用于将辐条固定于辐条轮的轮辋上的固定装置 |
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| 申请号 | CN200780027131.7 | 申请日 | 2007-05-09 | 公开(公告)号 | CN101489806B | 公开(公告)日 | 2011-02-23 |
| 申请人 | 鲁特米兰有限责任公司; | 发明人 | A·罗莱; | ||||
| 摘要 | 本 发明 描述了一种用于将连接于 辐条 轮的辐条的柱 螺栓 (2)固定于辐条轮的 轮辋 (11)上的装置(1)，该装置至少包括：适于被插入形成在轮辋(11)上的通孔中的螺钉(3)，所述通孔具有适于接纳螺钉(3)的头部(5)的座(4)；适于通过螺钉(3)被固定于轮辋(11)上的主体(6)，该主体至少具有适于接纳螺钉(3)的 螺纹 杆的 螺纹孔 (7)和适于接纳柱螺栓(2)的圆头(9)的座(8)，柱螺栓(2)以铰接的方式连接于主体(6)；插入在轮辋(11)和主体(6)之间的密封环(10)。螺钉(3)的头部(5)和轮辋(11)上的相应座(4)优选具有沉头形状。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将辐条固定于辐条轮的轮辋(11)上的固定装置(1)，至少包括： |
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| 说明书全文 | 用于将辐条固定于辐条轮的轮辋上的固定装置技术领域背景技术[0002] 用于装配汽车或机动车的辐条轮是本领域已知的，该辐条轮的每个辐条由以下构成： [0004] 截面为圆形或多边形的固定主体(称为“辐条头”)，该固定主体在一端具有螺纹开口，辐条杆的螺纹区域被拧入该螺纹开口中，并且该固定主体在另一端具有半球形区域，该半球形区域以本来已知的方式与轮辋接合，并且伸入轮辋内部。 [0005] 通过将辐条杆插入形成在穿孔盘(将被安装在轮毂上)上的孔直到辐条杆的半球形端部附接到所述有孔盘，并且通过将辐条杆的螺纹端接合入辐条头的螺纹开口，以及通过将辐条头的半球形端部与轮子的轮辋接合，以及通过将辐条头拧到辐条杆上以便为辐条提供预期的张力，而实现安装辐条。 [0006] 辐条头的多边形截面使得更容易将辐条头拧到辐条杆上，以便张紧辐条。 [0007] 传统的固定系统具有缺点和/或局限，以下作为例子列举一些： [0008] 传统固定系统不允许使用无内胎轮胎或漏气续行轮胎，因为辐条头伸入轮辋内并且将辐条头与轮辋接合的装置不是气密的； [0009] 为了在不必增加轮辋厚度的情况下容纳辐条头，必须在轮辋中制造带凸台的孔； [0010] 在特殊情况下，不能在轮辋中制造带凸台的孔，因此必须增加所述轮辋的厚度，因而增加了轮辋的重量和成本； [0011] 每个辐条头的固定装置必须制造成能给予被辐条头支撑的辐条所需的倾斜。 发明内容[0012] 本发明的目的是提供能够克服现有技术的固定装置的局限的固定装置；该目的通过本发明的固定装置而实现。本发明提供了一种用于将辐条固定于辐条轮的轮辋上的固定装置，至少包括：螺钉，该螺钉适于被插入形成在轮辋上的通孔中，所述通孔具有适于接纳螺钉的头部的座，所述螺钉的头部和处于轮辋中的座具有沉头形状；主体，该主体适于通过所述螺钉被固定于轮辋上，该主体至少具有适于接纳所述螺钉的螺纹杆的螺纹孔和适于接纳柱螺栓的圆头的座，该柱螺栓被连接于辐条；密封环，该密封环插入在轮辋和固定装置的主体之间。附图说明 [0013] 现在将参考在附图中示出的纯粹示例性(并且因此没有限制)的实施例来描述本发明，其中： [0014] 图1是轮辋一部分和固定装置一部分的部分分解的示意性透视图； [0015] 图2是轮辋一部分和被组装并固定于轮辋上的固定装置一部分的示意性剖视图； [0016] 图3是被分解的固定装置的示意性前视图； [0017] 图4是被组装的固定装置的示意性前视图； [0018] 图5是图4的固定装置的示意图，其中，柱螺栓相对于固定装置的主体转动； [0019] 图6是固定装置的主体的示意性剖视图； [0020] 图7示意性地示出沿着图4的平面A-A截取的图4的固定装置。 [0021] 在附图中，对应的部件用相同的附图标号表示。 具体实施方式[0022] 根据本发明，适于将辐条轮的辐条固定于轮辋上的固定装置至少包括： [0023] 适于插入形成在轮辋上的通孔中的螺钉，该通孔具有适于接纳螺钉头部的座； [0024] 适于通过该螺钉固定于轮辋上的主体，该主体具有适于接纳螺钉杆的螺纹孔和适于接纳柱螺栓圆头的座，该柱螺栓固定于辐条并以铰接的方式连接于固定装置的主体； [0025] 插入轮辋和固定装置的主体之间的密封环。 [0026] 螺钉的头部和轮辋中的相应座有利地具有沉头形状。 [0027] 本发明的固定装置还能够有利地用于将辐条固定于摩托车的辐条轮的轮辋上。 [0028] 在附图中，附图标号1表示根据本发明的固定装置；附图标号2表示柱螺栓中的一个；附图标号3表示固定螺钉；附图标号4表示形成在轮辋11上的通孔的座，该座接纳螺钉3的沉头5；附图标号5表示螺钉3的沉头；附图标号6表示通过螺钉3固定于轮辋11上的主体；附图标号7表示处于主体6中并且适于接纳螺钉3的螺纹杆的螺纹孔；附图标号8表示处于主体6中并且适于接纳柱螺栓2的圆头9的座；附图标号9表示柱螺栓2的圆头；附图标号10表示密封环；附图标号11表示轮辋；附图标号12表示主体6的边缘，该边缘将被弯曲以便将柱螺栓2的圆头9闭锁在座8中；附图标号13表示设置在柱螺栓2上的成形凸缘(如果有)；附图标号14表示座8的沉头出口；以及附图标号15表示形成在主体6上以便接纳密封环10的座。 [0029] 图1以透视图方式示意性地示出轮辋11的一部分和被部分分解的固定装置1的一部分。 [0030] 图1示出了柱螺栓2；插入通孔(该通孔形成在轮辋11上并且在附图中没有用附图标号表示)的螺钉3，该通孔具有适于接纳螺钉3的头部5的座4；通过螺钉3能被固定于轮辋11上的主体6(参考图6更好地被描述)；以及密封环，该密封环优选O形环，设置在轮辋11和主体6之间。 [0031] 图2以截面的形式示意性示出轮辋11的一部分和被组装并固定于轮辋11上的固定装置1。 [0032] 图2示出轮辋11；插入主体6(图6)并且具有圆头9和凸缘13(参考图3更好地被描述)的柱螺栓2；插入形成在轮辋11上的通孔中的螺钉3；通过螺钉3固定于轮辋11上的主体6；和设置在轮辋11和主体6之间的密封环10。 [0033] 形成在轮辋11上的通孔及其适于接纳螺钉3的头部5的座4没有在图2中示出，因为它们已经被螺钉3占据。 [0034] 图3示意性地示出分解的固定装置1的前视图；图3示出螺钉3、密封环10、主体6和具有圆头9的柱螺栓2。 [0035] 柱螺栓2有利地是具有凸出的、成形的凸缘13，利用该凸缘13，通过将柱螺栓2的螺纹杆拧入位于辐条端部的螺纹座(通过作用在凸缘13上的工具)，使得辐条被张紧；该螺纹座出于简化图示的原因在图中被省略。 [0036] 在不背离本发明的范围的情况下，如果辐条被制成为与柱螺栓2一体(以本来已知的方式)并且辐条通过沿着辐条和/或在轮子的轮毂附近设置的装置(本身已知)被张紧，那么凸缘13可以被省略。 [0037] 通过将柱螺栓2的圆头9插入处于主体6内的座8中(图6)并且通过以本身已知的方式(例如通过压机)将主体6的边缘12弯曲以便将柱螺栓2的圆头9闭锁在座8的内部，柱螺栓2有利地以铰接的方式被连接于主体6。 [0038] 图4示意性地示出被组装的固定装置1的前视图；图4示出主体6、插入主体6的一端中的柱螺栓2以及插入主体6的另一端中的螺钉3。 [0039] 图5示意性地示出图4的固定装置，其中，以铰接的方式连接于固定装置1的主体6上的柱螺栓2相对于主体6转动；所述铰接连接允许用于固定主体6的所有通孔形成为垂直于轮辋11并且允许轮子的每个辐条被给予所需的倾斜。 [0040] 图6以截面的形式示意性地示出固定装置1的主体6；图6示出适于接纳螺钉3的螺纹杆的螺纹孔7；适于接纳柱螺栓2的圆头9的座8；被弯曲以便将柱螺栓2的圆头9闭锁在座8内的主体6的边缘12；出14；和适于接纳密封环10的环形座15。 [0041] 从图6可以看出，座8基本是半球形(总之，其形状与柱螺栓2的圆头9的形状互补)，并且出口14是沉头的以便允许柱螺栓2以铰接的方式连接于主体6。 [0042] 图7示意性地示出沿着图4的平面A-A截取的图4的固定装置1；图7中示出：具有圆头9和凸缘13的柱螺栓2；主体6；插入主体6的螺纹孔7中的螺钉3；柱螺栓2的圆头9插入其中的座8；座8的沉头出14；和设置在座15中的密封环10，附图中座15不能被看到，因为它被密封10占据。 [0043] 根据本发明制成的固定装置1相对于现有技术的固定装置具有很多优点，其中： [0044] 由于螺钉3的头部5没有在轮辋11的内侧突出并且密封环10防止空气从在轮辋11上的通孔泄漏，因而允许使用无内胎轮胎或漏气续行轮胎； [0045] 为了容纳螺钉3的头部5，不用必须增加轮辋11的厚度或者制造带凸台的孔和/或在轮辋上进行其它加工； [0046] 能够有利地与轻型轮辋11一起使用； [0047] 在主体6和柱螺栓2之间的铰接连接允许主体6被平行于轮辋平面地固定于轮辋11，并且允许基于具体的情况给予辐条轮的辐条所需的倾斜； [0048] 如果使用无内胎轮胎或漏气续行轮胎，那么在柱螺栓2损坏的情况下也没有空气泄漏。 [0049] 不背离本发明的范围的情况下，本领域的技术人员能够对前述固定装置作出改变或者改进，这些改变或改进通过一般经验和/或通过技术的自然革新而给出启示。 |
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