主体1内侧边缘设置有若干气门5，气门5四周设置有弧形防爆橡胶柱4，实现轮胎主体1的防爆功能，轮胎主体1内侧设置有安装孔6，安装孔6外侧设置有保护胶圈7，保护胶圈7外侧设置有轮毂9。 [0016] 防滑耐磨层2由防滑耐磨材料构成，安装孔6内部设置有安装轴12，第一轮胎10和第二轮胎11通过安装轴12固定连接，轮毂9为曲线结构，轮毂9的骨架和轮胎主体1相连，轮毂9内侧设置有红外线感应装置8，实现对小动物的感应功能从而避免对其造成伤害，红外线感应装置8配套设置有报警器，且红外线感应装置8和报警器电性连接。 [0017] 具体原理：使用该种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，利用安装孔6内的安装轴12对轮胎主体1进行安装，安装完毕后即可使用，通过防滑耐磨层2的设置，实现轮胎主体1的防滑耐磨功能，通过第一轮胎10和第二轮胎11的设置，在一个轮胎损坏时另一个轮胎可以作为暂时替补而不至于使得车无法行走。 [0018] 该种耐磨性能好的防爆实用型汽车轮胎，结构设计完整紧凑，通过防滑耐磨层2的设置，实现轮胎主体的防滑耐磨功能，通过保护材料层3的设置，实现轮胎主体1的保护功能，通过弧形防爆橡胶柱4的设置，实现轮胎主体1的防爆功能，通过气门5的设置，实现轮胎主体1的充气功能，通过安装孔6的设置，实现轮胎主体1的安装功能，通过第一轮胎10和第二轮胎11的设置，实现轮胎的备用功能，在一个轮胎坏时，另一个轮胎可以作为备胎使用，通过轮毂9的设置，构成轮胎主体的整个框架结构，通过红外线感应装置8的设置，实现对小动物的感应功能，从而避免对跑进轮胎下的动物造成伤害，本发明结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。 [0019] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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