凸轮组﹑带有可围绕轴线旋转安装的支承架轴的凸轮轴及其制造方法 |
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| 申请号 | CN201280032789.8 | 申请日 | 2012-06-29 | 公开(公告)号 | CN103764317B | 公开(公告)日 | 2017-07-11 |
| 申请人 | 蒂森克虏伯普里斯塔科技中心股份公司; | 发明人 | T·宾得尔; P·威斯纳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 凸轮 轴（1）和用于制造带有可围绕轴线（11）旋转安装的支承架轴（10）的 凸轮轴 （1）的方法，其中至少一个凸轮组（12）轴向可移动地设置在支承架轴（10）上，并且其中凸轮组（12）包括至少两个凸轮（13、14、26、27、28、29、36、37、38）和用于轴向调整凸轮组（12）的至少一个调整构件（15、43）。根据本发明，做出准备使凸轮（13、14、26、27、28、29、36、37、38）和至少一个调整构件（15、43）与支承架主体（31）以轴向相邻的设置整体 铸造 并且通过支承架主体（31）彼此连接，其中凸轮（13、14、26、27、28、29、36、37、38）和/或调整构件（15、43）包括以轴向可移动的方式 啮合 支承架轴（10）的 外齿 （17）的内齿（16）。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种带有可围绕轴线(11)旋转安装的支承架轴(10)的凸轮轴(1)，其中至少一个凸轮组(12)可轴向移动地设置在所述支承架轴(10)上并且其中所述凸轮组(12)包括至少两个凸轮(13、14、26、27、28、29、36、37、38)和用于轴向调整所述凸轮组(12)的至少一个调整构件(15、43)，其特征在于所述凸轮(13、14、26、27、28、29、36、37、38)和所述至少一个调整构件(15、43)与支承架主体(31)以轴向相邻的设置整体模制并且通过所述支承架主体(31)彼此连接，其中所述凸轮(13、14、26、27、28、29、36、37、38)和/或所述调整构件(15、43)包括以轴向可移动的方式啮合所述支承架轴(10)的外齿(17)的内齿(16)。 |
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| 说明书全文 | 凸轮组﹑带有可围绕轴线旋转安装的支承架轴的凸轮轴及其制造方法 技术领域[0001] 本发明涉及带有可围绕轴线旋转安装的支承架轴的凸轮轴，其中至少一个凸轮组轴向可移动地设置在支承架轴上，并且其中凸轮组包括至少两个凸轮和至少一个用于凸轮组轴向调整的调整构件。 [0002] 这种凸轮轴用在内燃发动机中，其可以以可调气门升程或可调气门控制时间运转。内燃发动机的气门通过凸轮组控制，凸轮组轴向可移动地设置在旋转支承架轴上。这些气门能够用不同的凸轮通过凸轮组在支承架轴上的轴向移动来控制，其中不同的凸轮可具有不同的凸轮形状。凸轮凸角能够是大致在几何形状上显著的，或者凸轮凸角的位置可在圆周方向相对彼此改变。凸轮也已知被构成为零升程凸轮。 [0003] 凸轮组包括多个凸轮，其中至少一个调整构件是凸轮组的一个部件，通过调整构件该部件轴向移动被引入在凸轮组中。 背景技术[0004] 从DE 10 2009 022 657 A1中可知一种带有支承架轴的凸轮轴，其能够围绕轴线旋转安装以便在内燃发动机中运转。设置在支承架轴上的是凸轮组，例如，凸轮组可由四个凸轮构成。凸轮组包括支承架管道，其通过内齿和外齿轴向可移动地设置在支承架轴上，使得支承架轴的旋转运动经过几何形状配合连接传递到支承架管道。多个凸轮设置在支承架管道上，以便凸轮组包括具有两种不同的凸轮轮廓的四个凸轮。对于凸轮组的轴向移动，支承架管道包括轴向止动件，其中弯曲路径被引入外部边缘，所述弯曲路径能够与传动元件协作。 [0005] DE 10 2004 011 586 A1示出另一带有支承架轴的凸轮轴，并且支承架管道被示出，其与多个凸轮被构成一体。支承架管道包括内齿，其与支承架轴的外齿啮合使得凸轮组以轴向可移动的方式设置在支承架轴上，并且同时通过几何形状配合连接产生支承架轴到凸轮组的旋转传递。支承架管道包括在凸轮轮廓之间的轴承元件使得凸轮组可旋 转地安装在轴承座上，轴承座可以是，例如汽缸盖的部件。 [0006] 根据现有技术的凸轮轴不利地包括需要变化组装的、由钢材制成的支承架管道从而连接多个控制元件和调整构件以昂贵的方式形成凸轮组，并且其必须牢固地制造。支承架管道提供在支承架轴上的安装并且包括可啮合支承架轴上的外齿的必要内齿。不利的是，使用支承架管道用于安装凸轮和调整构件导致昂贵的结构，并且凸轮必须以必要的连接技术设置在支承架管道上。如果支承架管道和凸轮以及，例如，调整构件构成一个整体器件，会出现制造昂贵并且需要对其实施大量的处理操作的组件，并且所有的组件必须由相同的材料制作。然而，能够独立地进行凸轮组的各个元件的机械加工和热处理，在技术上是有利的。 发明内容[0007] 本发明的目的在于提供一种带有凸轮组的凸轮轴，其克服上述现有技术的缺点并且具有简单的结构，其中凸轮组的各种元件也可独立进行机械加工和热处理。 [0008] 这个目的由根据本发明一个方面所述的带有轴向可移动的凸轮组的凸轮轴解决。本发明的有利发展在以下本发明的实施例的优选示例中给出。 [0009] 本发明包括凸轮和至少一个调整构件与支承架主体整体铸造成轴向相邻的设置并且通过支承架主体连接彼此的技术教导，其中凸轮和/或调整构件包括以轴向可移动的方式啮合支承架轴的外齿的内齿。 [0010] 本发明从直接相互连接齿轮组的单个控制元件以便不使用支承架管道而构成齿轮组的理念出发。根据本发明，单个控制元件如凸轮、调整构件或者还有轴承元件的连接被铸造在支承架主体中，并且通过铸造技术能够获得简单的凸轮组结构，其中凸轮组的各个元件在通过主体相互铸造之前可预先单独进行机加工和热处理。单个凸轮或者一个或更多凸轮以及例如调整构件可预先通过牢固粘接型方法至少部分彼此连接或者通过连接元件机械连接，然后使用根据本发明的方法与主体铸造在一起。直接连接凸轮和将至少一个调整构件直接连接到与调整构件相邻设置的凸轮、在本发明的大体理念中参与凸轮组的每个 元件以及主体的整体铸造的结果是，导致必须提前提供的金属支承架管道的使用变得不必要，并且凸轮和至少一个调整构件能够轴向移动地直接设置在支承架轴上。直接相互连接凸轮和将调整构件直接连接到与后者相邻设置的凸轮的结果是，创建单个元件的复合结构，该复合结构能够在彼此连接之前单独进行机械加工。在包括凸轮和调整构件的复合结构已经创建之后，可以在没有进一步使用单个支承架管道或任何其他元件的情况下将后者直接设置在支承架轴上。 [0011] 本发明提供以内齿构成用于直接设置在凸轮轴上的凸轮和调整构件的特殊优点，该内齿以轴向可移动的方式啮合支承架轴的外齿并且能够同时在圆周方向传递扭矩。内齿优选地被直接引入凸轮和/或调整构件，但是不被引入所铸造的支承架主体中，以便设置已经形成的凸轮组以轴向可移动和旋转-传递的方式在支承架轴上。支承架主体因此优选地不具有与支承架轴的扭矩传递接触。 [0012] 作为进一步的优点，例如，仅对于外部元件，例如第一外凸轮和相反对置的第二外凸轮，可以以内齿构成，例如，该内齿能够与支承架轴上的连续外齿啮合。因此，获得仅凸轮组的两个元件需要以内齿构成的优点，其优选地中止在外侧的凸轮组。设置在设置在外面的带有内齿的元件之间的凸轮组的其他元件可选地包括内齿。 [0013] 铸造的支承架主体可包括切口，内齿径向向内地延伸通过该切口，以便尽管存在例如在凸轮组的整个长度延伸的支承架主体，凸轮和/或调整构件的内齿能够直接与支承架轴上的外齿啮合。凸轮和调整构件包括通孔，支承架轴延伸通过该通孔，并且内齿能够限制在通孔内侧的各个区域。一旦支承架主体被铸造，后者围绕在边缘的区域，其中内齿存在于该通孔中，以便内齿能够径向向内地延伸通过因此在支承架主体中形成的切口。 [0014] 另外，在通孔中可提供突起的区域，在突起区域中引入支承架主体的固定段。例如，三个或更多突起区域能够被提供，其优选地均匀地分布在通孔的圆周上，并且支承架主体的固定段延伸进入每个突起区域。固定段通过在突起区域中模制形成，由此支承架主体的材料被铸造并且因此进入突起区域。因此在所铸造的支承架主体和凸轮或调整构件之间，在圆周方向形成形状配合的连接。 [0015] 也可设想铸造的支承架主体包括在凹槽中铸造的周向边缘，其中凹槽被引入凸轮中，以便建立凸轮的轴向固定。在以支承架主体的铸造工艺制造边缘期间，边缘也在凸轮的凹槽或调整构件中被模塑；具体地，在硬化和/或冷却所铸造的支承架主体期间，至少能够出现较小程度的收缩，其在凸轮和调整构件上产生永久的轴向支撑。例如，肩件能够被提供在凸轮和调整构件之间，所述肩件形成所铸造的支承架主体的自由部分并且因此通过轴向支撑产生缓冲效果。在其内部接合支承架主体的边缘的凹槽被设置在挡住调整构件的凸轮侧，以便在凸轮和调整构件的支撑下在凸轮和调整构件之间形成形状配合的连接。 [0016] 作为进一步的优点，所铸造的支承架主体可包括整体模制件，其延伸进入引入凸轮的切口。通过在切口中模制的整体模制件能够固定凸轮防止围绕轴线旋转。 [0017] 调整构件可以由至少两部分构成，其中第一部分由控制轮廓元件构成并且另一部分能够由所铸造的支承架主体构成，具体地使得控制轮廓元件嵌入支承架主体。通过将支承架主体的材料围绕控制轮廓元件铸造，可将控制轮廓元件嵌入支承架主体，以便后者伸出支承架主体仅在外表面有控制轮廓。因此调整构件不包括内齿，并且因此不参与凸轮和支承架轴之间的连接。相反，控制轮廓元件在操作期间可作为凸轮元件处理，并且支承架主体的材料渗入凸轮和控制轮廓元件中。 [0018] 作为进一步的优点，至少一个锁槽能够被引入至少一个凸轮中，但是优选地被引入调整构件中，所述锁槽能够配合锁扣装置用于轴向锁定凸轮组，所述锁扣装置能够被设置在支承架轴中。锁扣装置可以是，例如，弹簧加载球，其被压入锁槽中。凸轮组的限定的轴向位置可因此通过轴向调整限定，其中锁槽的数量优选地对应不同凸轮轮廓的凸轮的数量。尤其有利地是锁槽能够被引入不是以内齿构成的凸轮组的元件中。 [0019] 凸轮和至少一个调整构件能够至少在其各自端面的一部分上被互相连接。端面能够由平面形成，其中轴线形成表面法线。一旦将凸轮和调整构件以轴向相邻的设置彼此平坦抵靠，可以在凸轮和/或调整构件之间形成连接。特别有利地是该连接可以构成为粘接牢固的连接。 [0020] 凸轮和至少一个调整构件与其相邻的凸轮之间的粘接牢固的连接 可通过焊点焊接接头实施，并且焊点焊接接头可设置在，例如外周和/或内周。焊接接头可以以激光束焊接法或电子束焊接方法制造，以便最大限度地减少凸轮和/或调整构件中的热影响材料区域。而且，通过这些焊接方法可以最大限度地减少凸轮组的组设置的热变形。特别有利地是焊点焊接接头可以以蒸汽毛细管的形成制造，以便在凸轮和/或调整构件的端面之间产生特别深的焊接，使得焊接接头能够承受特别高的机械负荷。 [0021] 根据本发明的可能实施例，凸轮和至少一个调整构件之间的牢固的粘结连接可通过焊料焊接接头和/或粘接接头实施。原则上，可以在凸轮和/或调整构件之间已经产生牢固的粘结连接之后进行凸轮和/或调整构件的功能表面的精加工。 [0022] 作为进一步的优点，凸轮和凸轮之间与调整构件和与其相邻设置的凸轮之间的连接可以通过一个并且优选多个均匀分布在凸轮组的周围的连接杆构成，所述连接杆或杆延伸经过凸轮和调整构件。连接杆可以通过螺纹栓或类似物来构成并且能够在设置到凸轮组中之后承受拉伸应力。因此凸轮和调整构件被轴向地彼此压靠以便形成包括凸轮和调整构件的机械可加载的复合结构。或者，还可以设想通过一个或更多铆钉接头使凸轮彼此连接并且将调整构件连接到与其相邻的凸轮。作为进一步的优点，凸轮和调整构件可以例如，钉在一起，或者可以在凸轮和调整构件的端面提供形状配合的几何形状以便连接杆穿过凸轮和调整构件并因此将它们放置在拉伸应力下。 [0023] 作为本发明的另一个可能实施例，在每种情况下，凸轮之间的连接和调整构件与其相邻的凸轮之间的连接能够通过至少一个机械装配的连接元件构成，其以形状配合的方式作用、优选设置在凸轮和/或至少一个调整构件上或者在端面之间构成并且除铸造支承架轴主体外以形状配合的方式作用。以形状配合的方式作用的连接元件能够和凸轮和/或调整构件构成整体，或者甚至可以被模塑到后者之上。例如，可以在凸轮和/或调整构件之间提供螺纹接头、插旋接头、咬边接头或其它接头，或者提供如槽螺母或类似的连接元件。原则上，在凸轮和/或调整构件之间提可供任何可能的连接实施例从而以机械可加载的方式使后者彼此连接。凸轮和/或调整构件的连接应该优选能够被制造成无 间隙，并且该连接应该维持元件的旋转位置围绕公共轴线。 [0024] 根据另一个有利的实施例，凸轮组能够包括至少一个轴承元件，其优选地构成零升程凸轮的构造。零升程凸轮包括圆柱形侧面，其中轴承元件能够具有使得能够通过轴承元件支撑凸轮组并且同时将轴承元件活动地连接到气门控制的挺杆的轴向宽度。 [0025] 本发明还涉及包括至少两个凸轮和至少一个用于凸轮组在支承架轴上的轴向调整的调整构件的凸轮组，其中凸轮和至少一个调整构件以轴向相邻的设置与支承架主体整体铸造并且通过支承架主体相互连接，并且被构成用于直接设置在支承架轴上的复合结构，其中凸轮和/或调整构件包括以轴向可移动的方式啮合支承架轴的外齿的内齿。前述带有对应凸轮组的凸轮轴的优点和实施例也被考虑在通用凸轮组中。 [0026] 本发明还涉及用于制造带有可围绕轴线旋转安装的支承架轴的凸轮轴的方法，其中至少一个凸轮组轴向可移动地设置在支承架轴上并且其中凸轮组包括至少两个凸轮和至少一个用于轴向调整凸轮组的调整构件，其中根据本发明的方法包括至少以下步骤：将至少两个凸轮设置在与调整构件相邻的位置，围绕凸轮和调整构件与支承架主体至少部分铸造，以便形成复合结构并且复合结构直接设置在支承架轴上，其中凸轮和/或调整构件包括以轴向可移动的方式啮合支承架轴的外齿的内齿。 [0027] 因此该方法包括在凸轮和/或调整构件中引入内齿以便以轴向可移动的方式啮合支承架轴上的外齿。内齿被直接引入凸轮和/或调整构件的材料中。根据另一个方法步骤，在至少一个凸轮和/或调整构件中引入至少一个锁槽，锁槽可配合锁扣装置用于凸轮组的轴向锁定，所述锁扣装置被放置在支承架轴中。 [0028] 根据本发明的可能方法实施例，在每种情况下，内齿能够单独地引入凸轮和调整构件中，凸轮和调整构件到那时以轴向相邻的设置相互连接。 [0029] 可选地，凸轮和调整构件能够以轴向相邻的设置相互连接，然后内齿到那时引入凸轮和调整构件中。以相同的方式，可以在凸轮和调整构件彼此连接之前或之后引入至少一个锁槽。 [0030] 另外，该方法可做出准备使得调整构件构成为两部分，并且第一部分由控制轮廓元件构成，在其周围以铸造工艺与一部分支承架主体部分铸造。控制轮廓元件本身形成一种环状主体，其与凸轮元件类似，可以进入位置使得然后整体铸造支承架主体与元件。 [0031] 为执行该方法，至少一个凸轮和调整构件可以以彼此轴向相邻的设置被引入原始模具中，其中然后通过原始铸造工艺在由原始模具、凸轮或和调整构件限定边界的空心空间中铸造支承架主体。凸轮和调整构件或控制轮廓元件可以在被放置在原始模具中时已经被定位并且保持成使得用于形成凸轮组的后续位置已经通过原始模具产生。接着可以在原始模具中铸造或注塑用于形成支承架主体的材料，然后使得原始模具硬化。因此形成复合结构，其将凸轮和调整构件或控制轮廓元件保持在一起以形成凸轮组。附图说明 [0032] 改进本发明的进一步特征在附图的辅助下结合本发明的优选实施例示例描述在下文中更详细地示出。图中： [0033] 图1示出穿过带有凸轮组的凸轮轴的剖视图，其中凸轮轴以本发明的特征构成，[0034] 图2示出根据第一实施例示例用于在凸轮和调整构件之间形成连接的凸轮组的剖视图， [0035] 图3示出根据第二实施例示例用于在凸轮和调整构件之间形成连接的凸轮组的剖视图， [0036] 图4示出根据另一实施例示例用于在凸轮和调整构件之间形成连接的凸轮组的剖视图， [0037] 图5示出另一凸轮组实施例示例，其包括用于安装在轴承中的轴承元件，[0038] 图6示出具有本发明的特征、包括铸造体的凸轮组实施例示例，以及 [0039] 图7示出根据图6的凸轮组实施例示例的分解图。 [0040] 参考数字列表 [0041] 1 凸轮轴 [0042] 10 支承架轴 [0043] 11 轴线 [0044] 12 凸轮组 [0045] 13 凸轮，13a端面 [0046] 14 凸轮，14a端面 [0047] 15 调整构件，15a端面 [0048] 16 内齿 [0049] 17 外齿 [0050] 18 锁槽 [0051] 19 外周上的焊点焊接接头 [0052] 20 内周上的焊点焊接接头 [0053] 21 焊料焊接接头 [0054] 22 连接杆 [0055] 23 轴承元件 [0056] 24 轴承座 [0057] 25 轴承 [0058] 26 凸轮 [0059] 27 凸轮 [0060] 27’ 凸轮 [0061] 28 凸轮 [0062] 29 凸轮 [0063] 30 导向沟槽 [0064] 31 支承架主体 [0065] 32 通孔 [0066] 33 切口 [0067] 34 突出区域 [0068] 35 固定段 [0069] 36 凸轮 [0070] 37 凸轮 [0071] 38 凸轮 [0072] 39 周向边缘 [0073] 40 整体模塑 [0074] 42 切口 [0075] 43 调整构件 [0076] 44 控制轮廓元件 [0077] 45 肩件 具体实施方式[0078] 图1示出带有凸轮组12的凸轮轴1的实施例示例，该凸轮轴1以本发明的特征构成。凸轮轴1包括支承架轴10，其被示出在凸轮组12的就座区域中断。支承架轴10能够被安装可以例如在内燃发动机的汽缸盖中的轴线11旋转。 [0079] 凸轮组12包括，例如六个凸轮13、14、26、27、28和29，其中提供调整构件15，并且在调整构件15的外周引入导向沟槽30。凸轮13、14和26位于调整构件15的第一侧，并且凸轮27、28和29位于调整构件15的相反的第二侧。通孔延伸通过凸轮13、14、26、27、28、29并通过调整构件15，支承架轴10通过所述通孔。内齿16被引入这个由凸轮组12的各个组件形成的通孔中，所述内齿以轴向可移动和扭矩传递的方式与支承架轴10上的外齿17啮合。支承架轴10的外齿17被构成为在轴线11的方向比凸轮组12的宽度更宽，并且凸轮组12能够在轴线方向轴向调整，借此调整构件在调整构件15的导向沟槽30中被引导。作为内齿16和外齿17形状配合连接的结果，支承架轴10的旋转运动同时被传递至凸轮组12。 [0080] 凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15以轴向相邻的设置彼此连接，以便，作为凸轮组12的这些组件通过其各自在轴线方向构成的端面连接的结果，建立了形成凸轮组12的复合结构。根据本发明，这不需要支承架管道，在该支承架管道上，单独的组件，如凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15必须设置在其上面。内齿16和锁槽18因此能够直接被引入凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15中，其中例如三个锁槽18被引入在调整构件15的内侧，其可与锁扣装置协作用于凸轮组12的轴向锁定，所述锁扣装置以未详细示出的 方式设置在支承架轴10中。 [0081] 凸轮13、14、26、27、28、29各自具有不同的凸轮轮廓，例如凸轮13、14、26、27、28、29能够具有不同的凸轮凸角或者凸轮凸角被构成为在围绕圆周的不同角度处。由于凸轮组12轴向可调整，具有固定轴向位置的挺杆可配合不同的凸轮13、14、26、27、28、29，从而例如改变气门升程，也可以例如改变气门控制时间。 [0082] 图2示出用于形成凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15的复合结构的第一实施例示例。该连接由连接杆22构成，并且例如在凸轮组12的外围示出两个连接杆22，其中具体地多于两个连接杆22能够被提供，其被设置均匀地分布在凸轮组12的外围。连接杆22与轴线11平行地延伸通过凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15并且被放置在轴向拉伸应力下。因此凸轮组12的部件在端面被互相压向彼此以便形成机械可加载的复合结构。连接杆22能够构成为螺杆元件或定位销，以便在连接杆22中引入拉伸应力。 [0083] 图3示出用于形成凸轮组12的另一实施例示例，其中凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15之间的连接通过焊点焊接接头19、20构成。焊点焊接接头19被构成为在外周的焊点焊接接头并且焊点焊接接头20被构成为在内周的焊点焊接接头。仅作为示例的方式，在外周和在内周构成的焊点焊接接头19和20，其中例如只有内周上的焊点焊接接头20可足以形成凸轮组12的组件的机械可加载复合结构。例如，焊点焊接接头19和20可通过激光焊接工艺或通过电子束焊接程序制造，以便最大限度地减少对凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15的热效应。 [0084] 图4示出用于形成凸轮组12的另一实施例示例，其中通过焊料焊接接头21使凸轮13、14、26、27、28、29彼此连接并且使调整构件15连接至相邻的凸轮26，27。例如，焊料焊接接头21可通过焊箔制备，其可以设置在凸轮组12的单独部件之间，并且在凸轮13、14、26、 27、28、29和调整构件15相对彼此以轴向相邻的设置之后，因此制备的凸轮组12可处于焊接熔化温度以便精加工焊料焊接接头21。作为示出的焊料焊接接头21的替代方案，可以在凸轮组12的部件之间提供粘接接头。 [0085] 最后，图5示出带有调整构件15和凸轮13、14、26、27’、28、29的凸轮组的另一实施例，其中凸轮27’同样被构成为轴承元件23。凸轮27’被构成为零升程凸轮并且具有圆柱形的外圆周。除了通过用于气门控制的挺杆传动(未详细示出)以外，凸轮组12被安装在轴承座24中，轴承25被引入轴承座。因此凸轮27’既执行用于气门控制的零升程功能，还执行用于支撑凸轮组12的功能。凸轮组12的部件之间的连接可根据图2、图3或图4中的实施例示例构成。 [0086] 因此，凸轮组12被建立，其可以不使用支承架管道而被构成。此外，在每种情况下，仍然可以将凸轮12的不同部件单独地供应至机械和/或热处理步骤，紧接着然后部件彼此连接形成凸轮组12。 [0087] 在凸轮13、14、26、27、28、29和调整构件15中引入的内齿16可以在建立连接之前单独地引入各个组件中，或者当单个组件之间已经建立连接时将内齿16引入凸轮组12中。 [0088] 图6示出根据本发明的凸轮组12的实施例示例，其沿着轴线11延伸并且可以容纳在支承架轴10上，如图1所示。凸轮组12的实施例示例示出形成凸轮组的凸轮36、37和38，并示出调整构件43，其中包括凸轮36、37和38的第一凸轮组位于调整构件43的第一侧，并且包括相同的凸轮36、37和38的另一凸轮组位于调整构件43的相反的第二侧。例如，凸轮38在两个凸轮组中可构成为零升程凸轮。或者，可提供仅在调整构件43的一侧的一个凸轮组。 [0089] 为了相互连接凸轮36、37和38并将凸轮连接到调整构件43，示出铸造有凸轮36、37和38和调整构件43的控制轮廓元件44的支承架主体。因此支承架主体31在凸轮组12的整个长度延伸，并且凸轮36、37和38以及控制轮廓元件44包括通孔，单部分支承架主体31延伸通过通孔。为了铸造支承架主体31，凸轮36、37和38中在给定位置的两个在用于形成凸轮组和控制轮廓元件44的凸轮可在每种情况行下放置在原始模具中，所述原始模具包括其他工具模制件以便形成通过支承架主体31的通道。一旦36、37和38和控制轮廓元件44已经放置在原始模具中，可铸造并硬化支承架主体31。通过凸轮组12的中央通道可通过工具模制件形成，其效果是在内部区域，切口33保持自由，存在于凸轮36、37和38内部的内齿可通过该切口33。内齿16表 示凸轮36、37、38到支承架轴的连接，内齿被引入凸轮36、37、38的内侧。以未示出的另一种方式，可以在凸轮组12的内侧提供锁槽。 [0090] 控制轮廓元件44嵌入支承架主体31的中央区域使得形成带有支承架主体31的对应部分的调整构件43。固定段35延伸通过沿轴线11的内部，所述固定段能够接合凸轮36、37、38中的突起区域，如以下在图7中更详细地示出的分解图。 [0091] 图7示出根据图6的凸轮组12的分解图，其中形成在调整构件43的第一侧的前凸轮组的凸轮36、37和38被表示为分离的。另外凸轮36、37和38被示出为相对彼此已经固定地设置在调整构件43的后面第二侧。 [0092] 调整构件43包括控制轮廓元件44和支承架主体31的主体部分，并且控制轮廓元件44包括外部控制轮廓，其可配合静态设置在凸轮轴旁边并且使得凸轮轴10上的凸轮组能够沿着轴线11移动的控制设备，对此参考图1。 [0093] 从凸轮36、37和38的单独描绘中可以看出凸轮36、37和38各自包括通孔32，支承架主体31的一部分通过该通孔。连接凸轮36、37和38的支承架主体31的部分具有篮状结构，该篮状结构带有固定段35和周向边缘39。固定段35可在突起区域34内接合，该突起区域被引入通孔32的内部并且用于稳定和固定防止凸轮36、37和38转动和调整构件43相对彼此在圆周方向转动。周向边缘39在存在于凸轮36和38一侧的凹槽40上。由于支承架主体31的周向边缘39与凸轮36和38中的凹槽40的形状配合的连接，导致凸轮36、37和38以轴向固定和机械可加载的方式连接到调整构件43，所述调整构件通过控制轮廓元件44和一部分所铸造的支承架主体31构成。 [0094] 在凸轮36和37的凸轮组下方的径向位置还示出切口42，并且整体模制件41接合在切口42中，所述整体模制件被整体模制在支承架主体31上。 [0095] 在凸轮36、37和38与控制轮廓元件44上的对应模制件导致在支承架主体31上形成几何构造。在图6中示出的所铸造的支承架主体31的自由表面被模制在工具部件中，该工具部件是原始模具的组件，在用于形成支承架主体31的材料被铸造之前，凸轮36、37和38以及控制轮廓 元件44被引入该工具部件中。 |
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